Most viewed - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |

Viejo "Sapo" del Expreso General Sarmiento998 viewsEste viejo Chevrolet de 1947 ó 1948, al cual creemos carrozado en La Unión, nos permite recordar al viejo Expreso General Sarmiento, cuando aún era una línea comunal que había alargado a la Capital hacía no mucho tiempo.
Su cartelera nos muestra sus antiguas cabeceras: San Miguel, en el partido que le dio su nombre a la empresa, y Villa Urquiza en la Capital. Aún no había llegado el momento de alcanzar Chacarita, el punto final de su recorrido que mantiene hasta hoy.
Pese a que la foto no es todo lo nítida que quisiéramos, alcanza para verlo bien paradito y hasta con algunos ornamentos, como los filetes y una pequeña defensa de hierro torzado.
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Incógnita en La Vecinal de Matanza998 viewsEsta imagen nos lleva a recordar a La Vecinal de Matanza de comienzos de los '70. Ya tiene el número 180 en su cartelera, señal de que fue tomada posteriormente al segundo cambio de número cumplido hacia octubre de 1970. Extrañamente aún mantiene el destino Liniers en su cartelera. ¿Aún llegaba allí en 1970-71?
Tampoco había sido repatentado, otro detalle que indica la época en la que se sacó esta foto.
Dudamos con su carrocería. Nos da la impresión de ser una Braje Hnos. de fines de los '50, pero el tema no nos termina de cerrar del todo. ¿Qué les parece, amigos? ¿Quién carrozó a este colectivo?
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Antigua leyenda mendocina de tres cuartos perfil trasero997 viewsEsta imagen nos trae el recuerdo de un modelo fabricado por una carrocera mendocina que tuvo cierto éxito en el Area Metropolitana entre fines de los '50 y los tempranos '60. La firma fabricante fue La Porteña, de Mordasini y Colonnese.
Varias empresas adquirieron unidades de esta carrocera mendocina, algunas en buena cantidad. Una de ellas fue Transporte del Oeste, que desde mediados de los '50 se convirtió en clienta de La Porteña.
Creemos que el coche de la foto fue uno de los adquiridos entre 1960 y 1962, aunque nuestros amigos mendocinos seguramente podrán ajustar este dato. La unidad posee interno bajo, lo que nos hace sospechar que tiene que estar al servicio de las líneas 1 (luego 163) o 6 (153)
Fueron muy vistos durante gran parte de los '60, pero en los últimos años de esa década fueron retirados de servicio masivamente.
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Cruce de leyendas (LXI)997 viewsEn este caso una de las leyendas es móvil y la otra estática. A la última de las nombradas aún hoy podemos admirarla.
Nos referimos a la boca de acceso a la línea "A" de subterráneos, que en la actualidad conserva gran parte de su diseño original aunque, por desgracia, el dintel con las leyendas indicativas fue removido y reemplazado por uno muy reciente y, por supuesto, mucho menos vistoso.
La entrada que vemos es la que se ubica en la vereda del Congreso Nacional, sobre Rivadavia casi llegando a Combate de los Pozos.
A su lado pasa la "leyenda móvil": un ómnibus Berliet que seguramente se encontraba al servicio de la línea 151. Sus ventanillas ya han sido reformadas en los talleres de Transportes de Buenos Aires, con el fin de brindar mejor circulación de aire.
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Día temático 72 - Paisajes porteños del ayer (V)997 viewsNos trasladamos al barrio de Mataderos, sobre la Avenida de los Corrales, por entonces un apacible suburbio lleno de trabajadores de la carne.
Vemos en primer plano un colectivo Studebaker de la línea 10, la actual 180, cuyos servicios entraban y salían por esa arteria, cuando tenía su cabecera en Liniers. Detrás aparece un ómnibus de los "plateados", perteneciente a la línea 155. El asunto es que es un Mack y no uno de sus tradicionales G.M.
Lo interesante es que antes de recibir a los G.M. con los que trabajó en casi toda su "etapa plateada" recibió Mack, con los que operó entre fechas que se detallan en uno de los comentarios (y, encima, iniciaron las prestaciones con el número original sin sumarle 100, por lo tanto podría ser un 55, aún)
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Dos modelos legendarios de Micro Omnibus Quilmes994 viewsEsta foto, recorte de una mucho más grande, nos muestra a dos modelos muy vistos en "El Blanquito" durante los '60 y parte de la década siguiente.
En primer plano aparece un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle, que los componentes de Micro Omnibus Quilmes adquirieron en buena cantidad. Tuvieron un buen porcentaje en la flota de esta empresa. Detrás, vemos a un clásico de Carrocerías La Estrella, que fue incorporado en masa entre fines de los '50 y la primera mitad de los '60. Fue muy numeroso con el chasis de la unidad de la foto (Mercedes Benz L-312) pero llegó a haber alguno sobre Bedford, también.
Los primeros llegaron activos a fines de los '70, mientras que los productos de La Estrella de este tipo desaparecieron de la flota por completo entre 1976 y 1977.
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No es lo que parece... (XVIII)992 viewsEs más que lógico que apenas agrandemos esta foto digamos: ¡Un11!, porque eso podemos leer en la cartelera. De hecho, hubo un coche como éste, carrozado por El Indio en los tempranos '70, que trabajó en la línea mencionada hasta casi el momento de su supresión.
Pero si leemos los destinos, caeremos en cuenta que en realidad lleva la cartelería correspondiente a la línea 193, que fue explotada por la 11 junto a la 46 y a la 86 desde su implementación, en 1978.
En un inicio, General Roca aportó coches comunes. Pero en los tempranos '80 incorporó unidades de gran porte que quedaron fijas en la 193, mientras que la 11 se mantuvo con coches generalmente anticuados, como el de la foto.
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Usado con "pasado plateado" en La Central de Vicente López990 viewsLos microómnibus ex Corporación de Transportes y Transportes de Buenos Aires tuvieron en general tres etapas en su vida: la primera "plateada" en las empresas originales, otra en manos privadas cuando se los entregó a los trabajadores el 8 de julio de 1955 (aunque el Estado conservó muchos) y en la última se transfirieron a líneas generalmente de segundo o tercer orden, provinciales o comunales, donde la antigüedad no era un tema primordial. Importaba que los coches funcionaran.
Es probable que este coche llegara a La "CVL" desde una de las líneas de microómnibus privatizadas en 1955, con bastante años encima, tal vez en los tempranos '60. Como vemos se encontraba fijo en la línea 4 y no era intercambiable con la línea 1, que luego se nacionalizó con el número 191.
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Una adivinanza llegada del oeste (II)990 viewsEl número interno a la vista en esta unidad de Transporte del Oeste no deja lugar a dudas de las líneas en las que pudo haber trabajado: 153 y 163. Los coches de numeración más baja se utilizaban (salvo algún hecho fortuito como un reemplazo por desperfectos mecánicos que había que resolver urgentemente) solo en los dos recorridos mencionados.
Es evidente que esta foto se tomó durante un ablande o vacaciones: vemos de fondo a la ciudad de Mar del Plata, muy lejana a los recorridos que T.D.O. explotaba.
La carrocería de este colectivo no es muy usual de ver y menos aún de encontrar en fotos. Por eso los invitamos a descubrirla y varios amigos lo hicieron y lo identificaron como un producto de Carrocerías El Sol.
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Un frente inconfundible (LII)988 viewsNo hay mucho que describir sobre este frente tan particular, uno de los más reconocibles de la década del '60, gracias a la impronta que los diseñadores de Carrocerías Gnecco le dieron a su modelo "Superamérica"
Lo más llamativo de la foto es el número de línea que la unidad tiene en la bandera: 362, aunque parece decir 352, pero eso es imposible. Es un defecto de la foto.
Con ese número se identificó la actual línea 182 entre el 2 de enero de 1969 y octubre de 1970, mientras su concesión se mantuvo en la jurisdicción provincial.
Si quedan dudas, los destinos visibles (Lacarra y José C. Paz) ratifican el número. Las fotos con este número son escasísimas y por eso celebramos su aparición.
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¿Qué hace un 216 ahí...?988 viewsLlama mucho la atención ver un colectivo de la línea 216 transitar con pasajeros por el lado sur de las vías del Ferrocarril Sarmiento. Estamos en Liniers, en la avenida General Paz: vemos a un pequeño Mercedes Benz L-312 carrozado por El Trébol que, de acuerdo al recorrido de hoy, no debería estar allí.
Pero en esa época, la primera mitad de los '60, cruzaban la barrera y luego volvían al otro lado. Esa vuelta medio rara se mantuvo hasta mediados de esa década.
Detrás vemos a otro chiquitín, pero de la línea 224 explotada por San Bosco, la misma que llega a nuestros días como 174 luego de cambiar varias veces de manos. Su carrocería podría ser Atalaya (o Colón, en su defecto)
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Línea 183 - Otra vista de sus Ford con Biglia987 viewsSabemos que en 1980 llegaron a la recordada línea 183 varios colectivos Ford carrozados por Biglia, completamente nuevos. Tuvieron suerte dispar, pero la mayoría trabajó bastantes años. A mediados de los '80 aún circulaba la mayoría, en diferentes estados de conservación.
La imagen nos muestra el frente de uno de ellos, bastante conservado pero con algunos signos de "baqueteo", como la cartelera desteñida y la falta de uno de los faros delanteros.
La carrocería no era muy resistente y varias llegaron al final de sus días haciendo bastante "ruido a flojo". No sabemos si fue el caso del coche de la foto.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen pertenece al Sr. Gaboti y la gestión para su consecución es de Diego Stigliano. Nuestras disculpas por el involuntario error.
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Efímeras unidades de Micro Omnibus Quilmes987 viewsEn 1984 llegaron a Micro Omnibus Quilmes las primeras unidades frontales para el servicio común de la línea 159. Fue un pequeño lote de cuatro coches iguales a los que, en un primer momento, se les agregó en su frente un cartel que advertía que cobraban tarifa común. La gente solía confundírselos con los diferenciales.
Eran Mercedes Benz OF-1214 carrozados por A.L.A., que trajeron la entonces novedosa puerta trasera dividida en cuatro paños. Fueron los internos 56, 83, 91 (foto) y 156.
Circularon muy poco, se fueron casi nuevos y con escaso uso. Al menos dos terminaron en la línea 5, donde trabajaron durante muchos años.
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Un lugar, dos épocas (1-B)986 viewsY así llegamos a hoy, en las instalaciones del viejo "Blanquito". Entre una foto y otra hubo un crecimiento exponencial de la empresa al absorber a varias competidoras. Es obvio que se renovaron los coches pero también el esquema de pintura, a nuestro juicio con un verde mucho menos vistoso que el original que podemos ver en la otra imagen.
Los coches a la vista pertenecen a la línea 159 y en cuanto a carrocerías Metalpar le ganó 3 a 1 a Ugarte, que se presenta con un solitario ejemplar.
El más cercano está aplicado al ramal "L Azul". Es imposible distinguir a los demás. Entre ambas imágenes hay alrededor de 30 años y la empresa continúa activa, con buen presente.
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Línea 152 - Uno de sus últimos "OF"985 viewsSi bien en los tempranos 2000 la flota de la línea 152 lucía bastante actualizada, aún sobrevivían un par de coches con motor delantero que resistieron su renovación un poco más de la cuenta. No obstante, no estaban pasados de la antigüedad reglamentaria.
Eran algunos Mercedes Benz OF-1214 carrozados por Eivar en 1992, que se mantenían correctamente pero su apariencia era antigua al lado de las unidades de piso bajo y semibajo de nuevos modelos existentes en la flota.
Este es el coche 63, fotografiado en las instalaciones que la empresa tiene cerca de su cabecera de Olivos.
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