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Línea 125 - Uno de sus coches más modernos2094 viewsEstamos ante una fotografía a la que podemos tildar de hallazgo: nos muestra a uno de los escasos colectivos de la década del '70 que la línea 125 llegó a tener en su flota.
Es un ejemplar de 1972, que no debió sobresalir demasiado entre tantos congéneres que Carrocerías A.L.A. fabricó para ellos en 1968. Era prácticamente igual, a excepción de las ventanillas que no eran divididas.
Obsérvese que ya tiene en su cenefa parte del recorrido correspondiente a la línea 58. Además su número interno, 160, es alto y esto obedece a la ampliación de flota practicada luego de la absorción del piso provincial de la 58.
Lo raro es que los recorridos provinciales detallados comienzan en Martín Coronado y no en la Puerta 8 de Campo de Mayo.
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Convencional con "trampita"2094 views¿Qué trampa puede tener este viejo convencional de la empresa Devoto? Se puede descubrir a simple vista, pero hay que tener un poco de conocimiento de los modelos de Carrocerías Luna: el formato de la última ventanilla tras la puerta trasera nos indica que no es original y que, por lo tanto, la puerta trasera fue abierta con posterioridad a su fabricación.
Obsérvese el alto número de interno: es anterior a la desaparición de la línea 72, cuando aún mantenía coches para explotar las dos líneas.
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Línea 107 - Fugaces visitantes de sus primeros tiempos bajo NUDO2089 viewsTras la caída de la prestataria tradicional de la línea 107 y la breve irrupción de unos coches ex Empresa de Transportes Fournier, comenzaron a llegar las unidades titulares de manera escalonada.
En un principio se las reforzó con un grupo de ómnibus OA 105 de la flota de la línea 50. Eran los internos más altos, que en un primer momento reforzaron los servicios de la línea 6 cuando el grupo la tomó.
Circularon unos meses en la 107 y luego desaparecieron. Aquí los vemos apenas llegados, con una ramalera improvisada sobre los destinos de la 50, que se taparon parcialmente con un papel.
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Y parecían eternos...2089 views...pero llegó el momento de su adiós.
Tras años de diario trajinar, estos nobles Bus de la línea 105 fueron sustituidos por unidades más modernas. Era hora.
Desde su llegada, en 1994, fueron la columna vertebral de los servicios comunes e incluso participaron de los diferenciales. Tras su supresión fueron reconvertidos a comunes, con la apertura de la puerta trasera de manera no muy ortodoxa, en diferente posición respecto del modelo original.
Fueron, en pocas palabras, un icono de la 105 en los '90 y '00.
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Línea caducada haciendo "rafting" por Avellaneda2087 viewsEste coche, hermoso y ornamentado por donde se lo mire, fue "pescado" mientras trataba de eludir una inundación que lo sorporendió en Avellaneda.
Pertenece a una de las líneas caducadas "difíciles de cazar" la 120. Esta foto fue tomada en la época que la línea estaba a cargo de la empresa que la recibió de T.A.U.S.A.: la Micro Omnibus Quilmes. Pese a ser una empresa "de punta", no la atendió como correspondía y luego se desprendió de ella, para caducar años después.
Obsérvese la profusión de ornamentos. Este coche estaba "famoso" por donde se lo mire...
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Línea 141 - Su antiguo garage2087 viewsEste Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Detalle en 1979 de la 141 fue "cazado" en el momento que salía de los antiguos garages de la línea, ubicados en la esquina de Avenida del Trabajo (hoy Eva Perón) y Miralla, en el barrio de Villa Lugano.
Aquí se internaban unidades y había talleres para mecánica liviana y de chapa y pintura. Fue "el lugar en el mundo" de la 141 hasta fines de los '80.
Casualmente, el otro coche que aparece en la foto es gemelo del que vemos salir del garage. Fueron reemplazados en masa entre fines de los '80 y comienzos de los '90.
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Modelo muy solicitado para diferenciales en Buenos Aires2083 viewsA comienzos de los '90, varias líneas eligieron los productos de la carrocera rosarina Imeca para carrozar sus coches diferenciales. Su diseño cuneiforme estaba "de moda" y fue del gusto de varias empresas porteñas.
Las líneas 59, 60, 106 (foto) y 152 tuvieron unidades como ésta, tal vez con variantes de acuerdo a la empresa, aunque en el fondo eran lo mismo. Otras empresas de servicios interurbanos, como Chevallier (línea 194), Costera Criolla (línea 195) y Río de la Plata (línea 129) también los adoptaron
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Cuando Carrocerías El Detalle utilizó parabrisas de camión2081 viewsCarrocerías El Detalle utilizó, en sus primeros modelos carrozados sobre Mercedes Benz LO-1112, el parabrisas que el camión traía de fábrica. Lo aprovechó mediante la inclusión de dos amplios ventiletes para el conductor y el resultado no fue muy "antiestético" y hasta podemos decir que fue agradable a la vista.
Esta unidad de la línea 132 nos lo muestra en primer plano. Obsérvese la primera librea de Nuevos Rumbos, con la "cuña" blanca que bajaba hacia el centro del coche.
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Cruce de leyendas (XIX)2079 viewsEsta foto es una postal, un verdadero cruce de leyendas de dos sistemas de transporte, con ejemplares legendarios.
Por un lado, tenemos la tradicional "vaporera" de trocha angosta (desconocemos sus datos. Si alguien los tiene, desde ya agradecidos) a la cual vemos circular a la cabeza de un tren carguero por las vías del Ferrocarril Midland a la altura de Mariano Acosta.
Mientras, abajo, descansan dos "convencionales" de la línea 136 de Transporte del Oeste, el más cercano A.L.A. de 1967-68.
No nos digan que esta foto no es un auténtico cruce de leyendas... Creemos que es uno de los cruces más interesantes hasta ahora expuestos en este espacio.
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Estampa de la recordada C.O.P.L.A, de fines de los '702075 viewsNo hay mucho más que agregar para presentar a esta empresa, bien conocida en este espacio e inestimable recuerdo de un sistema de transporte que comenzó a desdibujarse en los '90, con la creciente concentración de líneas en manos de cada vez menos empresas.
El coche que vemos en la imagen, un A.L.A. de 1979, fue uno de los clásicos de fines de esa década. Estos colores le sentaban muy bien y fue una figurita conocida en esta empresa, durante gran parte de los '80.
Aquí lo vemos con las leyendas de la línea 146, a la cual explotaba junto a la 114.
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Línea 132 - Su "nave insignia" por más de una década2073 viewsRecordar a la línea 132 entre 1952 y mediados de los '60 remite automáticamente a este modelo de ómnibus Leyland, que le fue asignado por T.B.A. y fue el sostén de los servicios durante más de 10 años, incluso después de su privatización y su traspaso a Rastreador Fournier.
En esta toma de primer plano, lograda tras una reparación general (pese a su buen estado de conservación tiene detalles de reparaciones realizadas por T.B.A., que modificaban su aspecto original) se pueden leer las leyendas de su bandera, que dan como cabecera a Culpina y Zuviría y al Puerto Nuevo.
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Hoy está. ¿Mañana...?2072 viewsLlamará la atención una foto de absoluta actualidad en este espacio, casi completamente dedicado al ayer. Pero en estos tiempos se está escribiendo historia en la línea 104, tan vapuleada desde que se pintó de rojo a fines de los '90.
Hoy el servicio de esta línea es casi inexistente. Su flota diaria ronda entre dos y cuatro coches, dependiendo de los que se descompongan o reparen el día anterior. Casi ni se los ve por la calle y la gente no lo espera, porque no sabe si vendrá o no, ni cuando.
Lamentamos el aciago presente de la línea 104, que en 2014 cumplió 70 años en la calle. Creemos que sería una línea útil para trasladar gente de Mataderos, Parque Avellaneda y Floresta la cabecera del subte "A". Podría ser útil, si se garantizara un servicio mínimo y previsible, pero la explotación actual nos hace pensar en su próxima desaparición... ¿O alguien querrá salvarla?
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Rareza de tiempos recientes2070 viewsNos llegó esta interesante foto, que nos muestra a un interesante ejemplar de la línea 102, con detalles que lo convierten en un auténtico "fuera de serie"
El primero es su corte de pintura, que incluye el cuerpo de filete en color blanco, cuando esta empresa lo pinta usualmente de color azul. El esquema quedó rarísimo y se parece más a un viejo 78 de Empresa de Transportes Los Andes que a un 102 hecho y derecho.
El otro detalle inusual es su cartelera luminosa delantera. Los destinos que allí aparecen no son sus cabeceras, si no dos destinos intermedios.
Hasta ahora, no nos lo hemos cruzado en la calle. Quizás se encuentre afectado a los servicios de refuerzo de la línea ferroviaria Sarmiento, pero no nos consta.
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Curiosísima circunstancia histórica2069 viewsEste Bedford carrozado por Luna de la entonces empresa San José de Flores tiene un extrañísimo detalle que nos permite saber el momento en el que seguramente se tomó esta foto: enero de 1969, luego de la renumeración que se hizo efectiva el 1º de ese mes.
Si observamos la bandera, veremos que el número original, el 223, ha sido tapado por el nuevo de manera provisoria, hecho en papel. En el momento de la renumeración, se recurrió a este método por no poder renumerar a todos los coches simultáneamente.
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Cruce de leyendas (VIII)2068 viewsEsta toma, rescatada de una película, logró unir a dos leyendas del transporte porteño.
Por un lado tenemos al taxi, un Chevrolet 400, que durante años y años circularon en Buenos Aires. Fue uno de los taxis representativos de la década del '70.
Y por el otro tenemos al convencional carrozado por La Favorita, que es leyenda por partida doble: su chasis y carrocería lo son de por sí pero, además, su línea también ya es leyenda de tiempos idos: pertenece a la recordada 119, caída a fines de los '70.
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