| Most viewed - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
Remoto antecedente de la línea 1921546 viewsLa línea a que se recuerda como 192, la desaparecida Ciudad de Vicente López, tiene su antecedente más remotos en una línea de autos colectivos cuyo primer número fue el 9 y que luego se renumeró 57, con la habilitación municipal de 1934-35.
Desconocemos la carrocería que luce este Chevrolet 1938, pero podemos afirmar que su diseño es muy raro para la época. Casi todas las carroceras fabricaban modelos con tres ventanillas del lado opuesto al conductor, pero éste tiene tres y una adicional más pequeña.
Esta solución fue muy utilizada de 1943 en adelante, cuando los colectivos se alargaron. Pero no es frecuente encontrar diseños como éste en coches urbanos porteños de años anteriores.
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Gemelos, en diferentes tareas1545 viewsA medida que el tiempo pasa y un modelo envejece, se puede ver una circunstancia muy particular: mientras algunos ejemplares continúan en servicio activo, otros se descartan y se destinan a otro tipo de prestaciones. Y ambos conviven en la calle.
Esta foto registró uno de estos cruces de unidades gemelas, con diferentes usos. Tapado, vemos a un ejemplar destinado al transporte escolar mientras, en primer plano, podemos apreciar a un coche aún activo, al servicio de la línea 172 de Transportes Colectivos La Cabaña.
Ambos son Mercedes Benz OH-1315 LSB, carrozados por Metalpar de acuerdo a un mismo modelo. Son dos gotas de agua.
Y, mientras uno aún acomete diariamente el trajín de cumplir un servicio de transporte público, su gemelo, ya jubilado, encara la relativamente tranquila tarea del transporte escolar.
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La avenida Maipú y Puente Saavedra a fines de los '701544 viewsEstimamos que esta toma fue realizada hacia 1978, por el número de patente de la rural Falcon que vemos hacia el centro de la imagen, aunque es obvio que puede haber un cierto margen de error.
Vemos a las primeras cuadras de la avenida Maipú en provincia con el Puente Saavedra de fondo. Obsérvese que aún está empedrada y que aún se conservan las vías tranviarias en el centro de la calzada, cuyas manos aún estaban divididas por un enrejado.
Vemos la culata del coche 6 de la 151, Mercedes Benz LO-911 carrozado por La Estrella, un clásico de esta línea en los '70. Se ven otras unidades difíciles de identificar con exactitud, salvo un Detalle de 1975-76 al cual se ve salir de la terminal de La Independencia, a la izquierda de la imagen.
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Línea 216 - Una imagen datada con seguridad1544 viewsPodemos asegurar que esta imagen fue realizada en 1970, pese a desconocer la fecha real en la que fue tomada.
¿Por qué? Analicemos: este modelo de Carrocerías A.L.A. inició su producción en 1970 y se prolongó hasta 1972, pero vemos en su capot la insignia del chasis Mercedes Benz LO-1112, por lo cual podríamos datarlo entre 1970 y mediados de 1971.
Pero podemos circunscribir el tiempo desde inicios hasta el tercer trimestre de 1970 y no más allá: la línea aún se identifica con el número 216, trocado por el 166 en el trimestre mencionado.
Como este coche no pudo fabricarse en 1969 y el número 216 no se utilizó más allá del tercer trimestre de 1970, podemos datar esta foto en algún momento entre enero y septiembre de ese año.
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Viejo "sapito" de La Cabaña1542 viewsEste fue el coche típico de la tradicional empresa La Cabaña desde fines de los '40 hasta mediados o fines de los '50. El Chevrolet "sapo" fue el chasis más elegido entre los componentes y fue un protagonista destacado en la flota, en el espacio temporal mencionado.
Dudábamos sobre la carrocería que lo equipa, pero resultó ser un producto de Carrocerías La Unión, de una versión posterior y más rara que la tradicional con ventilete triangular.
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Línea 183 - Un usado con señales de su pasado1541 viewsEl corte de pintura de este 183, que fue fotografiado en la cabecera capitalina de esta línea, es inconfundible y nos deja en claro de donde llegó.
Varios "1114" carrozados por Bi-met llegaron en 1982 a la línea 19 con este nuevo esquema de pintura, diseñado por un amigo de esta galería. Cuando se los retiró de servicio, uno se traspasó a la 183 y, por la similitud de colores, conservaron los cortes con algunas modificaciones menores (el negro en el capot, por ejemplo)
Si no recordamos mal, esta unidad circuló con este corte hasta la caducidad de la concesión y el consiguiente cese de servicios. Seguramente nuestros amigos "fanas" de esta línea podrán aclararlo.
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Casi un espejismo1541 viewsPoco antes que Transportes Automotores San Lorenzo perdiera su línea 170, llegaron tres ómnibus OA-101 de tercera generación, que sobresalieron claramente de sus "primos" de la segunda, que en muchos casos mostraban señales de un profundo deterioro.
Fueron prácticamente un espejismo, porque poco después sería caducada la concesión de su línea nacional. No obstante quedaron en la empresa y se traspasaron a la línea provincial 310, en la que circularon un tiempo.
Pero no duraron demasiado y fueron devueltos, en el medio del derrumbe general que la empresa sufrió y que la llevó a prestar sus servicios con mayoría de unidades alquiladas.
Por eso, la brillante estampa de la foto fue el fugaz espejismo de un futuro mejor para la empresa, que nunca llegó.
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Línea 160 - Etapa efímera de su historia (II)1539 viewsEste clásico Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A. en 1968 pertenece a la empresa Micro Omnibus Sur, la prestataria de la actual línea 160.
El número que vemos en la bandera, 260, nos indica que esta imagen fue tomada en el pequeño espacio temporal en el cual lo llevó, entre el 1º de enero de 1969 y mediados de 1970.
No es frecuente encontrar testimonios de esta época tan poco recordada, que prácticamente no fue registrada en fotografías.
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Tradicional Expreso Lomas "pasado por agua"1538 viewsRealmente, este paisaje es imposible de ver en el recorrido del Expreso Lomas. Lesjos están los lugares tan agrestes y encima pasados por agua. Es obvio que la unidad estaría de vacaciones o ablande: poco y nada tiene que ver esta vista con Valentín Alsina cuando se inundaba...
El Mercedes Benz L-312 que aparece en la foto fue carrozado a comienzos de los '60 por la firma Braje Hnos. Fue un modelo más que característico en esta empresa en la década que se lo fabricó.
Obsérvese la cartelera de destinos, con el inusual destino "Garage Llavallol", realmente muy poco visto.
Otro detalle interesante es el número interno, ubicado dentro de un libro: se solía pintar un libro que contenía el número, para que fuera más fácil el hecho de repintar posteriormente. Era más fácil retocar una hoja de libro de blanco que el lateral del coche del color correspondiente y que, encima, no se note el "remiendo" en la pintura de fondo.
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Historia, pero de ayer nomás... (IV)1536 viewsHasta hace unos meses atrás, esta silueta aún era realidad en las calles del Area Metropolitana. Y hace dos o tres años era una figura muy frecuente de ver. Pero llegó el momento de su jubilación.
Los OA-101 de El Detalle fueron simbólicos desde fines de los '80 hasta inicios de los 2010. Eran la alternativa a Mercedes Benz y, sobre todo en los '90, ambas terminales automotrices pelearon por tomar cada vez mayor parte del mercado.
Pero pese a las enormes ventas realizadas, El Detalle cerró por problemas financieros. Y con los años comenzaron a desaparecer de las calles.
Aquí vemos a uno de los últimos que circuló en líneas nacionales y que fue, además, uno de los últimos que salió de fábrica.
Corresponde a la versión con piso semibajo, tal vez el único que salió de fábrica con ese frente restilizado. Originalmente circuló en Transportes Larrazábal.
Aquí lo vemos de paseo por el centro de Ramos Mejía al servicio de la línea 185, yendo sin pasajeros a los garages de la empresa.
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Línea 161 - Modelo tradicional, desde 1980 hasta bien entrados los '901534 viewsA partir de 1980 y progresivamente, llegaron a la recordada empresa General José de San Martín muchos colectivos carrozados por El Detalle de acuerdo a su modelo "Superpanorámico" cuya producción inició en 1979.
Con algunos coches cero kilómetro se inició el desembarco de este modelo en la 161, aunque después se incorporaron varias unidades usadas, incluso bastantes años después de fabricadas.
Aquí tenemos a uno de los coches que llegaron nuevos, fabricados entre 1981 y 1983. Por la tipografía de su bandera podemos reconocerlo.
Circularon muchos años, hasta bien entrados los '90. Se estiró su radiación lo más posible: la situación de la empresa no era de las mejores y ya había comenzado el desbarrancamiento que concluiría con su caducidad.
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Interesante conjunto de clásicos "ochentosos"1531 viewsPor pura casualidad, esta imagen unió a varios modelos clásicos de la década del '80 que, en algunos casos, continuaron sus actividades hasta finales de los '90 (o inicios del 2000, en algunos casos)
Las unidades de la línea 162, que aparecen al fondo, son tres verdaderos clásicos fabricados por Crovara (el 1114) El Detalle y El Diseño. El coche de la 180 que aparece en primer plano también fue fabricado por Crovara y a su lado aparece un ejemplar carrozado por El Detalle a fines de los '70 en enormes cantidades, incluso para exportación.
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Del supermercado al servicio regular1530 viewsEn el momento que los trabajadores de la empresa Bartolomé Mitre se dispusieron a tratar de levantar y normalizar la línea, llegaron unidades usadas de todos lados, para reponer la enorme cantidad de fantantes de la flota, cuya mayoría estaba desperdigada y a medio desguazar adentro de los playones de la empresa, en Carlos Casares.
Se arrimaron a la empresa una o varias personas que prestaban el servicio "Coto Bus" que la cadena de supermercados homónima realizaba en varias de sus sucursales. Se trasladaba a los clientes desde los mercados hacia diferentes puntos, siempre que presentaran un comprobante de compra.
Se incorporaron varios ex Coto Bus a la 162, con solo el frente pintado. Y así circularon, como lo vemos en la foto, hasta con restos de adhesivo en los laterales.
Muchos de estos coches también terminaron medio desarmados en el playón de la desfalleciente "Bartolo"
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Incógnita quilmeña (resuelta)1529 viewsEste interesante colectivo nos presentó una incógnita que no pudimos resolver y fue por eso que les solicitamos ayuda.
Pertenece a la blanquísima Micro Omnibus Quilmes y data de 1965. Justo este coche está parado en la delgada línea roja que separa a Quilmescarr de su sucesora Quilcar y no sabíamos a ciencia cierta de qué lado está, si salió de fábrica como uno de los últimos Quilmescarr o uno de los primeros Quilcar.
Finalmente, nos confirmaron que se trata de un Quilmescarr. Su diseño es semejante a los modelos tradicionales de esta firma, mientras que los Quilcar fueron más redondeados.
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¿Tiempo de definiciones?1527 viewsEsta imagen tiene pocos meses de tomada pero ya forma parte de la historia: se trata de Expreso Lomas, mientras fue gerenciada por el Grupo D.O.T.A. junto a El Puente, antes de la interrupción total de los servicios que hasta el momento de subir esta imagen se mantiene.
En estos días llegaría la solución para sus trabajadores y los usuarios que se quedaron sin transporte, mediante la licitación de las dos líneas nacionales que no circulan, la 165 (foto) y la 112. Es probable que no se liciten todos los recorridos preexistentes.
Con la publicación de este Agrale MT-17 carrozado por Todobus en sus últimos días de servicio, expresamos el apoyo a sus trabajadores y a los pasajeros con la vida cotidiana complicada tras el cese de sus servicios.
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