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Si uno rememora a la empresa El Halcón, a comienzos de los '70...2223 views...automáticamente aparece en la memoria este tipo de unidades, carrozadas por la firma Mitre. Creemos que este modelo es el referente típico de la primera mitad de los '70, pues fue incorporado en grandes cantidades tanto sobre Mercedes Benz LO-911 (foto) como sobre 1112 y 1114.
Durante toda la década del '70 fue icónico. Fueron radiados en masa a comienzos de los '80, aunque alguna unidad suelta sobre chasis LO-1114 logró llegar en servicio hasta 1984, aproximadamente.
Creemos que esta imagen fue tomada en la zona de Plaza Constitución, durante la clásica "espera"
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Línea 107 - Un clásico, en sus últimos tiempos de vida útil2220 viewsCreemos que el mote de clásico está muy bien puesto para este modelo de Carrocerías A.L.A. en la línea 107, pues hubo un alto porcentaje de ejemplares de este modelo en su flota, tanto sobre Mercedes Benz LO-1112, LO-312 ó 911 y hasta sobre OP-312.
Creemos que esta foto fue tomada en sus últimos años de servicio. Nos lo da a entender la tipografía de la bandera, que no es la original de la carrocera. En general, los coches de esta línea mantuvieron su cartelería original por muchos años y éste no la posee.
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Cruce de leyendas (VIII)2217 viewsEsta toma, rescatada de una película, logró unir a dos leyendas del transporte porteño.
Por un lado tenemos al taxi, un Chevrolet 400, que durante años y años circularon en Buenos Aires. Fue uno de los taxis representativos de la década del '70.
Y por el otro tenemos al convencional carrozado por La Favorita, que es leyenda por partida doble: su chasis y carrocería lo son de por sí pero, además, su línea también ya es leyenda de tiempos idos: pertenece a la recordada 119, caída a fines de los '70.
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Línea 130 - Colorido recuerdo de los '60 y '702214 viewsLa Primera de Munro, empresa del norte del Gran Buenos Aires, tuvo una extraña relación comercial con la carrocera Cooperativa San Martín, característica de la zona sur. En esa época, no era corriente que las carroceras del sur trabajaran para las líneas del norte, por eso esta situación nos resulta llamativa.
Estos coches fueron muy longevos en la 230/130. De fines de los '50, fueron mantenidos en servicio hasta más o menos 1972-73.
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Cuando la 132 era de Rastreador Fournier2210 viewsEste ómnibus Leyland de la línea 132, accidentado en el cruce de Avenida del Trabajo con uno de los innumerables pasajitos de los barrios de las antiguas "casas baratas", nos muestra cómo lucían sus coches en la epoca que fue explotada por Rastreador Fournier, tras ser privatizados los ómnibus ex-T.B.A.
Aún conserva su color estatal, pero aún no aparece la razón social en su lateral, a la que solían pintar con desprolija letra gótica. El número interno, 531, nos delata su pertenencia a Fournier.
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Extraña unidad de refuerzo2209 viewsEs bien sabido que el Grupo Plaza incorporó a su línea 114 un grupo de ómnibus TATSA D-12 con los colores de la empresa Ecotrans, también controlada por este grupo.
Nunca circularon fijos en otra línea del grupo, pero se ve que hubo un imponderable y que tuvieron que disponer de uno de ellos a las apuradas, para reemplazar alguna unidad rota en la 141.
Y bien apurado habrá sido, para tapar el 114 con papel de diarios, colocarle el 141 en el bajo del parabrisas y salir a servicio así...
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Dos potencias se saludan... (II)2207 viewsDe manera fortuita, durante un paseo de nuestros viejos amigos de la línea 144 con su semifrontal LO-1112, se vino a parar al lado un ejemplar de la otra "carta fuerte de la época" de Mercedes Benz: el convencional LO-911, en este caso carrozado por El Cóndor.
Pertenece a la línea 28, la hoy "todopoderosa" D.O.T.A., cuando aún era una inocente, aunque pujante, línea única.
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Los D.I.C. panorama "chiquitos" de la Río de la Plata2205 viewsEntre 1977 y 1978 la Río de la Plata incorporó un grupo de micros carrozados por D.I.C. de acuerdo a su modelo Panorama sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizados. Fueron los coches más pequeños de este modelo que supo tener la recordada "Río"
Desde un inicio fueron destinados casi exclusivamente a los recorridos de la línea 129, los más cortos que la empresa explotaba. Pero ocasionalmente se los vio en servicios más largos, tal vez oficiando de refuerzo en alguna fecha de gran demanda.
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Línea 135 - Un clásico de los '702203 viewsDurante casi toda la década del '70 Transportes Lope de Vega utilizó varios colectivos como éste, carrozados por A.L.A. sobre Mercedes Benz LO-911.
Durante casi toda su vida útil circularon en su mayoría muy bien presentados como el coche de esta fotografía, en el cual observamos ornamentos usuales de la época, como faros, gálibos y tazas.
Estos coches fueron retirados en 1979, casi en masa . A lo mejor, aunque no nos consta, alguno logró llegar hasta 1980 en servicio.
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Los colores de ayer de dos líneas de hoy2199 viewsLas dos líneas que aparecen en la foto, la 132 (adelante) y la 75 (atrás), aún existen, aunque lucen otras libreas.
En el momento de tomarse esta foto, la 132 era de la misma prestataria actual (Nuevos Rumbos) y la 75 giraba bajo la razón social Piñeiro S.A. El Puente adquirió esta línea en 1980 y perdió estos colores, que descendían de Ttes. Castro Barros, la adjudicataria de las líneas 23 y 55 (luego 75) ex tranviarias.
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Uno de los primeros OA 101 "de vacaciones"2193 viewsSi reparamos en las construcciones del fondo, veremos que este ómnibus está fuera de su "hábitat natural", pues fue fotografiado en Mar del Plata, estacionado a 45 grados junto al Hotel Provincial, en ocasión de su "presentación en sociedad" en esa localidad.
Pertenece a la línea 132 porteña, la bien conocida Nuevos Rumbos. Se ve que su presentación allí fue útil, porque varias empresas locales (12 de Octubre, 9 de Julio y La Marplatense y el Expreso Batán) adquirieron coches similares a éste.
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Línea 132 - Su "nave insignia" por más de una década2191 viewsRecordar a la línea 132 entre 1952 y mediados de los '60 remite automáticamente a este modelo de ómnibus Leyland, que le fue asignado por T.B.A. y fue el sostén de los servicios durante más de 10 años, incluso después de su privatización y su traspaso a Rastreador Fournier.
En esta toma de primer plano, lograda tras una reparación general (pese a su buen estado de conservación tiene detalles de reparaciones realizadas por T.B.A., que modificaban su aspecto original) se pueden leer las leyendas de su bandera, que dan como cabecera a Culpina y Zuviría y al Puerto Nuevo.
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Hoy está. ¿Mañana...?2190 viewsLlamará la atención una foto de absoluta actualidad en este espacio, casi completamente dedicado al ayer. Pero en estos tiempos se está escribiendo historia en la línea 104, tan vapuleada desde que se pintó de rojo a fines de los '90.
Hoy el servicio de esta línea es casi inexistente. Su flota diaria ronda entre dos y cuatro coches, dependiendo de los que se descompongan o reparen el día anterior. Casi ni se los ve por la calle y la gente no lo espera, porque no sabe si vendrá o no, ni cuando.
Lamentamos el aciago presente de la línea 104, que en 2014 cumplió 70 años en la calle. Creemos que sería una línea útil para trasladar gente de Mataderos, Parque Avellaneda y Floresta la cabecera del subte "A". Podría ser útil, si se garantizara un servicio mínimo y previsible, pero la explotación actual nos hace pensar en su próxima desaparición... ¿O alguien querrá salvarla?
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Cuando Carrocerías El Detalle utilizó parabrisas de camión2190 viewsCarrocerías El Detalle utilizó, en sus primeros modelos carrozados sobre Mercedes Benz LO-1112, el parabrisas que el camión traía de fábrica. Lo aprovechó mediante la inclusión de dos amplios ventiletes para el conductor y el resultado no fue muy "antiestético" y hasta podemos decir que fue agradable a la vista.
Esta unidad de la línea 132 nos lo muestra en primer plano. Obsérvese la primera librea de Nuevos Rumbos, con la "cuña" blanca que bajaba hacia el centro del coche.
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El primer modelo de Carrocerías Fram2189 viewsEste fue el diseño con el que Carrocerías Fram debutó en la Industria Carrocera Argentina, allá por 1978.
Era un diseño muy sobrio y atractivo para la época, aunque poco después fue modificado en pequeños detalles, como en el ancho de la sección fija de las ventanillas, que fue levemente aumentado.
Aquí vemos a una unidad "mint condition" de la línea 117, una belleza por donde se la mire. ¿O no?
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