| Most viewed - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Línea 101 - Carrocería poco frecuente1567 viewsMientras la línea 101 fue propiedad de una empresa independiente, no tuvo mucho "feedback" con Carrocerías El Detalle. Se carrozaron muy pocos coches en esa firma.
Muchos componentes adquirían los productos de otras grandes firmas, como El Indio, La Favorita y A.L.A., las predilectas en esta línea entre los '60 y '70.
La foto nos muestra uno de los escasos El Detalle de aquellos años, en este caso de 1968.
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Línea 124 - Uno de sus Biglia panorámicos1566 viewsLa empresa Devoto S.A. fue una de las pocas que incorporó, en Buenos Aires, colectivos con el primer modelo 100% panorámico de carrocerías Biglia, producido entre 1978 y 1979. Además, fueron los últimos coches que salieron de fábrica con el marrón original de la empresa, que era algo más verdoso que el más conocido, con un tono más rojizo, que se implementó a fines de los '70.
Aquí lo vemos tras un accidente que sufrió en la calle Lavalle, por el centro. Fue uno de los últimos coches que llevó el esquema original de Devoto, sin los cortes rojos y amarillos que se adoptaron en 1980, con la llegada de los Ford frontales carrozados por Crovara y que luego se extendieron a casi toda la flota existente.
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Avenida Santa Fe, hacia fines de los '601565 viewsEsta toma fue realizada en el tramo más céntrico de la avenida Santa Fe, de Callao hacia el Bajo, tal como lo demuestran los dos Bedford de la línea 150 que se ven en el centro de la imagen. Uno fue carrozado por Serra y el otro por Suipacha.
Completan la imagen a la derecha un raro Indio de la línea 106, de ésos que llevaron las ventanillas divididas en dos "a lo A.L.A." y, a la extrema izquierda, un Mercedes Benz LO-1112 de la línea 39.
No pudimos determinar bien quién lo carrozó. Dudamos entre Luna y A.L.A., pero no podemos dar por segura a ninguna de las dos.
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Despojos históricos1565 viewsEn una recóndita calle del partido de La Matanza, en un terreno en donde antaño guardaban algunas unidades de la línea 629, nos encontramos con esta sorpresa: los restos de una vieja carrocería Crovara, que en su oportunidad estuvo montada sobre un chasis Ford.
Hace años y años que está allí tirada y la vegetación avanza sobre ella. Creemos que partes de su carrocería fueron a parar a otros colectivos en servicio en la 629.
Aun conserva restos de sus colores e incluso el número de línea en la cenefa. Todavía se lo puede leer y en esta foto se alcanza a apreciar: no es otro que el 142.
Este es uno de los Ford que Transportes Automotores Constituyentes incorporó nuevos y que, tras su caducidad, marchó a La Matanza tal vez a trabajar en la 629. Pero así terminó, hecho un pobre despojo.
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Una culata que se quedó en el tiempo1565 viewsEstamos en presencia de uno de los modelos panorámicos de fines de los '70 con diseño más anticuado. Por la amplitud de sus ventanillas no es un protopanorámico, pero el diseño de su culata es muy arcaico, similar a la de los modelos "redonditos" de comienzos de esa década.
Fue fabricado por Carrocerías El Cóndor, que se resistió a los cambios a ultranza. Fue una de las últimas carroceras en utilizar redondeces y estos primeros panorámicos "nacieron viejos"
Aquí vemos un ejemplar al servicio de Transportes Villa adelina y su línea 142, justo tomado de culata. Obsérvese que su diseño "añejo" no pega con el resto de la unidad. La redondez de sus ángulos potencia esa percepción.
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Línea 114 - Sus primeros tiempos bajo la administración del Grupo Plaza1564 viewsTal como sucedió en todas las líneas que el Grupo Plaza tomó en la década de 1990, durante los primeros meses de operaciones se cubrieron los servicios con coches traídos de otras líneas, para "salir del paso" hasta que llegaran las unidades nuevas para conformar la "flota estable" de los nuevos recorridos.
La 114 no fue la excepción. Los servicios se iniciaron con coches sacados de otras líneas del grupo, aunque en este caso los reemplazos llegaron más o menos rápidamente.
Este OH carrozado por Bus entre 1989 y 1990 fue uno de los que iniciaron los servicios y circuló solo unos meses, para luego volver a su línea de origen.
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La "Río" y sus dos esquemas de pintura más representativos de los '701563 viewsDe pura casualidad, esta foto unió a los dos esquemas de colores más representativos de la recordada Río de la Plata en los '70. Los dos Mercedes Benz O-140 carrozados por D.I.C. de acuerdo a su modelo "Panorama" con dos versiones diferentes (doble camello y camello simple) nos las muestran.
Detrás, en el coche que se ve cortado, vemos la combinación tradicional; en cambio, el ejemplar que se ve completo nos muestra una variante implementada hacia 1979, con algunos cortes de concepto moderno y resolución interesante y vistosa.
Al momento de repintarse, se anulaban las lunetas traseras y se colocaba una chapa en su lugar.
Aquí los vemos estacionados en Plaza Miserere, a poco de llegar de alguno de sus recorridos interurbanos con cabecera en ese punto.
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Línea 124 - Recuerdo de los '801563 viewsEn algún punto de la calle Lavalle, única calle angosta en donde se cruzaban las líneas 124 y 115, vemos a este "1114" Bi-met de la 124 cargando pasajeros.
Entre 1981 y 1983, Devoto S.A. adquirió varias unidades cero kilómetro a esta carrocera, que le "lavaron la cara" a la flota junto a un lote de productos de otras firmas, pues generalmente se componía de coches con varios añitos encima.
Obsérvese, en el ángulo superior izquierdo del parabrisas, un recuerdo clásico de esta línea: la calco del Italpark.
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El "preestreno" de un 1131562 viewsEsta imagen fue tomada en la concesionaria Colcar de Moreno y nos muestra a un ómnibus de la empresa Bernardino Rivadavia ya listo para entregar, inmaculado y a la espera de su retiro.
Se trata de un Mercedes Benz OH-1621 LSB carrozado por Nuovobus en 2019, de acuerdo a su modelo "Menghi". Fue asignado a la línea 113, en donde aún trabaja al momento de subir esta fotografía.
A su lado se alcanza a ver un pedazo de un Bi-met fabricado para Empresa Línea 216, que cuenta con el esquema de pintura tradicional que reemplazó al implementado a mediados de los '90 en tiempos recientes.
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Día temático 36 - De paseo por Plaza Constitución (III)1560 viewsA pocas cuadras de la plaza nos encontramos con una de las tantas terminales de micros de larga distancia que había en la zona. En este caso, nos encontramos en el interior de la que servía de cabecera a los servicios del Expreso Buenos Aires y la suburbana San Vicente.
Pero muchas otras empresas tenían sus terminales en los alrededores de la plaza y la estación ferroviaria, como Micro Mar, A.B.L.O. y General Urquiza, Costera Criolla y El Valle, entre otras. Algunas menos "pudientes", como el Expreso Stella Maris, salían de la calle.
El coche de La Estrella es uno de los tantos Pegaso carrozados por Cametal que llegaron en la segunda mitad de los '60.
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Línea 223 (133) - Clásico "sesentoso"1559 viewsLa línea 223, antecedente de la actual 133, utilizó colectivos con chasis Bedford en un buen porcentaje, en su flota. No eran mayoría, pero tampoco pasaban desapercibidos.
Aquí tenemos un ejemplar carrozado por La Maravilla, a inicios de los '60. Aún conserva la numeración de T.B.A., por lo cual se puede establecer que esta foto fue tomada antes del 31 de diciembre de 1968.
El último Bedford de la 133 fue un Luna, que circuló hasta 1976-77.
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Línea 110 - Los últimos años de un viejo famoso1559 viewsEste colectivo, que en esta foto no dice mucho, supo ser uno de los más vistosos de la línea 110. Supo circular profusamente ornamentado, brillante y lleno de luces, de las cuales conserva una sobre el capot, un pequeño remedo de lo que supo ser "de joven"
Evidentemente, esta foto fue tomada poco antes de su reemplazo por un coche más nuevo, a fines de la década del '70
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Recuerdo en colores de un icono de T.A. Noroeste1558 viewsNo hay muchas imágenes de estos engendros pergeñados por la gente de Transportes Automotores Noroeste, con carrocerías recicladas de Mack C-41 sobre chasis Mercedes Benz OP-312. No duraron muchos años y la consecución de fotos que los recuerden no es tarea fácil.
Es más raro aún poder recordarlos a todo color, posibilidad que esta toma nos ofrece. Seguramente esta unidad se encuentra al servicio de la línea 124: el coche está pasando por delante de la Facultad de Derecho, en donde aún hoy esta línea tiene establecida su cabecera.
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El último diseño de Carrocerías Belgrano1558 viewsEsta firma, que comenzó sus actividades como taller de reparaciones para "mutar" a carrocera desde cero a fines de los '50, cerró sus puertas definitivamente hacia 1964. Durante su breve existencia fue muy activa y fabricó muchos colectivos y unos pocos frontales.
Esta unidad de la línea 130 nos muestra el último diseño que Belgrano ofreció a su clientela. Se caracterizaba por tener ventanillas montadas en grupos de dos, las que se unían figurativamente mediante ángulos rectos en los extremos lindantes entre ventanillas. se puede apreciar, en este coche, que los dos pares de ventanillas quieren unirse mediante estos ángulos.
Este ejemplar tiene cinco ventanillas, lo que indica que fue carrozado sobre un chasis largo. Los coches cortos tenían cuatro por lateral, unidas en grupos de dos.
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Rara perspectiva del Buenos Aires de ayer (IV)1556 viewsSi hoy nos pusiéramos en el mismo lugar en el cual se logró esta toma (la Torre de los Ingleses en Retiro) y observáramos el paisaje en la misma perspectiva que nos muestra esta imagen, nos sorprenderíamos: poco y nada queda de las construcciones que aparecen en primer plano.
A la extrema izquierda, donde hoy está el Sheraton, se ven construcciones del antiguo Parque Retiro, de las construcciones que se ven sobre Leandro N. Alem hoy queda poco y nada (más nada que poco) y hasta la disposición de los carriles en la avenida es diferente. El cambio en el paisaje es asombroso.
Referente a los transportes, vemos dos ómnibus (un G.M.C. y un Leyland de Transportes de Buenos Aires) a punto de tomar Leandro N. Alem. ¿A qué líneas pertenecerán? Es interesante el desafío de deducirlas. ¿Empezamos...?
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