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Uno de los Bedford menos vistos en Transportes Automotores Riachuelo892 viewsCuando fue el momento de reemplazar los viejos ómnibus Leyland en Transportes Automotores Riachuelo, buena parte de los socios se inclinó por los chasis Bedford a la hora de carrozar sus colectivos nuevos.
Hubo dos carroceras que hicieron muy buenos negocios con esta empresa: Serra y Alcorta. Fabricaron muchas unidades que fueron mayoría en la flota, pero no fueron las únicas.
Suipacha también fabricó varios ejemplares, que se desparramaron entre las cuatro líneas "tarseanas", pero no llegaron a sumar tantas unidades como las correspondientes a las firmas anteriormente nombradas.
La foto nos muestra un coche al servicio de la línea 115.
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Interesante "TDO" para identificar888 viewsComo vemos, este lindo "Befito" de Transporte del Oeste circulaba en la línea 136. Sus líneas estilísticas son tan interesantes como poco conocidas.
Su diseño es rarísimo y tanto es así que no pudimos determinar qué carrocera lo fabricó. Pero descontamos que alguno de nuestros amigos podría identificarlo y así fue: es casi seguro que se trata de un producto de Carrocerías Inducar.
Su diseño no nos es familiar en absoluto, pero ciertas similitudes encontradas con otros vehículos expuestos aquí nos hacen pensar en ese fabricante.
Lo vemos estacionado en la vieja cabecera de Primera Junta, del otro lado de las vías sobre la calle Giordano Bruno.
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Atendiendo reclamos...888 viewsEn una fotografía publicada un día antes que esta se dio una conversación en la cual pedimos que se nombraran líneas que hace rato que no aparecen en este espacio. Nuestros amigos nombraron unas cuantas y por eso abrimos esta saga, para atender sus reclamos.
Una fue la 127 y elegimos un símbolo de la década de 1980, estos colectivos carrozados por El Detalle que llegaron en buena cantidad, pero en su mayoría usados. De manera casual, esta foto nos muestra a uno de los cero kilómetro.
Por desgracia no tenemos a mano su número exacto, pero podemos asegurar que había más de media docena de unidades iguales a esta.
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Plateados para jugar e identificar885 viewsEn este caso no se trata de identificar a los modelos de vehículos que aparecen en la foto, porque son bien conocidos: a la derecha tenemos un tranvía del modelo Vail con el esquema de pintura impuesto por el Ministerio de Transportes de la Nación, que tenía una V en ambos frentes y a la izquierda cruza un ómnibus Leyland Olympic que parece tener muy poco uso.
El asunto era determinar en donde se tomó esta imagen (es en la avenida Callao en su cruce con Lavalle) para luego tratar de identificar las líneas de ambos vehículos con cierta seguridad.
El Leyland salió casi enseguida: se encuentra al servicio de la línea 115, la única que pasaba por allí y tenía este tipo de ómnibus. Aún no se identificó al tranvía. ¿Se podrá?
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Cruce de leyendas (LXIV)882 viewsEn esta oportunidad, se cruzan dos clásicos del transporte público con un patrullero que a comienzos de los '70 fue bastante visto, el Chevrolet 400, pero que rápidamente cedió su lugar a los Ford Falcon que fueron muchísimo más duraderos. Hacia 1975, no quedaba en servicio ninguno de estos automóviles en la Policía Federal.
Detrás vemos dos clasicazos: un Bedford El Detalle con "cuernitos" de la línea 119, que supo tener varios, y tras él a un Mercedes Benz LO-911 carrozado por F.A.C. hacia fines de los '60, al servicio de la 24. Ambos modelos tuvieron algo de protagonismo en sus líneas respectivas, aunque no fueron masivos.
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Línea 103 - Sus primeros OA-101 de segunda generación881 viewsEn 1992 la línea 103 sorprendió cuando comenzó a incorporar ómnibus OA-101 de El Detalle, de su entonces novedoso modelo "segunda generación" en cantidad. Fue un enorme adelanto para la tradicional Quirno Costa, cuya flota tenía en ese momento un bajo porcentaje de unidades cero kilómetro, otro lote con cierto uso y algunos vehículos con antigüedad considerable.
Con estos ómnibus, la calidad de su parque móvil mejoró. Con el tiempo incorporó más, de diferentes variantes. También trajo algunos ejemplares usados de primera generación.
Durante todos los '90 y parte de los 2000 fueron la columna vertebral de la 103. La foto nos muestra un ejemplar de 1992 a poco de su puesta en servicio.
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Línea 117 - Un clásico en los tempranos '70 (II)879 viewsLa figura de estos colectivos fabricados por Carrocerías A.L.A. fue un clásico de la línea 117, durante la segunda mitad de los '60 y gran parte de la década siguiente. Muchos componentes eligieron este modelo a la hora de equipar sus chasis nuevos.
Casi todos fueron del tipo convencional, los más antiguos sobre Mercedes Benz L-312 y la mayoría sobre LO-911. También hubo algún LO-1112 semifrontal suelto; casi no se vieron.
La imagen nos muestra al interno 33 ó 35 en sus primeros años de vida. Lo indica la manera en la que se pintó el número de línea en la bandera: es claro sobre fondo oscuro, modalidad que debió corregirse en los tempranos '70, cuando se reglamentó que debía ser negro sobre fondo blanco y esta cartelera debió modificarse.
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C.O.P.L.A. y uno de sus clásicos de los '70876 viewsEs sabida la muy buena relación comercial que hubo entre la carrocera El Detalle y la Cooperativa Obrera Playa Lastra "A", la recordada C.O.P.L.A., desde mediados de los '60 hasta entrados los '80. Buena parte de su flota salió de la planta fabril de esta firma tan emblemática.
Este modelo fue uno de los clásicos de los '70. Llegaron varias unidades entre 1971 y 1974, tanto sobre chasis Mercedes Benz LO-911 del tipo convencional más algunos que contaban con el semifrontal LO-1114.
Gran parte entró a los '80 en actividad, pero pocos años después no quedaba ninguno. Estimamos que los últimos ejemplares fueron retirados de servicio durante 1983.
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Sobre culatas y otras yerbas...872 viewsHace muchos años y sobre todo en las décadas de 1960 y 1970, las carroceras aceptaban pedidos especiales de los compradores u ofrecían diferentes variantes a su elección, algo que en la actualidad no se estila hacer.
Esta imagen, tomada en el barrio de Constitución (nuestros amigos expertos en este barrio sabrán contarnos sobre la ubicación exacta) nos muestra un modelo que tuvo variantes, fabricado por Carrocerías F.A.C.
Días atrás subimos un ejemplar de la Empresa General Roca que tenía la franja en V en su culata. Y el símil de El Halcón que aparece en esta foto no la tiene y podemos apreciar la variante. Además, vemos coches carrozados por El Indio de las líneas 12 y 39.
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Legendario ómnibus porteño, cerca de Constitución871 viewsEste modelo de ómnibus no necesita mucha presentación, porque es bien conocido en este espacio: es uno de los G.M. de la versión más larga que llegó a nuestro país, la TDH-4008.
Lo vemos al servicio de la línea 116, que utilizó este tipo de vehículo durante toda su etapa "plateada". No podemos reconocer el lugar en donde se tomó esta foto, pero tiene todo el aspecto de haber sido tomada sobre Lima o tal vez en Bernardo de Irigoyen, cerca de Constitución.
Tampoco se aprecia muy bien su logotipo, que por el año de la filmación (1948) pertenece a la Corporación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires.
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Día temático 57 - Esas recordadas trompas cuadradas (I)871 viewsDe mediados de los '50 en adelante, varias terminales automotrices diseñaron trompas muy cuadradas para sus camiones y, por ende, se trasladaron al mercado de chasis para transporte de pasajeros.
Pueden gustar o no, pero marcaron una época. Hasta mediados de los '80 se las veía en cierta cantidad, aunque las marcas que las utilizaron no tuvieron ventas masivas.
Esta foto nos permite apreciar a una trompa clásica de los '60: la de los chasis de la línea Chrysler (Dodge, Desoto y Fargo). En este caso parece ser Dodge.
Pertenece a la línea 104, que no sabíamos que había tenido coches de esta marca y por eso nos asombra. ¿Lo recordaban...?
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Clásico "tarseano" de fines de los '70869 viewsSi bien la gente de Transportes Automotores Riachuelo no eligió a este emblemático modelo de Carrocerías El Indio (el "Campeón '78") de manera masiva, tuvieron los suficientes como para que se destacaran entre tantos Alcortas y Detalles.
Nos consta su existencia en las líneas 100, 115 y 150. No recordamos unidades como ésta en la 134, aunque sí contaron con algunas de variantes más recientes de este modelo (1986-88, cuando el coche de la foto es de 1978-79)
Suponemos, por la ubicación de la unidad sobre la avenida Ramos Mejía (apunta a la dársena más cercana a la Plaza Britania -o Fuerza Aérea Argentina, de acuerdo al año que haya sido tomada la imagen-) que se encuentra al servicio de la línea 115.
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No todo en Plaza era suciedad y roturas...869 viewsAl recordar al desaparecido Grupo Plaza seguramente vendrán a la memoria la enorme cantidad de unidades en estado deficiente, con roturas, faltantes y suciedad. Pero hay que ser ecuánimes: no todas tenían mala presentación. Algunos choferes mimaban a sus coches y los mantenían de una manera superlativa.
Varios incluso concurrían a las exposiciones de unidades "famosas" que comenzaron a darse a fines de los 2000. Esta toma fue lograda en una que se realizó en el Tigre y vemos a este Pumita de la 114 en un estado asombroso, una verdadera belleza. Luces, paragolpes metálico... ¡con uñas!, los "toques" en dorado y el brillo lo convirtieron en una belleza.
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El ayer remoto de una línea desaparecida en los '80868 viewsLa empresa Autobús Mayo, cuyo logotipo podemos apreciar en el lateral, explotó las líneas 9 y 22 de ómnibus con estos enormes vehículos pintados completamente de blanco, que la misma empresa carrozó sobre chasis Gotfredson. En este caso vemos a un 22.
En los tempranos '40 fue tomada por la Corporación de Transportes y, en el momento de transformarse en "plateada" se le asignaron ómnibus y el número 122, con el que dejó de circular en 1980 tras estar varios años en manos de la empresa Transportes Quirno Costa.
Aquí vemos a uno de sus ómnibus primitivos, que circula por Plaza de Mayo mientras busca su cabecera.
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El legendario 53 de la 132866 viewsEste colectivo fue muy especial: fue el último "1114" que quedó activo en la línea 132, el último que lució este esquema de pintura y tal vez el más longevo de fines de los '70 a esta parte: fue fabricado en 1978 y se lo retiró del servicio regular en 1991 cuando tenía más de 13 años de edad, antigüedad inusual en Nuevos Rumbos de inicios de los '80 en adelante.
Fue carrozado por A.L.A. sobre el chasis largo, de 5,17 metros entre ejes. Hacia 1986 quedaban dos unidades iguales en servicio, una repintada con un corte semejante a los frontales y esta con el corte de pintura tradicional, que sobrevivió cinco años más.
Luego de radiada fue vista en los servicios "truchos" entre Constitución y Florencio Varela.
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