| Most viewed - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
Línea 168 - Uno de sus modelos clásicos en los '801727 viewsEntre 1974 y 1989, el Expreso San Isidro tuvo una muy estrecha relación con Carrocerías C.E.A.P., que le proveyó una gran parte de los coches nuevos que la 168 incorporaba a su flota.
Entre 1980 y 1981 llegaron a la línea varios coches como éste, que no era otro que una variante del modelo que la firma sacó a la calle en 1978. El original tenía las ventanillas divididas en tres, pero el de la foto tenía solo dos divisiones y los vanos eran algo más grandes.
Algunos coches llegaron a mediados de los '90 en servicio. Prolongaron su vida útil gracias a su incorporación a la flota de la ex línea 90, que había sido tomada recientemente por la "ESISA"
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Raro modelo sin puerta izquierda1722 viewsEste modelo de Carrocerías Crovara fue fabricado en mediana escala. No fue muy visto, pero tampoco una rareza.
De entre todos, el de la foto se presenta especial, por la falta de su puerta izquierda. No hubo muchos ejemplares de este modelo que no la tuvieran.
Pertenece al Expreso General Sarmiento y por su numeración estaba fijo en la línea 176, la más importante que esta empresa explotaba. No obstante, su número intercambiable nos indica que estaba preparado para cubrir las prestaciones en otra (como la provincial 231, por ejemplo)
Este tipo de unidades duró en servicio algo menos de diez años. En esa época el ritmo de renovación era bueno y muchos coches eran sustituidos antes de cumplirlos.
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Curiosidades para observar (1-A)1721 viewsPensamos esta serie de fotos para exhibir y comentar ciertos detalles pequeños pero curiosos, que no siempre se pueden mostrar por carecer de fotos que permitan su comparación.
Observen a este "1114" carrozado por A.L.A. Si lo analizamos en profundidad, veremos que es un ejemplar inequívocamente de 1984. Eso indica la puerta delantera con su extremo superior izquierdo recto, sin chanfle.
Observen su número de patente, correspondiente a la provincia de Buenos Aires y que comienza en B1917, que bien podría corresponder a fines de 1983 o a inicios del siguiente, aunque el coche es de 1984. Pero ahora veamos la siguiente foto...
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Línea 187 - Rarísimo testimonio de una transición efímera1720 viewsPese a no ser tan descriptiva en lo que a colectivos se refiere, esta imagen es invalorable y rara, porque sin querer retrató a un momento muy pequeño en la historia de la línea 187: el lapso, muy breve, en el cual la línea se identificó con el número 297 de jurisdicción provincial.
El 2 de enero de 1969 entró en vigor, dentro del reordenamiento general de concesiones y se mantuvo hasta aproximadamente mediados de 1970, cuando se nacionalizó su concesión por entrar a Capital.
El número se ve en la culata del coche más cercano a la cámara. De casualidad, quedó registrado en la toma e inmortalizó un momento breve de la historia de la línea.
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Línea 170 - Un solitario Zanello1720 viewsEntre todos los OA-101 que Transportes Automotores San Lorenzo incorporó entre fines de los '80 y comienzos de los '90 para renovar su flota, llegó este Zanello UN-960 carrozado por San Juan, que fue extraordinariamente longevo.
No recordamos si fue único o hubo varios, pero lo cierto es que un Zanello como éste llegó a las postrimerías de los servicios de esta empresa, aunque traspasado a la línea 310.
Aquí lo vemos en pleno servicio por la Ruta Nacional 8, durante una "picada" con un símbolo de la época: el Ford Falcon.
Este coche (o uno similar) terminó desguazado en los galpones de la empresa, junto a muchas unidades fuera de servicio.
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¿Oh, qué será que será...?1712 viewsCréase o no, esta foto es reciente. Tiene pocas semanas de tomada. Este viejo colectivo circula en el norte argentino llevando mercaderías, y en este estado general.
Los restos de sus colores nos hacen sospechar dos orígenes, uno muy probable y el otro poco probable. El menos posible es Transportes Automotores Riachuelo: la línea 150 tuvo un coche semejante a éste, que fue único. Pero sería demasiado casual que tras su radiación haya ido directamente a repartir mercaderías, porque en aquellos tiempos los coches que TARSA radiaba podían continuar sus actividades en una empresa menos "pudiente"
La otra alternativa, la más posible, es que su dueña haya sido La Central de Vicente López. Tuvo varios coches como éste y dos de ellos oficiaron de furgón tras su radiación. Se los vio hasta fines de los '80. ¿Este será uno de ellos? Qué incógnita...
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Los "chiquitines" de El Puente1707 viewsEn los tempranos 2000, El Puente incorporó un pequeño lote de unidades de tamaño pequeño, que en ese momento eran tendencia tras la crisis de 2001-2002. Muchas empresas los adquirieron, pese a que coches tan chicos no eran aptos para trabajar en ciertos recorridos con mucha demanda.
El Puente adquirió unos pocos Mercedes Benz OH-1115 LSB y un tiempo antes habían llegado un par de OA-106 de chasis largo. Todos los coches se estrenaron en la línea 128, de la cual emigraron poco después por ser insuficientes ante el gran volumen de pasajeros a transportar.
Pero quedaron en la empresa varios años, en líneas de menor demanda. Aquí vemos a uno de los "1115" carrozados por La Favorita en la 158, más acorde para este tipo de unidades.
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Línea 158 - Inusual decoración en los tempranos 20001705 viewsDurante parte de los '90 y los 2000 fue bastante corriente cruzarse con unidades decoradas con gigantografías publicitarias, que en esa época proliferaron y que hoy las podemos ver en muy pocos coches, la mayoría de la línea 15.
Esta unidad de la línea 158 de la empresa El Puente exhibe una decoración bastante fuera de lo común, con árboles y un cielo azul. Se trata de un Mercedes Benz OH-1621 L de piso semibajo que terminó allí sus días de servicio activo (cuando nuevos, trabajaron en la 128)
Aquí lo vemos estacionado en la cabecera de la estación Lanús, con solo su frente con los colores normales. Más de uno se habrá llevado un chasco al correrlo "de atrás"...
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Un "Blanquito" de los clásicos1702 viewsDurante años, Micro Omnibus Quilmes fue una buena clienta de Carrocerías El Detalle, sobre todo entre la segunda mitad de los '60 y la primera de los '70. Recibieron varias unidades de diferentes modelos, que marcaron presencia en la empresa.
En la foto, vemos un "convencional" de 1968-70, que nos muestra una curiosidad: el pequeño logotipo, muy poco utilizado, que se colocó en las unidades que lucieron, por poco tiempo, publicidad exterior.
No fue muy visto, porque no todas las unidades llevaron la cartelera publicitaria en su lateral.
Dudamos sobre la línea que figura en su bandera. No se lee, pero la primera letra es una P. ¿Será de Plaza Constitución y estará al servicio de la línea 120 o será algún destino de la línea 159? ¿Qué opinan, amigos?
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Línea 185 - Un viejo coche que nos desorientó1702 viewsEsta rara unidad pertenece a la vieja Cooperativa Provincias Unidas, la prestataria histórica de la línea 185 que terminó absorbida por Transporte Ideal San Justo. Es evidente que esta foto fue tomada entre los años 1970 y 1971, a poco de que esta línea ingresara a la jurisdicción nacional y recibiera el número que hasta hoy la identifica. En su parabrisas puede leerse el cartel con la leyenda "ex 625", que fue el número que recibió el 1º de enero de 1969 y que sustituyó al antiguo y tradicional 15.
La trompa corresponde al modelo de Bedford tradicional de los tempranos '60, pero en su trompa tiene el logo del anterior, de 1957-58. El coche es de los de fines de los '50, pero se le adaptó la trompa del más nuevo.
Su carrocería también fue modificada. La original fue fabricada por F.A.C.
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Inesperado e histórico visitante...1700 viewsEsta imagen nos muestra a un coche típico de la línea 175, a poco de la absorción de la mayoría de las acciones de Transportes Automotores Pueyrredón por parte de los socios de Transportes José Hernández la prestataria histórica de la línea 252.
Estos "1114" carrozados por Supercar fueron típicos de la línea 252, que tuvo en servicio varias unidades como ésta. Al sacarlas de servicio, se trasladaban automáticamente a la línea 175 para renovar unidades aún más antiguas.
En la foto, lo vemos tras un accidente. Subió a la vereda e impactó contra el muro de entrada de una casa y se metió en su jardín. Por suerte la casa estaba retirada y no llegó a dañarla ni hubo desgracias personales.
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Línea 175 - Recordando viejos tiempos1699 viewsEsta belleza carrozada por La Favorita nos remite automáticamente a rememorar a la línea 175 de la década de 1970. Su número, asignado tras su nacionalización de octubre de 1970, nos indica que no puede ser anterior. Y colectivos como éste se mantuvieron en servicio hasta 1978 inclusive y no después. Quizás alguno más longevo de lo normal pudo llegar hasta 1979, pero no nos consta.
Lo vemos aún con la razón social escrita en letra gótica. Aún no se había incorporado el logotipo que la sustituyó desde fines de los '70, que se ubicaba debajo de la primera ventanilla.
Esta carrocería fue bastante vista en esta línea. Hubo convencionales con y sin puerta trasera, característicos de la década mencionada (y un poquito más también, en el caso de los que tenían puerta atrás)
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Uno de los "bichos raros" de la Chevallier "Zarateña" en los '801696 viewsLa línea 194, el tradicional servicio "Zarateño" de Transportes Automotores Chevallier, siempre nos tuvo acostumbrados a la aparición de vehículos raros, muy poco vistos, que nada tenían que ver con la flota corriente de esta empresa. Y menos que menos con los coches que se aplicaban a los servicios de larga distancia.
Al ser una línea "corta" respecto de las demás, tenía sus coches propios y más pequeños. Algunos llegaban en series numerosas y otros no, lo que los convertía en rarezas para admirar.
Esta unidad, de rara morfología, es producto de una carrocera que no acostumbraba fabricar coches de este tipo: Italo Argentina. Conocemos muy pocos, que en el Area Metropolitana circularon en esta línea y en la 88 de Línea Expreso Liniers.
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Otro "trole" Mercedes Benz "maquillado" por Transportes de Buenos Aires1695 viewsTiempo atrás publicamos una foto de un trolebús Mercedes Benz de la línea 302 de frente, tomada en el mismo lugar que ésta, en donde se apreciaba la trompa del coche modificada, a nuestro criterio con dudoso gusto.
Esta imagen fue tomada en 1958 y nos muestra a otro ejemplar cuya trompa también fue reformada, pero no tan a fondo como el anterior.
Vemos que conserva las tomas de aire y el aplique de acero inoxidable, pero los faros ya fueron modificados y reemplazados por otros más pequeños, además de suprimirse el faro rompenieblas central, ubicado entre ambas parrillas de ventilación.
Obsérvese el trolebús Henschel tras el Mercedes: seguramente al servicio de la línea 301.
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Un frente icónico en "la 216"1694 viewsDurante muchos años y especialmente durante la década del '60, la gente de Empresa Línea 216 se apoyó mucho en Carrocerías La Estrella para el carrozado de sus unidades. Fueron un clásico, especialmente en la década mencionada.
Aquí vemos el característico frente del modelo de inicios de los '60. La foto fue tomada antes del alargue de la 216 hacia Palermo en un lugar muy, pero muy lejano de su recorrido, como lo indica la señal que vemos a la derecha...
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