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Most viewed - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
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Línea 160 - Dos clásicos de los tempranos '80514 viewsEsta imagen acertó a juntar a dos modelos muy vistos en la Micro Omnibus Sur de los tempranos '80, fabricados por Ottaviano Hnos. (el de adelante) y El Diseño (el que vemos detrás).
Ambos fueron adquiridos en buena cantidad. El Ottaviano mantuvo esta variante entre 1980 y 1982-83 y El Diseño entre 1980 y 1981. Trabajaron durante toda la década del '80 y varios ingresaron activos a la década siguiente.
Podemos afirmar que esta imagen se tomó cuando ambos coches eran muy nuevos: el más cercano mantiene las inscripciones originales de la carrocera.
ACLARACION DE CREDITO: en realidad esta foto pertenece a Julio César Juárez. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Un viejo conocido, renumerado513 viewsHace ya muchos años, en noviembre de 2010, compartimos otra imagen de este interesante colectivo, un Morris Commercial carrozado por El Halcón entre 1946 y 1948, fotografiado cuando esta línea, la base de la 169 actual, aún se identificaba con el número 13. Para localizarla mediante el buscador y poder compararla con esta, deben localizar la imagen número 98329.
Esta nueva foto lo presenta con el número provincial que reemplazó al 13 comunal: el 109, que mantuvo desde inicios de la década del '60 hasta el 2 de enero de 1969, cuando recibió el 309 de la misma jurisdicción. Durante 1970 pasó a la jurisdicción nacional y se le asignó el número 169 que hasta hoy la distingue.
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Línea 160 - Recuerdo de los tempranos '70513 viewsEsta imagen reunió a dos modelos de colectivo clásicos de la década del '60, que mantuvieron ese adjetivo hasta entrados los '70, aunque el ejemplar que aparece a la derecha se retiró de las calles mucho antes que el de la izquierda.
Pertenece a la línea 160 de Micro Omnibus Sur.
A la derecha tenemos a un Gnecco "América", numerado internamente como 72. La 160 tuvo varios ejemplares como este, que terminaron de sustituirse hacia 1973 ó 1974. El de la izquierda es A.L.A, que tuvo bastantes representantes en esta línea, cuyos últimos ejemplares fueron renovados hacia 1979. No se distingue su interno, aunque hubo varios. Nótese el destino "Pacífico" en el Gnecco, que se declara como cabecera.
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Los "otros" Marcopolo sobre 1115512 viewsDías atrás, en otra foto de esta empresa en donde se veía un clásico "1115" con carrocería Marcopolo "Viale" con puerta central y en donde se ofreció un listado completo de todas las unidades fabricadas, se comentó mucho sobre estas pequeñas unidades.
Esta es la otra variante que se ofrecía, con puerta trasera y algo "menos incómoda" que la anterior, con piso nivelado. Empresa Línea 216 tuvo varios, pero por desgracia no alcanza a verse la patente con claridad, para determinar si están incluidos en ese listado, que puede repasarse en la foto número 116643.
Por desconocer ese dato, dejamos la palabra a los expertos para que nos ilustren al respecto.
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Las dos líneas de La Colorada511 viewsBien sabemos que la añosa Compañía de Micro Omnibus La Colorada opera dos líneas. La tradicional, con cerca de nueva décadas de vida, es la 178 nacional. A ella se sumó, en los 2000, la 505 comunal de Florencio Varela. No hay que dejar de lado que, durante un breve lapso, se hizo cargo de la 570 comunal de Avellaneda que luego abandonó.
Es raro encontrarse con imágenes en las que coincidan las dos líneas a cargo de esta empresa. Esta es una agradable "perlita" en la que vemos a un TATSA Puma D-12 al servicio de la 178 y un más pequeño Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por Metalpar en la 505.
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Línea 180 - Unidad para analizar509 viewsEste colectivo de La Vecinal de Matanza, Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle, sería uno más de tantos, de no mediar un pormenor a la vista que nos llama la atención.
Su diseño es el standard de las unidades que salieron a la calle durante 1971: se diferenciaban de las demás por el grosor de su bagueta antiroce delantera, que es la misma que se colocaba en los coches para media y larga distancia. El asunto es que la patente a la vista es de 1973, cuando ese implemento había sido sustituido por otro más fino, igual al que en este coche divide la "pollera" del resto del lateral.
Los registros indican que su patente corresponde a 1974, pero... ¿Fue fabricado en 1971 y salió así? Es un detalle imposible de saber y la duda queda abierta.
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Línea 170 - Un icono de los '70 y '80 (II)509 viewsEsta foto complementa a la otra que publicamos con este título, que pueden localizar con el número de inventario 114688. En ella se ve un coche similar a este pero con el esquema de pintura original de Transportes Automotores San Lorenzo, que comenzó a sustituirse de manera progresiva a partir de 1982. Gracias a esa modernización de los cortes, pasaron a tener el aspecto que presenta en la fotografía que presentamos hoy.
Los D.I.C. "Visión" fueron emblemáticos en esta empresa. Se incorporaron muchos coches similares en ambas líneas a cargo de esta empresa: la 170 nacional (foto) y la 310 provincial. Algunos llegaron a los tempranos '90 aún activos.
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Línea 182 - Recuerdo de los '80 (II)507 viewsSargento Cabral compró varios colectivos carrozados por la firma quilmeña Costa Brava de acuerdo a sus modelos panorámicos, tanto con el ventilete original "llorón" o con el que equipa al coche de la foto, que fue incorporado entre 1980 y 1981.
Por la patente esta unidad debería ser de 1981, así que es coincidente. Lo vemos con la decoración habitual de la época, aunque la franja en lugar de ser azul oscuro como lo fue en la época parece de color negro, que también se utilizó pero en tiempos más remotos.
Lo vemos bien alejado de su recorrido, durante un paseo o en su ablande.
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Un 186 que murió muy lejos504 viewsTras la caducidad de línea 96 S.A., la prestataria histórica de la línea 186, sus unidades ociosas se desparramaron por muchos lugares. Varios pasaron por la línea 271 (en donde conservaron su esquema de pintura original).
Otros desaparecieron y no se los vio más. Este "Frontalito", o más bien lo que queda de él, terminó desarmado en una calle rosarina. Como vemos fue totalmente desguazado, aunque el pobre conservó el esquema de pintura y hasta la razón social y el número interno en su culata.
Es obvio que desconocemos en carácter de qué marchó a Rosario y por qué terminó de esta manera. De fondo, dos unidades de líneas urbanas rosarinas sirven de marco a este pobre desgraciado con triste final.
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Los primeros panorámicos de Carrocerías Bi-met (II)502 viewsEn 1976, Carrocerías Bi-met inició la producción de un modelo al cual ya se puede calificar como panorámico, por la amplitud de sus superficies vidriadas. En la calle dieron una sensación enorme de "modernidad", respecto de otros diseños nuevos contemporáneos (El Indio y El Cóndor aún fabricaban "redonditos") como de algunas unidades en servicio con las que compartieron la calle. No hay que olvidar que estos coches, cuando nuevos, convivieron con ómnibus Leyland, "Chanchas" O-321 y colectivos de 1960 o inclusive anteriores.
Pertenece a la Empresa Línea 216, que lo asignó a su línea nacional 166.
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Jugando con la ciudad (XCII)500 viewsEstamos en un punto de la ciudad a identificar con precisión, pero que pensábamos que se trata de la avenida Santa Fe, tal vez cerca de Plaza San Martín. Viendo la posibilidad de jugar un rato, les propusimos identificar el lugar exacto en donde se realizó esta filmación y finalmente era donde sospechábamos, más exactamente en la esquina de Santa Fe y Suipacha.
Vemos circular dos trolebuses Ward La France - Westram W-40, que trabajan en la entonces línea "B", luego numerada 302 (que llega a nuestros días como 152).
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Línea 168 - Tiempos de cambio (II)500 viewsQuienes llegamos a conocer a la histórica y prolija línea 168 mientras fue independiente, podemos afirmar que la presentación de sus unidades siempre fue bastante uniforme. Salvo a fines de los '80 e inicios de los '90, cuando experimentaron cortes nuevos, nunca se incorporaron coches con otros colores que no sean los propios.
Por eso esta presentación llamó la atención, cuando se integró al Grupo D.O.T.A. Los coches llegados de apuro se pusieron en servicio con solo el frente y la culata repintadas, como vemos en este Agrale MT-12 carrozado por Ugarte. Vemos la culata repintada y en la foto 115340 podemos ver otro ejemplar de frente.
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¡Feliz cumpleaños, Blanquito!499 viewsEsta foto debió subirse el día de ayer, el 30 de abril, fecha en la que la señera empresa Micro Omnibus Quilmes cumple años. Fue creada en el año 1938, por lo cual acaba de cumplir 83.
Como saludo, compartimos esta imagen de sus primeros años de vida. Nos muestra un colectivo Ford "Francés" de 1941 ó 1942, aproximadamente. Es más grande que un coche común de once asientos, que se lo puede relacionar más con los vehículos interurbanos que con los urbanos de aquella época.
Desconocemos su carrocería. Agradeceremos información, si alguien la reconoce. Saludamos y le deseamos lo mejor a una de las empresas tradicionales y más antiguas de la zona sur aún en actividad.
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Perfil de un clásico de la zona sur497 viewsNo es usual encontrarse con imágenes de antiguos colectivos tomadas de perfil perfecto, o casi. Son sumamente interesantes, para poder verlos desde una posición que pocas veces se los puede analizar.
Esta foto nos muestra a un clasicazo de la zona sur, como lo fueron los colectivos carrozados por Mitre en la primera mitad de los '60. Se los vio muchísimo, sobre todo en el área nombrada. Gran parte de las empresas compraron coches como este, ya sean muchos o pocos.
Esta unidad de la legendaria Micro Omnibus Quilmes nos muestra su perfil que puede sorprender por lo redonda que era su culata, que contrasta fuertemente con lo anguloso de su frente. Además, está hermoso...
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Rareza en la 152 de los tempranos '80 (II)496 viewsEsta es la vista trasera de un raro ejemplar que trabajó en la línea 152 en los tempranos '80, un Mercedes Benz OC-1214 alargado carrozado por El Detalle en 1982. Pueden ver su vista delantera si buscan la imagen numerada 116341.
Cuando salió a servicio, se lo confundía con una unidad para servicio diferencial. Su aspecto hace lógica esta confusión, sobre todo si uno lo mira desde atrás y ve la luneta cegada, algo característico de los diferenciales de la época.
Y es más: en aquellos tiempos, por las reglas en vigencia, los coches comunes debían tener luneta vidriada, algo que éste no tenía. Es una razón más que aportaba confusión al verlo.
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