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Día temático 134 - El porqué de algunos colores (XVI)464 viewsSi hablamos de colores con el mismo origen, como lo fueron el de la 102 y el de la 110, entre las líneas de emergencia de 1944 hubo otro caso de socios que se separaron antes de iniciar un recorrido que finalmente no salió, tal como el que relatamos en el día temático anterior.
Tal como pasó con las líneas que mencionamos antes, la gente que formó Transportes Quirno Costa se desprendió de un grupo mayor para hacerse cargo de la línea 103. Se ve que todos tenían las unidades pìntadas pero una de las partes, no sabemos cual, decidió diferenciarse repintando levemente una parte de los coches. Comparemos este corte con el de la siguiente foto y veremos donde cambiaron el color.
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El choque de un transporte histórico464 viewsEstas fotos que muestran accidentes, que no son gratas y por eso tratamos de dejar de lado, a veces presentan detalles que las convierten en históricas y ameritan su publicación.
Esta es una de ellas porque el colectivo accidentado, Mercedes Benz LO-1112 carrozado por A.L.A. hacia fines de los '60, pertenece a una línea nacional que ya no existe: la 122 de Transportes Quirno Costa, desaparecida en los tempranos '80.
Por lo que vemos de su bandera, aparenta ser fija y no intercambiable como la tenían la mayoría de sus unidades. El interno es bajo, los que normalmente circulaban en la 103. Es un coche raro de nuestra bien conocida "QC".
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A veces, la historia se repite (2-A)463 viewsSemanas atrás sorprendió el traspaso de coches entre las empresas controladas por el grupo misionero encabezado por los Zbikoski. Hablamos de La Central de Vicente López y de Rosario Guaraní. La necesidad de cubrir unidades dadas de baja con urgencia hicieron que la renovación sea desprolija y que los nuevos comenzaran a trabajar con los colores de las empresas que los cedieron o vendieron.
Hay coches con los colores de la línea 34, de la 45 o del Grupo D.O.T.A. llegados "de afuera" y algunos de la 145 que es de los mismos dueños. Pero si nos retrocedemos unos años veremos que esto ya había sucedido, pero a la inversa.
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Línea 109 - Ejemplar fuera de lo común463 viewsEn los '90 la línea 109 incorporó muchos ómnibus carrozados por Splendid sobre las líneas "OH" y "OHL" de Mercedes Benz. En un momento fue uno de los modelos más numerosos de su flota.
Eran todos iguales en su diseño, pero uno era diferente a todos debido al largo de su chasis y es el ejemplar que nos presenta esta fotografía, que se fabricó sobre un OH-1420, la versión más larga de aquellos tiempos.
Los demás contaban con un bastidor OH-1320. Pueden ver un ejemplar en la foto 63427 para apreciar las diferencias. Este coche llegó usado desde la línea 6.
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"Muestrario de Ugartes" en la línea 105462 viewsEsta foto es fantástica y no solo por lo estético (el entorno es inmejorable): si se busca sacar una toma como esta a propósito, no se podría. Podríamos asegurar que esta escena se da en una posibilidad entre un millón o más. Lo que se logró de manera casual es increíble.
Tenemos tres coches de la línea 105 y los tres carrozados por Ugarte, pero si los miramos con detenimiento, veremos que los tres pertenecen a diferentes variantes: de derecha a izquierda tenemos uno con ventanillas con la parte más grande fija, otro con esa sección móvil y el tercero cuenta con las tipo "piel de vidrio". Si se busca una imagen como esta, es casi imposible de lograr.
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Chasis poco visto en los colectivos porteños460 viewsMientras que Chevrolet fue el chasis más utilizado para carrozar colectivos privados antes de la llegada de la Corporación, su "alter ego" General Motors no. Hubo unos cuantos, pero no se los utilizó de manera masiva. Tampoco fueron muy pocos, pero no se los veía a cada rato.
Ese colectivo de la línea 104 tiene un chasis de 1939 ó 1940, carrozado más tarde. O era un colectivo de once asientos con chasis alargado o un camión que se desarmó para armar el colectivo. Seguramente fue parte de la flota inicial de esta línea cuando inició sus servicios, en 1944. Su carrocería es El Trébol.
Lo vemos en una manifestación. Se distingue un coche de la 7 y otro que parece ser 76 ó 106.
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Línea 230 (130) - Belleza de los '60 (III)458 viewsEn los '60 La Primera de Munro, por entonces a cargo de la línea 230 -hoy 130-, tuvo muchas unidades con presentación impecable. Daba gusto verlas en la calle, todas ornamentadas y con su pintura brillante.
Al tener una gran variedad de chasis y carrocerías, su flota también era muy atractiva. En el caso de esta carrocera, La Estrella, tuvo bastantes ejemplares pero no hubo muchos cortitos como este, del modelo de 1957 ó 1958 previo al del "alero" sobre la luneta trasera.
Hubo unos cuantos con cuatro ventanillas por lateral, pero pocos como este que traía tres. Vemos el 230 en la bandera, por lo tanto la foto es anterior a 1969.
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Paisajes porteños del ayer (XIV)458 viewsNos ubicamos junto al inicio del puente que la avenida San Martín posee sobre el tendido del Ferrocarril San Martín en el barrio de La Paternal. Estamos en la primera mitad de los '60, aparentemente después de la supresión del servicio tranviario (se ven las vías, pero pareciera que la línea aérea de contacto hubiera sido desmontada. No se ve) y antes del cese de los trolebuses, del cual vemos un ejemplar en plena subida por la pendiente.
Es un M.A.N. y por lo tanto tiene que estar al servicio de la línea 306, la actual 146. Por la época en la que fue tomada la operación ya estaba en manos privadas, en este caso por parte de la Cooperativa Playa Lastra "A", más conocida por su sigla C.O.P.L.A.
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Línea 403 (143) - Un clásico de los '60 (II)455 viewsNos ubicamos en la zona de Plaza Constitución para encontrarnos con este clásico de la entonces línea 403, que es la 143 actual. Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por el Establecimiento Carrocero San Andrés, más conocida como E.C.S.A.
Conocimos varios coches como este en la 403. Esta carrocería fue bastante exitosa en esta línea y en otras "vecinas de zona" como la 236 (36), 291 (91) y 220 (80).
Algunos llegaron activos hasta mediados de los '70 aproximadamente. No podemos asegurar el año exacto del retiro del último, pero fue hacia 1975.
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Dos leyendas en Constitución455 viewsCada uno de estos colectivos fue característico en las líneas en las que trabajaron. En primer plano tenemos un 148, carrozado por la Cooperativa San Martín hacia 1966. Si bien no hubo muchos ejemplares en servicio (en aquellos años la mayoritaria era Mitre y en menor medida F.A.C.) existieron los suficientes como para calificarlos de legendarios.
A la derecha se asoma un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por A.L.A. de la línea 61, por entonces en manos de la Cooperativa Matheu. Hubo varios coches como éste y uno logró trascender más allá de su etapa en actividad: quedó en la empresa oficiando de coche auxiliar. Se distinguía con el número interno 116.
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Inusual reunión de plateados455 viewsEste rescate de una vieja filmación es fantástico, porque sin querer captó un lote de vehículos de Transportes de Buenos Aires, todos diferentes entre sí. No es algo muy usual de ver en fotos, salvo en nudos de transporte como Retiro o Constitución, por nombrar dos.
Vemos circular tres ómnibus por Rivadavia, todos distintos. Del más cercano al más lejano vemos un G.M. de la línea 116 un Mack con la tapa del motor levantada que puede trabajar en las líneas 129, 142 ó 164 y un Leyland Olympic que debería ser un 105.
Sobre la avenida Entre Ríos, frente al Congreso, aparece un trolebús Westram que podría ser un 323.
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Escenas curiosas de hoy455 viewsA veces se pueden tomar fotos curiosas si uno anda atento y se da la ocasión. Aquí hay una.
Esta unidad de la línea 135, Agrale MT-15 carrozada por Todobus, un clásico actual del Grupo D.O.T.A., está secuestrada en un terreno sobre la calle Humboldt desde hace un tiempo. Al fondo se ve el viaducto del Ferrocarril San Martín y tras él está la estación Villa Crespo. Desde ahí se lo veía parado y era imposible tomarle una foto buena por la distancia.
Pero con la última tormenta que derribó árboles y voló techos se cayó el letrero publicitario que lo separaba de la calle. Y un fotógrafo atento logró capturarlo. Hace rato que está ahí.
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Dos modelos "tarseanos" legendarios de los '90455 viewsDentro de Transportes Automotores Riachuelo la línea 150 en varias ocasiones sorprendió por incorporar unidades que no se vieron en otras de las que el grupo explotaba.
Estos Busscar "Urbanus" fueron uno de esos modelos que solo se vieron aquí, pero que esta imagen acertó a juntarlo con otro que fue más visto: el Bus "Tango" sobre chasis Mercedes Benz de la línea OF. Lo vemos detrás, pero se ve muy poco.
Este fue más distribuido que el modelo brasileño, aunque hubo unos poquitos en cada línea. No fueron mayoritarios, pero se los vio en pequeña cantidad durante muchos años.
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Días lluviosos del ayer453 viewsAnte las imágenes de los transportes bajo el agua y el caos general visto en el día de ayer tras la copiosa lluvia que sufrió el Area Metropolitana se nos cruzó esta foto, que nos muestra el mismo escenario caótico pero hace más de medio siglo atrás.
El techo etario de la toma es el 1º de enero de 1969, cuando El Halcón dejó de utilizar el número 1. Al día siguiente salió como 148. El piso es difuso, pero se ve un Rambler que parece de la serie cuya fabricación inició en 1965, así que ese sería el límite inferior.
El colectivo de El Halcón más cercano es de 1957-58 y su carrocería es El Expreso. Nuestros amigos expertos ayudaron a identificarlo.
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De paseo por el Bajo porteño453 viewsEsta toma fue realizada en las últimas cuadras de la avenida Paseo Colón, a fines de los '70. Hoy día el paisaje es bastante diferente, debido al montaje del Metrobús que cambió por completo la configuración de la arteria.
A la izquierda tenemos un colectivo de la línea 143, que nos permite recordar su esquema de pintura clásico con dos tonos de verde. Es un Mercedes Benz LO-1112 de los primeros y dudamos con su carrocería: por un lado nos parece Vaccaro y por el otro Biglia, Queremos su ayuda para datarlo como corresponde.
Atrás aparece un 33 de los más vistos en esa época, fabricado por Carrocerías La Estrella. Puede ser 1112 u 1114, porque la mayoría llegó a esta empresa entre 1970 y 1971.
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