| Most viewed - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Viejo inmigrante en desgracia1904 viewsEl Grupo Plaza obtuvo unos pocos vehículos como éste, carrozados en Brasil por Comil de acuerdo a su modelo "Gallegiante" sobre chasis Scania K-113 en los tempranos '90, gracias a la participación de la empresa Turismo La Plata en el holding empresario que formó Inversiones Comerciales Parque para explotar a la línea 129 bajo el nombre de fantasía Viasur.
Llegaron con bastantes años encima e iniciaron su vida útil en el Grupo Plaza en la línea 129 y más tarde pasaron a circular en diversos servicios de larga distancia de manera esporádica.
Este ejemplar cayó en desgracia y así quedó depositado en un terreno, a medio desguazar.
Aún conserva la calcomanía de la CNRT con la inscripción "ICP U.T.E.", ´que llevaban las unidades destinadas a la línea 129 en un principio, pero luego esta disposición se relajó.
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"Figurita repetida" en la línea 1071903 viewsA lo mejor fue ésta la imagen más vista en la línea 107 entre mediados de los '60 y fines de los '70. Seguramente quienes frecuentaron esta línea no nos dejarán mentir al respecto.
Entre 1965 y 1968 se carrozaron muchas unidades como ésta, tanto sobre Mercedes L-312, LO-911 como sobre el LO-1112, sin contar al curioso coche frontal OP-312 que ya presentamos en este espacio.
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Vista poco frecuente de un verdadero clásico1901 viewsLas vistas de tres cuartos perfil trasero no abundan, sobre todo de los viejos tiempos. Por eso, las imágenes como ésta son difíciles de encontrar.
Este A.L.A. de la línea 107, fabricado en 1980, si bien no luce como en sus mejores tiempos, tiene el atractivo de la configuración original. Su diseño "de fábrica" luce inalterado.
Aquí lo vemos en su cabecera cercana al Cementerio de Flores, mientras "hacía la espera" antes de iniciar una nueva vuelta.
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Una carrocera muy poco conocida1901 viewsEstablecimientos Carroceros San Andrés, más conocida por su sigla E.C.S.A., fue una fábrica de duración efímera, que desarrolló sus actividades en la primera mitad de los '60.
Sus productos estaban inspirados en A.L.A., pero con algunos detalles que los diferenciaban, como el diseño de puertas, culata, franja y el chapón embellecedor del guardabarro trasero.
Aquí vemos un ejemplar de la 403 (hoy 143) muy bien presentado, con muchos elementos de "fama" y, extrañamente, con la trompa angosta, sin ensanchar.
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Día temático 19 - Líneas nacionales de hoy, bajo empresas del ayer (III)1900 viewsCómo no recordar, en este día temático, a la vieja "COPLA", sigla que provenía de Cooperativa Obrera Playa Lastra "A" Ltda. Fue icónica y es hasta extrañada, gracias a los buenos servicios que supo prestar en las líneas 114 y 146, que tenía a su cargo.
Ambas concesiones caducaron en 1998, para ser entregadas a otras prestatarias. Sus lindos colores están muy bien representados en esta bella unidad, carrozada por El Diseño sobre Mercedes Benz LO-1114. En su momento, ésta era una de las carrocerías más lindas que se ofrecían en el mercado.
Se encuentra al servicio de la línea 146, que tras ser entregada a una UTE encabezada por Empresa de Ttes. América, terminó en manos de la empresa Rocaraza, que hasta hoy la mantiene.
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Imagen repetida en la línea 1111900 viewsEntre 1977 e inicios de 1979 Los Constituyentes incorporó un numeroso lote de colectivos como el de la foto, de los tantos que carrozó El Detalle para las líneas porteñas.
Aquí lo vemos con su primera librea, aún libre de la franja ancha amarilla que se dispuso bajo la roja en 1987.
Fueron muy longevos. Los últimos fueron retirados entre 1992 y 1993 con la llegada de los primeros OA 101 y unos pocos fueron cedidos al Expreso San Isidro cuando se le traspasó el recorrido de la línea 90.
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Línea 135 - Uno de los coches usados adquiridos en los '701898 viewsTras su independencia de Ttes. La Libertad, la línea 135 fue de menor a mayor, pues inició sus prestaciones con coches viejos, que de a poco fueron reemplazados por unas pocas unidades nuevas y otro lote llegado de segunda mano, pero generalmente con escaso uso.
Ese fue el caso de esta unidad, llegada usada desde una empresa de la provincia de Tucumán, tal como lo indica su matrícula. Fue utilizada durante muchos años y resistió en servicio más o menos hasta 1979-80, momento en el cual fue sustituida
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Raro diseño de Carrocerías San Miguel1897 viewsEntre 1984 y 1985, Carrocerías San Miguel sacó a la calle este curioso modelo, que podemos definir como una "cruza" de sus diseños sobre chasis semifrontales con elementos cotidianamente utilizados en sus productos frontales. Puntualmente nos referimos a esa pequeña ventanilla compensadora que se ve junto a la puerta de ascenso, que le daba al coche un aspecto extraño.
Muy pocas carroceras incluyeron este tipo de ventanillas en modelos "tipo colectivo". Y tampoco fueron muy numerosos. Era realmente raro verlos en la calle.
Aquí, una de las escasas unidades que circularon en las líneas de concesión nacional, en este caso en la 134 de Ttes. Aut. Riachuelo.
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Raro 117 "prehistórico"1896 viewsLa actual línea 117 tiene su origen en estos pequeños colectivos de la línea 15 anteriores a la Corporación de Transportes. Pintados en dos tonos de marrón, con franja y recortes en crema unían, en un corto recorrido, la estación Liniers con Chilabert y General Paz.
El coche es un producto de la carrocera Industria Carrocera Argentina, más conocida como I.C.A., con chasis International.
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Línea 113 - Una curiosidad de época1896 viewsEn este colectivo de la línea 113 apreciamos una curiosidad que se dio casi exclusivamente de mediados de la década del ´60 a finales de la siguiente: la supresión de la puerta izquierda en algunas unidades urbanas.
Como algunas líneas no levantaban pasajeros de la izquierda, esa puerta no tenía utilidad y algunos componentes prefiereron descartarla. Y los coches, como en este caso, lucían ciertamente atípicos.
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Línea 133 - Un clásico de sus tiempos como 2231895 viewsLos Bedford carrozados por Alcorta fueron, a comienzos de los '60, uno de los modelos más comercializados en la ciudad de Buenos Aires. Muchas líneas los incorporaron, a veces de manera masiva.
La línea 223 no fue la excepción. Llegaron varias unidades como la que nos muestra la foto, aunque no tuvieron una participación mayoritaria en la flota. Hubo varios, pero no muchos.
Este ejemplar es de 1961-62. Obsérvese la profusión de filetes y arabescos, en cantidad pero sin exagerar, decoración clásica de comienzos de los '60.
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Línea 132 - Sus coches "climatizados"1895 viewsA la par del lanzamiento de los primeros servicios diferenciales en Buenos Aires, la línea 132 implementó, con estas unidades, un servicio al cual llamó "Climatizado".
Poseía aire acondicionado pero permitía llevar pasajeros de pie y la diferencia de tarifa era mínima.
No tuvo mucho éxito y fue discontinuado, pero los coches continuaron en uso en el servicio común, en algunos casos durante muchos años. Aquí vemos a uno de ellos, ya sin la letra C, que identificaba al servicio climatizado, en la ramalera.
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Línea 106 - Vista completa de una rareza1894 viewsTiempo atrás, con otra foto de esta misma unidad armamos uno de los escasos acertijos que nuestros amigos no pudieron resolver.
Preguntamos sobre su carrocería y nadie supo identificarla: era La Industria, que a comienzos de los '60 fabricó muy pocos coches.
Aquí lo vemos en plenitud. Casi todas sus formas están a la vista. Lamentamos el hecho de que esta foto fue coloreada a mano y perdió parte de su gracia original.
Obsérvense las curiosas formas de las cortinas colocadas dentro del salón, en las ventanillas.
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Los "Urb-Ala" de la línea 98, cero kilómetro1894 viewsEn 1982, el Expreso Quilmes sorprendió con la incorporación de un lote numeroso de ómnibus carrozados sobre chasis Mercedes Benz O-170, que no era usado de manera corriente para servicios urbanos. La prestación más parecida que operaron fueron los servicios diferenciales, solo en algunas empresas.
Fueron carrozados por dos firmas: San Miguel y A.L.A. Esta última realizó el modelo que vemos en esta foto, llamado "Urb-Ala". Puede verse la inscripción entre la puerta de ascenso y el pasaruedas delantero.
Fue diseñado por la Diseñadora Industrial Rosario Bernatene. Estéticamente es un producto muy bien logrado. Era más que agradable a la vista y muy moderno para la época. La nota discordante, a nuestro juicio, fue su revestimiento interior, que era de un color verde muy chillón, que nada tenía que ver con los estándares de la época.
Puede gustar o no, eso va a criterio de cada uno. Pero por fuera era un producto de avanzada y llamaban mucho la atención, cuando nuevos.
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Inusual perspectiva de un E.M.S.I.1893 viewsQuién sabe por qué, la mayoría de las imágenes de estos viejos Scania Vabis carrozados por E.M.S.I. a fines de los '50 que se conocen están tomadas de frente o de perfil, lo cual no permite apreciar su culata.
Este coche del Expreso Buenos Aires nos trae su recuerdo: era más bien espartana, no vistosa y con los implementos justos. No busquen ornamentos, baguetas o aditamentos de más, sólo traía lo necesario y los coches de culata no lucían.
De igual manera, no dejan de ser un lindo recuerdo de la época.
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