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Most viewed - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150
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¿Donde fue tomada esta foto...? (IV)839 viewsEsta imagen nos muestra a una cuadrilla de obreros mientras remueven el asfalto de una avenida, que podía ser Rivadavia o Avenida de Mayo. Hay una señal inequívoca: la boca de acceso al subte, que corresponde a la línea "A" y es más: por el destino que declara el cartel, Plaza de Mayo, es la vereda derecha en el sentido del tránsito actual.
El asunto era descubrir a qué altura de esas avenidas fue tomada esta imagen y la resolución fue fácil: es Avenida de Mayo. A la izquierda aparece el toldo y la cartelera del Café Tortoni.
El asunto era descubrir la línea en la que ese ómnibus Leyland circulaba y es muy probable, casi seguro en realidad, que se encontraba al servicio de la 109 hoy 139.
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Remoto antecedente de una buena línea de hoy838 viewsEstos viejos ómnibus, cuyo color era verde y blanco, pertenecían a la Compañía General de Omnibus, que explotaba un recorrido que unía a Retiro con el Parque Chacabuco. Aún hoy se mantiene, pero es mucho más extenso: no es otro que la actual línea 126.
Por aquellos años se numeraba 26 y cumplía un recorrido que partía de Asamblea y Curapaligüe y empalmaba con el actual en San Juan y Avenida La Plata.
Desconocemos quién fabricó la carrocería de este vehículo, fabricado sobre un chasis White. Tampoco sabemos el lugar donde fue tomada, pero una dirección que aparece en uno de los carteles publicitarios a la vista (Rioja 703) nos hace suponer que es en un punto cercano a ella.
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Qué belleza... (XVI)838 viewsPese a que por desgracia esta foto es parcial y vemos a este colectivo cortado en su frente y culata, lo que está a la vista alcanza para brindarle el calificativo con total justicia.
Es un Mercedes Benz L-312 o LO-911 (depende del año en el que fue fabricado, que no nos consta) carrozado por El Detalle con su modelo con ventanillas "a lo A.L.A." cuya fabricación discurrió entre 1965 y 1967. Este ejemplar puede datar de 1966 ó 1967, porque ya tiene puerta trasera.
Pertenece a La Primera de Munro y su línea 130. Se nota que fue muy "mimado", con profusión de ornamentos dispuestos en justa medida, sin exagerar. Su pìntura parece también muy bien conservada.
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Confusión total836 viewsSi miramos por arriba a este Puma D-12 del Grupo Plaza, sin detenernos en los detalles, automáticamente diremos "qué raro: un coche ex Bahía Blanca trasladado a la 129". Y podemos darlo por cierto: la numeración interna corresponde a las unidades que trabajaron en aquella ciudad bonaerense durante un tiempo y la cartelera electrónica declara su nuevo destino.
Pero no: si observamos las leyendas presentes en la ramalera, nos encontraremos con que pertenecen a la línea 124. Es probable que haya sido traspasado de emergencia, y con tanto apuro que omitieron cambiar las leyendas en la cartelera. Pero, fuera apurado o no, es una fuerte señal de desidia.
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Línea 111 - Rareza muy longeva835 viewsA simple vista y sin conocer los avatares históricos de esta línea, podemos pensar que este colectivo fue uno de los que inauguraron la línea en agosto de 1944, pero no es así: recién en febrero de 1953 autorizaron a la empresa a aumentar su flota de tal manera que su numeración interna llegó a abarcar al 33. O sea que esta unidad llegó desde esa fecha en adelante.
Y es en verdad viejo: es de 1941-42 y es un once asientos alargado. O sea que se incorporó a la 111 con 11 ó 12 años de antigüedad. Hoy día sería imposible incorporarlo con esa edad a una línea nacional. Su carrocería original es El Trébol.
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Una línea del ayer por Diagonal Norte835 viewsEsta escena se rescató de una filmación tomada en la Diagonal Roque Sáenz Peña, la "Norte", en los tempranos '70. Estimamos que fue tomada entre Suipacha y Esmeralda. Como fondo vemos al Obelisco y más atrás asoma el Palacio de Tribunales.
Tenemos a la vista un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por Alcorta. Por su matrícula podemos determinar su fabricación entre 1968 y 1969. Comienza como C 159, que es un guarismo fronterizo entre ambos años.
Lleva los colores de Transportes Automotores San Lorenzo que, como bien sabemos, explotó esta línea entre 1969 y 1975, cuando pasó a manos de La Central de Vicente López. Su cartelera intercambiable nos dice que era uno de los coches que rotaban entre las tres líneas a cargo de esta empresa.
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Línea 101 - Un integrante de su flota inicial834 viewsCuando la línea 101 comenzó sus actividades, a mediados de 1944, su flota se compuso de coches particulares que habían podido evitar su incautación por parte de la Corporación de Transportes. Algunos ingresaron originales y otros fueron alargados, para poder transportar más pasajeros en una época de mucha falta de medios de transporte debido a la carencia de insumos originada en la Segunda Guerra Mundial.
Seguramente el coche de la foto, Chevrolet de 1941-42 carrozado por El Trébol, fue uno de los que inauguró la línea hace más de 70 años. Su puerta de ascenso fue adelantada, seguramente por la reubicación del puesto de conducción, cumplimentado luego del cambio de mano de junio de 1945.
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Línea 130 - Un clásico algo longevo (II)834 viewsHubo épocas en las que la gente de La Primera de Munro "exprimió" a sus unidades al máximo. Trabajaron más de la cuenta y envejecieron de tal manera que en el momento en el que se las retiró de servicio ya eran verdaderas reliquias.
En ese grupo entra el coche que vemos en esta foto, que fue tomada como muy temprano en 1972. Fue fabricado entre 1956-57. Por lo tanto, continuaba activo con 15 ó 16 años de edad.
Si bien en esa época las autoridades de aplicación no se fijaban demasiado en la antigüedad de los vehículos, no era corriente encontrar un coche tan viejo en una línea nacional. Los hubo, pero no en gran cantidad.
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Una línea muy difícil de encontrar en fotos... (II)834 viewsLos últimos tiempos de la línea 144, cuando era prestada por la empresa Las Malvinas, son más que difíciles de mostrar en imágenes porque son prácticamente inexistentes. Por eso nos alegra la aparición de esta foto para compartir.
Por casualidad, la carrocería de este coche -Luna- es la misma de otro ejemplar que presentamos hace años pero con chasis Mercedes Benz LO-1112. En este caso se trata de un "convencional" que puede ser L-312 o LO-911; esto depende del año exacto de su fabricación, que desconocemos. Estimamos su modelo entre 1966 y 1968.
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Estampa de ese viejo Buenos Aires que se fue834 viewsPara los estudiosos de los viejos transportes porteños esta foto representa a una época de cambios profundos, como lo fue el período comprendido entre los años 1959 y 1963. Aún existían los tranvías y los ómnibus plateados, que se mezclaban con colectivos privados de dos ciclos evolutivos diferentes. Faltó un trolebús para que estuvieran representados todos los modos de transporte urbano de superficie.
Se ven dos tranvías Estomba, un ómnibus G.M. (¿de la línea 145?) y varios colectivos de dos eras: el 101 de la etapa clásica con ventanillas de subir y bajar y los entonces modernos ejemplares de las líneas 270 y 7, con amplias ventanillas de correr. Adelante del 101 hay otro colectivo que no pudimos identificar.
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Cuando la "Río" carrozó sus propias unidades... (II)833 viewsLos tempranos '90 fueron una época interesante para la recordada Río de la Plata, cuando montaron su propia carrocera y comenzaron una fuerte producción, sobre todo de unidades para los servicios suburbanos.
Dos modelos fueron muy fabricados, el Ninja para todo tipo de servicio y uno suburbano que se montó sobre dos tipos de chasis: el OH de Mercedes Benz y el OA-101 de El Detalle.
Esta imagen nos trae el recuerdo de los que se montaron sobre el chasis con motor Deutz que equipaba a los "OA"; reemplazaron a ómnibus con el mismo chasis, pero con carrocería El Detalle tipo "OA-101 segunda generación".
Lo vemos en Plaza Miserere, junto a un "1114" de la 115 y un OA-101 del Expreso Quilmes.
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Línea 140 - El modelo más característico de los tempranos '70832 viewsEn otra foto conversábamos sobre los modelos característicos de una u otra línea, precisamente de aquellos que, por su cantidad, se habían convertido en la imagen más conocida de empresas o líneas en alguna época determinada.
Esta imagen nos presenta al vehículo más numeroso de la línea 140 en los tempranos ´70, Mercedes Benz L-312 carrozado por Serra. Llegaron varios en épocas de la Cooperativa Alvarez Thomas y algunos llegaron a trabajar cuando ya se había transformado en Sociedad de Derecho, como Transportes Villa Adelina.
Fueron retirados en masa allá por 1978 y dejaron su lugar a otros vehículos que llegaron usados.
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Colosos en el camino831 viewsEsta toma fue realizada sobre el Camino General Belgrano, uno de los accesos obligados a la ciudad de La Plata desde Buenos Aires, cuya utilidad hoy es secundaria.
Por aquellos años (fines de los '40 o inicios de los '50) era utilizado por los vehículos del Expreso Buenos Aires para cumplir su recorrido. Esta foto nos muestra a uno de sus emblemas de la época, equipado con chasis ACLO Regal y con carrocería fabricada por Gnecco (agradecemos a nuestros amigos más expertos que confirmaron este dato)
Justo se cruza con otro coloso del transporte, pero en este caso de cargas: un camión jaula marca Volvo.
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Un 111 en pleno "cambio de ropa"830 viewsEsta foto fue tomada justo en el momento que este OA-101 de segunda generación al servicio de la línea 111 se hallaba en pleno proceso de repintado y a punto de recibir el esquema de pintura que Los Constituyentes mantiene hasta hoy. Ese detalle convierte a esta imagen en una interesante curiosidad.
Solo mantuvo la bandera. Aún no estaban colocadas las leyendas exteriores de la carrocería, que eran plotteadas.
Esta unidad no era de la dotación original de la 111: es de la versión más corta. La línea 87 recibió varios ejemplares usados, llegados desde la empresa rosarina Villa Diego que a su vez los había comprado nuevos pero con los colores de la línea 22, que nunca los retiró.
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Línea 136 - Recuerdo de los '70828 viewsEste modelo de Carrocerías El Detalle tuvo cierto éxito en Transporte del Oeste. Fue bastante visto, aunque su incorporación no fue masiva. Hubo unos cuantos ejemplares desparramados en diferentes líneas, pero podemos decir que no se los veía a cada rato como sí pasaba con algunos modelos de otras carrocerías.
El coche que vemos en esta hermosa imagen data de 1971. El detalle de la bagueta ancha bajo la franja así lo indica. Lo vemos al servicio de la línea 136, en donde se desempeñó durante casi toda la década del '70. Su presentación es distinguida, con filetes y ornamentos en la justa medida. Vemos "sobrecarga" de luces en su parte delantera. Debió ser lindo verlo de noche...
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