| Most viewed - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
Ni parece que estuviera "jubilado"1099 viewsDe no ser por la supresión de las leyendas en la bandera, casi se podría decir que este Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozado por Italbus aún se encuentra en servicio en la línea 181, su última propietaria.
Y es más: si lo viéramos de costado, podríamos confundirnos y pensar que aún está en actividad: conserva las leyendas, el logotipo y hasta el número interno intactos.
Pero la realidad es que al momento de tomarse esta foto el coche ya estaba "jubilado", en manos de un particular. Fue fotografiado por la zona de Berazategui, seguramente en manos de un transportista particular que quizás lo use para trasladar contingentes a eventos de cualquier tipo. No parece estar afectado a transporte escolar.
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"Sapito" con incógnita (resuelta)1099 viewsEste interesante Chevrolet "Sapo" pertenece a la mítica Empresa Línea 216 y se encuentra al servicio de la línea provincial homónima, parte de la actual 166.
Teníamos la duda de la carrocería que lo equipa. Se nos parecía a varias, pero no estábamos seguros de cual era. Pero también teníamos plena seguridad de que alguno de nuestros amigos expertos en este tipo de modelo sabría sacarnos la duda.
Y así fue: estamos ante un diseño muy poco visto de Carrocerías La Estrella.
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Jugando con la ciudad (LX)1097 viewsCreemos que esta foto fue tomada en los tempranos '60. Tal vez un poco antes. Nos muestra a un grupo de edificios de estilo "monoblock" y, en primer plano, a un colectivo Mercedes Benz que podría ser L-312 u O-3500, de una línea que, tiramos una pista, aún hoy circula por allí.
La solución no era difícil, para quien haya caminado un poco la ciudad. Por eso, los invitamos a jugar y nuestros amigos descifraron la esquina en la que están ubicados esos edificios (Directorio y Lacarra) y la línea de este colectivo (10 de La Vecinal de Matanza, hoy 180)
Hoy, el paisaje es idéntico salvo en la avenida Directorio, que es asfaltada y de mano única hacia el este. Pero esa línea aún pasa por allí.
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Aquellos viejos colectivos emparchados1096 viewsHasta la primera mitad de los '80 fue usual encontrarse con vehículos de transporte público con la pintura toda emparchada con masilla o reparada en partes con la impresión aplicada pero aún sin aplicar la pintura sobre ella. Era algo normal de ver, como así también unidades abolladas y con faltantes. Desde mediados de los '80 para acá esa costumbre fue progresivamente abandonada, seguramente por reglamentaciones que impidieron la circulación de esta manera.
Hoy día aún podemos encontrarnos con alguna unidad con algún que otro "parche", pero no al extremo que nos muestra esta imagen: este "1112" carrozado por El Detalle de la línea 152 nos muestra una presentación impensada para esta línea en la actualidad.
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En las diez de última (IV)1094 viewsEsta foto nos presenta otro ejemplo de cómo terminaron los pobres trolebuses su campaña en la ciudad de Buenos Aires. Como tantas otras unidades que hemos mostrado en este espacio, se encuentra reducida casi a ruinas.
Cuando se supo que el servicio de "troles" sería levantado y sustituido por ómnibus y colectivos, se dejó de cuidarlos y repararlos en lo estético. No valía la pena, para los empresarios a cargo de estos vehículos, invertir en arreglos de chapa y pintura cuando estas unidades ya estaban sentenciadas a muerte. Sería un gasto inútil, seguramente pensaron.
Y así circularon, con deformaciones sin reparar, con un aspecto lamentable. Los trolebuses se fueron de Buenos Aires con la peor imagen posible (con excepciones, por supuesto. Como buena parte de los M.A.N. a cargo de C.O.P.L.A., por ejemplo)
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Un 183 recién estrenado1091 viewsA fines de los '70, la línea 183 renovó parte de su flota por coches cero kilómetro. Debía cambiar muchos coches pasados de edad y algunos de los reemplazos fueron nuevos. En ese momento le "lavaron la cara" al parque móvil, cuya antigüedad era bastante pronunciada.
En 1980 llegaron unos pocos colectivos carrozados por Biglia. La imagen nos muestra a uno de ellos durante su ablande, tal cual lo afirma esa insólita leyenda en la luneta.
En general no duraron mucho. No pudieron pagarlos y los devolvieron. No obstante, al año siguiente llegaron más ejemplares, pero sobre chasis Ford B-7000.
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Coche provisorio en La Colorada1091 viewsCuando caducó la Compañía de Omnibus Maipú, la prestataria original de la línea provincial 239, algunos de sus coches de modelos más recientes fueron alquilados a otras empresas. La primera que los recibió fue La Colorada, que los puso a trabajar en su línea 178.
Como se ve, conserva el corte de pintura original de la 239, con el amarillo reemplazado por blanco. No trabajaron mucho tiempo y luego pasaron a la línea 162, en donde circularon con este mismo esquema de colores. Ni siquiera fueron repintados.
Desconocemos qué pasó con ellos. Alguno trabajó en la línea 388, para luego desaparecer.
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Desolación (XXIX)1090 viewsEsta imagen fue tomada adentro de los talleres ferroviarios de Remedios de Escalada, adonde "fueron a morir" las unidades que operaban las líneas 170 y 190 luego de la caducidad de sus concesiones. Al estar Transportes Integrados Centro dentro del Grupo Trainmet, que por entonces operaba los ferrocarriles Roca y San Martín, depositaron los coches dentro de un predio manejado por el grupo.
Se alcanza a ver uno de los tantos OA-101 de segunda generación que trabajaron en ambas líneas, junto a un Mercedes Benz OF-1214 Eivar "Ebro" con los colores de la 190 original.
Allí quedaron hasta que se debió desocupar el predio y, en ese momento, todos los coches fueron cortados.
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Carrocería muy poco frecuente en Empresa Línea 2161089 viewsA comienzos de los '70, la enorme Empresa Línea 216 acostumbraba a adquirir grandes lotes de unidades cero kilómetro a unas pocas carroceras que evidentemente los componentes preferían o con las que tenían algún acuerdo de descuentos, debido al volumen de las compras.
Vaccaro o A.L.A., por ejemplo, eran dos de las más exitosas. Es raro, pero otras muy conocidas de la época, como El Indio, La Favorita o El Cóndor eran prácticamente inexistentes en "la 216"
Por eso, este Unión imitación del modelo "Cinta Azul" de Carrocerías El Indio se presenta rarísimo en la flota de la línea nacional 166. No sabemos si fue único, pero si no lo fue no debió haber muchos más en esta empresa. Nos enteramos de su existencia al recibir esta imagen.
Es un modelo muy común, pero en esta empresa se presenta como una verdadera rareza.
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Un número muy poco visto en el Expreso General Sarmiento1088 viewsLa actual línea 176 fue una de las tantas que en el lapso de dos años cambiaron dos veces de número, entre enero de 1969 y octubre de 1970. Del 7 tradicional saltó al 256, en la primera fecha nombrada. Cuando se resolvió nacionalizar las concesiones de las líneas provinciales y comunales que entraban a la ciudad de Buenos Aires, recibió el 176 que hasta hoy la identifica.
En resumen, el 256 duró poco más de un año y medio en las carteleras de los coches de la General Sarmiento y por eso es rarísimo encontrar imágenes en las que aparezca.
Esta es la segunda que conocemos y la anterior ya fue publicada. Es un verdadero pedacito de historia que nos muestra a la etapa histórica de esta línea de menor duración.
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Quién te ha visto y quién te ve... (VI)1087 viewsParece mentira que una empresa de comienzos más que humildes como lo fue La Central de Vicente López, hoy día se haya hecho cargo de un gigante como lo fue el Grupo Plaza. Es obvio que esta circunstancia se dio porque los propietarios de la vieja "CVL", oriundos de la provincia de Misiones, son económicamente poderosos y esta pequeña línea solo fue la "punta de lanza" para ingresar al sistema de transporte porteño. Si hubiera sido independiente, no hubiera podido acometer semejante desafío.
Pero la anécdota vale: de trabajar con coches viejos y bastante aporreados como el viejo Chevrolet de esta foto a la realidad actual, es algo que a quienes no conocen el trasfondo le puede parecer increíble.
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Línea 186 - Uno de sus clásicos de los '701082 viewsEsta línea tan recordada y que hoy no existe contó con varias unidades igualitas que la de esta imagen, fabricadas por Carrocerías El Detalle a fines de los '60. No sabemos si llegaron nuevos, usados o si tuvieron los dos orígenes, pero lo cierto es que esta imagen era bastante frecuente de encontrar en la flota.
Estimamos que esta unidad, interno 65, es de 1968 ó 1969. Prestaron servicio hasta fines de los '70, cuando la línea comenzó a llenarse de Detalles del tipo "Superpanorámico" que sustituyeron a estas unidades y a gran parte de los coches con más antigüedad que aún trabajaban.
Podemos apreciar claramente su distintiva bandera a tres colores.
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Línea 169 - Un clásico de los '701081 viewsQuien haya frecuentado a esta línea entre fines de los '60 y buena parte de la década siguiente, recordará que en su flota hubo varios colectivos carrozados por Luna, de diferentes variantes.
La de la foto data de 1965 ó 1966 y es muy probable que su puerta trasera haya sido agregada después de su fabricación. Nos lo hace suponer el diseño de la pequeña ventanilla ubicada tras esa puerta, que en este modelo se podía abrir y este coche tiene una fija. Además, el diseño del chapón no se corresponde con el que Luna utilizaba en esa época.
Un par de ejemplares como éste llegaron a 1979 funcionando y tal vez alguno haya estirado su vida útil algo más. Aquí lo vemos durante un paseo, en Mar del Plata.
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Línea 182 - Estampa de los tempranos '901081 viewsEsta fantástica imagen nos traslada a la primera mitad de los '90, cuando la entonces pujante empresa Sargento Cabral renovaba sus unidades a un ritmo acelerado y llegaban cero kilómetro frecuentemente. Este modelo de Carrocerías Bus fue uno de los más elegidos en aquella época.
Estimamos que fue fabricado entre 1991 y 1992, sobre Mercedes Benz OF-1214. La 182 contó con varios coches como éste: su cantidad lo convirtió en uno de los modelos con más presencia.
Hasta la segunda mitad de los '90 la renovación de la flota era tan frecuente que ningún modelo llegaba a afirmarse como clásico, porque eran rápidamente reemplazados. Pero el ritmo comenzó a decaer y los ómnibus como éste trabajaron más años de lo normal y fue de los más vistos de la década.
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Un "Blanquito" que aún no ingresaba a Capital1081 viewsEs sabido que Micro Omnibus Quilmes ingresó con su recorrido a la ciudad de Buenos Aires a comienzos de 1962, en el marco de un programa que prolongó muchas líneas de colectivos de carácter provincial y comunal, con el fin de complementar los servicios que se verían resentidos por la eliminación del sistema tranviario. La primera cabecera capitalina se estableció en Paseo Colón y Cochabamba.
Es evidente que esta unidad fue incorporada antes del alargue, cuando tenían al Dock Sud en su cabecera. Se trata de de Mercedes Benz L-312 carrozado por Quilmescarr, que suponemos es de fines de los '50. La ausencia de ventiletes para el conductor nos hace sospechar eso.
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