| Most viewed - 023 - Provincia de Tucumán en general |
Modelo poco difundido de Carrocerías San Miguel1681 viewsSi bien su diseño general es el mismo con el cual Carrocerías San Miguel inició sus actividades en 1978, hacia fines de 1982 se adoptó este tipo de ventanillas, con solo una parte fija, ubicada en la sección inferior.
Esta unidad, al servicio de la línea 8 urbana de la ciudad de San Miguel de Tucumán, nos muestra este nuevo modelo de ventanillas. Hacia mediados de 1983, esta versión "evolucionó" e incorporó la luneta semiciega. Fue la primera carrocería que la adoptó y todas las demás siguieron la tendencia, tiempo más tarde.
Casualmente, a su lado se ve a otro producto de la misma carrocera, en este caso un coche frontal largo tipo ómnibus, que se encuentra al servicio de la línea 18. Se trata de uno de los tantos OC-1214 alargados que la empresa porteña El Puente compró en 1982 y que "emigraron" a Tucumán en 1987.
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Los primeros OA-101 tucumanos1646 viewsLa imagen nos muestra un OA-101 de primera generación perteneciente a la empresa Transportes General Balcarce, que explotaba dos líneas en San Miguel de Tucumán. Una era municipal, la 4, y la otra era ésta de carácter provincial, cuyo recorrido salía del ejido urbano para dirigirse a Yerba Buena.
Esta empresa junto a Tucma, prestataria de la línea 6, fueron las primeras que apostaron a estos ómnibus fabricados por El Detalle. La foto nos muestra un ejemplar aún sin entregar, en los playones de la fábrica de la entonces flamante terminal automotriz.
Circularon varios años. A partir de 1992 se unieron a la "familia" de OA-101 de esta empresa unidades de la segunda generación, que se compraron en grandes cantidades. Años después la empresa cayó, gracias a las grandes deudas contraídas para la adquisición de estas unidades.
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Antigua "imitadora tucumana"1623 viewsEsta empresa, llamada El Colmenar, tuvo a su cargo las prestaciones de la línea 3 urbana de San Miguel de Tucumán. Seguramente, en alguna oportunidad, habrá comprado unidades usadas de la recordada Fournier porteña. Su esquema de pintura es idéntico.
Si no prestamos atención a la cartelera, podemos confundirlo con un 86 nacional. Nada los diferencia, salvo las leyendas exteriores. Encima, es una carrocería que también se la vio mucho en la Fournier: el superpanorámico de Carrocerías El Detalle.
Lo único que no es original es el diseño de su bandera, que nada tiene que ver con la que diseñó El Detalle. Es probable que haya sido reparada tras un accidente que dañó la primitiva. Es interesante como un detalle no tan llamativo puede cambiar el aspecto original de una carrocería.
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Multifacética Toyota Coaster1589 viewsEstos minibuses dieron para todo, o casi todo. Fueron diferenciales urbanos o interurbanos, coches de media distancia y, en algunas ocasiones como la que vemos en esta foto, también se los aprovechó en servicios de tipo urbano, aunque es claro que en realidad este tipo de vehículo no es apto para esa clase de prestaciones.
No fue muy frecuente encontrarlos cumpliendo esos servicios, pero que los hubo, los hubo. Este caso se dio en San Miguel de Tucumán, donde la desaparecida empresa Empre-Tuc intercaló algunos de estos chiquitines entre los coches grandes de su línea 102 de carácter provincial. Desconocemos si prestaban un servicio de tipo diferencial o si eran solamente comunes.
Por tener la bandera agregada en el parabrisas "a lo colectivo" parece un urbano de bolsillo...
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Otro OA-101 de segunda generación tucumano1571 viewsEl Area de San Miguel de Tucumán recibió un gran lote de OA-101 de segunda generación tanto para servicios urbanos e interurbanos. Algunos duraron muchos años y otros no mucho y, además, llegó otra numerosa cantidad de unidades usadas.
En este caso, vemos a uno de los ejemplares que llegaron cero kilómetro para una de las empresas interurbanas, en este caso Sáez, que comenzó haciendo servicios receptivos desde y hacia el aeropuerto local. Con los años progresó y logró hacerse cargo de una concesión de carácter provincial.
Estas unidades se adquirieron para cubrirla, lo cual hicieron durante varios años. Aquí vemos a uno de estos coches cuando nuevo, en los playones de la terminal automotriz.
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Los efímeros trolebuses tucumanos1566 viewsEl 23 de julio de 1955 se inauguró el servicio de trolebuses en San Miguel de Tucumán, que a la larga fue uno de los más efímeros, porque el 28 de mayo de 1962 la última de las tres líneas habilitadas dejó de circular. El sistema no llegó ni a los siete años de vida.
Se emplearon 25 trolebuses Henschel para cubrir los servicios. He aquí a dos de ellos cruzando un paso a nivel, el más cercano cubriendo a la línea 103.
Desconocemos qué fue de estas unidades al interrumpirse el servicio, aunque es de suponer que fueron desguazadas en la zona.
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Un clásico en la primera "Fournier tucumana"1561 viewsLa hoy desaparecida empresa El Colmenar se caracterizó por utilizar, en gran parte de su existencia, el esquema de pintura original de la porteña Empresa de Transportes Fournier, la histórica prestataria de la línea 86 nacional.
Es muy probable que, en algún momento de su historia, haya adquirido un grupo de coches usados con el esquema que luego adoptó como propio.
La foto nos muestra el perfil de un clásico, carrozado por El Indio entre 1977 y 1978. Las formas de las superficies vidriadas de sus puertas nos indica su fecha probable de fabricación.
Detrás, parcialmente oculta, se aprecia un ejemplar de la desaparecida empresa interurbana E.T.A.P.
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Rafting sobre ruedas...1544 viewsSeguramente, el día que se tomó esta foto habrá llovido como nunca en San Miguel de Tucumán. Vemos a un micro carrozado por la firma porteña El Trébol y a un trolebús Henschel de la línea 102 levantando olas en el medio de una inundación.
Desconocemos si el micro estaba al servicio de una empresa regular (la única inscripción en su frente dice "FACULTAD - AGRONOMIA". Agradeceremos algún dato al respecto, aunque sospechamos que puede pertenecer a la flota de la Universidad Nacional de Tucumán.
El "trole" es uno de los carrozados por NWF.
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El emporio de las ventanillas (III)1496 viewsEstos interesantes micros de fines de la década de 1950 no solo se utilizaron para servicios de larga distancia. También circularon, tal vez de segunda o tercera mano, en empresas prestatarias de servicios interurbanos o de media distancia. Varios ejemplares como éste terminaron sus días circulando en servicios más cortos que los que recorrían cuando nuevos.
En este caso, este Scania Vabis carrozado por Varese circula en un servicio provincial tucumano, en la empresa San Pedro de Colalao, que enlazaba la localidad homónima con San Miguel de Tucumán, la capital provincial.
Creemos que esta foto ha sido tomada en los tempranos '60, debido a que el coche aún no se encontraba empadronado en el Registro Nacional de Propiedad Automotor. Aún no posee matrícula nacional alfanumérica.
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Carrocería con incógnita1494 viewsEste modelo de colectivo siempre nos presentó dudas, porque consideramos su estilo a medio camino de los productos de dos carroceras: una del Area Metropolitana y otra mendocina.
Por un lado, se asemeja a los productos con "camello" de Carrocerías Bi-met, aunque tiene detalles que nos hacen dudar de esta procedencia. Por el otro, entretanto, tiene un "aire familiar" a ciertos modelos de la carrocera mendocina Colonnese. Y no nos inclinábamos ni por una, ni por la otra.
Pero nuestros amigos lo identificaron como un producto de Bi-met. No estábamos muy distantes de la realidad.
Pertenece a la desaparecida empresa tucumana El Ranchilleño, que explotó muchos servicios interurbanos, de media distancia y hasta de "larga" interprovinciales.
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"Troles" tucumanos en pleno viaje1490 viewsEstos trolebuses Henschel fueron fotografiados mientras se hallaban sobre las chatas ferroviarias que los trasladaron desde Buenos Aires hasta San Miguel de Tucumán, tiempo antes de la inauguración de los servicios regulares.
Los vemos tal cual salieron desde Buenos Aires, con la decoración de T.B.A. Y así mismo comenzaron a circular en Tucumán, para luego repintarse con un esquema propio.
El coche que vemos adelante de todo fue carrozado por Drauz, mientras que el de atrás probablemente sea un NWF, pero realmente no estamos seguros del todo. Agradeceremos aclaraciones al respecto.
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Luna tucumana... en cuarto menguante...1487 viewsEste pobre Mercedes Benz LO-911 carrozado por Luna fue fotografiado en una situación no muy agradable, tras un accidente de mediana magnitud que dañó apreciablemente su frente.
Pertenece a la empresa E.T.A.P., prestataria de servicios interurbanos y de media distancia con base en San Miguel de Tucumán, desaparecida a mediados de la década del '80.
Luna fue una carrocera muy exitosa en Tucumán. Muchas empresas los incorporaron cero kilómetro y fueron muy vistos hasta fines de los '70 o inicios de la década siguiente.
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Los "troles" tucumanos en sus últimos tiempos de servicio activo1453 viewsEsta foto, tomada durante una huelga de los trabajadores del sistema de trolebuses en el centro de la capital tucumana, nos muestra la última decoración que lucieron los coches en aquella ciudad.
Para lo que usualmente estamos acostumbrados a ver, quedarían muy extraños: su parte inferior era gris con recortes en azul, la franja también en azul y el techo blanco. Se agregó la leyenda "DIRECCION PROVINCIAL DEL TRANSPORTE - TUCUMAN" en la franja y se colocaron anuncios publicitarios en su cenefa y en dos carteles ubicados en el techo, mirando hacia adelante.
Curiosamente, esta foto juntó a las dos carroceras que los "vistieron", Drauz a la izquierda y NWF a la derecha. Para diferenciarlos podemos observar las bajadas de las franjas en el frente: veremos que son distintas.
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Las rarezas de Carrocerías La Preferida (III)1447 viewsLa gente de Carrocerías La Preferida nos asombró con varios modelos raros con los que cerró su producción a fines de los '80. Esta imagen nos presenta otro raro ejemplar pergeñado para servicios de turismo.
En este caso, es evidente la influencia del CX.40 de Cametal a la hora de diseñarlo y es más: esta unidad parece un "hermano pobre" del tan exitoso modelo de la ilustre carrocera rosarina.
Fue fabricado sobre un chasis Scania K-112, que no sabemos si era cero kilómetro o más antiguo, por lo cual puede tratarse de una unidad recarrozada.
Pertenece a la empresa El Provincial, de la provincia de Tucumán. No sabemos si llegó a entregarse o no.
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Incógnita tucumana1439 viewsEste interesantísimo Bedford carrozado por El Detalle fue rescatado de una filmación. Se trata de un noticiero que indica el lugar en el que se la realizó: San Miguel de Tucumán.
Realmente no nos consta cual es la empresa que tenía esta unidad tan peculiar en su flota. El coche en sí no es raro, pero sí lo es su esquema de pintura al cual podemos tildar de "ochentoso anticipado", por las líneas irregulares que recorren su lateral. Aún faltaban muchos años para que su uso se generalizara.
¿Algún amigo tucumano podrá indicarnos cual es la empresa dueña de este ejemplar? Realmente nos sorprende este esquema de pintura tan futurista y quisiéramos saber cual fue la "precursora" que lo implementó.
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