| Most viewed - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
Viejo recuerdo de La Central de Vicente López1017 viewsEn los '60, La Central de Vicente López adquiría usualmente unidades nuevas, que a veces no duraban mucho en servicio. Estaba en una etapa de expansión, que tal vez los socios no supieron o pudieron manejar y terminaron divididos y con la empresa original reducida al mínimo.
Esta foto nos muestra a uno de los colectivos que llegaron equipados con carrocería La Estrella de Giúdice y Zaia. Por tener su franja aún sin inclinación respecto de la línea de las ventanillas, pensamos que fue fabricado entre 1961 y 1962, pero esperamos la opinión de nuestros amigos que conocieron bien a esta empresa y lo ratificaron como 1961.
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Línea 153 - Sus últimos días con recorrido dentro de la Capital1017 viewsPoco antes de terminar su fusión transitoria con la línea 104, la 153 llegó a Plaza Miserere derecho por Rivadavia, sin tocar los barrios de Mataderos y Parque Avellaneda por adentro. Desde Liniers continuaba por su recorrido original y se servía del que correspondía a la 104 para llegar a Once.
Los vecinos de los barrios que se habían quedado sin su línea protestaron y poco después la 104 volvió y la 153 cortó su recorrido en Liniers y abandonó su tramo capitalino.
Este OA-101 de tercera generación nos muestra los carteles que se colocaron en esa breve incursión de la 153 a Once, con la aclaración de que circulaba por Rivadavia y no "por adentro" como el 104.
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Línea 183 - Una "joya" que duró poco1015 viewsEntre todos los coches usados que la línea 183 incorporó entre fines de los '80 e inicios de los '90 llegó esta joyita que no pudieron mantener por mucho tiempo. Fue el único OC-1214 corto que llegó junto a unos cuantos "1114" anticuados y un coche largo, también OC pero alargado.
Fue el interno 15, carrozado por San Miguel de acuerdo a su modelo clásico sobre este chasis, uno de los más atractivos de entre todos los que las diferentes carroceras fabricaron. Solo se adaptó el modelo común para colectivo, pero el resultado fue más que satisfactorio.
Como dijimos, no circuló mucho tiempo. Trabajó alrededor de dos años y luego pasó a la línea 289. Terminó sus días en la 532 de Puente La Noria
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Línea 162 - Recuerdo de los '701014 viewsEsta figura es todo un símbolo de la desaparecida empresa Bartolomé Mitre en la década mencionada en el título. Llegaron varias unidades de este diseño, fabricada por Biglia (agradecemos las precisiones brindadas sobre su fabricante real).
También hubo algunos ejemplares fabricados por Crovara pero la patente a la vista, que es de 1972, nos indica que es un producto de una de las dos carroceras nombradas anteriormente.
Su chasis es Mercedes Benz LO-911, aunque también llegaron algunos semifrontales. Resulta llamativo el corte de pintura que vemos en el capot, con forma de "E" invertida del lado más visible. No recordamos haberlo visto en otra unidad.
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"El otro 8" que llegaba a Pompeya1012 viewsSi uno habla del barrio de Pompeya, de sus viejos transportes y los números previos a la renumeración de 1969, si se nombra una línea 8 inmediatamente saldrá a la luz el recuerdo de La Colorada, la línea más conocida de la zona que llevó ese número. Pero no fue la única.
En Pompeya coincidieron dos líneas 8: la nombrada y el Expreso Diamante, comunal de Lanús que en 1969 fue renumerada 528 y al año siguiente 158.
Esta imagen, tomada del lado Capital del entonces Puente Uriburu, nos muestra a un coche de esta línea (distinguible de la 8 La Colorada por la escala de grises) con chasis Mercedes Benz L-312. Su carrocería podría ser El Expreso.
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El antecedente más remoto de la línea 168 actual1011 viewsEl recorrido que hoy se identifica con el número 168 es uno de los más antiguos que subsisten de los originales de taxis colectivos. Data de los últimos días de septiembre de 1928, el mismo mes en el que se habilitó el primer recorrido, el día 24. Es cinco o seis días más nueva que la primera línea del sector.
Inició como línea 2 y entre 1934 y 1935 fue habilitada como 68. La foto, justamente, nos muestra un coche de esos años, probablemente carrozado por La Maravilla, identificado con el número inicial.
Obsérvese que el recorrido llegaba a San Fernando. Todavía no había tocado Tigre y menos aún había llegado el momento de acordar con la 60 y recortar su trayecto en San Isidro.
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Otro ejemplar del eterno dilema: ¿Suipacha o Carrocera...?1010 viewsEste simpático "Befito" de la entonces línea 19 (hoy 161) nos hizo pensar en la incógnita que siempre persiste: ¿Será un Suipacha o quizás fue fabricado en La Carrocera del Sur? ¿O tal vez en PYR?
Sin estar del todo seguros, creíamos que se trata de un ejemplar fabricado por Suipacha. Eso parece indicar la posición de la luz en el "coco" de la unidad, sobre el ventilete del conductor.
Esperamos la opinión de nuestros amigos y casi todos coincidieron en que se trata de un Suipacha. No perdemos las esperanzas de que algún día podamos decir, con absoluta seguridad, "este coche es..." sin temor a equivocarnos...
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Un icono "setentoso" de Transporte del Oeste1010 viewsEntre fines de los '60 y comienzos de la década siguiente, Transporte del Oeste incorporó una buena cantidad de coches fabricados sobre Mercedes Benz LO-911 carrozados por Suipacha. Circularon en las tres líneas nacionales y en varias, si no todas, las provinciales y comunales que en la época explotaba.
Pese a que la foto está levemente borrosa, sabemos que este ejemplar fue asignado a la flota estable de las líneas 153 y 163. Su número interno era de los más bajos de la empresa.
Fueron una estampa corriente dentro de Transporte del Oeste hasta fines de los '70. Entre 1979 y 1980 fueron todos retirados de servicio y la mayoría desapareció. Desconocemos el destino posterior de casi todos, salvo el de un solitario coche que continuó su carrera en la línea 23.
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Un "TDO" prehistórico1010 viewsDesconocemos el motivo de la pose de estos personajes en esta unidad de Transporte del Oeste, aunque algunos parecen pertenecer a la empresa o, al menos, al gremio.
Si comparamos la escala de grises de esta unidad con cualquier "TDO" más reciente, veremos que es diferente. Es señal que estaba pintada con el esquema de pintura original de esta empresa, completamente grisáceo con franja blanca o marfil.
Parece poseer un chasis Chevrolet de 1942 (notar el volante a la derecha) y no nos atrevemos a asegurar su carrocería.
Por su número interno de la primera centena, seguramente se hallaba al servicio de las líneas 1 ó 6 (163 y 153 a partir de 1970). Obsérvese un error en la razón social que se detalle al costado: dice Transportes en plural, cuando en realidad la razón social es en singular.
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Por avenida Rivadavia, en los tempranos '701009 viewsEsta filmación fue realizada en algún lugar sobre la avenida Rivadavia entre la zona del Congreso Nacional y Once, donde las tres líneas que aparecen en la foto circulan juntas. También podrían ser los últimos metros de Avenida de Mayo en la Plaza Lorea, antes de que se una a Rivadavia.
De izquierda a derecha, aparecen tres unidades de transporte público bien distinguibles. La primera es una "Chancha" alemana de la línea 151, tal vez aún con color Fournier. le sigue un Mercedes Benz L-312 con A.L.A. de la 7 y, a la extrema derecha, un clásico Bedford carrozado por Serra de la línea 90.
Precisamente por el número de la última línea mencionada sabemos que la foto se tomó del 2 de enero de 1969 para acá. Por ese detalle, pensamos que la "Chancha" de la 151 estaba en sus últimos tiempos de vida útil.
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Línea 181 - Colorida estampa "setentosa"1008 viewsEl que este colectivo esté identificado con el número 181 y no uno de los anteriores nos indica que la imagen fue tomada de fines de 1970 en adelante, momento en el cual la línea recibió el número que hasta hoy la identifica.
La flota de El Libertador hasta mediados de los '70 tenía mayoría de modelos anticuados sin puerta trasera. Muchas veces las renovaciones se hacían por usados y unos pocos cero kilómetro que se intercalaban entre los "ancianos"
La renovación se aceleró de 1977 en adelante gracias a la ley de los diez años reglamentada antes del Mundial '78. Para 1979 estos colectivos viejitos ya eran historia y comenzaron a llegar coches nuevos en cantidad.
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Rareza en el Expreso San Isidro de los '601008 viewsEl coche que vemos en la imagen es realmente raro: se trata de un Ford de 1961 ó 1962 carrozado por Magicor, una combinación realmente rara de encontrar.
Y tan rara es que no tenemos información de otra unidad igual a ésta, aunque no quiere decir que no haya existido alguna otra. Lo cierta es que era rarísimo encontrar en la calle a un Ford con esta carrocería, mucho más frecuente de verla sobre chasis Bedford o Mercedes Benz.
Se trató de interno 73 de la entonces línea 68, renumerada 311 el 2 de enero de 1969 y 168 al año siguiente. Cabe acotar que, pese a llevar el número 68 en su bandera, trabajaba bajo la concesión provincial 111. Nunca se colocó en las unidades.
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Línea 169 - Otra imagen de su etapa como 1091007 viewsDe las tres líneas 109 que llegaron a circular a la vez en Buenos Aires, ésta es la menos conocida. Las otras dos, el colectivo "de emergencia" de 1944 (la 109 actual) y el ómnibus, que luego se renumeró 139, llegaban al Centro y hasta se cruzaban, pero ésta solo ingresaba a la ciudad para llegar a la fábrica Grafa, a cuadritas de la General Paz.
Es la que hoy conocemos como 169, que en la época se llamaba Empresa de Transportes Línea 109 S.R.L. y más tarde se transformó en Transporte Escalada.
Se trata de un Bedford carrozado por Suipacha en la primera mitad de los '60. Aparentemente fue un modelo muy visto en esta línea, porque conocemos varias fotos de colectivos como éste que trabajaron allí.
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Rarezas e incógnitas en Liniers1007 viewsEsta fantástica imagen reunió a dos vehículos interesantes que pueden ser calificados como rarezas y uno de ellos como incógnita.
El de la izquierda es raro, pero su origen es claro: Transporte del Oeste. Pudo pertenecer a las líneas 1 ó 6, las actuales 163 y 153, respectivamente. Es un Mercedes Benz OP-312 carrozado por La Maravilla.
El segundo vehículo es de un modelo muy popular, fabricado por La Favorita, pero en una rara versión con tres ventanillas más una compensadora trasera. Nos presenta la incógnita de la línea en la que trabaja. La única que se nos ocurre es la 182... ¿O puede ser otra?
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Día temático 58 - Rarezas superlativas (II)1006 viewsEste pequeño colectivo de once asientos tiene dos detalles llamativos: el primero es la combinación de chasis y carrocería (Morris Commercial con Los Criollos) y el segundo nos asombra: está a la vista la verdadera razón social de la línea 68 (hoy 168): Compañía de Transportes Interurbanos.
Desde que eludieron parte de la incautación por parte de la Corporación, debido a tener concesión provincial que pudieron conservar, al costado de las unidades se leía Expreso Tigre "B", que era un nombre de fantasía. El real era el que figura en el lateral de este coche, que muy pocos llegaron a exhibir. Inmediatamente adoptaron el nombre de fantasía conocido.
Además, siempre llevaron el 68 en su frente y no el número de línea provincial "de verdad", que era el 111 y es el origen del 311 que adoptó en la renumeración general de 1969.
O sea que es una rareza superlativa, miremos por donde lo miremos.
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