| Most viewed - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
Línea 528 (158) - Una etapa de su historia que creemos breve1170 viewsLamentamos que esta fotografía no sea todo lo clara que quisiéramos, pero fue tomada de una diapositiva y corresponde a una pequeña porción del total de su imagen. Pudimos editarla lo "menos peor" posible.
Pero vale la pena exponerla por una curiosidad: en su cartelera, con mucho esfuerzo, se alcanza a leer el número 528 y la leyenda Constitución, a la derecha. Corresponde a la actual línea 158 de la empresa El Puente y llama poderosamente la atención que la cartelera sea fija, cuando todos los coches rotaban en las tres líneas a su cargo.
Quizás hacía poco había pasado del Expreso Diamante a El Puente y por eso estaba su flota segregada, pero desconocíamos que en algún momento a fines de los '60 tuvo su flota segregada de las demás líneas.
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Línea 175 - El testimonio gráfico más antiguo que se conoce1169 viewsPese a que en el momento de la foto ya había sido retirado de servicio y que ya no tiene ninguna leyenda alusiva a la línea en la que circulaba, a la empresa propietaria o a los puntos que tocaba en su recorrido (lo único que sobrevivió es su número interno) sabemos que este simpático Chevrolet de 1946 perteneció a la Transportes Automotores Pueyrredón, que por entonces explotaba la línea 11 comunal del partido de San Martín, renumerada sucesivamente como 671, 375 y 175.
Muchas veces, en otras fotos, se charló sobre fotos de esta línea en la época en la que fue 11 y ésta fue la primera que apareció. Dudábamos sobre su carrocería, que resultó ser un producto de Carrocerías El Cóndor.
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Día temático 32 - La prehistoria de empresas legendarias (I)1168 viewsTodos coincidirán en que Transporte del Oeste fue una de las compañías más emblemáticas del oeste del Area Metropolitana. Si bien no es la única a la que podemos aplicarle ese mote, es una de las que podríamos ubicar en el "podio" de las más representativas de la zona.
Sus líneas tuvieron diferentes orígenes. Algunas iniciaron con ómnibus urbanos (como las actuales 153 y 163) y otras con coches "tipo micro" debido a la extensión de sus recorridos (como la bien conocida 136 o la 131 que llegaba a Mercedes)
La unidad de la foto es tipo ómnibus urbano. Las actuales líneas 153 ó 163 se prestaron con ómnibus de este tipo (o la actual 303 de Empresa del Oeste, por caso)
Desconocíamos el chasis de este simpático omnibusito, pero es un International. Su carrocería es Ferrante.
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Unidad radiada de una línea caducada1168 viewsEn el momento en el que se tomó esta foto, el "convencional" carrozado por A.L.A. que vemos en primer plano ya oficiaba de transporte escolar, pero aún conservaba los colores de su empresa de origen: Transportes General Mitre.
Sospechamos que esta unidad llegó desde la línea 187, porque (si mal no recordamos) los Mercedes Benz LO-911 carrozados por A.L.A. que trabajaron en la 127 eran todos del modelo que le sucedió al de la foto, que era exactamente igual pero con las ventanillas sin dividir.
Detrás asoma un coche más antiguo, ya repintado como escolar. Es un interesante Mercedes Benz L-312 carrozado por Los Criollos de acuerdo al último modelo que fabricaron, allá por los tempranos '60.
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La línea 161 original, poco antes de su caída1165 viewsEsta imagen fue tomada poco antes de la caducidad de la concesión de la Empresa General José de San Martín, la prestataria original de la línea 161. Sus unidades, si bien la mayoría estaba en correcto estado, tenían sus carteleras plotteadas de manera standard y utilizaban números internos adhesivos que a veces se los emprolijaba creándoles cuerpo (como en este caso) y en otros se dejaba solo el adhesivo.
Les pedimos a nuestros amigos "patentólogos" una ayuda, para saber si este coche era original de esta línea o si llegó usado desde la desaparecida COPLA, tras sufrir la caducidad de sus concesiones.
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Las rarezas de Carrocerías La Preferida (IV)1164 viewsEsta unidad no es tan rara como las anteriores que publicamos en esta saga, porque durante un breve lapso fue el modelo en producción, pero ese diseño de ventanillas no fue muy corriente de ver. No hubo muchos ejemplares que tuvieran la sección superior de las ventanillas separada de la inferior.
Es un ejemplar de 1979, que Empresa Línea 216 asignó al servicio nacional que aún hoy controla: el 166. Así nos lo indica su número de la primera centena.
Obsérvese que la fina sección central de la luneta llevaba el aplique luminoso que posteriormente se quitó en casi todos los coches que lo tuvieron instalado, debido a problemas de estanqueidad y falta de repuestos.
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"Colorada" del ayer remoto1163 viewsEsta imagen nos remonta a tiempos antiguos de la legendaria empresa La Colorada y de su línea de toda la vida, la 8 hoy 178.
Volvemos a la década de 1940. El colectivo es un Chevrolet que puede ser tanto de 1941-42 como de 1946. Por el estilo de su carrocería, realizada por la señera carrocera Agosti, nos inclinamos a pensar que estamos ante un producto fabricado a inicios de los '40 y no en la mitad de esa década.
Además, nos brinda el recuerdo del conductor prolijamente uniformado, con el infaltable guardapolvos que en aquellos tiempos era parte del equipamiento "de rigor" en muchas empresas.
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Línea 216 - Otra belleza de sus viejas épocas (II)1163 viewsEstamos ante un modelo de colectivo que fue un clásico de Empresa Línea 216 entre fines de los '50 y la segunda mitad de la década siguiente. Fue incorporado en buena cantidad.
Se trata de un producto de Carrocerías La Estrella, fabricado entre 1957 y 1958. Se trata del diseño antecesor del famoso modelo con "alerito" que bien conocemos en este espacio.
Aquí lo vemos al servicio de la línea 216, antecedente de la actual 166. Nótese que aún su cabecera era Liniers: aún no se había internado en la Capital por la avenida Juan B. Justo, en busca de su actual cabecera del barrio de Palermo.
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Decoración premonitoria1162 viewsEste ya antiguo Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozado por La Favorita, luce con una decoración a la cual podemos denominar "premonitoria" debido a que hoy día esta línea prácticamente es propiedad de la gente de Micro Omnibus 45, que en ese momento era una de las empresas que se había asociado para tomar los servicios de la línea 179 tras la caída de su prestataria tradicional: El Trébol.
En ese momento era una de las socias y hoy es prácticamente la única dueña, que progresivamente adquirió las partes correspondientes a las otras participantes del joint venture. Por eso, este coche anticipó la situación actual de la empresa muchos años atrás. Como si fuera una premonición de lo que vendría.
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Línea 181 - Raro esquema de tiempos recientes1156 viewsEn los tempranos 2000 la línea 181 incorporó a esta unidad, Mercedes Benz OHL-1316 ó 1320 carrozada por Ugarte, con esta rara variante en su esquema de pintura.
El lateral rojo "perdió terreno" con el blanco que usualmente oficiaba de cuerpo de filete de las ventanillas, que avanzó hacia abajo, sobre todo en la parte delantera. La franja oscura también descendió y "devoró" parte del rojo.
No hubo muchos coches que utilizaron esta interesante variante de pintura. Tal vez fue un único ensayo o, en su defecto, se practicó en muy pocas unidades.
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Línea 184 - Borroso recuerdo de los '701155 viewsEsta toma fue realizada a mediados de los '70 y nos muestra un coche típico de la línea 184 de aquellos tiempos: ya antiguo y, por lo que se puede ver pese a lo borroso de la imagen, correctamente presentado. No está ni "famoso" ni destartalado. Es uno de los coches "del medio", que no sobresalían ni por su brillo ni por estar deteriorado.
Se trata de un ejemplar carrozado por Alcorta hacia mediados de los '60. Coches como éste fueron moneda corriente en la 184 hasta fines de los '70. Alguno así de viejito llegó a entrar en los '80. Fueron sorprendentemente longevos.
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Línea 190 - Un longevo ejemplar, fotografiado en los '701155 viewsEste tipo de colectivo, Mercedes Benz L-312 carrozado por Belgrano en los tempranos '60, fue un clásico de esta empresa. Algunos ejemplares duraron mucho tiempo e ingresaron cómodamente a los '70 aún en actividad.
Sin dudas, el ejemplar de la foto fue uno de los que trabajaron muchos años. Ya tiene el número 190 en su frente que recibió en octubre de 1970, semanas antes del cambio de década.
Algún coche como éste, si no fue este mismo, llegó activo a 1974 y quizás a 1975. Pese a que el color de la foto no es el mejor, podemos apreciar su clásica combinación cromática.
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Interesante "rejuntado" en Pompeya1154 viewsEsta imagen fue tomada sobre la avenida Sáenz y fue publicada en 1972, lo cual no quiere decir que sea exactamente de ese año aunque sí podemos afirmar que es posterior a octubre de 1970, cuando el Expreso Lomas renumeró como 165 a su línea provincial 355.
Vemos cuatro vehículos de transporte público que forman un conjunto interesante. De derecha a izquierda vemos a un Mercedes Benz L-312 de la 165 cuya carrocería nos presentaba dudas y preferimos dejar la incógnita y deducirla entre todos. Resultó ser Luna.
Lo acompañan una "Chancha" alemana de la línea 75, y dos Mercedes convencionales: un Vaccaro de la 42 y un Ottaviano de El Puente.
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Otra imagen de una línea efímera1154 viewsBien sabemos que la línea 164 no duró mucho como tal: solo llevó este número entre octubre de 1970 y 1975, aproximadamente. Por eso, la aparición de otra foto es para festejar.
No se ve demasiado a la unidad, pero la cartelera está bien visible. Luego de un análisis se llegó a la conclusión de que se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por Gnecco del famosísimo modelo "América" que fue muy conocido en el Area Metropolitana.
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Un frente inconfundible (XLV)1151 viewsTal vez éste fue el frente inconfundible que se mantuvo por más tiempo en fabricación. Carrocerías El Cóndor lo mantuvo desde fines de los '50 hasta 1975, con variantes menores, aunque el formato general no varió demasiado.
Si no estuviera a la vista la patente de este ejemplar al servicio de la línea 185, podríamos datarlo en la primera mitad de los '60, pero en realidad es de 1972. El tiempo no pasaba, para los productos de esta carrocera.
Justamente, un coche similar al servicio de esta línea, pero de 1974-75, fue el último coche de este tipo que circuló en una línea nacional, hasta fines de los '80.
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