| Most viewed - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Línea 107 - Dos clásicos de los '702233 viewsEl carácter de clásico de los dos modelos que aparecen en esta fotografía es indiscutible: estamos ante dos iconos de inicios de los '70, que se reunieron en la cabecera del Cementerio de Flores de la línea 107.
Este C.E.A.P., imitación de tan popular modelo de El Indio, es de los últimos que se fabricaron entre 1975 y 1976. con ventanillas algo más grandes que los de años anteriores. Y ni hablar del Favorita, cuya carcaterística silueta salió de la fábrica de Agustín de Vedia entre 1967 y 1974.
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Viejo 111 con un fondo que hoy no existe2232 viewsLos edificios que sirven de fondo en esta imagen hoy no existen: se trata de la cuadra de Paraguay entre Cerrito y Carlos Pellegrini que se demolió para alargar la avenida 9 de Julio hasta el bajo. En el momento de tomarse esta foto ya había comenzado el trabajo de demolición.
Vemos un Bedford carrozado por A.L.A. perteneciente a la línea 111, que acertó a pasar por el lugar en el momento de tomarse la foto. Creemos que corresponde a la época en la que aún era 25 de Mayo S.C.C., antes de convertirse en Los Constituyentes.
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Línea 148 - Anomalía cromática muy frecuente2228 viewsEs sabido que la accionista principal de la empresa El Nuevo Halcón es ni más ni menos que Micro Omnibus Quilmes. Casi podría considerarse a la línea 148 como subsidiaria del famoso "Blanquito".
Muchos coches de la 148 se vencieron y, para renovarlos a bajo costo, Micro Omnibus Quilmes tomó un lote de sus unidades y las traspasó a la 148. Ante el apuro, sólo se repintó el frente. El resto del coche continuó, durante un tiempo, pintado de 159. Esto se vio en varias unidades incorporadas progresivamente.
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Línea 127 - Presentación clásica en los '702226 viewsEsta unidad de la 127, por entonces compañera de la 187 (ambas giraban bajo la denominación Transportes General Mitre) nos muestra la presentación usual de sus unidades, en lo que a destinos se refiere: las leyendas estaban pintadas fijas con destinos de las dos líneas, mientras que el número de lìnea era intercambiable, con el fin de que los coches rotaran en los dos recorridos
No fue la única presentación: existieron coches fijos en ambas líneas y una minoría que mantuvo cartelera intercambiable completa
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Insólito refuerzo2222 viewsCosa rara: un coche antiguo, con color Ecotrans y que cuando nuevo había "debutado" en la línea 95, apareció en el Grupo Plaza para circular en la línea 129 con su color de origen.
Estos Mercedes Benz OH-1316 carrozados por El Diseño ya están en su etapa de obsolescencia y con casi 20 años encima, por eso extraña que uno haya llegado desde Ecotrans para reforzar los servicios de la línea 129, pintado con los colores de su anterior propietaria. Además, por lo antiguo que es, este refuerzo es realmente insólito.
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Y parecían eternos...2222 views...pero llegó el momento de su adiós.
Tras años de diario trajinar, estos nobles Bus de la línea 105 fueron sustituidos por unidades más modernas. Era hora.
Desde su llegada, en 1994, fueron la columna vertebral de los servicios comunes e incluso participaron de los diferenciales. Tras su supresión fueron reconvertidos a comunes, con la apertura de la puerta trasera de manera no muy ortodoxa, en diferente posición respecto del modelo original.
Fueron, en pocas palabras, un icono de la 105 en los '90 y '00.
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Historia, pero de ayer nomás... (XVI)2221 viewsComo siempre decimos, la historia del transporte se escribe hoy. Y mañana caeremos en cuenta de que es así.
¿Hay acaso una foto de una escena del transporte porteño de hoy más actual que esta, pero a la vez más histórica? Creemos que no: la novedad reciente es la habilitación de la línea 145 creada para reemplazar a la 141, que durante un par de días se resistió a desaparecer y trabajaron a la par. Esta imagen recuerda ese cruce ya histórico y además nos muestra la cabecera provisoria de la 145 de esos días ubicada junto al Autódromo.
Hoy la 145 trabaja normalmente y este cruce es imposible de repetir. Ya es historia.
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El perfil de un viejo clásico2220 viewsEste modelo de Carrocerías El Indio es uno de los indudables clásicos porteños de fines de los '70, junto a varios modelos de otras firmas como El Detalle y A.L.A., entre otros.
Esta imagen es propicia para los dibujantes, porque lo vemos casi de perfil perfecto. En ella vemos un ejemplar de la línea 107 datado entre 1978 y 1979, fotografiado cerca de su cabecera del Cementerio de Flores.
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Línea 108 - Uno de sus primeros frontales largos2219 viewsDe mediados de los '80 en adelante, La Nueva Unión se caracterizó por la adquisición de unidades usadas de toda índole, sobre todo para renovar la gran cantidad de Ford incorporados entre fines de los '70 e inicios de la década siguiente.
Este coche vino usado de la T.A. Riachuelo, que supo tener muchos coches como éste, carrozados por Ottaviano Hnos. sobre Mercedes Benz OC-1214 alargados.
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Un frente clásico de los ´60 y los ´702215 viewsCarrocerías Alcorta mantuvo su frente casi sin modificaciones desde 1965 a 1974 y fue un clásico de las calles porteñas.
Aquí vemos a un coche de la línea 132 de fines de la década del ´60, que nos muestra sus líneas que fueron tan vistas en Buenos Aires y alrededores.
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Un verdadero clásico en la línea 1432214 viewsNo se le puede negar el carácter de clásico a este interesante colectivo, carrozado por Gnecco de acuerdo a su modelo "Ámérica". Fue un modelo interesante e innovador, para la época en la que fue construido.
Aquí vemos un ejemplar al servicio de la línea 143. Conociendo sus interesantes colores, creemos que les tienen que haber caído bárbaro a este modelo. Lamentamos no tener una foto en colores para publicar, porque su presentación debe haber sido superlativa.
Obsérvese que en el lateral aún mantiene las baguetas antiroce originales, con su disposición tan característica.
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Un perfil inolvidable2209 viewsLos que alcanzamos a vivir las décadas de 1970 y los primeros años de los '80 recordaremos enseguida a este diseño, fabricado por Carrocerías La Estrella.
Su figura era muy característica y atractiva, aunque el distintivo principal estaba en su culata: nos referimos al alero parasol que prolongaba el techo unos centímetros más luego de la luneta.
Encontramos a esta interesante unidad de Transporte del Oeste "haciendo la espera" cerca de Primera Junta en su anterior cabecera, ubicada en la actual calle Giordano Bruno frente a la plaza homónima, que en aquellos tiempos era una playa de maniobras del Ferrocarril Sarmiento.
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Los últimos tiempos de un Leyland Saunders Roe2209 viewsEsta unidad, a la cual vemos circulando por una avenida de Avellaneda, vive sus últimos tiempos de vida útil.
Ya está en manos privadas (nótese el escudo de T.B.A. tapado con un simple círculo de pintura). Pertenece a T.A.U.S.A. y está al servicio de la línea 107, a la cual luego se renumeró 137.
Su estado es cuasi lamentable, lleno de abolladuras. Seguramente, poco tiempo después habrá sido sustituido por otra unidad.
Buena parte de los ómnibus de T.B.A. terminaron de esta manera, dando lástima.
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Los últimos tiempos de los "Ninja" de la Río de la Plata2200 viewsEstas unidades, fabricadas por la misma empresa y que fueron uno de los últimos iconos de los servicios entre Buenos Aires y La Plata, salieron a la calle con un atractivo esquema novedoso y atractivo, al cual luego reemplazaron por el de esta foto, que era de antigua data pero más fácil de pintar, en caso de alguna reparación parcial de chapa y pintura.
Fue una curiosa involución, porque este esquema de colores data de 1982 y fue inaugurado con los Mercedes Benz O-170 carrozados por Cametal con su modelo "Nahuel II"
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Estampa de la recordada C.O.P.L.A, de fines de los '702199 viewsNo hay mucho más que agregar para presentar a esta empresa, bien conocida en este espacio e inestimable recuerdo de un sistema de transporte que comenzó a desdibujarse en los '90, con la creciente concentración de líneas en manos de cada vez menos empresas.
El coche que vemos en la imagen, un A.L.A. de 1979, fue uno de los clásicos de fines de esa década. Estos colores le sentaban muy bien y fue una figurita conocida en esta empresa, durante gran parte de los '80.
Aquí lo vemos con las leyendas de la línea 146, a la cual explotaba junto a la 114.
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