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Desolación (XX)1813 viewsVisitar las instalaciones de la fallida Río de la Plata tras su caída era para llorar. Docenas y docenas de coches se pudrían en galpones y playones, vandalizados y desarmados. Desde los enormes doble piso de larga distancia hasta los pequeños interurbanos para las líneas cortas corrieron la misma suerte.
Esta foto nos presenta a un representante del último segmento mencionado. Se trata de uno de los Mercedes Benz OH-1314 que la carrocera rosarina Imeca fabricó con formato interurbano y sin puerta trasera.
Cuando nuevo era interesante por lo raro y cómodo para viajar, pero su existencia finalizó de la peor manera. Así quedó, tirado junto a otros coches completamente chatarreados.
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Uno de los últimos Expreso Quilmes con colores antiguos1813 viewsCon la salida de los Mercedes Benz O-170 carrozados por San Miguel de servicio común en 1982, se modernizó el esquema de pintura del Expreso Quilmes y el amarillo pasó a ser el color preponderante.
Casi de inmediato, se procedió a repintar al resto de la flota existente. Incluso llegaron a repintarse convencionales, que aún tenían para algunos años más de servicio antes de su vencimiento etáreo.
Este fue uno de los últimos coches en repintarse. Para 1984 toda la flota ya lucía el nuevo esquema, pero este coche y un par más aún ostentaban los colores antiguos.
Aquí lo vemos al servicio de la línea 116, fotografiado mientras transitaba por la Avenida Rivadavia rumbo a Plaza Miserere.
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Nadando por Vicente López...1813 views...vemos a un clásico Mercedes Benz "Convencional" carrozado por La Favorita a comienzos de los '70, perteneciente a Transportes 8 de Julio, la tradicional prestataria de la línea 133.
La fotografía fue tomada durante una inundación en Vicente López y lo vemos chapaleando cerca de las vías del Ferrocarril Mitre. Aparentemente salió airoso del desafío.
Coches como éste fueron muy usuales de ver en la 133 hasta 1982-83, momento en el cual desaparecieron y le dejaron su lugar a unidades nuevas.
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Línea 132 - Un clásico a su servicio1812 viewsDurante el final de los ´60 e inicios de la década siguiente, la línea 132 no fue asidua clienta de Carrocerías A.L.A. Sus productos no fueron muy vistos en esta línea y es raro encontrar testimonios gráficos. Por aquellos años, Alcorta y La Favorita eran las "carroceras de cabecera" de la novel Nuevos Rumbos, secundadas por El Indio, La Unión y El Detalle.
Tal vez esta foto haya sido tomada durante la transición entre Mayo y Nuevos Rumbos, como parece sugerirlo la ausencia de isologotipos en el lateral.
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Verdaderos clasicazos quilmeños1811 viewsTanto la Villa Nueva como El Halcón son dos empresas tradicionales en el partido de Quilmes, la primera de carácter local y la segunda de paso, con su línea 148 originada en Florencio Varela. Ambas fueron "empresas insignia" de la zona.
La 148 nos muestra dos iconos de su flota, carrozados por Mitre y F.A.C., mientras que el coche de la 582, carrozado por San Juan, nos permite recordar a su legendario esquema de pintura en verde con techo celeste y recortes oscuros, que fue un clásico de la zona.
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Un clásico en la niebla1809 viewsEsta toma, a la cual puede calificarse de "artística", nos muestra a uno de los clásicos de la línea 101 de los '70, un 1114 carrozado por A.L.A., como surgiendo de una bruma matinal, suponemos que en la Plaza San Martín.
Este fue uno de los modelos más vistos en la 101 en la primera mitad de los '70, junto a los productos de La Favorita y, en menor medida, los de El Indio.
Llegaron cómodamente a inicios de los '80 y fueron renovados "en fecha", según las normas de la época: el último fue radiado en 1984.
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Por el Centro porteño, a punto de tomar la barranca de Corrientes...1809 views...hacia Correo Central, vemos a uno de los clásicos de la recordada empresa C.O.P.L.A.: Mercedes "convencional" carrozado por El Detalle a inicios de los '70.
En este caso lo vemos al servicio de la 146, casi llegando a su tradicional cabecera céntrica.
Estos coches no fueron muy longevos, pues fueron sustituidos en la renovación masiva iniciada en 1978 y concluida entre 1980 y 1981, que renovó casi toda la flota de esta empresa y la ubicó entre las mejores de la época en cuanto a su promedio etáreo.
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Una carrocería muy vista en la línea 1041808 viewsSi rememoramos la flota de la línea 104 entre más o menos 1960 y 1974, caeremos en cuenta que, en ese período temporal, Carrocerías El Indio fue una de sus principales proveedoras, junto a A.L.A. y Vaccaro.
En el caso del modelo de la foto, fue "figurita repetida" en esta línea, tanto sobre chasis LO-911, como sobre LO-1112, LO-1114 y hasta sobre Ford B-600.
Uno de ellos, interno 2, llegó en servicio hasta la misma década del '90.Circuló a la par de los nuevos y efímeros Zanello incorporados entre 1990-91
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Jugando con un 223 (133)1807 viewsEsta vista frontal de este simpático y ornamentado Bedford de la línea 223, renumerada en 1969 como 133, nos permite jugar un rato con él, para determinar cual fue la carrocera que lo fabricó.
La resolución no es tan difícil, pero suponemos que la vista frontal dificultará un poco la tarea de reconocerlo. Esperamos opiniones...
Lamentamos que esta foto haya sido tomada después de un "choquecito", pero igualmente el coche se ve espléndido, lleno de filetes, arabescos y adornos.
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Viejos "gigantes" del Grupo Plaza, que hoy son historia1806 viewsEstos Scania K-113 carrozados por Marcopolo llegaron al Grupo Plaza en 1998 desde Brasil, junto a los Caio Millenium. Su aspecto imponente y su tamaño, muy grande al lado de los coches típicos de la época, los destacó como la innovación del momento.
Se esabilizaron, con el tiempo, en la flota estable de la línea 114. Allí circularon muchos años, pero en sus últimos tiempos de vida útil emigraron a otras líneas del grupo.
El grueso se concentró en la 143. Allí dieron sus últimos pasos dentro del servicio regular. Ya radiados, se desperdigaron por diferentes lugares. Algunos estuvieron un tiempo estacionados debajo de la autopista Perito Moreno, cerca de la estación Villa Luro.
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Un frente inconfundible (XXIX)1804 viewsEstamos en presencia de uno de los frentes más representativos de la segunda mitad de los '80: el que Carrocerías El Diseño adoptó entre 1985 y 1986, en sus nuevos productos con la primera ventanilla descendiente en desnivel.
Fueron un verdadero clásico de la época y con marcada influencia, además, durante casi todos los '90. Muchas líneas los incorporaron en cantidad y el mercado de unidades de segunda mano los aprovechó mucho. Fueron muy buscados, por su calidad constructiva.
Aquí vemos un ejemplar de 1985 ó 1986, perteneciente a la línea 101 tradicional, a la recordada empresa Transportes Los Patricios. Obsérvese el raro detalle de los destinos inscriptos en la cartelera, en inusual letra gótica.
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Los cementerios del Grupo Plaza no son algo reciente...1803 viewsSon bien conocidos los actuales depósitos de unidades en desuso del Grupo Plaza, cuya mayoría termina tristemente desguazada. Muchos aficionados toman fotografías que nos muestran coches canibalizados pese a que aún podrían seguir un tiempo más en servicio, por contar con vida útil remanente. Son imágenes que dan pena, pero que no son solo de hoy.
Desde que el grupo comenzó a expanderse, depositaron coches descartados en diferentes lugares, en donde lentamente se degradaban. En Villa Celina, en los tempranos '90, comenzaron a acumularse unidades en un terreno lindante a la cabecera de la línea 36. Entre ellos estaba este colectivo de la línea 141, un "1114" carrozado por Eivar, ya inútil debido a un accidente. Por el tremendo golpe recibido, era irrecuperable.
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Justito saliendo de la cueva...1802 viewsFue "cazado" este histórico e icónico Mercedes Benz O-140 carrozado por D.I.C. de la empresa Río de la Plata. Y la "cueva" no es menos histórica, pues está saliendo de la Terminal de Omnibus de la ciudad de La Plata, que aún conservaba su formato original, antes de la reforma que se le realizó en tiempos recientes.
Cabe acotar que esta construcción estuvo relacionada con el transporte desde su primer momento, porque antes de reformarla para cumplir la función que aún hoy mantiene, fue una de las estaciones tranviarias del sistema urbano local.
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El último "redondito" de C.E.A.P.1798 viewsEntre fines de 1976 e inicios de 1978 C.E.A.P. fabricó, con variantes, este modelo. Fue el primer diseño panorámico y el último que contó con formas redondas en cantidad, pues el modelo que le siguió fue totalmente reformulado y su diseño era pletórico en aristas.
Aquí vemos una unidad de 1977 al servicio de la línea 106 Colectiveros Unidos. Estos coches no fueron muy longevos en esta línea, que por aquellos años renovaba sus unidades con rapidez.
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Línea 113: uno de sus tantos A.L.A.1798 viewsDesde mediados de los '60 especialmente, Bernardino Rivadavia estrechó relaciones con Carrocerías A.L.A. y, de ahí en adelante, un buen porcentaje de las flotas de ambas líneas fue fabricada por esta carrocera.
Aquí vemos a un LO-1112 de inicios de los '70, del modelo previo al protopanorámico de 1971. Varias unidades como ésta circularon en ambas líneas y fueron sustituidas hacia 1980 ó 1981.
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