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Omnibusito de industria casera705 viewsPor su aspecto, pensamos que este simpático omnibusito carrozado sobre un chasis Chevrolet de comienzos de los '30 fue fabricado en un taller particular a pedido o, quién sabe, tal vez por su propio dueño.
Cumplía un servicio con cabecera en Comodoro Rivadavia. Su recorrido llegaba hasta el Kilómetro 27 y pasaba por muchos asentamientos del personal de la industria del petróleo.
Es interesante la amplitud de sus parabrisas y el ingenio a la hora de resolver la curva vidriada de su frente: con tres secciones de vidrios planos dispuestas convenientemente sobre la superficie curva, se arregló el problema...
Estos vehículos de probable industria casera son más que interesantes. En este caso sus líneas son agradables e ingeniosas, en el caso de su frente.
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Día temático 84 - Un día con Carrocerías Bi-met (II)703 viewsEl diseño que le siguió al anterior se conoció a fines de 1975. Tuvo mucha personalidad y ya fue un panorámico hecho y derecho de líneas muy adelantadas en el momento de su aparición. No hay que olvidar que al mismo tiempo otras carroceras, como El Cóndor o Mitre, aún fabricaban modelos del tipo "redondito"
Se fabricaron en cierta cantidad, pero no de manera masiva. Muchas líneas contaron con ellos y también hubo variantes de diseño durante el año y medio o dos que se mantuvo en producción. Esta unidad de la empresa Centenario de Trelew nos muestra una de las versiones más vistas.
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¿Los últimos "Carrocera" o los primeros C.E.A.P.?687 viewsEste modelo de colectivo siempre nos despertó una duda que hasta el momento no pudimos dilucidar con certeza: es el último que La Carrocera del Sur fabricó con este nombre antes de pasar a denominarse C.E.A.P., pero no sabemos si algún ejemplar con esta configuración salió con el nombre nuevo.
Se diferenciaba de los que se conocen con certeza como C.E.A.P., porque tiene "tres ventanillas y media" en lugar de las cuatro usuales. Esa variante sucedió a esta.
En este caso estamos seguros de que salió como La Carrocera del Sur, porque no tiene la leyenda "Carrozado por C.E.A.P." pintada con stencil en sus ventanillas y el ejemplar es nuevo. Pero nuestra duda real es: ¿Habrá llegado a salir algún coche con este diseño con la última ventanilla pequeña con el nuevo nombre?
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Otro "cabañero" que conservó sus colores684 viewsMuchas veces publicamos imágenes de unidades con colores de Transportes Colectivos La Cabaña en otras empresas, tras su radiación. Es llamativa la cantidad de coches que conservaron sus colores, aunque sea de manera temporal.
En este caso nos vamos hasta la localidad de Esquel, para encontrarnos con este Mercedes Benz OF-1417 carrozado por Bimet en 2006, incorporado en estas condiciones por la empresa Transporte Acevedo, prestataria de la línea urbana local identificada con el número 1.
Lo vemos intacto, tal cual como cuando circulaba en alguna de las líneas provinciales o comunales que La Cabaña presta en el oeste y sudoeste del Gran Buenos Aires.
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Rareza llegada desde Chubut683 viewsEste colectivo, un noble "1114" carrozado por A.L.A hacia 1975, es verdaderamente raro por donde lo miremos.
Por un lado, ya tiene "camello" en el techo, pero está equipado con las ventanillas chicas que se colocaban en los modelos sin desnivel. Para acentuar su rareza, son de un solo paño sin dividir. Además, el frente "tipo patagónico" contribuye a resaltar su raro styling.
Además tiene dos razones sociales a la vista en su carrocería: por un lado está "Empresa 13 S.R.L." que sucedió a la tradicional empresa Pueyrredón y por el otro, en su frente, vemos el nombre de la empresa que la mantiene hasta hoy, que no es otra que Patagonia Argentina.
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Un "once asientos" que llegó muy lejos669 viewsEs casi seguro que este antiquísimo colectivo de once asientos tuvo pasado porteño, antes de marchar a la remota Patagonia.
Sabemos que es un Chevrolet de 1934 ó 1935 y dudamos sobre su carrocería, que preferimos no nombrar para evitar errores.
Lo vemos trabajando en la zona de Punta Tombo, cuando todavía no había absolutamente nada, solo unas estancias. Aún no se había formado la reserva de fauna actual. Es probable que fuera un transporte que pasaba por la zona y que podría tener su cabecera en alguna localidad cercana como Cabo Raso o Uzcudún, aunque realmente no nos consta.
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Incógnita llegada desde la Patagonia636 viewsNos llegó este interesante recuerdo de Comodoro Rivadavia y nos dejó pensando: ¿Qué carrocera fabricó en verdad a esta unidad?
Obviamente tiene el aspecto de un Indio "Cinta Azul", pero el diseño de su cartelera nos hace acordar mucho al de su "alter ego" La Unión. La curvatura de su techo, no tan pronunciada como en los productos de El Indio, parece confirmar nuestra sospecha.
Pero el coche es más largo de lo normal (la última ventanilla no es corta como en el modelo standard) y eso dificultar su identificación.
Pertenece a la empresa Trevisan Hnos. de Comodoro Rivadavia. Justamente en la foto posa uno de los hermanos Trevisan (José Leonardo) junto a un chofer al cual apodaban "El Portugués" (mote muy recurrente en este gremio)
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Despejando incógnitas632 viewsTiempo atrás subimos otra foto de un Mercedes Benz O-140 de la empresa Trevisan Hnos. en donde surgió una discusión sobre la carrocera que lo fabricó. La que más adeptos sumó fue D.I.C., aunque algunos amigos disintieron y detallaron otras alternativas posibles.
Esta foto nos ofrece la respuesta: era D.I.C., nomás. Pese a que este coche tiene diferente frente que el anterior, múltiples detalles son iguales y delatan su origen común.
La disposición de baguetas antiroce, el diseño de la ventanilla del conductor, de las superficies vidriadas del desnivel y del sobrerrelieve en la pollera, entre otros, dejan en claro que a pesar de las diferencias en el frente ambos coches salieron de la misma fábrica.
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Rareza frontal en Comodoro Rivadavia606 viewsEl vehículo que vemos aquí es una verdadera rareza: fue fabricado por Carrocerías El Indio sobre un chasis Mercedes Benz LO-1112 frontalizado en la segunda mitad de los '60. Es una poco vista adaptación del modelo "Cinta Azul de la Popularidad" a una versión frontal.
Lo que se ve del lateral es bastante aproximado al diseño tan popular en colectivos "con trompa" pero el frente, adaptado a los usos y costumbres de las rutas patagónicas gracias a sus parabrisas planos, parece poco elaborado y no tiene mucho que ver con el resto de la carrocería. Nótese la enorme parrilla en su frente. El conjunto semeja una enorme boca abierta.
Trabajó en nuestra empresa amiga, Trevisan Hnos. de Comodoro Rivadavia. Estaba afectado a su servicio a Colonia Sarmiento.
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Otro interesante recuerdo llegado desde Comodoro Rivadavia587 viewsVolvemos a meternos en la historia de la empresa Trevisan Hnos., prestataria de la línea 7 de la ciudad chubutense de Comodoro Rivadavia.
En esta oportunidad nos remontamos a mediados de los '60 y más exactamente en 1965, año en el que Carrocerías El Indio comenzó a fabricar el modelo que más adelante fue distinguido con la Cinta Azul de la Popularidad.
Sabemos que es de los primeros fabricados en 1965, por el chapón en el pasaruedas trasero y también que se fue nuevo para la Patagonia: la forma del ventilete delantero nos dice que está equipado con los parabrisas planos que se colocaban especialmente para enfrentar caminos enripiados. Tiene que haber sido uno de los primeros coches que los llevó.
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Curioso Alcar "rabón"587 viewsEstamos en la ciudad de Comodoro Rivadavia para encontrarnos con este Todobus de la empresa Patagonia Argentina que se nos presenta bastante curioso. No sabemos si es por la perspectiva de la foto o si en efecto tiene el voladizo trasero muy corto. Su aspecto "rabón" es bastante llamativo, pero no pudimos llegar a una conclusión definitiva y quisimos saber sus opiniones, que por suerte no tardaron en llegar.
Su chasis es un Mercedes Benz OF-1721, que nuestros amigos expertos en flotas actuales, a quienes recurrimos para que nos ilustren sobre este curioso ejemplar, aclararon que sí era "rabón", finalmente.
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Semblanza de los '80 en Trelew585 viewsNos ubicamos en la ciudad chubutense de Trelew para observar la flota de la empresa Transportes Centenario, prestataria de la línea urbana número 1.
Casualmente, reunió varios modelos emblemáticos que podemos datar en promedio de mediados de los '80. En primer plano tenemos al modelo de Carrocerías San Juan que se comenzó a fabricar en 1984, muy difundido. Tras él, se distinguen frentes de productos fabricados por El Detalle (el más icónico de todos) y Bi-met, otro bastante prolífico. El coche siguiente al San Juan en primer plano podría ser un D.I.C. "Visión"
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Rarísima combinación de chasis y carrocería (VI)575 viewsCuando recibimos esta foto nos quedamos mudos, sorprendidos. Conocimos muchos ejemplares de este famosísimo modelo de Carrocerías A.L.A., pero jamás sobre un chasis Ford y menos de 1961, anterior al comienzo de la fabricación de los vehículos con este diseño.
Es un recarrozamiento bastante curioso y nunca visto, que trabajó en la línea 13 de la ciudad de Comodoro Rivadavia, explotada por entonces por el Expreso Pueyrredón. Ciertos detalles, como el diseño de su bandera, nos indican que tiene la decoración original de fábrica.
Si la foto fuese a color, veríamos que lleva el mismo esquema de la línea 107 nacional.
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Cruce de leyendas (LXXVI)572 viewsAquí tenemos otro cruce de leyendas "tierra - aire". En este caso, el Mercedes Benz L-312 carrozado por Vaccaro del Expreso Pueyrredón, a cargo de la línea 13 de la ciudad chubutense de Comodoro Rivadavia se cruzó con un viejo avión FIAT G-46 que oficia de monumento aproximadamente desde 1964.
Estos interesantes avioncitos llegaron al país hacia 1949. Fueron 70 en total. El ejemplar que vemos en la foto fue asignado a la Escuela de Aviación Militar y allí trabajó como unidad de entrenamiento.
Se los retiró de servicio hacia 1961, cuando este colectivo aún no había sido fabricado.
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A ver si desciframos esto...565 viewsEste viejo colectivo está tirado a la vera de una ruta. Es probable que haya servido de casilla en alguna obra vial. Se lo ve rodeado de máquinas que pudieron servir para ese fin.
Su chasis es Chevrolet, de 1957. Dudábamos con su carrocería, pero los expertos en estas carrocerías añejas lo aclararon: se trata de un producto de Carrocerías El Indio, con una disposición de los cristales de la luneta muy poco vista que puede surgir por ser naftero.
La pregunta es: ¿En donde trabajó? El color de abajo es original. Se llegó a la conclusión, por los restos de las letras góticas a la vista, que perteneció a la Empresa Rawson S.R.L.
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