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Un 119 a "medio vestir"792 viewsEsta imagen fue rescatada de una filmación de los tempranos '70. Muestra un colectivo de la desaparecida línea 119 con un esquema de pintura que no es el oficial de la época.
Uno de los colores básicos coincide (el rojo de la sección inferior) aunque no pudimos individualizar el del techo, que debería ser azul noche. También corresponde el "poncho" blanco, pero no tiene la franja y los cuerpos de filete que debían ser del mismo color.
Eso indica que lo pusieron en servicio a las apuradas, apenas modificado. No causa sorpresa, porque en los últimos años hubo muchos coches puestos a medio pintar.
Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por Belgrano, que circula por la calle Cerrito a la altura del edificio "Mirafiori" que albergaba las oficinas de FIAT.
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Cruce de leyendas (LXIX)791 viewsCon la Plaza de Mayo y la Catedral de fondo, vemos el cruce de uno de los tan famosos y vistos Jeep IKA, en este caso de la Policía Federal, con un colectivo Mercedes Benz L-312 carrozado por Moliterno perteneciente a Transportes Automotores Curapaligüe.
Por la ubicación del colectivo, se encuentra al servicio de la desaparecida línea 139. Transita por Hipólito Yrigoyen rumbo a Retiro y por lo tanto es imposible que trabaje en la línea 50, que como hoy tenía su recorrido establecido por la avenida Corrientes.
Los productos de Moliterno no fueron tan numerosos como los fabricados por otras carroceras de la época, pero tuvieron mucha presencia en el Area Metropolitana.
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La Bernardino Rivadavia y dos clásicos de hace medio siglo 790 viewsEsta fantástica imagen fue tomada en la cabecera de Barrancas de Belgrano de la línea 113. A sus espaldas vemos la estación Belgrano "C" tradicional, recientemente demolida para dejar paso a la elevada.
Nos muestra a dos verdaderos iconos de comienzos de los '60, muy vistos en muchas líneas de concesión nacional sobre diferentes bastidores. En primer plano vemos a un Mercedes Benz L-312 corto de fines de los '50, con carrocería El Cóndor con el diseño correspondiente a este tipo de chasis, con tres ventanillas "y media". Detrás aparece otro clásico, fabricado por Carrocerías Alcorta.
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Dos ingleses en el Centro porteño788 viewsEsta foto se tomó en el cruce de las avenidas Córdoba y 9 de Julio y juntó a dos ómnibus Leyland de origen británico de distintos modelos: tenemos a la izquierda un Olympic y semitapado por el árbol a un Royal Tiger, ambos carrozados por Metropolitan Cammell Weymann.
Podemos inferir las líneas en las que trabajan: el Olympic es un 115 o un 119 y el Royal Tiger un 132. No pasaban por ese punto otras líneas que tuvieran estos ómnibus. Ambos giran bajo Transportes de Buenos Aires, la empresa nacional a cargo de los ómnibus en ese momento.
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Raro detalle en los últimos tiempos del Expreso Lomas788 viewsLos últimos años de actividades del histórico Expreso Lomas fueron bastante interesantes en cuanto a curiosidades para observar, obviamente dejando de lado el progresivo deterioro de los servicios y problemas internos que la condujeron a su final.
Los aficionados solían encontrarse con detalles fuera de lo común, que ameritaban una fotito para registrarlos. En este caso, lo curioso es la cartelera electrónica: no hubo muchos coches en esta empresa que contaran con ella y este coche tan corriente como puede serlo un Agrale MT-12 carrozado por Metalpar, se transforma en una interesante curiosidad. Aún conserva la numeración baja original de la empresa.
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Línea 102 - Un chasis inusual788 viewsLos ómnibus fabricados por TATSA tuvieron muchas empresas que los adoptaron en masa (que generalmente eran las que tenían participación en la sociedad que los fabricaba), pero también se vendieron muchas unidades a otras "de afuera" que los incorporaron en bajas cantidades. A veces llegaba uno solo en carácter de prueba y posteriormente se retiraban.
La línea 102 tuvo unos cuantos ejemplares (nueve en total. Agradecemos a nuestros amigos su cantidad exacta) que se intercalaron entre los tradicionales Mercedes Benz y algunos productos de El Detalle. La foto nos muestra un ejemplar del modelo "Puma D-12" de inicios de los 2010 fotografiado cerca de su cabecera de Palermo Chico. Este coche terminó en el Grupo Plaza.
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Línea 127 - Recuerdo de fines de los '80788 viewsDurante gran parte de esa década, los socios de la línea 127 habían recurrido en gran parte a unidades usadas para renovar sus vehículos, sobre todo en la primera mitad de esa década. Si bien hubo coches nuevos, fueron mucho menos usuales que los usados.
Pero de 1986 en adelante llegaron muchos vehículos cero kilómetro. Varios componentes se inclinaron por Suyai a la hora de elegir carrocera y otros por Supercar, en menor cantidad. Llegaron más ómnibus de la línea OH con esta carrocería que "1114" como el de la foto.
Data de 1987 y tal vez haya sido el único que se incorporó. Las llegadas de Supercar nuevos se acentuó en 1988, de la mano de los chasis frontales.
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Recuerdo de una empresa amiga en un nuevo aniversario784 viewsEl día de ayer, 2 de septiembre, Transportes Quirno Costa cumplió un nuevo aniversario, el número 76. Ya está lejana la época cuando iniciaron sus actividades con la línea 103 entre Primera Junta y Junta y Laguna, allá por 1944 cuando fueron autorizados como "Línea de emergencia" junto a todas las comprendidas entre los números actuales 101 y 113 a excepción de la 105 y la 112, que provienen de ómnibus de Transportes de Buenos Aires.
Oficia de saludo esta hermosa imagen de la otra línea que tuvieron a su cargo, la 122, que dejó de circular el 11 de julio de 1980. Su historia se cerró definitivamente en 1982, cuando su concesión fue caducada. Vemos a un Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A. numerado internamente como 38.
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Antigua leyenda radiada de servicio783 viewsEstos micros fueron uno de los modelos legendarios del desaparecido Expreso Buenos Aires en la segunda mitad de los '40 y mediados de la década siquiente. Su chasis era ACLO Regal y su carrocería El Halcón. Fue incorporado en una interesante cantidad y los hubo de diferentes largos. Su estampa fue un clásico en el camino a La Plata.
Aquí lo vemos entero einmaculado, tras su retiro de servicio. Conserva intacto su esquema de pintura y hasta el logotipo de la carrocería junto a la puerta y bajo la primera ventanilla.
Fue comprado por un particular, que lo utilizó para servicios chárter o de turismo.
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Línea 133 - Visitante infrecuente783 viewsYa hemos visto muchos cruces de unidades entre las líneas del desaparecido Grupo Plaza y nos han dado mucha letra para intercambiar opiniones. Pero siempre hay uno nuevo e interesante para mostrar y volver a charlar.
Este Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por Metalpar en al año 2008 sorprende por su buena presentación (¡Observen ese paragolpes cromado!) y por la línea que figura en su bandera: la 133, cuando parece tener un número interno de la centena del 100, correspondiente a la 143.
Seguramente nuestros amigos expertos en las flotas del pasado reciente podrán ilustrarnos sobre el derrotero de este Plaza "cruzado de línea".
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Los primeros tiempos de la línea 124 bajo el Grupo Plaza (III)783 viewsVolvemos a revolver la historia de la línea 124 a fines de los '90, a días de ser tomada por el Grupo Plaza tras la caducidad de la concesión de la prestataria anterior, la recordada Devoto S.A.
La primera flota se compuso de unidades retiradas de otras líneas, que llegaron de manera provisoria. Fue un conjunto de vehículos de todo tipo, que abarcaba desde algunos Mercedes Benz OH-1314 al límite de su vida útil hasta otros recién estrenados, como el que vemos aquí.
Es un OA-105 con tan poco uso, que en el parabrisas aún conserva la patente provisoria de papel, pese a tener la definitiva en el paragolpes. Su número interno nos indica que pertenecía a la flota estable de las líneas 61 y 62.
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Los dos colores de la línea 118782 viewsEsta imagen se tomó en la cabecera que la línea 118 tiene en Barrancas de Belgrano y acertó a juntar a dos coches fabricados por la misma carrocera (La Favorita) en diferentes años y con los dos esquemas de pintura que se mantienen hasta hoy: el tradicional (adoptado a mediados de los '80 y que sustituyó al original de la Cooperativa Centenario) y el nuevo, implementado hace poco tiempo.
Cada uno puede valorarlos con su propio gusto estético. En lo personal, el antiguo parece mucho más agradable que el corte nuevo. Presenta más armonía y sobriedad pero, como ya dijimos, eso cada uno lo percibe a su manera. ¿Qué opinan? ¿Cual color prefieren?
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Un modelo "renovador" en Transporte del Oeste781 viewsEn los tempranos '80, Transporte del Oeste mantenía un lote de vehículos con cierta antigüedad distribuidos por las diferentes líneas a su cargo. No eran muchos, pero ya estaban pasados de tiempo para trabajar en las concesiones nacionales. Pese a ello se mantenían, junto a otro grupo asignado a líneas provinciales y comunales.
Con los "1114" carrozados por El Indio como el de la foto y algunos "Superpanorámicos" de El Detalle se renovaron prácticamente en su totalidad. Colectivos como éste aparecieron de manera progresiva en las diferentes líneas, pero la mayoría se concentró en las nacionales. La imagen nos muestra uno en la línea 136.
La mayoría se retiró entre 1990 y 1991, pero algunos trabajaron un tiempo más.
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Línea 143 - Escena de los '70779 viewsEsta imagen nos lleva a la primera mitad de los '70, cuando la línea 143 operaba con una flota aceptable, con un buen porcentaje de coches de modelos medianamente recientes y otro de unidades más antiguas, pero generalmente bien mantenidas.
En primer plano tenemos a un vistoso "1112" carrozado por Biglia entre 1967 y 1968, en condiciones superlativas. Como vemos era una belleza. Tras él tenemos a otro coche con el mismo chasis pero con carrocería A.L.A., un clásico de esta línea.
A la derecha se ve parte de un coche más viejo, que no pudimos identificar con seguridad.
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Línea 106 - Un icono en Retiro778 viewsEntre 1977 y 1978 llegaron varios de estos colectivos fabricados por C.E.A.P. a la línea 106. Fue el primer modelo panorámico que diseñaron sus técnicos y sustituyó directamente al modelo "redondito" que imitaba al popular "Cinta Azul" de Carrocerías El Indio.
A fines de los '70 la renovación en la 106 se aceleró. Muchas unidades llegaron apenas a durar cinco años en la calle, algunas menos y unas pocas algún tiempo más. Hacia 1983 se fueron todos o casi todos. Tal vez alguno llegó activo a 1984, pero en 1985 ya eran historia.
Aquí vemos un ejemplar pasando por delante de la estación Retiro del Ferrocarril Belgrano.
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