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Una escena muy rara de ver en fotos470 viewsEl 2 de enero de 1969 se reorganizaron los números de las líneas en la ciudad de Buenos Aires y en la provincia de acuerdo a su jurisdicción. Fue lógico que en un primer momento se hiciera de manera provisoria, porque no habría letristas suficientes para hacer todos los cambios a la vez y de manera prolija.
Este coche de la flamante línea 143 antes 403, Mercedes Benz L-312 carrozado por La Estrella, presenta esa decoración provisoria. Hemos visto en varias líneas ese adhesivo con el número nuevo con la misma tipografía. Se ve que fueron distribuidas por el Estado y que todas se hicieron de la misma manera.
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Línea 139 - Más recuerdos en colores (II)470 viewsPor suerte, a través del tiempo se consiguieron bastantes imágenes que presentan a la línea 139 cuando fue explotada por la empresa Malvinas Argentinas, la última que la tuvo a su cargo antes de su desaparición.
En esta foto lo vemos algo alejada de la fotógrafa, pero lo suficiente para llegar a distinguir el número de línea en su bandera. Al no estar muy claro no pudimos distinguir su carrocería con claridad, pero en primera instancia nos parece un producto de Braje Hnos. aunque sin seguridad alguna.
Fue fotografiado sobre la Avenida de Mayo. Detrás viene un Indio de la línea 64.
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Por la avenida Belgrano, hacia el bajo...469 views...aún hoy podría reproducirse esta escena: las dos líneas que aparecen en la imagen aún circulan por allí y podría intentarse reproducir esta imagen con las unidades actuales de las líneas 103 y 2, que son las que vemos en este rescate de una antigua filmación.
Es obvio que el más cercano es el 103, que aún hoy mantiene los colores básicos que luce este Mercedes Benz L-312 carrozado por Quilmescarr en los tempranos '60. Esta línea contó con varios ejemplares de esta carrocería, de largo normal (con cuatro ventanillas por lado, como el de la foto) o de los largos que tenían cinco.
El Leyland Olympic que se ve al fondo es de la 2. Un verdadero clásico.
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Día temático 157 - Un paseo por el Buenos Aires del ayer y sus transportes (XXXIV)469 viewsTomamos por Rivadavia unos kilómetros hacia el oeste para llegar al centro del barrio de Flores y encontrarnos con uno de los modelos menos vistos en la línea 141 de los '80, cuya carrocería había sido provista por la firma Italo Argentina.
No recordamos la cantidad exacta que tuvieron. Tal vez haya sido este solo o quizás hubo dos, pero no creemos que más. Era muy raro verlos y como en general no era frecuente cruzarse con productos de esta carrocera se lo puede calificar como una interesante rareza.
Completan la imagen otro 141 cuya carrocería no se distingue y un 5 que se ve de culata y que también es raro: es uno de los "OF" carrozados por San Miguel con diseño de El Detalle.
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Revoltijos de colores "new age"468 viewsEl tema de la renovación de los esquemas de pintura de las líneas transferidas al Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires nos da temas a diario para ver y charlar. Son tiempos de cambios y se da la posibilidad de lograr imágenes que dentro de poco serán rarezas del pasado reciente.
Esta foto nos presenta a dos coches de la línea 107, uno con el corte nuevo y el otro con el anterior que se mantuvo tantos años. Por estar en plena transición estos encuentros son lógicos e interesantes de ver. Faltó un coche con el esquema antiguo y la "pollera" azul para completar el panorama tan curioso de la "actualidad cromática" de esta línea.
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Un detalle reglamentario que se mantuvo hasta los '60466 viewsA poco de habilitarse las primeras líneas de emergencia en Buenos Aires, allá por 1944, se reglamentó que las líneas particulares que trabajaban fuera de la Corporación debían llevar en el exterior de los coches la leyenda "Ministerio de Transportes de la Nación - Línea autorizada". A la vez, no se incluía la razón social.
Esto fue usual durante parte de los '40, los '50 y parte de los '60. Al privatizarse las líneas estatales esta regla dejó de tener efecto. Este coche de la 103 la lleva debajo de la primera ventanilla. Es un Bedford, pero dudamos con su carrocería, que nuestros amigos identificaron como Belgrano.
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Línea 111 - Un clásico de los '70 (II)466 viewsSi analizamos la flota de la línea 111 en los '70, no cabrá ninguna duda: tuvo dos modelos emblemáticos indiscutibles: el "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio para la primera mitad de la década y el primer panorámico de El Detalle para la segunda.
Esta foto nos muestra a un representante del primer modelo nombrado, sobre el chasis menos usual: el LO-911 de Mercedes Benz. Tuvo muchos con chasis semifrontales, pero sobre convencionales fueron muchos menos.
Este ejemplar es de 1969. Uno de modelo más reciente tuvo sobrevida en la línea 90, adonde fue traspasado bajo el número interno 20.
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Un "Marroncito" tal vez de estreno466 viewsEl aspecto que presenta este colectivo Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Detalle entre 1977 y 1978 de la línea 133 nos hace sospechar que estaba recién entregado, o casi: no tiene patente definitiva (aunque llama la atención que no aparezca la provisoria de papel en el parabrisas) y luce como recién salido de fábrica, sin desgastes y con la tipografía de su cartelera luminosa de destinos original, hecha por el letrista de la carrocera.
Este modelo fue el más numeroso en "La Marrón" desde fines de los '70 hasta la mitad de la década siguiente. Alguno ingresó activo a los '90, inclusive.
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Línea 111 - Recuerdo de los '70465 viewsSi uno se remonta a mediados de los '70 y piensa en la flota que tenía la línea 111, la primera carrocería que nos vendrá a la memoria es El Indio, que en ese momento era la mayoritaria en su flota. Otras tuvieron participaciones de cierta importancia, pero menores. Podemos recordar a A.L.A., La Estrella o Caseros, por ejemplo.
Pero hubo otras con escasa representación en esta línea. Una de ellas fue San Juan, cuyos productos no se vieron mucho en su flota. A través del tiempo conocimos muy pocos, de diferentes épocas. Este ejemplar carrozado sobre Mercedes Benz LO-911 que data de 1972 ó 1973 tal vez haya sido único, pero realmente no nos consta.
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Plateados que vienen y van (II)464 viewsEsta imagen fue tomada en la Avenida de Mayo entre los '50 o los tempranísimos '60. Nos muestra a dos ómnibus Leyland de diferentes chasis: a la derecha aparece un Royal Tiger y a la izquierda un Olympic, ambos carrozados por Metropolitan Cammell Weymann.
El que se va debería circular en la entonces línea 109 y que el 2 de enero de 1969 recibió el número 139, con el que dejó de circular alrededor de diez años después. El que viene, en cambio, se encontraría al servicio de la línea 105, la misma que la actual.
En el Royal Tiger se ve el escudo de Transportes de Buenos Aires, así que aún no había llegado el momento de su privatización.
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Antiguo recuerdo de la empresa El Halcón463 viewsEsta hermosa foto nos hace retroceder a fines de la década de 1950, cuando este colectivo de la empresa El Halcón se fue de ablande. Nótese que no tiene patente y que tiene el permiso de circulación pegado en uno de sus parabrisas.
Estimamos la fabricación de esta unidad hacia 1957. Es un producto de Carrocerías Mitre que hacia el año mencionado acostumbraba a pintar el cuerpo de filete de sus ventanillas de manera escalonada. Era una de sus "marcas registradas" que permite reconocerlos. Si observamos sus ventanillas, veremos que el cuerpo de filete está a diferente nivel en ventanillas contiguas.
Su chasis es Mercedes Benz L-312 de los largos. La cantidad de ventanillas en su lateral (seis) parece confirmar este dato.
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Incógnita en La Primera de Munro (II)462 viewsEsta hermosa foto nos traslada a fines de los '40 o en cualquier momento de los '50, para encontrarnos con este interesante Chevrolet "Sapo" de la línea 230, la actual 130, que era explotada por La Primera de Munro, desaparecida a mediados de los '80.
Su carrocería se presenta enigmática, con esa bandera partida en tres partes con la central más grande. Lo normal eran los costados anchos para poner el destino y una parte angosta al centro para el número, pero en este caso es al revés. Esta disposición es rara de ver.
Teníamos una sospecha, por las líneas estilísticas generales: Fortunato Francone. Pero esperamos más opiniones, que finalmente llegaron y confirmaron que en efecto fue fabricada por el recordado "Carrocero de Lujo".
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Modelo poco frecuente en la Bernardino Rivadavia462 viewsPese a que el modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio fue uno de los iconos de la década del '70 y se fabricó por centenares, en la empresa Bernardino Rivadavia no hubo muchos. Conocemos varios, pero muy poquitos en relación a los que aportaban otras carroceras como A.L.A. o La Favorita, por nombrar dos.
Este ejemplar fue uno de los últimos que ingresó, en 1974. Como vemos, estaba mantenido de manera superlativa, brilloso, con ornamentos, luces y cromados brillantes. Era un lujo. También tiene las leyendas originales del letrista de El Indio en su bandera.
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La línea 140 a mediados de los '80461 viewsEsta "1114" carrozado por El Cóndor es una muestra de lo que era la flota de la línea 140 de Transportes Villa Adelina en la década del '80. Un coche de antigüedad media, ni muy viejo ni muy nuevo, mantenido "de calle" y sin resaltar. Así se presentaba la mayoría de la flota de esta empresa en aquella época.
Algunos coches como este llegaron a la 140 usados de la 60. Tal vez este sea uno de ellos, pero no podemos asegurarlo.
Podemos afirmar que esta foto fue tomada a mediados de esa década gracias a una señal exterior: la cartelera publicitaria que se ve en el lateral, que se utilizó entre fines de 1984 y 1986 por la C.E.A.P., con otro nombre de fantasía.
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Un domingo a la mañana, por Plaza de Mayo460 viewsEl escasísimo tránsito que presenta la Avenida Rivadavia nos hace suponer que esta foto fue tomada un domingo a la mañana, hace ya muchos años.
Se ven dos autos y tres colectivos. Los más lejanos pertenecen a las líneas 50 y el otro está dudoso: es probable que sea un 29. Por desgracia no se ve bien el color del techo como para identificarlo correctamente. Tampoco es posible identificar claramente a sus carrocerías.
El que sí es identificable es el 126 más cercano. Su carrocería es San Juan datada entre 1974 y 1975, montada sobre un clásico "1114".
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