| Most viewed - 020 - Pcia. de Córdoba - Servicios interurbanos con cabecera en Córdoba Capital |
Interesantísimo "Befito" cordobés927 viewsEstamos en presencia de un colectivo fabricado sobre un chasis Bedford de 1957 que ya cuenta con puerta trasera. Ese es el detalle más interesante de este interesante ejemplar que demuestra que en varios lugares del interior estuvieron mucho más adelantados que el Estado Nacional, que recién la declaró obligatoria en 1966.
Además, se encontraba al servicio de una empresa de media distancia, como lo fue la 9 de Julio cordobesa. Asombra, por no ser tan "urbano" que haya salido con puerta trasera.
No estamos muy seguro de la carrocera local que lo fabricó, aunque podría ser un producto de Andreolli y D'alessandro. ¿Qué les parece, amigos? ¿O acaso será Vespasiani y Benedetti?
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Interurbano cordobés para identificar923 viewsEstamos dentro de la Terminal de Omnibus de Córdoba, a comienzos de los '70. Los vehículos y empresas que en ese momento la utilizaban eran variadas y con flotas muy interesantes. En algunas, las carrocerías de industria local eran amplia mayoría.
Vemos avanzar hacia el camarógrafo un coche de la desaparecida empresa C.O.T.A.P., que años después terminó formando un grupo empresario con Pampa de Achala, El Petizo y El Serranito.
Sospechamos que la unidad de la foto es un producto auténticamente cordobés, fabricado por Vespasiani o S.I.C.A. Pero no estamos completamente seguros y por eso queremos trasladarles esta incógnita. ¿Es Vespasiani u otra?
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Cuando la CADOL pareció mejorar919 viewsEn sus últimos años de vida, la recordada CADOL S.C. sorprendió con la incorporación de un lote de ómnibus OA-101 de segunda generación, preparados para servicios de media distancia. Su incorporación hizo desaparecer a varios coches de modelos ya superados y le dio un notable "rejuvenecimiento" a su flota.
Llegaron varios juntos y elevaron la calidad de los servicios ofrecidos. Pero con el tiempo comenzó a decaer pese a esta incorporación y en unos años dejó de circular en el medio de una crisis financiera.
Lo vemos bastante nuevo y sin señales de mucho uso, cerca de la terminal de ómnibus de la capital cordobesa.
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Los comienzos de una tradicional empresa cordobesa913 viewsEl Petizo fue una de las tantas empresas cordobesas de media distancia tradicionales que desaparecieron en las últimas dos décadas.
Si bien había perdido su independencia con anterioridad por pertenecer al grupo encabezado por C.O.T.A.P., tenía unidades propias segregadas de las flotas de las demás integrantes de esta asociación empresaria.
Esta imagen nos recuerda sus orígenes. Estimamos que fue tomada en la década de 1940 y nos muestras dos coches característicos de la época. Parecen ser iguales y haber sido fabricados por Decaroli Hnos. en Rosario. Es probable que su chasis sea Ford.
Pero no estamos seguros de ambos datos. Como siempre, agradeceremos sus aportes al respecto.
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Extraña unidad en la SATAG cordobesa912 viewsQuienes conocimos a esta empresa en actividad recordaremos que prácticamente la totalidad de sus unidades, en los '90, eran "tipo micro". No registramos en esa época vehículos con carrocería tipo urbano, aunque varios micros tenían puerta trasera.
Por eso nos resultó llamativa la aparición de estos largos ómnibus con configuración urbana, carrozados por La Favorita sobre Mercedes Benz OH-1621 L en 1999. No tenían nada que ver con el perfil de los coches de SATAG hasta ese momento.
Llegó desde el Gran Buenos Aires, desde EPELSA. Se repintaron de amarillo sus franjas rojas y así salió a trabajar.
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Gigante cordobés903 viewsSi bien este enorme micro (¿o es largo el chasis o es un efecto visual de la foto por la perspectiva con la que se tomó? Pero parece largo) no fue fabricado en Córdoba, trabaja para una de las empresas tradicionales de esa provincia, que como tantas otras hoy es recuerdo.
Se trata de C.A.D.O.L., que cumplía servicios de carácter provincial o de larga distancia, bien conocida en este espacio.
Su chasis es Scania Vabis, tal como podemos leer en la insignia ubicada en su frente. Su carrocería fue fabricada por la firma santafesina Varese, que fue todo un clásico en la época.
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Modelo no muy agraciado de Carrocerías Eurobus895 viewsLa firma nombrada en el título de la imagen siempre había diseñado modelos agradables estéticamente, hasta la llegada del que vemos en la imagen, llamado "Max Sol"
Si bien su aspecto general no sale de lo normal, la altura de sus ventanillas es demasiado pequeña y le da al conjunto un aire de desequilibrio. Faltaron 15 ó 20 cemtímetros más para lograr armonía. Parece que hubiera sido aplastado.
La unidad pertenece a la desaparecida empresa El Rayo de Plata, una de las tradicionales prestatarias de servicios de media distancia de la provincia de Córdoba.
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Otra incógnita interurbana cordobesa869 viewsBuena parte de los vehículos que trabajaron en las empresas cordobesas interurbanas o de media distancia en los '60 y '70 son tratados como incógnitas, por tener carrocerías cuyo origen se presenta dudoso. Ese segmento del transporte de esa provincia es riquísimo en vehículos de carrocerías poco vistas y, por lo tanto, muy interesante para estudiar.
El coche de la foto se encuentra al servicio de la empresa Pampa de Achala, que unía a la capital provincial con la ciudad de Villa Dolores y numerosas intermedias. Luce su decoración de empresa independiente, antes de ser adquirida por la C.O.T.A.P.
Su carrocería es de origen mendocino. Su fabricante fue la bien conocida firma Colonnese.
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Una leyenda de las rutas astutamente disfrazada866 viewsEl modelo MegaDIC de Carrocerías D.I.C., aparecido en lo tempranos '90, es sin dudas uno de los modelos característicos de la época. Muchas empresas lo usaron en cantidad. Pero algunas, tal vez con menos recursos, aprovecharon y modernizaron a los D.I.C. "Gigante" de fines de los '80 con el cambio de su frente. El coche que vemos en la foto, que a primera vista parece MegaDIC, en realidad es un LD-1014 G "disfrazado"
Aquí tenemos uno que trabajó como interurbano en Córdoba, en la empresa La Nueva Diligencia. Es probable que haya llegado de la desaparecida empresa Cacorba. Su ruta principal une a la Terminal de Omnibus NETOC con un complejo carcelario.
Agradeceremos datos sobre su chasis.
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Y seguimos con los O-140...855 viewsEsta interesante imagen nos presenta a otro Mercedes Benz O-140 para identificar con absoluta seguridad, un entretenimiento que nos puede divertir por muchos años.
En este caso nos vamos a la provincia de Córdoba, con una de sus empresas tradicionales; la Cooperativa La Calera, cuyo recorrido principal discurre entre la localidad que le dio su nombre a la compañía y la capital provincial.
Vemos que tiene un detalle no muy frecuente de ver en estos vehículos: una bandera "a lo colectivo" muy amplia, con destinos fijos a los costados y una parte intercambiable central.
Uno de nuestros amigos la identificó como un producto de El Detalle, de la primera serie fabricada.
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Un muy buen disfraz845 viewsMal mirada, sin prestarle demasiada atención, esta unidad de la empresa Córdoba COATA pasará como un auténtico MegaDIC de los tempranos '90. Su frente es impecable y no parece un agregado posterior al resto de la carrocería, pero es así.
Tapen su frente y miren el resto de la carrocería: se encontrarán con un D.I.C. LD-1014 GL, la versión más baja del modelo "Gigante" de la segunda mitad de los '80.
En este caso, el trabajo de modernización fue realmente muy bueno. No se nota un "empalme" de estilos y el resultado fue bastante decoroso. Su chasis es un Scania K-112, que sería de 1986.
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Belleza de las rutas cordobesas, de una empresa que no identificamos840 viewsEste bello vehículo, cuya carrocería fue fabricada por Decaroli Hnos. sobre un chasis International K-7 de los tempranos '40, cumplía un recorrido provincial de media distancia entre las localidades de Córdoba y Unquillo.
Nos quedamos con las ganas de saber qué empresa operaba este servicio: en sus laterales solo tiene los destinos y la leyenda "Super Pullman" muy usual en este tipo de unidades.
Salvo que la empresa se llamara "Córdoba - Unquillo", algo realmente dudoso, no nos llegó el nombre de la prestataria. ¿Alguien sabe algo al respecto? Como siempre, agradeceremos su ayuda.
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Cordobés interurbano de tiempos recientes820 viewsRodeado por un paisaje agreste, característico de la provincia en la que esta empresa trabaja, vemos a esta unidad de la histórica Cooperativa La Calera que nos hizo dudar con sus datos reales y por eso les pedimos una ayudita.
Por su patente, que aparentemente empieza con las letras FS, sería de 2006. El nombre de la carrocera ya era Sudamericanas, que había sustituido a Imeca un tiempo antes. Es claro que el modelo es F-50.
También dudamos con el chasis, pero nuestros amigos nos aclararon que se trata de un Mercedes Benz O-500.
Nótese que hizo un parada aparentemente "en el medio de la nada" y se ven los pies de una persona que acaba de descender del micro.
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El prototipo Scania a GNC en una interurbana cordobesa810 viewsSemanas atrás publicamos una foto de este mismo coche, el Scania K-280 UB propulsado a Gas Natural Comprimido que en 2019 inició su carrera en la línea 132 nacional, trabajando en una línea urbana de la capital cordobesa en las manos de la empresa Coniferal. De allí fue retirado a poco de su puesta en servicio y tenemos entendido que se fue a otra provincia a probar suerte, pero volvió a Córdoba para trabajar en una empresa interurbana.
Se trata de la empresa Fonobus, que desde la terminal de ómnibus cordobesa llega a muchas localidades, cercanas y no tanto. Aquí lo vemos detenido en una de sus dársenas. Habría sido retirado de circulación días atrás, por lo tanto esta foto ya sería histórica.
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Un Bedford interurbano cordobés808 viewsMuchas veces comentamos sobre la variedad de vehículos que pudieron verse en la terminal de ómnibus de la ciudad de Córdoba en los '70, atractiva por donde se la mire debido a los diferentes tipos de empresas (de media o larga distancia más las interurbanas) que la utilizaban.
Estos colectivos eran muy frecuentes y se mezclaban con los poderosos "larga". Creaban contrastes notables que algunas fotos nos muestran. En este caso vemos un Bedford carrozado por Vespasiani al servicio de la empresa 9 de Julio, por entonces prestataria de un servicio que llegaba a la ciudad de Río Ceballos. A la izquierda vemos otro colectivo, cuya empresa desconocemos.
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