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Los "cementerios" de la Corporación647 viewsA medida que la Corporación de Transportes porteña incautaba los colectivos particulares, descartaba los más antiguos, los de chasis menos usuales o los que habían sido secuestrados con faltantes o saboteados y los depositaba en terrenos en donde quedaban ociosos hasta su remate.
Esta foto fue tomada en los garages Nueva Chicago. Se ven unidades de muchas líneas. La primera fila, de adelante hacia atrás, nos muestra colectivos de las líneas 35 (hoy 135), 2, 59 (la misma que la actual) y dos más que no se distinguen. En la siguente aparecen coches de la 67 (la actual), 1ª, otro 35, un 25 y un 22.
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Sobre banderas y cabeceras 647 viewsEn general las empresas elegían detallar en las banderas de sus unidades los puntos neurálgicos más conocidos y de mayor circulación (cabeceras o estaciones ferroviarias, plazas, puentes, ciudades del Gran Buenos Aires y varios etcéteras). Se elegían ese tipo de lugares para orientar mejor a los usuarios. Un cruce de calles no es tan orientativo si no es muy conocido.
Este colectivo de la línea 102 detalle un cruce de calles desconocido en general. Azara y Olavarría le sonará a un vecino de Barracas, pero no de otra parte. Hubo varias líneas con este tipo de referencias. ¿Cuales les vienen a la memoria?
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Recuerdo del pasado reciente (II)646 viewsLa línea 112 y el Expreso Lomas ya entraron en la historia del ayer del transporte porteño, no hace mucho. Pero aún quedan por ahí algunos coches que sirven para recordarla.
Esta foto no tiene mucho tiempo de tomada y nos muestra un ejemplar intacto, que conserva hasta el adhesivo de la C.N.R.T. en el lateral y su número interno. Es un clásico de sus últimos tiempos, un Agrale MT-12 carrozado por Metalpar de los que el Grupo D.O.T.A. aportó en su intervención dentro de la desfalleciente empresa que estaba a punto de desaparecer.
Se lo ve entero. Solo le falta la validadora de la SUBE para salir a trabajar.
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Los primeros OA-101 de tres puertas645 viewsEn 1993 la línea 132 sorprendió con una incorporación hasta el momento desconocida: una variante del OA-101 de segunda generación con chasis más largo y tres puertas, solución que hasta ese momento no se utilizaba usualmente en nuestro país.
Es obvio que fueron mucho menos numerosos que los de largo standard y dos puertas, sea cual fuese su ubicación. Pero durante un tiempo llamaron bastante la atención por las tres aberturas, algo que hoy día es equipamiento standard en cualquier carrocería.
Aquí vemos a uno de los primeros ejemplares en la primera línea que los incorporó. La foto fue sacado apenas salió a la calle: nótese que aún tiene la patente de papel en su parabrisas.
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Línea 105 - Sus penúltimos diferenciales644 viewsEn 1993, Empresa de Transportes América sacó a servicio sus penúltimos ómnibus para servicio diferencial. Este tipo de prestaciones había alcanzado cierto éxito, pero en el transcurso de esa década comenzaron a desaparecer uno tras otro debido al bajo volumen de pasajeros que en algunos casos transportaban.
Fueron unos Mercedes Benz OF-1318 carrozados por Busscar de acuerdo a su modelo "Urbanus", que fueron incorporados por algunas empresas en cierta cantidad. Poco después llegaron algunos "OHL" con carrocería Bus que renovaron completamente la flota diferencial de esta línea.
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Línea 106 - Su último color independiente644 viewsTiempo antes de que la línea 106 pasara a integrar parte del Grupo NUDO, quiso modernizar el aspecto de sus coches de servicio común con un corte de pintura bastante aproximado al de su servicio diferencial. No hubo grandes renovaciones: la mayoría de las unidades con esta presentación eran las preexistentes que pasaron por el chapista.
La foto presenta a uno de estos coches "de siempre" con aspecto más moderno. Es un Mercedes Benz OH-1315 carrozado por Bus en los tempranos '90. La presentación era agradable, pero no dejaba de ser un coche con bastantes años encima.
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Línea 132 - Uno de sus Zanellos (II)644 viewsLa línea 132 se animó a probar los novedosos chasis Zanello cuando salieron al mercado. Varios socios adquirieron unidades, que se carrozaron en diferentes fábricas. Recordamos ejemplares "vestidos" por Supercar, C.E.A.P., Peverí y Bus, que es este que se aparece en la imagen. Si no recordamos mal, fue el único incorporado con esta carrocería. Fue el interno 7.
Aquí lo vemos en pleno Centro porteño, mientras cruzaba la avenida 9 de Julio circulando por Córdoba. No podemos asegurar cuanto tiempo resistió en actividad, pero recordamos que no duró mucho. Quizás no llegó a los seis meses de uso. Quizás ni a los cinco.
Esta unidad continuó su carrera en la línea 127, en donde trabajó bajo el interno 106. Esta línea tuvo dos coches como este: el que vemos aquí y otro que llegó desde la Empresa Línea 216.
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Esos raros O-140 con puerta plegadiza...643 viewsSi bien en general no fue una variante muy difundida y su uso restringido originalmente a empresas con servicios interurbanos como la Río de la Plata o la Lujanera, por ejemplo, los micros Mercedes Benz O-140 con puerta plegadiza se presentaban como una rareza. Si bien hubo muchos, no fue frecuente encontrarlos en servicios de larga distancia (aunque de hecho en la "Río" los cumplían).
Esta fantástica imagen nos presenta un ejemplar de esta empresa, tal vez fotografiado nuevo o con poco uso. Aún tiene las letras góticas en la razón social y número interno, que al tiempo fueron reemplazadas por una tipografía no tan característica de los servicios urbanos.
Su carrocería es D.I.C., fabricada entre 1970 y 1971.
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Uno de los "Marroncitos" más bellos de los '80643 viewsLa línea 133 siempre contó con algunos coches cuidados de manera superlativa, de manera mucho más meticulosa que la "media normal" para este tipo de vehículos. Podemos decir que alguno siempre sobresalía de entre los sobresalientes.
Esta imagen nos muestra a uno de los más destacados de la década del '80. Era un Mercedes Benz LO-1114 de 1979 carrozado por La Preferida, que en un momento determinado lucía brillante y ornamentado sin sobrecargar. Era una verdadera belleza.
Si no recordamos mal, también contaba con un roncador bastante "compadrón".
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Un "plateado" nos recibe en su casa642 viewsA la extrema izquierda de la imagen podemos ver la leyenda "Estación Belgrano", que alude al garage en donde internaba sus unidades la línea 145, a la cual pertenece el ómnibus que vemos en la fotografía.
Esa era su base, junto a las líneas 116 y 120. Estaba ubicado sobre la avenida homónima, en la localidad de Sarandí. Con los años pasó a manos del Expreso Quilmes, que aún hoy conserva parte de las instalaciones originales.
El ómnibus es el clásico de la línea 145, el General Motors de chasis largo modelo TDH-4008 arribados al país en 1948. Al tiempo de su privatización, fueron reemplazados.
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El primer corte de los D.I.C. "Puma '80" de la "Río"641 viewsCon este corte de pintura llegaron los primeros ejemplares del modelo "Puma '80" de la carrocera rosarina D.I.C. a la empresa Río de la Plata. Este fue el esquema elegido, el normal de la época y que a estos coches les quedaba muy bien. Así iniciaron sus servicios y, pese a ser un modelo muy básico, quedaban atractivos.
Con los años recibieron otros, que los deslucieron. Además este diseño pasó muy rápido "de moda" y su aspecto quedó superado.
Esta imagen nos lo recuerda con su apariencia original. Seguramente fue tomada poco después de su puesta en servicio. El entorno, con calle empedrada y vía tranviaria, acentúa su "clasicismo"
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Línea inusual para los diferenciales de Plaza641 viewsAlgunos de los servicios diferenciales que el Grupo Plaza explotaba con minibuses solo circulaban los días hábiles. Durante los fines de semana al volumen de pasajeros de algunas líneas (puntualmente la 140) era escaso y eso hizo que no trabajaran esos días.
Para aprovecharlos, se intentó establecer uno similar en la línea 133 solo los sábados y domingos. Circularon algunas semanas, pero como no hubo mucha repercusión y los pasajeros fueron pocos se levantaron. Lo mismo intentaron en la 104, pero tampoco hubo éxito.
Aquí presentamos una tradicional Toyota en la 133, fotografiada uno de los escasos fines de semana en los que llegaron a trabajar.
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Línea 124 - Una de sus últimas "Chanchas"639 viewsCuando las líneas 72 y 124 pasaron a manos de Devoto S.A., se transfirieron varias "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H de origen alemán desde la anterior prestataria, Transportes Automotores Noroeste.
Se repintaron y trabajaron algunos años más. Llegaron a ingresar activas a los '70. Las últimas fueron retiradas de servicio durante 1974.
La imagen nos muestra al interno 32, aparentemente fotografiado cuando ya había sido traspasada a Devoto.
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Otro Ecotrans "precario"639 viewsYa comentamos en otras imágenes publicadas que los primeros tiempos de Consultores Asociados Ecotrans en las prestaciones de la fallida Transporte del Oeste fueron caóticos por la falta de unidades para cubrir todos los servicios. Se salió del paso con coches alquilados con presentación precaria, con solo el frente y a veces la culata pintada y los laterales con la pintura original.
De la empresa 25 de Mayo marplatense llegaron al menos dos Dimex carrozados por La Favorita. Este es uno y el otro es el 779, que pueden encontrar en la foto número 110523. Si los comparan, verán diferencias en la pintura de los laterales (el otro tiene la cuña blanca y este no).
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Línea 132 - Recuerdo de los '90639 viewsEsta imagen es una de las más representativas de la línea 132 en los '90: los OA-101 de segunda generación fueron una de las imágenes más repetidas en esa década, porque se los incorporó en grandes cantidades y en diferentes tandas.
En este caso tenemos una variante más asociada a la segunda mitad de esa década. El coche es de la versión larga (ver la ventanilla suplementaria junto a la correspondiente al conductor) que ingresaron entre 1996 y 1997.
Se los vio hasta entrados los 2000. Algunos tuvieron una "segunda vida" al ser traspasados a la línea 26. Este coche pasó a la 99.
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