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El Detalle cero kilómetro, en el interior del País (I)1139 viewsLa producción de unidades de la Terminal Automotriz El Detalle fue realmente enorme, sobre todo en los años que fabricó su OA 101 de Segunda Generación. Podría decirse que estos ómnibus salían "como chorizo", con una producción de varias unidades por día (aunque no tenemos el dato justo)
No solo invadieron las líneas del area Metropolitana: muchos OA 101 marcharon a empresas del interior del país, que vieron ventajosa la financiación para adquirir coches nuevos. Así les fue, a muchas empresas que tomaron el riesgo: no pudieron pagarlos y terminaron sin coches o fundidas.
En este caso, vemos un ejemplar de la empresa catamarqueña Esquiú, fotografiado en la planta de El Detalle antes de partir a su nuevo hogar.
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Tres cuartos perfil trasero de un modelo muy peculiar1130 viewsEste modelo, fabricado por la firma Oncecar, si bien fue muy poco difundido en el Area Metropolitana, llamó mucho la atención por ser frontalizado y haber sido, en su mayoría, destinados a líneas de transporte urbano. Allá por 1975 ó 1976, prácticamente todos los vehículos urbanos tenían trompa. No eran frontales.
Hay muy pocas fotos de ellos y prácticamente ninguna nos muestra su culata, que como se ve era similar a los coches de larga distancia de la época.
Esta unidad radiada de la empresa catamarqueña Esquiú nos la muestra. Pese a que ya había perdido sus amplias superficies vidriadas, conserva las formas originales. Circularon coches como éste en las líneas nacionales 15, 23, 28, 36, 51, 79, 154 y 160.
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Indios, trillizos y catamarqueños1055 viewsLos "frontalitos" carrozados por El Indio sobre Mercedes Benz OC-1214 no fueron muy difundidos entre las empresas porteñas ni las del Area Metropolitana en general. Los hubo, sí, pero no fueron muchos ni hubo alguna empresa que los incorporara en masa. En general fueron "solitarios" o muy poquitos por línea.
Esta foto nos presenta una rara cirscunstancia: tres coches iguales en una misma empresa. Se trata de la Cooperativa de Transportes Catamarca, más conocida por su sigla COTCA, que logró algo que ninguna línea porteña (que recordemos) logró: tener tres coches como éstos en su flota.
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Paisaje de Catamarca...982 views...decía la canción, aunque en esta toma está semitapado por un interesantísimo colectivo interurbano, cuya empresa nos es completamente desconocida. Para colmo, por ser esta imagen el rescate de una filmación, los des destinos pintados sobre el parabrisas están borrosos y son prácticamente ilegibles, aunque en el centro parece decir Fiambalá.
Sí tenemos claro el origen de este colectivo: es un auténtico producto de la Industria Carrocera Cordobesa, fabricado por la añosa firma S.I.C.A.
Es evidente que desde su origen fue concebido para prestar servicios interurbanos y de media distancia. La falta de cartelera luminosa delantera y la puerta enteriza nos lo indican.
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La Cooperativa Catamarca y su librea "oficial"970 viewsLa C.O.T.C.A. se caracterizó, durante parte de los ´80 y en la década siguiente, por prestar servicios con unidades de cualquier color. La mayoría de los coches incorporados salía a trabajar con los colores de origen y la sigla de la razón social agregada.
He aquí a uno de los pocos coches pintados con los colores oficiales. Por desgracia, el corte "moderno" afeó a este bello A.L.A. Obsérvese el detalle de la latita sosteniendo el capó para que entre más aire, algo típico de los Bedford.
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Un Casmet que llegó muy lejos967 viewsDe por sí fue raro ver a estos Casmet en la calle, porque su ritmo de fabricación fue muy bajo. Y más aún encontrarse con uno que marchó al interior del País y más exactamente a la provincia de Catamarca.
Su modelo corresponde a la primera variante del modelo original, con los marcos de las ventanillas sin tintar, detalle que nos hace deducir que, cuando nueva, esta unidad trabajó en Empresa del Oeste.
La foto nos lo muestra al servicio de la empresa La Paz, que cumplía servicios a ese departamento catamarqueño desde la capital provincial y es probable que haya tenido otros dentro de su jurisdicción.
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La Independencia catamarqueña946 viewsLa bien conocida Independencia bonaerense tuvo una homónima en la provincia de Catamarca, que prestó durante algunos años servicios urbanos en esa localidad.
Si bien los colores no tienen nada que ver, los de la "prima"catamarqueña se emparentan con el de una línea porteña, la 25, aunque carece del techo negro que la distinguió hasta su caída. Pero su sección inferior, con el recorte en negro, es exactamente igual al corte de los OA 101 2ª Generación que Micro Omnibus 25 incorporó entre 1992 y 1993.
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Un tucumano en Catamarca929 viewsLa Cooperativa de Transportes Catamarca, una de las prestatarias de los servicios urbanos en la ciudad capital de esa provincia, se caracterizó por no repintar a buena parte de los coches que incorporaba a servicio. Los sacaba a la calle con su color de origen, con sólo su razón social pintada en su frente y laterales.
Este colectivo provino de la empresa tucumana Tucma, prestataria de la línea 6 de San Miguel de Tucumán. Y al momento de tomarse esta foto conservaba sus colores.
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La empresa catamarqueña que llega a Londres...918 views...aunque es obvio que nos referimos a la población que se encuentra dentro de la misma provincia, desde ya.
Algunas poblaciones homónimas de grandes ciudades o países extranjeros nos ofrecen la posibilidad de estos raros cruces, como el de este Mercedes Benz LO-1114 frontalizado y carrozado por la firma cordobesa Unicar, de la Cooperativa de Transportes Catamarca, fotografiado junto a la señal del acceso a este pueblo tan simbólico.
Sería el colmo armar una línea de Londres (Catamarca) a Alemanía, en Sal
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interesante incógnita catamarqueña896 viewsEste micro nos tenía bastante intrigados, porque es rarísimo.
Pertenece a la empresa catamarqueña Esquiú y trabajaba en la línea interurbana número 20. Podemos verlo, en la cartelera luminosa delantera que está dispuesta como si fuera un colectivo común.
Pese a que tiene una estrella de Mercedes Benz en la parrilla, dudamos sobre su chasis. Tiene el eje delantero muy desplazado hacia atrás y la distancia entre ejes nos hace acordar a la de los O-321 H con motor trasero. Nuestros amigos determinaron que se trata de un LO-1112 frontalizado y con el eje desplazado hacia atrás.
Otro tema dudoso era el de su carrocería pero se aclaró: se trata de un producto fabricado por Carrocerías Failla.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen es propiedad del Sr. Julio Gambarella. Nuestras disculpas por la involuntaria omisión.
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Trompita con "lifting"879 viewsRegistramos algunos intentos de darle un aire más moderno a los tradicionales semifrontales Mercedes Benz LO-1114, con la sustitución del frente tradicional por otro llegado desde Brasil, de líneas diferentes y más actualizadas.
En algunos coches de modelo reciente quedaba novedoso, pero al implementarlo en colectivos con varios años encima, los resultados no fueron tan armónicos.
Sin embargo, este catamarqueño de 1977-78 soportó bien la "cirugía" y el resultado no fue tan desagradable a la vista.
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Un clásico en Catamarca869 viewsEsta foto nos muestra un colectivo carrozado por El Indio, de acuerdo a la primera versión del modelo "Campeón '78", por lo cual podemos afirmar que ésta es la versión original de este modelo tan popular.
Pertenece a la empresa catamarqueña Esquiú, que con una flota heterogénea explotaba diversas líneas, tanto urbanas como interurbanas, con cabecera en la capital provincial.
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Un cordobés radicado en Catamarca837 viewsEste interesante "doble camello" cuyo diseño general remite al bien conocido de la carrocera rosarina Cametal, en realidad fue fabricado en Córdoba, por el esñero establecimiento Unicar. Creemos que, a la hora de diseñarlo, miraron el diseño de los rosarinos, en el cual encontramos "inspiración" para realizar este diseño.
Pertenece a la Cooperativa Catamarca, prestataria de varios servicios urbanos e interurbanos con base en la capital de la provincia homónima. Es lógico que este coche haya sido asignado a alguno de sus recorridos interurbanos, en este caso al que se identificaba con el número 18.
Fue carrozado en 1973 sobre un Mercedes Benz LO-1114 frontalizado.
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Interesantes rarezas en Andalgalá819 viewsLa empresa Azar, hoy desaparecida, tenía su base en la localidad catamarqueña de Andalgalá. Con sus servicios, de carácter interurbano, unía a esta ciudad con varias poblaciones circundantes.
Tenemos a la vista dos unidades interesantes: la más cercana nos muestra una carrocería muy rara de origen cordobés, fabricada por Unicar. Tiene el mismo diseño de un modelo de micro frontal, trasladado al semifrontal.
Y atrás tenemos una carrocería muy conocida, que no es otra que El Detalle, sobre un chasis menos usual como lo es el Chevrolet. Ambos forman un interesante conjunto que nos remite a más de cuatro décadas atrás.
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Curioso ejemplar con detalles del pasado764 viewsSi bien no es una rareza nunca vista ni excepcional, el hecho de ver un colectivo de la década de 1970 con el clasiquísimo portaequipajes en el techo llama muchísimo la atención. En ciertas zonas, la inclusión de este elemento era corriente, pero no lo era a nivel general, en esa época. Los portaequipajes o "bacas" transitaban su ocaso.
El coche es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Detalle, perteneciente a la empresa Catamarca, que en la provincia homónima desarrollaba recorridos de media distancia por caminos que no eran precisamente un billar. Servía a muchas poblaciones pequeñas y el portaequipajes era muy necesario, al carecer el coche de receptáculos en sus bajos.
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