| Most viewed - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
Cruce de leyendas (III)1900 viewsEste cruce se daba a diario en el barrio de Caballito, gracias a la circulación de los coches de la línea A de subterráneos por el circuito que comunica a la estación Polvorín con el túnel. Y de hecho aún hoy puede darse, cuando acierta a pasar por el lugar algún colectivo "semifrontal" radiado de servicio.
Pero en la época de la toma, los semifrontales 1112 ú 1114 eran más que moneda corriente.
Esta toma, hecha en Emilio Mitre y Rivadavia, nos muestra a un 1112 A.L.A. de la línea 180 mientras espera que la formación se interne en el túnel para poder doblar a la derecha.
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Línea 184 - Típica unidad de los '801899 viewsDurante la década del '80, la flota de la línea 184 estaba compuesta por dos clases de unidades: algunas de modelos recientes y otras marcadamente antiguas, complementadas por un grupo de coches con promedio etáreo "del medio", ni tan nuevos, ni tan viejos. Era una flota como tantas, que no sobresalía por su modernidad ni desencantaba por su antigüedad.
Esta foto, tomada en proximidades de Puente Saavedra, fue tomada en 1985 y nos muestra a uno de los coches en ese momento de vanguardia, con solo cuatro años de uso. Se lo ve excelentemente conservado y con pocos ornamentos, que alcanzan para darle a este clásico producto de A.L.A. un aspecto atractivo, con muy poquito.
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Vista Frontal de una incógnita1898 viewsTal vez por ser una vista completamente de frente, este viejo Chevrolet de 1946 de la mítica empresa La Cabaña nos desorientó y no podíamos saber fehacientemente quién carrozó a esta unidad.
Teníamos sospechas, que resultaron ciertas. Sus líneas generales nos hacían recordar a las de los productos de Carrocerías U.C.A.S.A. y así fue, nomás: nuestros amigos lo identificaron como tal, pero habría sido carrozado con posterioridad al año del chasis.
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¿Un ex-Zarateño?1897 viewsEste "Curvo" carrozado por El Trébol, seguramente afectado a transporte escolar, de personal o de turismo (no nos consta) nos remite automáticamente a unidades similares que circularon en el servicio a Zárate de Transportes Automotores Chevallier, la actual línea 194 y en algunos de larga distancia, hasta Río Cuarto, en la provincia de Córdoba.
Sus formas son idénticas, y nuestros amigos memoriosos nos confirmaron que en efecto es un ex-Chevallier. En momentos de tomarse esta fotografía, se encontraba al servicio de la Facultad de Ciencias Agrarias de Mendoza.
ACLARACION DE CREDITO: esta foto pertenece al Sr. Lorenzo DeZordo. Pedimos disculpas por la involuntaria omisión.
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Un "gallego" en La Cabaña1895 viewsDesde que la entonces Carrocerías González lanzó sus primeros ómnibus sobre la línea OH-1314, durante 1988, se estableció una sólida aunque no nutrida relación comercial con la empresa La Cabaña o, tal vez, con algunos de sus componentes.
Se carrozó un interesante lote de vehículos para esta empresa, aunque no llegaron a ser mayoritarios, ni como González ni como Galicia.
La foto nos muestra a uno de los tantos ómnibus que Galicia fabricó sobre el chasis Mercedes Benz OH-1621 L de piso semibajo, preparado para su uso en la línea 172. Así lo indica su cartel, pero ese dato es refrendado por el número de interno bajo que el coche posee. Los coches de internos bajos son los únicos que esta empresa asigna a las prestaciones de su recorrido de concesión nacional.
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Línea 161 - Icono de los '70 (y los '80 también...)1894 viewsEntre 1975 y 1976, llegaron varios coches como éste a la línea 161, un modelo característico de Carrocerías A.L.A. de la época.
Muchos componentes de esta empresa adquirían unidades cero kilómetro fabricadas por A.L.A., cuyas líneas eran muy atractivas y llamativas. Se destacaban de muchos de los diseños que otras carroceras fabricaban en aquellos tiempos.
Aquí vemos un ejemplar con desnivel en el techo, muy visto en esta línea. Sus colores le "pegaban" bárbaro a este diseño y, con algunos ornamentos, su presentación era realmente superlativa.
Varios coches como éste llegaron a fines de los '80 en servicio. Tal vez alguno haya llegado a los '90, medio a las cansadas.
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Añoso recuerdo de Transporte del Oeste, con un detalle curioso1893 viewsEstamos en presencia de un verdadero clásico de la recordada empresa Transporte del Oeste, fabricado por la Cooperativa San Martín entre 1958 y 1959, aparentemente sobre chasis Bedford (aunque no estamos del todo seguros)
Esta unidad tiene un detalle llamativo en la cenefa: si observamos la leyenda "P. JUNTA" que aparece sobre la última ventanilla, veremos que fue agregada a las que le continúan. Tal como su modelo lo indica, este coche es anterior al alargue de Liniers a Primera Junta y el destino fue agregado a continuación de los originales al cumplimentarse dicha extensión, a comienzos de la década de 1960.
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Rareza en la línea 25 Río de la Plata1893 viewsSemioculto tras el camión, vemos a una auténtica rareza al servicio de la línea 25 Río de la Plata, a la cual conocimos en sus últimos años como línea 157.
Estamos casi seguros de que se trata de un chasis Ford Köln (FK), aparentemente carrozado por la firma El Indio, aunque no estábamos completamente seguros de ello.
Y fue así, uno de nuestros amigos ratificó los datos que sospechábamos. Estamos en presencia de un ejemplar realmente raro, felizmente rescatado en esta imagen.
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Otro OA 105 comprado "de compromiso"1893 viewsLa reglamentación dictada en 1998 sobre las nuevas unidades de piso bajo y el apuro por su incorporación para no incumplir las nuevas normas hizo que varias empresas que no compraban los productos de la terminal automotriz El Detalle recurrieran a ella.
La empresa Sargento Cabral solo le había comprado a El Detalle unos pocos OA 101 de segunda generación, que destinó a su línea comunal 741 A. Sorprendió la llegada de este OA 105, comprado solo para cumplir con las reglas.
Fue otra de las tantas empresas que los compró "de compromiso" y que, una vez que Mercedes Benz comenzó la entrega de sus chasis de piso bajo, dejaron de lado a El Detalle y sus productos.
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Mellizos en la nieve1884 viewsEsta imagen fue tomada durante el ablande de dos unidades gemelas de Empresa Línea 216, que se fueron de paseo al Sur Argentino.
Pertenecían a la "tropa" más vistosa de la empresa, perteneciente a la familia Lucchetti. Sin desmerecer a los demás componentes, los Lucchetti embellecían sus coches de manera muy particular, con detalles únicos y a veces extemporáneos. Obsérvense, por ejemplo, los filetes y volutas que rodean a la bandera, un aditamento que en 1970, año de fabricación de estos coches, ya no se utilizaban. Como se ve, se los personalizaba de manera única.
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Oscura reliquia sin datos seguros1883 viewsEl hecho de que esta unidad de la línea 96 (la que luego conocimos como 186) posea colores oscuros en su carrocería no nos permite identificar bien su carrocería. Al menos ya tenemos individualizado su chasis.
Se trata de un Morris Commercial aparentemente carrozado por El Trébol muy probablemente a comienzos de los '50 pero, como ya dijimos, no estamos del todo seguros.
A lo mejor, entre todos, podemos identificarla como corresponde, con seguridad. Agradeceremos, como siempre, precisiones al respecto.
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Línea 162 - Una característica de sus últimos tiempos1881 viewsLos carteles intercambiables en las líneas de la desaparecida Bartolomé Mitre habían dejado de verse en la primera mitad de los años '80, tras el cese de los servicios de la línea 89 (que intercambiaba coches con la 162) y la transferencia a otras manos de la línea comunal 628 de La Matanza (que compartía flota con la provincial 298)
Desde ese momento, las flotas de cada línea tenían sus coches asignados y no se veían cruces, salvo alguno eventual de la 162 con la 49, adquirida en los tempranos '90.
Pero en sus últimos y críticos años volvió al recurso de intercambiar unidades. Este "1114" carrozado por La Favorita, al cual vemos en Liniers al servicio de la línea 162, tiene numeración interna de la centena del 300, señal de que era parte de la flota estable de la línea provincial 298. Nunca se habían utilizado los coches asignados a la 298 en las líneas nacionales.
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Rareza en el Expreso Caraza1878 viewsEn su época de línea 5 (o aún antes, cuando se la identificaba con el número 70) el Expreso Caraza se caracterizaba por contar con algunas unidades realmente raras, con combinaciones poco vistas.
Esta imagen nos muestra a una de ellas, carrozada por El Trébol sobre chasis International Harvester "Televisor", un chasis raro de por sí, que es la primera vez que lo vemos equipado con este modelo de carrocería. En verdad es una combinación extraña.
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Extraño modelo en La Cabaña1878 viewsSi bien la foto no es de buena calidad (en realidad es un "zoom" de una toma mayor, que mostraba el automóvil que aparece en primer plano) se alcanza a ver, en movimiento, un raro convencional que creemos fue carrozado por El Expreso, perteneciente a la entonces línea 3 de Transportes Colectivos La Cabaña, hoy numerada 172.
Agradeceremos la confirmación de que realmente es un producto de El Expreso. Tal vez haya sido fabricado por otra carrocera pero, de ser así, no pudimos identificarla con precisión.
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Línea 155 - Sus primeros tiempos en La Vecinal de Matanza (II)1875 viewsJunto a las unidades cero kilómetro que La Vecinal de Matanza adquirió y los escasos ómnibus en funcionamiento que pudo rescatar de E.T.A.P.S.A., llegaron a la 155 unidades sacadas "de apuro" de la línea madre, la 10 hoy 180.
Con los coches nuevos, los ex ETAPSA y los llegados de la 10, se encaró la prestación de un servicio discreto, con frecuencias idem, con espacios entre servicios más largos que los normales en casi todas las líneas ex ómnibus.
Esta foto nos muesta a uno de los coches llegados de la línea 10, tal cual nos lo indica su numeración interna baja. Posteriormente se identificó a los coches fijos de la 155 con la centena del 300, numeración que luego se trasladó a la 630. Hoy circula, pero convertida en ramal de la 180.
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