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Las redondeadas formas de Carrocerías Agosti1046 viewsEsta interesante imagen nos permite, gracias al ángulo con el que se la tomó, apreciar las redondeces con las que Carrocerías Agosti equipó a sus modelos durante muchos años. Era una de las carrocerías más redondeadas de aquella época y esta foto nos permite apreciar muy bien este detalle.
Nos imaginamos el trabajo que debe haber sido preparar y montar las chapas con semejantes redondeces, pero suponemos que para gente experta en el asunto debió ser algo normal y cotidiano, de todos los días.
Esta unidad fue fabricada hacia 1948 para la entonces pujante Compañía Omnibus de Lomas, el actual Expreso Lomas, sobre un chasis de la línea Chrysler (Fargo, en este caso)
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Remoto antecedente de una línea de hoy1045 viewsEste ómnibus es el antecedente más lejano de una línea que aún hoy circula: la 184. En ese momento, la empresa prestataria se llamaba La Central de Olivos, nombre que luego se cambiaría por el del partido dentro del cual circulaba.
La "Q" que aparece debajo y que completa la frase "Q e Hijos" refiere al nombre del propietario de la concesión, llamado Angel Queijo.
Sus primeros coches fueron ómnibus como el de la foto, del cual desconocemos su color. Tampoco nos atrevíamos a identificar con seguridad al chasis y la carrocería de esta unidad, pero llegaron los datos que nos hicieron saber quién lo carrozó (Gnecco) y su chasis, cmarca Willys Knight.
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Línea 168 - Decoración característica de los tempranos '701045 viewsPese a que este colectivo es un clásico ejemplar de los '60, presenta la decoración que los colectivos de la línea 168 presentaban en los primeros años de la década de 1970: ya ostenta el número que la identifica hasta hoy (implementado hacia octubre de 1970) y aún declara al Hospital Argerich como cabecera. Aún no había llegado hasta el centro del barrio de La Boca.
Se trata de un Mercedes Benz L-312 cuya carrocería nos presentaba dudas. Nos parecía un producto de A.L.A., pero no estábamos del todo seguros y, como siempre, nuestros amigos nos ayudaron a identificarla.
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¿Cuanto duró en servicio...?1043 viewsA veces, algunas fotos de tiempos recientes nos sorprenden. Aparecen algunos vehículos que desconocíamos o que vimos por muy poco tiempo en la calle. Es el caso de este minibus que, según parece, circuló en el piso de la línea 195 bajo la modalidad de "servicio especial"
El asunto es que nunca lo vimos circular. Solo nos cruzamos con él un par de veces en Retiro, donde estaba detenido.
Suponemos que muchos de nuestros amigos estudiosos de la actualidad tendrán datos sobre él. ¿Llegó a circular? ¿Durante cuanto tiempo? ¿En qué año? Cualquier información sobre este servicio será más que bienvenida.
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Línea 183 - Uno de sus Mercedes Benz con Biglia, de frente1043 viewsTiempo atrás presentamos otra foto, numerada 112631, de uno de los efímeros "1114" carrozado por Biglia en 1980 que trabajó en la 183 un corto tiempo. Se trata del interno 47, que supo tener tiempos de "fama" por estar lleno de ornamentos.
Es probable que esta foto haya sido tomada en su ablande. Lo vemos estacionado en un lugar que no parece su recorrido habitual, junto a un micro carrozado por D.I.C. en la segunda mitad de los '60 con el esquema de pintura de las empresas A.B.L.O. o Cañadense. Probablemente sea un Leyland Royal Tiger.
Trabajó más de cuatro años, pero no lo pudieron pagar y fue devuelto a la concesionaria. Desconocemos su destino posterior.
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Sorprendido a medio vestir (II)1040 viewsEsta imagen registró algo muy curioso y poco visto: el momento de la transformación de un coche usado en el medio de su proceso de repintado.
Este Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozado por Metalpar a mediado de los 2000 pertenecía a la línea 110, que lo retiró de servicio con algunos añitos sobrantes de vida útil, que permitieron su adquisición por parte de otra línea de concesión nacional: la 182.
La foto presenta a la unidad en los talleres de Sargento Cabral, aún con parte de las leyendas de la 110 en su cenefa. Pero en su frente podemos ver que ya le colocaron el número y los destinos de la 182. Además, el lateral ya está completamente rojo, sin los cortes de pintura de la General Pueyrredón.
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El preestreno de un símbolo de Transporte del Oeste1039 viewsEs indudable que, en su momento, estos Mercedes Benz LO-1114 frontalizados tal vez por Talleres Pizzo y carrozados por San Miguel fueron un símbolo en casi todas las líneas a cargo de Transporte del Oeste. Llegaron entre 1982 y 1983 (el de la imagen es de 1983) en una cantidad tal que hizo que fuera muy frecuente verlos, sobre todo en las líneas nacionales.
Trabajaron durante toda la década del '80 y unos pocos lograron ingresar activos en los '90.
Por su número interno, la unidad de la foto pudo trabajar en una de las dos líneas nacionales cuyas carteleras no estaban fijas hasta ese momento: 153 ó 163. El coche fue fotografiado antes de su debut en las calles, durante su viaje de ablande. Finalmente fue asignado a la 153.
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Otro testimonio de la línea 18 "moronera"1037 viewsPor suerte, cada vez aparecen más testimonios gráficos de líneas que hasta poco tiempo atrás eran prácticamente inconseguibles, como la 18 comunal del partido de Morón, que aún hoy existe pero incorporada dentro de la nacional 182.
Aquí tenemos un testimonio de tal vez sus últimos años de existencia como tal, antes de integrarse a la 182. El coche es de inicios de los '60 y, por lo poquísimo que se ve de su trompa, es un Mercedes Benz L-312.
Por estar tan de frente y semioculto, también dudamos de su carrocería: por la forma de su frente, tan "cabezón", nos parece que fue fabricada por La Estrella o, quizás, por Luna. No estamos seguros y queremos saber su opinión. ¿Qué piensan, amigos? ¿Es una de esas dos, u otra?
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Antes era todo del mismo color...1037 views...pero Ecotrans desapareció y sus líneas se repartieron a diferentes licenciatarias y cada una le dio su esquema de pintura característico.
En la misma imagen aparecen coches de las líneas 174, 153 y 136, las tres explotadas anteriormente por la empresa mencionada más arriba. Ahora la 174 pertenece a La Cabaña, la 153 a Micro Omnibus Saavedra y la 136 a Sargento Cabral; vemos a las unidades con el color correspondiente (salvo a la 174, que se repintó de manera gradual, ante el apuro de sacar los coches a la calle)
Casualmente, todas las unidades a la vista fueron carrozadas por la recientemente cerrada firma Metalpar, aunque cabe aclarar que en esas líneas no hay mucha variedad que digamos...
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Línea 176 - Uno sus iconos de la década de 19801035 viewsCuando rememoramos los modelos que el Expreso General Sarmiento utilizó en los '80, seguramente el primero que nos vendrá a la memoria es el de la foto, incorporado en grandes cantidades de 1980 en adelante.
Desde fines de los '60, El Detalle fue una constante proveedora de carrocerías para esta empresa, aunque el volumen de ventas decayó desde el momento en el que se transformó en terminal automotriz.
Este modelo fue muy visto hasta fines de esa década y varias unidades tuvieron sobrevida en las líneas comunales que esta empresa prestaba en el partido de General Sarmiento (747 y 748)
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Una foto "sanvicentina" llena de historia1034 viewsEsta foto, que sin revisarla detenidamente no parece tener mayor interés, nos muestra un momento tan raro como breve en la empresa San Vicente: el momento de la toma de la línea 341, renumerada 177 en 1984 tras su nacionalización.
Tras la caducidad de Lomas de Burzaco, la prestataria original de la 341, la San Vicente reunió unidades de las otras líneas a su cargo (79 y la comunal 500 de Almirante Brown) para cubrirla. Y durante los primeros días la presentación fue precaria, como vemos en esta imagen.
Obsérvense los números 341 pegados con papel y, en el medio, el destino Pompeya con un número 500 al lado. La identificación de los coches no pudo ser más precaria, en el arranque.
Luego se normalizó y, en 1984, la línea se nacionalizó con el número 177, lo cual estaba previsto desde 1970.
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El penoso final de los trolebuses porteños1032 viewsEn sus últimos años de vida y a sabiendas que al sistema no le quedaba mucho futuro, el mantenimiento de los trolebuses porteños se limitó a lo mínimo indispensable. Importaba que estuvieran en condiciones de circular y no su estética. Y eso se notó mucho.
Veamos, si no, el frente de este Mercedes Benz asignado a la estación Centenario: está todo el frente abollado, le falta uno de los faros principales y se ve que hace rato había perdido el tercero. El pobre "trole" no demuestra el menor signo de cariño de parte de los agentes de Transportes de Buenos Aires.
Su decadencia fue triste y esta foto sirve como "muestra gratis" de esa época.
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Línea 156 - Recuerdo de sus últimos años (II)1032 viewsEstos Mercedes Benz semifrontales (LO-1114 en este caso) carrozados por A.L.A. tuvieron algunos representantes en la línea 156, que tal vez trabajaron hasta la caducidad de la empresa. El coche es de 1970 ó 1971, así que en el momento que la 156 dejó de circular (27 de septiembre de 1979) estaban dentro de la tolerancia de diez años de antigüedad que había en aquellos tiempos.
No es la primera foto de este coche (el 30) que aparece en este espacio, pero como pensamos que por ser una línea que ya no existe lo que abunda no daña. Por eso, ofrecemos esta vista frontal que nos muestra un coche algo ornamentado, pero casi de calle.
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Línea 15 (185) - Recuerdo de los años '601031 viewsNo es muy frecuente encontrarse con fotografías antiguas de esta línea, la 15 comunal de La Matanza, que en 1969 se renumeró 625 y al año siguiente pasó a la jurisdicción nacional con el número 185.
Por eso celebramos la aparición de este registro gráfico, indudablemente tomado en los '60: aún la línea se identifica con el número 15.
Se trata de un Bedford de 1957, con una carrocería que no pudimos identificar con certeza. ¿Acaso se trata de una U.C.A.S.A.? Como siempre en estos casos, esperamos su opinión.
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Modelo clásico de "La Colorada" en plena inundación1030 viewsEstos colectivos "huevudos" que Cooperativa San Martín fabricó entre fines de los '60 e inicios de los '70 fueron emblemáticos de la histórica empresa La Colorada, prestataria en la época de la línea nacional 178. Se incorporaron varios ejemplares, tanto sobre chasis Mercedes Benz de tipo convencional o semifrontales como el que vemos aquí.
Se fabricó sobre las dos versiones de chasis de este tipo: el LO-1112 y el LO-1114. No sabemos a cual corresponde el ejemplar que aparece en la imagen, al cual vemos chapaleando en un suburbio que no pudimos identificar.
Detrás vemos a otro colectivo más antiguo, cuya línea no pudimos identificar. Lo obscuro de la parte superior de su capot nos hace pensar que se encuentra al servicio de la 277, la añosa C.O.R.E.
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