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Línea 135 - Inmejorable testimonio de una etapa efímera1787 viewsEste 135 nos presenta una etapa de su historia que no duró muchos años. Tal vez no más de cinco, meses más, meses menos.
Tras privatizarse los garages de Transportes de Buenos Aires y al hacerse cargo Transportes La Libertad, en los primeros años se conservaron los Leyland originales, a los que se agregaron unas "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H alemanas, pero posteriormente comenzaron a intercalarse colectivos, como el que esta foto nos muestra.
Llegaron tanto nuevos como usados, que se mezclaron en un interesante conjunto que rotaba en todas las líneas ex ómnibus. Obsérvese el cartel intercambiable.
Hacia 1968 estas líneas se dividieron, en cuatro líneas independientes con suerte dispar.
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Línea 109 - Sus Ugarte para servicio diferencial1787 viewsCuando la línea 109 resolvió implantar su servicio diferencial, adquirió dos tandas de ómnibus para prestarlo. La primera llegó desde El Detalle, con un lote de OA 101 de segunda generación; la segunda estuvo compuesta por unidades como la que vemos en esta foto, carrozada por Ugarte sobre Mercedes Benz OH-1420.
Circularon durante toda la vida útil del servicio diferencial y después se los "recicló" para servir como unidades comunes. Fueron sometidas a una profunda reforma y quedaron muy raros, pero circularon varios años más luego del levantamiento de la prestación diferencial, para la cual habían sido fabricados.
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Carrocerías El Indio: versión muy difundida a inicios de los '701787 viewsDesde fines de los '60, se puso "de moda" la supresión de la puerta izquierda y su reemplazo por una ventanilla de mayores dimensiones al resto del conjunto. En algunas líneas, en las cuales no se la necesitaba por no tener ninguna parada con ascenso de la izquierda, esta modalidad de carrozado se difundió bastante.
Aquí vemos un coche inmaculado de la línea 130. Obsérvese su impecable presentación y la singular belleza de esta carrocería sin puerta izquierda.
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Línea 135 - Vistoso recuerdo de mediados de los '701785 viewsEntre 1975 y 1976, Transportes Lope de Vega incorporó un numeroso lote de colectivos "1114" carrozados por A.L.A. muy vistosos para la época, que resaltaron del resto de la flota que hasta ese momento poseía.
Algunos tuvieron la característica de no contar con puerta izquierda, aunque no es el caso del coche de la foto, que sí la posee.
Fueron muy longevos y algunos llegaron a circular hasta 1986 ó 1987. Varios que fueron reemplazados antes continuaron su carrera en otras líneas de concesión nacional.
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Línea 129 - Su prestataria más efímera1784 viewsTras la caída de la legendaria Río de la Plata, un grupo de empresas se unió para asumir sus prestaciones. Si bien era encabezada por el Grupo Plaza, otras también aportaron su parte en esta sociedad, que se llamó Inversiones Comerciales Parque. Adoptó un nombre de fantasía para identificarse: Viasur.
Turismo La Plata fue una de las compañías que integró el pool empresario y aportó algunas unidades de su propia flota. Así como la vemos arrancó sus prestaciones: con el color original de fondo y "remiendos" en su carrocería para aplicar las diferentes leyendas.
Posteriormente, las unidades no volvieron a su empresa original. Pasaron por el Grupo Plaza y terminaron en su "alter ego" Ecotrans.
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Cuando la línea 153 x 104 volvió a ser 104...1784 views...se nutrió de unidades de color blanco provenientes de Ecotrans, a las cuales se renumeró con guarismos de la centena del 900, y se sumó otro grupo sacado medio de apuro de algunas otras líneas del Grupo Plaza, que en un primer momento circularon con sus números internos originales.
Como podemos ver en esta foto, la identificación de los coches fue provisoria en el arranque. Obsérvese, en el coche de la izquierda, que se leen los destinos de la línea 124. Y detrás del número 104 provisorio, aparece el que corresponde a los destinos visibles.
Ambos coches tienen la numeración interna correspondiente a la línea 143. Y así circularon durante algunas semanas, junto a los coches blancos. Progresivamente, todos fueron "emprolijados" y renumerados, hasta lograr una presentación uniforme.
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Despojos de una gran empresa1783 viewsLa "Río" es inolvidable. No sólo para los aficionados, si no para quienes utilizaron sus servicios durante muchos años.
Hoy, cuando es un recuerdo cada vez más lejano, de vez en cuando aparecen imágenes como ésta que dan pena, pues automáticamente remiten a sus últimos y aciagos tiempos.
El estado de este viejo OA 101 carrozado por la propia empresa, completamente vandalizado, nos da pena. No obstante, corrió mejor suerte que muchos de sus congéneres, que terminaron incendiados en los garages de la empresa.
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Un coche de la "Sanvi" en la línea menos pensada1782 viewsTras la caída de la COPLA y la asignación precaria del recorrido de su línea 146 a una U.T.E. que compusieron Transportes Automotores Plaza y Transportes América, se cubrieron los servicios con unidades de ambas empresas, sacadas de sus líneas originales de apuro. Pero evidentemente no alcanzaron. No pudieron incorporar todas las necesarias para garantizar un servicio básico.
Por eso, recurrieron al alquiler de coches de otras empresas para completar la flota. Y es en este punto que aparecen coches de la empresa San Vicente, que llegaron alquilados hasta las empresas adjudicatarias pudieran completar la flota con coches propios.
De más está decir que era rarísimo ver coches de la "Sanvi" atravesando barrios como Villa Devoto, pero no duraron mucho tiempo. Solo algunos meses.
Al llegar coches nuevos a la 146, aportados por Plaza y que llevaron la numeración interna de la centena del 1300, los San Vicente se retiraron y volvieron a sus líneas de origen.
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Extraño visitante en la línea 133 del Grupo Plaza1782 viewsEn los primeros años de operaciones de la línea 133 por parte del Grupo Plaza, antes de que se completara su flota propia, los únicos coches provenientes de otras líneas del grupo habían sido algunos OA 101 retirados de la flota de la línea 140 pero, ocasionalmente, pudieron observarse otros coches extraños, que pasaron por la línea de manera efímera.
Este es uno de ellos. Como su número interno lo indica, en realidad pertenece a la flota estable de la línea 143.
Circuló muy poco tiempo en la 133 y no fue en los primeros momentos de la operación de la línea por parte de Plaza. Así lo indica el destino "Villa Martelli" en su bandera.
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Línea 403 (143) - Vehículo característico de una época1782 viewsA fines de los '50, llegó a la línea 403 un grupo de colectivos carrozados por Inducar sobre Chevrolet de 1957 (foto) y 1958. Fue una cantidad tal que los hizo sobresalir del resto de unidades más "normales" (sobre chasis Mercedes Benz y Bedford), por lo cual podemos considerar a estas unidades como las icónicas de la línea entre 1957 e inicios de los 60.
Eran todas iguales y salieron originalmente con motor naftero, razón por la cual poseyeron la puerta vertical de emergencia en su culata.
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Línea 146 - Recuerdo de los '80 y tempranos '901781 viewsQuien haya conocido la flota de C.O.P.L.A. en los '80 la debió encontrar bastante entretenida. Se mezclaban unidades cero kilómetro con otras que llegaban usadas, con pocos años encima.
El ejemplar de la foto es uno de estos últimos, aparentemente llegado desde la línea 152 que, por aquellos años, renovaba sus coches con poco uso. Por eso y por el mantenimiento brindado, los que salían de servicio eran muy apetecibles para empresas que buscaban renovar con unidades recientes.
Fue carrozado por El Indio entre 1982 y 1983. Los marcos de las ventanillas tintados en negro son señal inequívoca de los años posibles de fabricación. Lo vemos al servicio de la línea 146, en sus últimos años de vida útil.
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Jugando con la ciudad (VIII)1780 viewsEsta interesante toma nos acerca el recuerdo de la línea 106 de fines de los '60, cuando aún lucía en su bandera el número blanco sobre fondo oscuro (que en este caso era rojo). Posteriormente el orden se invirtió y el rojo se trasladó al fondo de los destinos y el número lució "normal" (negro sobre fondo blanco).
Es asunto es determinar sobre qué avenida se tomó esta foto y entre qué calles. A ver, amigos, que no es difícil...
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Línea 114 - Sus primeras unidades definitivas1780 viewsTras un comienzo de servicios algo caótico, con unidades retiradas "a las apuradas" de otras líneas de la empresa, el Grupo Plaza adquirió los coches necesarios para la explotación de la línea 114, que pasó a su cargo durante 1998.
junto a un grupo de Mercedes Benz 1621 carrozados por Marcopolo y varios Scania también "vestidos" por Marcopolo y otros por Caio, se incorporaron algunos OA 105 que circularon un tiempo en la 114, para luego marchar hacia otra de sus líneas.
Con el tiempo, todos los OA 105 fueron concentrados en la línea 124, aunque en algunas ocasiones volvieron a la 114 brevemente, de manera muy esporádica.
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Línea 126 - Hermoso testimonio de los '60 y '701778 viewsOtra imagen "para el cuadrito", con un atractivo colectivo "sesentoso" de la línea 126, a todo color.
Es un clásico producto de Carrocerías Luna de la primera mitad de los '60 (estimamos su fabricación entre 1962 y 1964) que nos muestra en plenitud al agradable esquema de pintura adoptado por la empresa Cárdenas, que con variantes es el que mantiene hasta hoy.
Seguramente esta imagen fue tomada durante un ablande: el paisaje dista mucho del que podemos apreciar en el recorrido que a esta línea le tocó en suerte.
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Las hermanas sean unidas...1778 viewsConocemos pocos casos en que dos líneas de la misma empresa, a las que podemos denominar "hermanas", compartan una de sus cabeceras. Un buen ejemplar son las dos líneas que explota la septuagenaria empresa Bernardino Rivadavia, que comparten la misma cabecera en Barrancas de Belgrano.
Esta foto, tomada en los tempranos '80, registró las cabeceras que ambas líneas tenían en ese punto: paraban una enfrente de la otra. Por la línea 113 tenemos a un "1114" carrozado por Crovara entre 1981 y 1982, mientras que la 63 está representada por un verdadero clásico de la época, un A.L.A. de mediados de los '70. Aún hoy ambas líneas mantienen su cabecera en ese punto (aunque no en los lugares que se ven en la foto)
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