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Viejo recuerdo del corredor Buenos Aires - La Plata2235 viewsNo cabe duda alguna que el Expreso Buenos Aires fue un icono entre las décadas de 1940 y 1960. Hasta fines de la década mencionada prestó un servicio normal y eficiente, para luego declinar y "rendirse" definitivamente ante la Río de la Plata, que la superó holgadamente gracias a la incorporación en masa de los ágiles Mercedes Benz O-140, cuyas prestaciones hacían que los micros como los de esta foto "perdieran la calle": los O-140 de la "Río" los pasaban como si estuvieran parados.
Aquí vemos a un micro icónico del viejo Expreso, carrozado por Cametal sobre un chasis que podría ser Scania Vabis. Por favor confirmar...
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El único testimonio conocido de la 142 San Lorenzo en colores2227 viewsHasta ahora, no habíamos podido conseguir ningún testimonio gráfico de la línea 142, en la época de T.A. San Lorenzo, en colores. Este es el primero que llegó a nuestras manos, gracias a la digitalización de una imagen de una película nacional.
No sabemos donde está tomada exactamente esta foto, pero sí hay un detalle que nos indica que se trata de un 142 y no de un 170: la boca de acceso al subte que se ve arriba a la derecha (el recorrido de la 170 no se cruzaba con ninguno).
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Línea 119 - Sus viejos Leyland2220 viewsLa línea 119, sucesor del viejo colectivo 11, mantuvo en servicio, mientras sus servicios se prestaron con ómnibus, a un lote de Leyland Olympic. También los utilizó un tiempo luego de privatizada, en manos de Transportes La Libertad.
El coche de la foto nos muestra la reforma practicada en tiempos de T.B.A., que partió las ventanillas en dos y agregó una sobreventana fija al estilo de los ómnibus Mack y G.M.C.
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Línea 104 - ¿Su "canto del cisne"?2218 viewsTodo parece indicar que la historia de la línea 104 está por concluir, de no mediar un milagro que haga que el grupo Plaza la atienda como corresponde (o al menos retrotraiga las prestaciones al año pasado, cuando la atendía con alrededor de una docena de unidades) o que, en su defecto, aparezca algún interesado para su explotación. De no suceder alguna de estas dos opciones, la septuagenaria 104 está a punto de pasar a ser historia.
Al momento de subirse esta foto, es explotada con entre tres y cuatro unidades, o sea que el servicio es prácticamente inexistente. Casi nadie lo espera, porque no saben cuanto demorará.
Aparecen coches como éste, con identificación provisoria, pero no duran nada. Ni han dejado a los viejos, aunque sea para "salvar la ropa"
¿Qué le espera a esta pobre línea, que en 2014 cumplió 70 años y nadie se acordó...?
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Contrastes fotográficos: espléndido producto de El Diseño2218 viewsCarrocerías El Diseño inició, a comienzos de la década del ´80, la producción de este modelo que, durante varios años, fue uno de los más bellos que se ofrecieron en el mercado. Además fue una carrocería fuerte, firme y, siempre que fuera bien tratada y cuidada, era garantía de que no presentaría problemas de mantenimiento.
Esta unidad, de la línea 126, nos muestra su estado superlativo, "famoso" sin estridencias, lo cual realza su belleza de origen.
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Una de las últimas "Estrellas" porteñas2217 viewsEl clásico modelo de Carrocerías La Estrella con el distintivo "alerito" en la culata se extinguió, en Buenos Aires, a mediados de la década del ´80.
El aquí presentado, al servicio de la desaparecida Ttes. Villa Adelina, resistió hasta alrededor de 1984/85, junto a otra de la línea 42. No tenemos registrada otra unidad tan longeva como las mencionadas, aunque no descartamos que otra haya escapado a nuestros registros.
ACLARACION DE CREDITO: Esta foto fue publicada originalmente en el fotolog el22_devoto. Lamentamos la involuntaria omisión.
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La historia reciente del Grupo Plaza (con un detallecito desprolijo...)2216 viewsPocos meses atrás, estos midibuses OA 106, por fin, dijeron adiós y se retiraron del servicio activo, dentro del Grupo Plaza.
En sus últimos años estuvieron prácticamente confinados a asegurar los exiguos servicios de la línea 104, mal prestada por el grupo desde hace mucho tiempo. Pero algunos se destinaron de manera esporádica a la línea 174 y, de esta manera, fueron y vinieron de una línea a otra de manera constante.
Se ve que este "chiquitín" fue cambiado de línea de manera intempestiva, rápidamente. Si no fuera así, este coche fotografiado en Caballito, en el piso de la 104, no tendría los destinos de la 174 en la bandera y no se habría tapado el número 7 con un cero hecho con marcador...
En fin, son "gajes del oficio" dentro de esta empresa, que parecería esforzarse con estos detalles, como para que la muchachada saque fotos una y otra vez...
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Línea 133 - Estampa de una época efímera2215 viewsAl desaparecer el Grupo Plaza la línea 133, al igual que todas las otras de concesión nacional que le pertenecían (a excepción de la 36 y 141 que continuaron como Mayo), pasó a manos de La Central de Vicente López, otrora pequeña empresa a cargo de una sola línea nacional, pero que creció gracias a unos inversores llegados desde la provincia de Misiones.
Pero rápidamente la 133 fue traspasada al Grupo ERSA, que trajo sus propios coches. Por lo tanto, la permanencia de esta línea en manos de "la CVL" fue realmente efímera.
Esta foto refleja esa etapa. El TATSA Puma D-12 con color Plaza y la nueva razón aplicada fue algo visto por muy poco tiempo.
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Los cortes de pintura originales de este popular modelo de Carrocerías El Diseño2214 viewsEn 1985, El Diseño practicó una interesante restilización de su modelo tradicional, fabricado con variantes desde 1978. Se logró un modelo con mucha personalidad y con estilo moderno para la época. Era muy agradable a la vista.
La culata se rediseñó por completo y se adoptó un modelo semiciego, que por aquellos años ganaba adeptos por sobre las tradicionales panorámicas.
Este coche de la 101 nos muestra los cortes de pintura tradicionales de la culata, dispuestos de manera sobria y que "pegaba bien" con cualquier combinación cromática.
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Escena porteña de mediados de los '602214 viewsEstamos viendo un clásico porteño: el policía dirigiendo el tránsito desde una tarima, que era un "término medio" entre la garita con protección para sol o lluvia y el piso. La garita era fija, pero estas tarimas se desmontaban en horas de poco tránsito.
Vemos a la Avenida de Mayo inusualmente vacía. A la extrema izquierda vemos un Bedford Serra de la línea 105, por lo cual se puede inferir que esta toma fue realizada en la segunda mitad de los '60, antes que la mencionada avenida fuera semaforizada.
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Sobreviviendo...2210 viewsEsta imagen fue tomada en tiempos recientes, pocas semanas antes de subirla a este espacio.
Este FIAT carrozado por Bus fue uno de los integrantes del gran lote de unidades similares que incorporó la desaparecida C.O.P.L.A. en 1988, que circularon hasta el mismo día de la caducidad de su concesión.
Si bien la unidad oficia de furgón de cargas, llamativamente mantiene las leyendas de la línea que C.O.P.L.A. le asignó.
Es uno de los últimos elementos "vivos" de esta empresa que podemos ver en la calle.
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Una línea, dos esquemas de pintura2210 viewsEl agradable esquema tradicional de la línea 101, que el coche de atrás nos muestra, intentó ser modernizado con el diseño que nos muestra el coche de adelante, uno de los primeros frontales largos de la línea que hacia 1987 llegó usado de la línea 132.
A la larga, sólo llevaron este esquema dos unidades gemelas, que fueron radiadas a comienzos de los '90 y solo quedó como anécdota. La librea corriente fue la que vemos en segundo plano hasta la llegada del grupo D.O.T.A., que en 1994 comenzó a incorporar OA 101 de segunda generación que llegaron con otra disposición de colores, que al tiempo fue sustituida por la propia del grupo comprador.
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Leyenda de tiempos recientes, en lamentable estado2209 viewsEste pobre Scania K-113 carrozado por Caio para el Grupo Plaza, que realmente fue un símbolo de las primeras generaciones de unidades de piso bajo, hoy está tirado y a medio vandalizar en la zona de San Justo, en el partido de La Matanza.
Progresivamente se degrada, a medida que lo dañan tanto externamente como en su interior. Si bien es inevitable que los vehículos radiados de servicio en ocasiones se desarmen enseguida, da pena que un ejemplar simbólico termine así, dando lástima.
Fue bien conocido en la línea 114 y, en sus últimos tiempos de vida útil, en la 143. Pero ya son historia y empiezan a desdibujarse en el tiempo.
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Los últimos F.A.C. de la primera época2208 viewsCarrocerías F.A.C. cerró entre 1972 y 1973, para reabrir de manera efímera en 1979 y desaparecer casi enseguida. Este fue el último modelo de su primera época, adquirido en buenas cantidades por la firma Devoto (líneas 72 y 124) y su antecesora T.A.N.S.A. También registramos algunos lotes de diferente tamaño en empresas como Bartolomé Mitre y San Vicente, además de unidades deslavazada y únicas, como una que tuvo la 12.
Aquí vemos una de las de Devoto sobre chasis 911, desaparecidas en masa entre 1982/83.
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El primer "Indio Campeón"2207 viewsEste fue el primer modelo de serie (exceptuando al prototipo) del famoso modelo de Carrocerías El Indio "Campeón '78", que se fabricó entre 1978 y 1979.
Se diferencia de su sucesor en el tamaño de las ventanillas (más pequeñas y angulosas que en la versión lanzada en 1980). También fue característica la pequeña ventanillita compensadora del lado izquierdo, aunque la restilización de 1980 también la incluyó.
Este coche de la línea 115 de Ttes. Aut. Riachuelo nos muestra las novedosas líneas que ofrecía este modelo, en plenitud.
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