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Extraño modelo en La Cabaña1882 viewsSi bien la foto no es de buena calidad (en realidad es un "zoom" de una toma mayor, que mostraba el automóvil que aparece en primer plano) se alcanza a ver, en movimiento, un raro convencional que creemos fue carrozado por El Expreso, perteneciente a la entonces línea 3 de Transportes Colectivos La Cabaña, hoy numerada 172.
Agradeceremos la confirmación de que realmente es un producto de El Expreso. Tal vez haya sido fabricado por otra carrocera pero, de ser así, no pudimos identificarla con precisión.
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Curiosísimo diseño de una carrocera muy popular1879 viewsDurante todos estos años de investigación, hemos visto cientos de imágenes de los productos de Carrocerías Alcorta de comienzos de los '60, pero nunca nos habíamos cruzado con un coche como éste, que ofrece una variante de diseño que desconocíamos.
Hasta la llegada de esta foto, conocimos Alcortas de chasis corto pero con las cuatro ventanillas simétricas y de idéntico tamaño, pero el coche que presentamos en esta foto, perteneciente al Expreso Caraza, tiene tres ventanillas y media, una resolución que no conocíamos en productos de esta firma.
Realmente, esta versión de Alcorta es desconocida y nunca vista, hasta ahora.
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La actual línea 168 en los '601878 viewsAllá vemos, parcialmente tapado, al frente de un colectivo del Expreso San Isidro tal como se los presentó durante buena parte de los '60, con el número de línea en rojo sobre fondo blanco.
Aparentemente el coche fue carrozado por Alcorta hacia 1960-62. Obsérvense las defensas de hierro torzado y los faroles sobre el paragolpes, señales de incipiente "fama"
Algunas unidades como ésta sobrevivieron en servicio hasta aproximadamente 1974, ya con el número 168 en su frente.
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Línea 154 - Colectivo "heredado" de la línea 511864 viewsEste colectivo, de carrocería y modelo muy raros de ver en líneas nacionales (fue carrozado por la entonces novel firma González) no llegó nuevo a la línea 154. Seguramente llegó luego de varios años de trabajo en la "línea madre" del Expreso Cañuelas: la 51.
En los '70 y los tempranos '80, la mayoría de sus unidades llegaban usadas desde la 51. Hubo algunas que llegaban usadas "de afuera", con interior del tipo urbano, sin dos filas de asientos dobles y sin portaequipajes interiores.
Hay que recordar que, por aquellos años, las unidades destinadas a la línea 51 eran consideradas "tipo media distancia" y se colocaban los implementos nombrados, que cuando pasaban a la 154 no eran retirados.
Esta unidad, datada en 1974, circuló en la 154 hasta 1986 ó 1987.
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Dando vueltas por Plaza Colón...1863 viewsNos encontramos con estos dos viejos símbolos del transporte porteño de fines de los `60, uno perteneciente a la línea 152 y el otro a la 99.
El 152 es un "1112" carrozado por El Cóndor y aún la línea gira bajo la Cooperativa Centenario, mientras que el Chevrolet con Serra de la línea 99 aún puede estar bajo Transportes Floresta o bajo 27 de Junio, dependiendo de la fecha en la cual se tomó la foto, a la cual desconocemos.
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Por Corrientes, hacia el bajo...1861 views...vemos circular a varios colectivos característicos de los primeros años '80. Es un recuerdo que ya tiene tres décadas.
En primer plano vemos dos coches de la línea 159 (un Costa Brava en primer plano y, tras él, se ve otro carrozado por la empresa); por detrás cruza un 1114 La Unión de la 91 y, más arriba, se aproximan coches de las líneas 26, 50 y alguno más difícil de identificar, junto a un micro de turismo (probablemente un Cametal Nahuel II o III de Buenos Aires Tur)
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Rara versión frontal de Carrocerías Crovara1861 viewsExtrañamente, esta carrocera no fue muy afecta a fabricar unidades sobre chasis Mercedes Benz OF-1214 en los tempranos '80 y hasta pasada la mitad de esa década. Si bien hubo unos cuantos, no salieron en grandes cantidades hasta 1987-88.
Hasta esos años, Crovara experimentó con diferentes diseños y no hubo uno que prevaleciera sobre el resto. Algunos eran decididamente feos mientras que otros, como este ejemplar de la línea 162, eran agradables a la vista.
Se lo ve como una adaptación del diseño clásico de colectivo al chasis frontal, pero que salió agradable a la vista. No hubo muchos coches como éste y se lo puede considerar una rareza. Se conocieron unos pocos, que se fabricaron entre 1987 y 1988.
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Uno de los primeros "OH" de La Cabaña1861 viewsNo sabemos a ciencia cierta si éste fue el primer ómnibus de la línea "OH" que llegó a La Cabaña, pero sí que fue uno de los primeros.
Llegó en 1988 y fue carrozado por González. Esta unidad también fue una de las primeras que González carrozó sobre OH y llamaba la atención la resolución de la última ventanilla, con esa pequeña sección fija detrás de todo.
Aquí lo vemos al servicio de la línea 172, cargando pasajeros en Acoyte y Rivadavia.
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Línea 151 - Un usadito longevo1861 viewsEste simpático convencional sin puerta izquierda carrozado por La Unión llegó a la 151 hacia 1982, con varios añitos encima, con el fin de reemplazar a otra unidad más antigua aún.
A mediados de los '80, cuando fue tomada esta foto, parte de la flota de la 151 era bastante obsoleta, pero muy bien mantenida, como lo demuestra el estado de este ancianito.
Llegó usado de la línea 26, que tuvo dos coches como éste, numerados 1 y 61.
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Dos generaciones de Carrocerías C.E.A.P. en una foto1857 viewsLa foto salió paisajística, con los dos coches estacionados y, tras ellos, la vieja estación San Isidro del entonces clausurado "Ramal del Bajo" del Ferrocarril Mitre, hoy transformado en el controvertido Tren de la Costa.
Ambos coches fueron carrozados por C.E.A.P. El 1114 data de 1980 y el OH 1314 de 1989. Durante muchos años fueron "figurita repetida" en la flota del Expreso San Isidro e inclusive ambos modelos llegaron a circular en la línea/ramal 90, tras su adquisición a la empresa Los Constituyentes
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Línea 152 - "Pedacito" de una rara unidad1855 viewsNo teníamos registros ni recuerdos de colectivos con chasis Ford que hayan circulado en la línea 152, en épocas de la Cooperativa Centenario. Si bien sabíamos que (sobre todo) durante los '60 se habían incorporado unidades no corrientes (como colectivos carrozados sobre chasis de la línea Chrysler, por ejemplo) no nos constaba la existencia de coches Ford en esta empresa.
Pese a que solo se ve una parte, es lo mejor que se pudo rescatar y nos permite ver una rareza extraordinaria de los tempranos '70.
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Rarísima combinación sobre chasis Bedford1855 viewsNunca habíamos visto la combinación que presenta esta unidad de la empresa El Trébol, prestataria de la línea 13, a la que en tiempos recientes conocimos con el número 179.
La carrocería en cuestión es La Marina, a la que hasta no hace mucho conocíamos solo sobre Mercedes Benz LO-1112. Tiempo atrás apareció una foto de un ejemplar sobre Mercedes Benz LO-911, al cual también desconocíamos, y ahora tenemos a este otro, el primero que vemos sobre este chasis.
Estimamos que fue fabricado en 1966, tiempos de "retirada" para este chasis, que el año siguiente fue sustituido en el mercado por el Chevrolet C-50.
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Línea 154 - Uno de sus coches llegados de la línea 511853 viewsEn otras fotos de esta línea hemos comentado sobre el origen de sus coches, que se separa en dos partes: una engloba a los coches que llegaban usados "de afuera" y la otra a los que se descartaban de la línea 51, la principal del Expreso Cañuelas y recalaban en la 154, muchas veces sin transformar en coche urbano (continuaban con la doble fila de asientos de ambos lados y los portaequipajes interiores, característicos en la línea 51.
Este A.L.A. de 1977 llegó desde la 51. Así lo indica la puerta batiente que vemos en el lateral del coche, aditamento casi obligado en la línea 51.
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Línea 176 - "El" modelo icónico de fines de los '701853 viewsDurante gran parte de la década de 1970 pareció que el Expreso General Sarmiento se había "casado" con Carrocerías El Detalle: un gran porcentaje de su flota fue fabricado por esta tradicional carrocera.
No es casual que los tres coches que se ven en esta imagen hayan sido fabricados por El Detalle: dominaban el panorama de manera absoluta.
En primer plano vemos un ejemplar fabricado en 1978, mientras que atrás vemos la culata de uno más viejito, de comienzos de los '70.
Este modelo panorámico fue muy visto durante gran parte de los '80 y algunos ejemplares tuvieron una segunda vida en las líneas comunales que el Expreso General Sarmiento tomó en el partido homónimo, al final de la década mencionada.
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Los viejos tiempos de la San Bosco1853 viewsLa línea que hoy conocemos como 174 nació como 21 comunal de La Matanza y al poco tiempo se provincializó, como 224. Su prestataria, San Bosco, fue de menor a mayor y creció paulatinamente, agregando ramales y desarrollando su recorrido hasta crear una pequeña red generalmente bien servida.
Aquí vemos un coche típico de los '50 e inicios de los '60, un Chevrolet "Sapo" carrozado por la firma Los Criollos, fotografiado en la localidad de San Justo.
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