| Most viewed - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
Restos para identificar1311 viewsEste pobre colectivo pertenece al Expreso San Isidro, que por entonces explotaba la línea 68, la misma que hoy conocemos como 168.
Fue arrollado por un tren del Ferrocarril Mitre en la zona de Vicente López y lo destruyó por completo. El estado en que podemos verlo demuestra que era imposible de reconstruir.
Días atrás, uno de nuestros memoriosos participantes nos contaba sobre el coche 44 del Expreso San Isidro, un Ford Thames con Antártida Argentina, que sufrió un accidente por la zona. Y parece leerse ese número interno bajo el ventilete del conductor.
Y lo que se ve más o menos sano del coche parece ser Antártida Argentina. De ser el coche que pensamos, uno de nuestros amigos se reencontrará con un viejo conocido. Lástima que la foto no recrea mejores tiempos para este pobre Thamecito...
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El tiempo pasa... (11-B)1309 viewsComo dijimos en la foto anterior, el tiempo pasó y nos encontramos con este viejo ómnibus de la línea 182, que aún hoy se mantiene en estas condiciones luego de su radiación definitiva. Se lo ve en diferentes actos políticos, llevando manifestantes.
Se trata de un Mercedes Benz OH-1521 LSB carrozado por Ottaviano Hnos. a fines de los '90, que se mantuvo en servicio hasta la venta de la empresa al grupo misionero de la familia Zbikoski. Lo llamativo en este caso es su número interno: 81.
Con horas de diferencia, nos llegaron dos fotos de la misma línea y del mismo coche, con más de 30 años de diferencia entre ellos. Algo realmente interesante y sorpresivo.
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Grisáceos Tréboles de las calles del sudoeste bonaerense1308 viewsEste esquema de pintura tan peculiar, gris abajo, con techo verde oscuro y recortes en crema, fue un clásico de las calles de los partidos que esta empresa recorría. No es otra que El Trébol, prestataria de la línea 179, antes 13 comunal de Lanús.
Era un corte interesante y a la vez raro, con tonos más bien apagados, pero atractivo. A fines de los '70 se resolvió "avivarlo" incluyendo cortes azules.
El coche de la foto, fotografiado en inmediaciones de la estación Lanús del Ferrocarril General Roca, fue carrozado por Moliterno sobre Mercedes Benz L-312 "cortito", con tres ventanillas y media en lugar de las cuatro usuales. Un chichito, amigos...
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Viejo recuerdo de la zona sur1304 viewsAquellos que tenemos algunas canas en la cabeza podemos recordar a este antiguo icono de la zona sur del Area Metropolitana: la desaparecida línea 186, a cargo de su prestataria original: Línea 96 S.A.
Esta imagen nos permite recordar su característica cartelera, con sus dos colores tradicionales de fondo (azul y rojo) y el clásico esquema de colores, que se mantuvo prácticamente inalterado durante toda su existencia.
La unidad fue carrozada por C.E.A.P. en 1974. Si observamos dentro del salón, veremos que no tenía puerta del lado izquierdo. La reemplaza una ventanilla compensadora, que se observa claramente tras el puesto de conducción.
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Línea 178 - Unidad puesta en servicio "de apuro"1304 viewsEn los '90 fue algo corriente, en la línea 178, incorporar unidades usadas "a las apuradas", conservando sus colores de origen en laterales y culata y con solo el frente pintado como correspondía.
Registramos varias unidades que circularon de esta manera. Esta foto nos muestra a una de ellas, carrozada por Peverí, que originalmente había prestado servicios en Transportes Colectivos La Cabaña.
Aquí lo vemos, saliendo de su cabecera de Pompeya. Los colores correctos solo aparecen en el frente, mientras que el resto de la carrocería conserva los anteriores.
Desconocemos en qué línea de La Cabaña circuló esta unidad.
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Coche típico de la recordada Bartolomé Mitre1303 viewsA comienzos de los '60, llegaron a la desaparecida Bartolomé Mitre muchos colectivos carrozados por Luna. Era una carrocería económica, que tuvo mucho éxito en varias empresas por este motivo.
El coche de la foto fue fabricado entre 1962 y 1964 y nos muestra su frente tradicional con parabrisas enterizo, que se sustituyó en 1965.
Lo vemos al servicio de la línea 2, con algunos ornamentos que lo hacen salir de lo común, sobre todo en su frente. Por los caminos que recorría, algunos de tierra en la zona de La Matanza, era destacable el esfuerzo para mantener los coches en relativo buen estado.
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Vista trasera de un icono de los '701301 viewsEl primer modelo panorámico de Carrocerías Costa Brava, pese a que no fue fabricado en enormes cantidades (aunque no obstante fue bastante visto) es uno de los emblemas de la segunda mitad de los '70. Su diseño tan característico, sumado a la utilización de PRFV en frente y culata, los convirtieron en una de las figuras de aquellos tiempos.
Su culata no era nada novedosa en los primeros modelos como este, pero después incorporaron sobrerrelieves que la hicieron más moderna.
Este ejemplar de la línea 183, datado en 1979, nos muestra la más simple.
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Dos épocas en un solo coche1294 viewsEste hermoso colectivo pertenece al Expreso General Sarmiento, la actual prestataria de la línea 176, que en ellos años se identificaba con el número 7.
Este ejemplar nos resulta especialmente interesante, por el hecho de que sobre un chasis Chevrolet de 1940 se montó una carrocería, fabricada por El Cóndor, de 1946-47. Engloba dos épocas en una sola unidad.
Por aquellos años el recarrozamiento de chasis sin tanta antigüedad era algo común y no muy difícil de encontrar, en líneas de todas las jurisdicciones.
Elegimos esta foto para fin de año, con el fin de saludar y reconocer los conocimientos de nuestros amigos más detallistas, quienes a veces con solo ver un pedazo de determinada unidad la identifican de manera certera.
A todos ellos, que día a día nos ilustran respecto de estos coches tan antiguos, sobre carrocerías, chasis raros o sobre combinaciones raras como ésta, les mandamos un fuerte abrazo.
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¿Un antiguo "transgresor"?1294 viewsEste colectivo, carrozado por Gerónimo Gnecco sobre Chevrolet de 1940, fue fabricado para la línea 57 de colectivos previa a la Corporación de Transportes, que la absorbió durante 1943. Tiempo después, varios componentes que lograron sustraer sus coches a la incautación, fundaron la línea 10 comunal de Vicente López sobre la parte provincial del recorrido de la 57, que llegó nacionalizada a los '70, con el número 192.
El asunto es que este colectivo está fuera de las medidas reglamentarias de la época. Debían tener, como máximo, 3,33 metros entre ejes, que era la medida usual en los colectivos que contaban con tres ventanillas en este lateral. Y éste tiene cuatro.
Se lo ve más largo que los "once asientos" clásicos. No sabemos si llegó a circular o si lo objetaron al habilitarse.
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Los primeros ómnibus plateados de la actual línea 1511294 viewsLa línea a la que hoy conocemos como 151 tuvo su origen en una antigua línea de ómnibus previa a la Corporación de Transportes, numerada 51. Fue una de las primeras en recibir coches de la "camada de los plateados" que llegaron al país a partir de 1948.
Fue una de las pocas líneas urbanas que llegó a operar con los ómnibus Berliet PCK-8R, más conocidos como "Car", configurados para servicios interurbanos y con una única puerta para ascenso y descenso.
Su diseño era a todas luces inapropiado para este tipo de servicios, pero fueron utilizados durante un tiempo en esta línea, cuando aún estaba numerada como 51 (obsérvese la pequeña cartelera en el parabrisas del conductor)
Poco después fueron sustituidos por los Berliet con carrocería del tipo urbano, conocidos como "Bus" y estos ómnibus fueron destinados a servicios más acordes. Esta es la única foto que conocemos de este tipo de vehículos en la línea 51, que tomó su número actual recién después del retiro de estas unidades.
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Línea 181 - Excepcional y único testimonio de una etapa de su pasado1291 viewsEn la renumeración general cumplimentada el 2 de enero de 1969, la tradicional línea 2 comunal del partido de 3 de Febrero recibió el número 502 de la misma jurisdicción, pero meses después se decidió su traspaso a la provincia y el número de línea fue nuevamente cambiado.
Circuló muy poco tiempo con el 502 en su bandera y, hasta el momento, no existía ningún testimonio gráfico que lo recordara.
Como se aprecia, este Mercedes Benz L-312 carrozado por El Clavel lo lleva en su frente. Hasta el momento, esta fotografía es la única que se conoce con este número en su cartelera. Celebramos su aparición.
Obsérvese que tiene un espacio vacío en las leyendas del frente. De la derecha se lee "J.M. Moreno" y "Subte A" y, del otro, una inscripción ilegible y un espacio en blanco.
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Un Ecotrans desprolijo1291 viewsNo era raro ver desprolijidades de cualquier índole en los primeros tiempos de la recientemente desaparecida empresa Ecotrans. En muchas oportunidades las unidades salían de apuro a trabajar o no se las reparaba a fondo: con una repintada "así nomás" alcanzaba para iniciar sus actividades. Y la falta de prolijidad se veía después.
Aquí tenemos un buen ejemplo. Este OA-101 de segunda generación recibió la decoración clásica en su cartelera: número intercambiable a la izquierda y la razón social a la derecha. Meses después de su puesta en marcha se descascaró la pintura de la derecha y apareció la leyenda de su antigua dueña, la empresa cordobesa 12 de Octubre, prestataria de dos grupos de líneas en la capital provincial.
Lo vemos circular con la leyenda original "al aire" en la línea nacional 153.
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Rara imagen del Expreso San Isidro1290 viewsDe por sí, encontrarse con un Bedford con carrocería De Ridder del Expreso San Isidro no es tan común y corriente (conocemos dos fotos solas, por el momento) pero más raro es aún encontrárselo con el número que la hoy 168 llevó solamente durante algo más de un año y medio: el provincial 311, utilizado entre la renumeración del 2 de enero de 1969 y su pase a la jurisdicción nacional, efectuado en la segunda mitad de 1970.
Aquí lo vemos sobre la avenida Córdoba a la altura de Villa Crespo, junto a un símbolo del transporte de la época: un taxi SIAM Di Tella, vehículo icónico de los taxis porteños de los '60 y '70.
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Viejos colectivos en Vicente López1288 viewsEsta toma, otro de los tantos rescates de viejas filmaciones, nos muestra a dos colectivos cerca de sus cabeceras en Puente Saavedra, del lado provincial. Cuando se realizó el filme, la línea 4, hoy 184,
aún no entraba a Capital y terminaba su recorrido allí.
Adelante vemos a la unidad correspondientre a esta línea, con la leyenda "Pte. Saavedra" legible en su cartelera, mientras que atrás vemos a un ejemplar correspondiente a la línea 22 Micro Omnibus Paraná, que probablemente haya sido carrozado por Agosti.
Agradeceremos confirmaciones o correcciones sobre la carrocería del 22 como datos sobre la del 4, a la cual desconocemos.
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Cruce de leyendas (L)1286 viewsEsta foto tomada a principios de los '70 registró, sin querer, a un elemento urbano que hoy es un lejano recuerdo. Inclusive en la época de la foto ya estaba prácticamente extinguido.
Nos referimos al surtidor de nafta YPF que vemos en primer plano. Antaño, podíamos encontrarnos con estos puntos de venta de nafta callejeros, que a fines de los '60 fueron retirados casi en masa. Los últimos subsistieron hasta los tempranísimos '70.
Detrás, aparece un Bedford carrozado por Luna al servicio de la línea 153 de Transporte del Oeste, un verdadero clásico de la época, cuyo color hace juego con el surtidor...
Es probable que el surtidor ya estuviera fuera de servicio, porque en esa época comenzó a considerárselos peligrosos.
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