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Remoto antecedente de una línea del ayer578 viewsNos encontramos nuevamente en el Dock Sud para ver a este clásico ACLO carrozado por Gnecco hacia 1925, que se encontraba al servicio de la entonces línea 9 cuyo recorrido unía a los Puentes Pueyrredón y Nicolás Avellaneda.
Grdualmente se estiró por ambos extremos: abandonó el Puente Pueyrredón y alcanzó Sarandí y desde el Nicolás Avellaneda se internó en Capital, hasta llegar a Retiro. Con los años, recibió el número 145.
Es la misma cuya historia concluyó el 1º de octubre de 1970, en manos de la Empresa General Roca. El color del ómnibus nos indica que aún estaba en manos de la Anglo Argentina, que después armó una subsidiaria que recibió sus servicios de ómnibus, llamada S.A.T.I.A.
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Qué belleza... (XXXI)578 viewsBrillante y sobriamente ornamentado, este 108 era una de esas bellezas que, como siempre decimos, nos hacían dar vuelta la cabeza cuando pasaban. Lo recordamos y su aspecto era realmente superlativo.
No está muy adornado pero igualmente se destacaba. Se nota el cuidado en un elemento como el paragolpes, que se lo ve cromado y con señales de pocos toques o "empujones".
Es una de las carrocerías que siempre nos presenta el dilema "Biglia, L.A.B.I.G.L.E.A. o Crovara". Pensábamos que el diseño del guardabarros trasero indicaba que correspondía la segunda opción, pero nuestros amigos indicaron que en realidad la respuesta correcta es la primera: Biglia. Agradecemos la ayuda...
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Línea 122 - Otro ejemplar con interno alto578 viewsEs sabido que mientras Transportes Quirno Costa explotó dos líneas (la "madre" 103 y la desaparecida 122) tuvo una flota mucho más grande. Hoy, con solo una línea en sus manos, necesita menos unidades para prestar un servicio acorde a las necesidades.
El interno 79 que vemos en el viejo Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Indio en 1968 ya no existe. Fue necesario mientras se mantuvo activa la 122 y hoy no.
Justamente lo vemos asignado a la línea que desapareció. Eso le da un "plus" de rareza a la foto. Es uno de los "intercambiables" con cartelera movible. Ambas líneas tenían coches fijos, mientras otros rotaban.
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No se ve la línea, pero...577 views...por el punto en el que se filmó a este ómnibus General Motors, se puede saber en cual trabajaba: la 145.
Era la única de las que prestaban sus servicios con estos vehículos que llegaba a Retiro (salvo que se haya escapado alguna de nuestra memoria, por supuesto).
Lo vemos circular por la primera cuadra de la avenida Libertador. Como fondo vemos a la Plaza San Martín y a la calle homónima. El ómnibus es un GM TDH-4008, que fue utilizado en esta línea hasta el fin de su etapa estatal. Sobrevivió a la privatización de los ómnibus un tiempo más.
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Otro nuevo esquema que no dice demasiado576 viewsLas novedades en los esquema de pintura de las líneas que quedaron bajo la órbita del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires se suceden una tras otra. Algunas resultan novedosas y "digeribles" y otras reiterativas y poco atractivas. A nuestro juicio esta foto nos presenta un corte de esos que no dicen demasiado y que para colmo son repetitivos.
La línea 108 se sumó a la 115, a la 99 y a la 106 con su lateral azul y blanco. Se diferencian con los colores del frente: mantienen el que llevaba cada línea antes del cambio de jurisdicción. Es algo del montón, nada extraordinario.
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La República, por dos575 viewsEsta foto es simbólica de pura casualidad, porque de fondo tenemos a la Casa de Gobierno, uno de los símbolos de nuestra República, mientras pasa por delante un ómnibus de la empresa... La República, prestataria de la línea 25 que en épocas de la Corporación de Transportes se renumeró 125.
El coche parece ser un White 50. En la parrilla se alcanza a ver un símbolo borroso: puede ser el de Mercedes Benz, porque a estos coches se le cambió el motor. La carrocería es Daneri.
El color de esta empresa era totalmente blanco, con una gruesa franja roja en su parte central. La trompa era completamente roja.
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La publicidad "de moda" en la actualidad575 viewsEn los últimos años la publicidad exterior en el transporte público tomó muchas formas, pero la que en la actualidad prevalece no implica dañar la pintura con adhesivos ni aplicar carteleras remachadas o soldadas: se limita a cubrir las ventanillas con una gigantografía propicia para aplicar en unidades equipadas con aberturas tipo "piel de vidrio" que lucen mejor el aviso que en un coche que las tenga corredizas.
Este Mercedes Benz OH-1621 LSB carrozado por La Favorita de la línea 113 nos muestra un aviso de este tipo, cuyo uso se expandió a unas cuantas líneas cuyos esquemas de pintura a nuestro juicio quedan deslucidos. ¿Qué opinan al respecto, amigos?
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Las dos líneas de color casi idéntico575 viewsLas líneas 45 y 111 tuvieron un esquema de pintura muy parecido (de hecho era casi igual) con algunas variantes en su frente. Ejemplo: el capot de la 45 era rojo y el de la 111 verde. Además, la 111 incluía algunos cortes en amarillo, mientras la 45 no.
Pese a las leves diferencias, cuando se las veía circular juntas (en la calle Esmeralda, por ejemplo) podía dar lugar a confusiones.
Esta foto las juntó. Por desgracia no es en colores, para poder apreciar las variantes entre una y otra. El coche de la 111 es raro, un International "Televisor" carrozado por El Indio. El 45 es un Mercedes Benz L-312 equipado por El Trébol.
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El primer día de una línea legendaria574 viewsEsta foto fue tomada el día de la inauguración de una línea que llega a nuestros días y que goza de buena salud: la 110 de General Pueyrredón S.A.T.C.I.
Fue tomada en 1944, en el evento que precedió al inicio de sus servicios. Vemos a la primera unidad con una pequeña bandera en su frente.
Podemos observar lo heterogéneo de su flota: el primer coche es un Chevrolet de 1938 alargado, le sigue un once asientos bastante veterano, otro que parece alargado -pero no estamos seguros- y otro ejemplar al fondo que no se distingue bien, pero parece tener dimensiones parecidas a las del segundo.
Así comenzó esta historia, que llega hasta hoy.
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Día temático 124 - Modelos iniciales (I)574 viewsDedicamos este día temático a mostrar los que creemos son los primeros modelos de diferentes carroceras, el primer diseño que comercializaron luego del inicio de sus actividades.
Bi-met, apócope de Biglia Metalúrgica, abrió sus puertas hacia fines de 1973. Su primer modelo fue este "protopanorámico" que para la época estaba muy bien logrado, con un diseño que se despegaba de los clásicos "redonditos", con ventanillas bastante amplias y aristas en frente y culata.
Se fabricó entre 1973 y 1975 o inicios de 1976. Este Mercedes Benz LO-911 de la línea 108, al cual vemos en excelentes condiciones, data de 1975. Un ejemplar parecido a este llegó activo a fines de los '80.
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Una foto comparativa (III)573 viewsAyer subimos una foto a la cual titulamos "Un curioso remendado" que mostraba a un Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por Metalpar a medio convertir en transporte escolar, con restos de pintura de diferentes prestatarias y remiendos de chapa con colores e inscripciones de otras empresas sin relación con ese coche.
En los comentarios, varios participantes lograron identificar al coche como el interno 5 de la línea 123, adonde había llegado al menos de tercera mano luego de pasar por las empresas La Colorada y Vuelta de Rocha. Casualmente, esta foto muestra al mismo ejemplar cuando trabajó en la 123: a la izquierda vemos al interno 5, que no es otro que el "remendado" publicado ayer. Casualmente teníamos esta foto lista para subir.
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¡Duelo de titanes! (IV)573 viewsPensando en lo fuertes y duros que eran estos micros, pensamos que este choque frontal debió ser extremadamente violento. Había que golpear a estos mastodontes para dejarlos en estas condiciones...
Ambos vehículos fueron icónicos en sus empresas. Ambos son ACLO Regal y pertenecen a las dos prestatarias más icónicas del servicio entre Buenos Aires y La Plata: a la derecha tenemos un Río de la Plata, cuya carrocería es Gnecco, y a la izquierda un Expreso Buenos Aires carrozado por El Halcón.
Podemos encontrar fotos de ambos modelos en buen estado, si utilizamos el buscador. Puede verse al "Río" en la imagen 110472 y al "Expreso" en la 110240.
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Una terminal histórica en Constitución (II)573 viewsYa publicamos varias imágenes de la terminal que compartieron las empresas San Vicente y el Expreso Buenos Aires en la zona de Constitución, de diferentes épocas.
Si queremos verla en los '30 o '40 hay que buscar la foto número 118054 y hay otra vista parcial de los '40 o '50 en la 115178. Esta nueva muestra otra época: los tempranos '60 en épocas de numerosos paros ferroviarios. Las colas que se ven obedecen a esa circunstancia.
Tenemos bien visibles a un coche de cada empresa, ambos clásicos de la época. El Expreso Buenos Aires puede ser El Trébol y su chasis es Volvo. El "Sanvi" es un Bedford de 1957 carrozado por Uspallata.
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Las "Pajareras" de la "Río" modificadas572 viewsA fines de los '70, los tan clásicos y numerosos Mercedes Benz O-140 carrozados por D.I.C. de acuerdo a su modelo "Panorama" de la empresa Río de la Plata, omnipresentes en sus recorridos interurbanos y en los de larga distancia, sufrieron leves cambios exteriores. Tal vez se realizaron para actualizar un poco su aspecto o para ahorrar reposiciones de material.
El fundamental fue el cegado de la luneta. Los modelos nuevos de la época no la traían y quizás las reemplazaron por chapa para que parezcan más recientes o para evitar comprar los cristales de repuesto.
Además se cambió su esquema de pintura y adoptaron otro más actualizado. La foto nos presenta el resultado de esta intervención.
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Un Plaza "prestado" en Viasur571 viewsBien sabemos que los primeros tiempos de operaciones de Inversiones Comerciales Parque (Viasur) fueron bastante caóticos e interesantes para tomar fotos, porque la flota mínima para desarrollar las prestaciones fue completada por las empresas que se asociaron como se pudo, con lo que tenían a mano que se retiró de las líneas que operaban de manera individual.
Al ser Plaza la principal inversora fue la que más coches trajo. Este OA-101 de segunda generación fue retirado de la línea 141 y tras pegarse algunos adhesivos recaló en la 129. Su número interno de la centena del 200 señala inequívocamente a su línea de origen.
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