| Most viewed - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
El primer esquema de colores de M.O.D.O.1760 viewsMás de uno se preguntará: ¿Pero cómo? ¿Este no es el corte de pintura actual? La respuesta es sí, es el mismo, pero tiene un pequeño detalle que devela su verdadero origen: el corte de pintura de Rastreador Fournier.
Lo que hizo M.O.D.O., cuando decidió repintar sus coches, que provenían de la Fournier y que tenían su librea, fue pintarle sólo la sección inferior de rojo. Pero conservaron un detalle bien Fournier: el cuerpo de filete de las ventanillas, que no se interrumpía y continuaba hacia la luneta.
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El fantasma de la línea 1621758 viewsAdemás de calificarlo así por su color, casi completamente blanco, este OA-101 de segunda generación se merece ese apodo por ser uno de los últimos que circularon cuando los servicios de la línea 162 se cortaron en Liniers y abandonaron el tramo capitalino. Circulaban muy pocos coches y aparecían de vez en cuando como si fueran, en efecto, fantasmas.
Este era uno de los tantos coches que se alquilaron para reponer unidades en su última etapa, antes de su desaparición. Así circuló durante un tiempo y, como dijimos, fue uno de los últimos que funcionó antes del cese total de sus actividades.
Hasta daba pena verlo parado, con este deslucido esquema de pintura, en su cabecera provisoria de Liniers. Era un verdadero fantasma, respecto de lo que la Bartolomé Mitre supo ser.
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Extraña carrocería a descifrar1758 viewsEste raro colectivo de la actual línea 174 (nótese que en la bandera tiene el número 224 de fondo y, sobre él, diferentes pegatinas de papeles en los cuales seguramente se colocó el 174) tiene una carrocería que no podemos descifrar con absoluta seguridad.
Es una incógnita, aunque tenemos una sospecha: es probable que sea una de las últimas carrocerías fabricadas en los viejos talleres de Carrocerías Colón, que salieron con el nombre Colosal. El frente, con cierto aire al que fabricaba La Estrella, a la cual Colón siempre miró a la hora de hacer sus propios diseños, nos hacen sospechar que estamos en presencia de uno de los pocos Colosal que alcanzaron a salir a la calle.
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Un trolebús fuera de su "habitat natural"1756 viewsEn los últimos tiempos del servicio de trolebuses se rompió la habitual monotonía de flota que tenía cada línea, seguramente debido al mal estado de buena parte de las unidades.
Este Henschel está aplicado a la línea 303, que desde la llegada de los troles alemanes estuvo servida por los Mercedes Benz. Las publicidades en el lateral nos indican que esta toma es de la época de CATSA, que acostumbró mezclar troles de diferentes marcas en una misma línea, para cubrir las vacantes de las unidades en reparación
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Busquemos el error1754 viewsEste modelo de Carrocerías Crovara, en este caso fabricado en 1988, fue uno de los clásicos de la línea 151 desde su incorporación hasta fines de los '90 o inicios de la década siguiente.
Entre 1986 y 1988 llegaron varios, junto a lotes de cero kilómetro "vestidos" por otras carroceras, como San Miguel y Eivar. Pero este coche tiene un detalle especial que lo hace sobresalir del resto: un error garrafal que está a la vista de todos.
No duró mucho la incógnita: varios amigos lo observaron enseguida: en los destinos inscriptos en la franja se lee dos veces "Congreso". El letrista se equivocó y lo pintó de nuevo, en lugar de "Constitución. El error solo se presentó en esta unidad y lo mantuvo durante toda su vida útil.
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Línea 19 (161) - Hermoso recuerdo de los '601749 viewsCreemos que esta carrocería, La Estrella, fue diseñada para quedar "como los dioses" sobre el chasis Bedford de comienzos de los '60. Su elegante diseño quedaba "como anillo al dedo" con las formas originales de la trompa.
Este coche de la línea 19, de 1960-61, lo demuestra. Las líneas redondeadas de techo, bandera y parabrisas "calzan justo" con las de la trompa. ¿O no?
Además, nos muestra su pintura de fábrica, con los filetes originales. Todos los coches nuevos salían a la calle con estrellas pintadas al costado de la bandera o sobre los ventiletes.
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Línea 302 (152): Otro Mercedes con faltantes y un interesante "colado" al fondo1748 viewsEsta fantástica imagen, también tomada en cercanías de la cabecera de Olivos de las líneas 301 y 302, nos muestra al coche 5222 de Transportes de Buenos Aires, con faltantes en su frente. Creemos que, sobre el final de los servicios de los trolebuses porteños, deben haber quedado muy pocos con la configuración original en su frente.
A este coche le falta el aplique metálico que se ubicaba bajo los parabrisas, dentro del cual se distinguía la insignia de la marca. También falta el tercer faro delantero, ubicado entre las tomas de aire frontales.
Detrás, bien al fondo, aparece una figura no muy frecuente en la zona: el frente de un trolebús M.A.N., seguramente al servicio de la segunda línea 301, que desde Olivos se dirigía a Chacarita.
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Un clásico "cabañero" a todo color1746 viewsEn la segunda mitad de los '60, Transportes Colectivos La Cabaña adquirió un lote de mediano tamaño de unidades cuya carrocería fue fabricada por Caseros, de acuerdo a su modelo vigente en la época.
Llegaron muchos, aunque fueron minoría si comparamos su cantidad con las que adquirieron en la misma época a otras carroceras, como por ejemplo a la añosa firma Vaccaro. O, en menor medida, a Suipacha y a su continuadora Chemor.
Pero, pese a ser minoría, estos "1112" de Caseros se destacaron en todas las líneas que la Cabaña explotaba en aquella época.
Esta unidad, de interno bajo, estaba asignada a la línea nacional, la 172. Si observamos su bandera, veremos que aún no tiene pintado el destino más emblemático de los coches de esta línea: Atalaya. Aún constan Liniers, Morón y San Justo, suprimidos cuando se uniformaron las carteleras con los dos destinos que aún hoy exhibe.
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Línea 163 - Recuerdo de los '901744 viewsTransporte del Oeste fue una de las empresas que adoptó este interesante modelo de Carrocerías San Miguel, llamado S.M. XXI, que se fabricó sobre buena parte de los chasis disponibles en la época. En este caso, se trata de un Mercedes Benz OF-1214.
En este caso, el coche está aplicado a la línea 163. Aquí lo vemos cero kilómetro, nuevito, antes de salir a rodar.
Posteriormente se lo repintó con el esquema blanco con rayas horizontales en azul y rojo, con lo que perdió gran parte de su gracia original. Desconocemos su final, si pasó a Ecotrans, a otra empresa o a "mejor vida"
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Línea 166 - Un modelo no muy corriente1743 viewsA comienzos de los '70 llegó a la mítica Empresa Línea 216 una importante partida de colectivos carrozados por Biglia, tanto sobre chasis convencional Mercedes Benz LO-911 commo sobre los semifrontales LO-1112 y LO-1114.
Los LO-911 fueron los menos numerosos. La mayoría eligió chasis semifrontales para carrozar sus unidades. Por eso esta imagen nos muestra un modelo poco corriente para esta empresa. Aquí lo vemos al servicio de la línea nacional 166. Obsérvese el "ala" pintada sobre el guardabarros trasero
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Alcen las barreras... (II)1741 views...para que pueda cruzar un viejo colectivo de la línea 25 "Expreso Río de la Plata" (la recordada 157) la traza del viejo "ramal del bajo" del Ferrocarril Mitre por la avenida Maipú.
El antiguo diseño del colectivo (tipo "once asientos" aunque es más largo) contrasta con el del moderno automóvil que lo sigue, evidentemente último modelo. Esta imagen fue tomada a fines de los '50 y, para esa época, el colectivo de la 25 ya era una antigüedad rodante.
Adelante, a la derecha, podemos ver la culata de un coche de la línea 60, aparentemente carrozado por La Favorita.
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Modelo muy poco visto de Carrocerías San Juan1741 viewsCarrocerías San Juan fue una de las firmas que adoptó, en sus diseños, las ventanillas partidas en dos, con la sección superior en azul. Los primeros coches que las lucieron en Buenos Aires fueron las "Chanchas" Mercedes O-321 H de origen brasileño y, en lo que a colectivos se refiere, la firma que más la utilizó fue Talleres A.L.A.
En San Juan, este tipo de ventanillas fue muy visto sobre unidades convencionales. Hubo muy pocas sobre el chasis que equipa al coche de la foto, el entonces novedoso LO-1112.
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Una de las "perlitas" más extrañas de Transportes Automotores Chevallier1739 viewsEs probable que este ómnibus Mack ex Corporación de Transportes integre el podio de unidades más raras que circularon en Transportes Automotores Chevallier, junto al Crown que ya presentamos aquí y al micro mexicano fabricado por Trailers de Monterrey, incorporado a la empresa en la segunda mitad de los '60. Y si no integra el podio, seguramente estará entre los "top five"
No sabemos cuantos Mack llegaron a la empresa, pero aparentemente fueron más de uno. Se reformó su salón, para adaptarlo al tipo de servicio que debía cumplir. El trabajo habría sido realizado por Carrocerías Potosí.
Fueron destinados mayormente al servicio "Zarateño", la actual línea 194. pero habrían sido utilizados también en otros recorridos no muy largos, como el que unía Buenos Aires con Pergamino.
Esta es la primera foto en la cual podemos apreciarlo en plenitud y su aspecto es más que extraño. Un verdadero hallazgo.
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Allá por la estación Lanús, hacia comienzos de los '70...1739 views...se tomó esta foto de las dársenas en las que aún hoy tienen la parada muchas de las líneas que circulan por la avenida Hipólito Yrigoyen (ex Pavón), que sirven de combinación con el ferrocarril, pues están ubicadas contiguas a la estación, del lado oeste.
En primer plano vemos a un "Carbonerito" Mercedes Benz L-312 carrozado por Moliterno de la empresa El Trébol, prestataria tradicional de la línea 179. Detrás, semitapado por el árbol, un "1112" Biglia de la línea 45 carga pasajeros por su puerta izquierda, algo que en esa época se estilaba hacer, en varios nudos de transporte casi siempre cercanos a una estación ferroviaria.
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Línea 216 - Vistoso A.L.A. fileteado1737 viewsVemos aquí a otro de los "A.L.A. de juguete", carrozados sobre chasis corto, que supo tener Empresa Línea 216.
Obsérvese su impecabla presentación y la profusión de filetes que, pese a ser notoria, no está sobrecargada. Llama la atención la puerta con vidrios largos y no los clásicos de A.L.A. para este modelo. A lo mejor es una reforma hecha por su dueño y no salió así de fábrica.
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