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Curioso producto santafesino1432 viewsEste curioso ómnibus, carrozado por Varese entre 1940 y 1941, sobre un chasis semifrontal Dodge del tipo COE, fue encargado por la empresa santafesina Villa Guadalupe, prestataria de la línea urbana D que, luego de la erradicación de los tranvías, fue rebautizada como 8.
Aquí lo vemos durante su fabricación. Obsérvese su rara disposición de puertas, con la de descenso ubicada en el centro del coche.
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Perfil perfecto de un clásico de Carrocerías Costa Brava1429 viewsLa recordada carrocera Costa Brava fabricó este modelo entre 1973 y 1976 inclusive. Fue bastante longevo y fue una de las últimas carroceras en deshacerse de los modelos clásicos en favor de los protopanorámicos reglamentarios de la época.
Tuvo bastante difusión y fue visto, en mayor o menor medida, en ciudades como Buenos Aires, Rosario y Santa Fe, sobre diferentes chasis. Llegaron a carrozarse unidades de este modelo sobre Ford y Chevrolet, las marcas minoritarias de la época.
Aquí vemos un ejemplar radicado en la capital santafesina, al servicio de la línea 3, explotada por la empresa Blas Parera. En este coche ocurrió un acontecimiento desgraciado: allá por 1976 quedó en el medio de un enfrentamiento a balazos entre militares y subversivos. Perdió la vida el conductor y una pasajera, por pasar justo por el lugar del hecho en el medio del tiroteo.
Cosa rara: el coche es de 1973 y fue carrozado sobre chasis LO-1112.
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Un M.A.N. ex estatal, privatizado1426 viewsEn la capital santafesina, como en tantas otras ciudades del País, los transportes en manos del Estado, ya sea Nacional, Provincial o Municipal, terminaron privatizándose, la mayoría durante la década de 1960.
Santa Fe no fue la excepción. Todos los servicios pasaron a manos privadas, junto a las unidades que lo prestaban.
Esta es la primera foto conocida de un M.A.N. MKN con decoración de una empresa privada, en este caso la Villa Guadalupe, prestataria de la línea "D", luego 8.
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Los "D.I.C. Panorama" de fines de los '701421 viewsEntre 1977 y 1979, lapso que dista entre la discontinuación del primer modelo "Panorama" de D.I.C. (las famosas "Pajareras") y la llegada del "Panorama Internacional", se produjeron varios modelos con diseños familiares entre sí, pero en (relativamente) pocas cantidades, si los comparamos con sus antecesores y los modelos que los precedieron.
Este coche de la empresa santafesina Tata Rápido es de 1978, ya con el conjunto del frente del "Panorama Internacional" y las ventanillas tintadas en negro, pero aún con la culata tradicional, sin el sobretecho para el aire acondicionado.
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Carrocería más que extraña, sobre chasis Bedford1419 viewsSi observamos bien esta carrocería, veremos que es rarísima y es más: pareciera que hubieran recortado una frontal para media o larga distancia y que la acomodaron como pudieron sobre este chasis con trompa. ¿No?
Bueno, es una carrocería Cametal, habitual fabricante de modelos, justamente, para media y larga distancia. La mitad superior de este modelo, de la franja hacia arriba, es estilíticamente igual a las carrocerías más grandes que esta firma producía. Y queda realmente rara sobre un chasis con trompa.
Pertenece al Expreso Helvecia, que unía la ciudad homónima con la capital santafesina. Tras un terrible accidente que dejó docenas de muertos, esta empresa dejó de circular.
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Maquillando lo inocultable1416 viewsDesde fines de los '70 y hasta mediados de los '80 inclusive muchas empresas, algunas de las "de punta" y más reconocidas, acostumbraron intentar disimular la edad de sus coches mediante modificaciones en la carrocería o con la adopción de esquemas de pintura modernos que, en muchos casos, no quedaban bien en las unidades de diseño clásico.
Este Mercedes Benz O-140 carrozado por El Detalle es un buen ejemplo de lo que queremos comentar: el corte, que quedaría bien en coches más modernos, parece querer "disfrazar" las líneas clásicas de este coche para que parezca más moderno. Pero, pese al "maquillaje", el coche no deja de ser viejito. Para colmo sus agradables líneas se deslucen, con este corte que "no pega" con el diseño original.
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El primer modelo exitoso de Carrocerías Bi-met1415 viewsSi bien el modelo anterior (e inicial) de Carrocerías Bi-met se fabricó en cantidades que se pueden calificar de interesantes, en realidad fue con el modelo de esta foto que la carrocera comenzó su carrera ascendente y exitosa, que obviamente tuvo altibajos.
Este diseño, surgido entre fines de 1975 y comienzos de 1976, llamó mucho la atención por su diseño panorámico y los desniveles en su techo. Hubo numerosas variantes que partieron del mismo diseño.
Este coche de la línea 14 santafesina, por entonces prestada por la empresa El Triunfo, nos muestra sus interesantes líneas, muy atractivas para el momento en el cual salió a la calle.
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Mezcla rara de Museta y de Mimí...1410 viewsEste conjunto de unidades, que entremezcla ómnibus y colectivos, nos hizo acordar a la letra del tango "Griseta", por la gran mezcla de chasis y carrocerías que vemos en este galpón, perteneciente a la línea "G" de la ciudad de Santa Fe, que luego se renumeró 10.
Hay chasis Chevrolet de diferentes años, International, Ford e incluso algunos que no alcanzamos a identificar.
Las carrocerías no son identificables, salvo la del tercer coche de izquierda a derecha, que es tipo colectivo: es Gerónimo Gnecco.
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Otra interesante vista de los colectivos de A. y L. Decaroli 1410 viewsAl prácticamente no existir ejemplares como éste en Buenos Aires y alrededores, este modelo de A. y L. Decaroli se presenta extraño, muy raro, si lo comparamos con los modelos porteños o bonaerenses de la época.
Este coche de la línea 10 de la ciudad de Santa Fe nos muestra plenamente su diseño, que remite a los ómnibus que esta carrocera fabricó sobre chasis Leyland Royal Tiger.
Obsérvense el extraño cuerpo de filete lineal en la cenefa y el cartel "Viaje Especial" que se ve en el parabrisas, que las autoridades otorgaban cuando el coche debía realizar un viaje largo (un ablande, por ejemplo) y debía salir a rutas que normalmente no transitaba.
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Curioso interurbano santafesino1400 viewsNo conocimos muchas unidades con el diseño que vemos en la fotografía, cuya autoría es de Carrocerías Varese, sobre el chasis que equipa a esta unidad: ACLO. Si bien Varese carrozó muchos chasis de esta marca, hubo muy pocos con este diseño. La mayoría de los que conocemos eran de modelos posteriores.
Pertenece a la Línea "H" que unía Santo Tomé con Santa Fe, cuya prestataria era el Expreso Santo Tomé.
Es de sospechar que sería un corredor con mucho movimiento. Había que llenar semejante coche...
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen, en realidad, pertenece al archivo del diario El Litoral de Santa Fe. Nuestras disculpas del caso.
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Recuerdos del 7 de la 7 santafesina (I)1399 viewsNo me digan que esta foto no es hermosa. Es un sueño.
Encontrarse con este hermoso convencional en pose, con el Puente Colgante de fondo, no es cosa de todos los días. Nuevito, sin patente, ornamentado con criterio... ¿Qué más se le puede pedir?
Pertenece a la línea 7 de la ciudad de Santa Fe, en épocas de la prestataria Almirante Guillermo Brown. Casualmente es el interno 7. En muchas líneas de todo el país, el interno homónimo de la línea o en su defecto el coche 1, eran destacados y más mimados de lo normal.
Se trata de un ejemplar carrozado en L.A.B.I.G.L.E.A. que tiene un agregado especial: esta unidad se encuentra en proceso de restauración, por uno de los amigos que comparte este espacio. Se encuentra en el Gran Buenos Aires y su restauración está en proceso. Es una alegría que esta unidad esté salvada, y encima por amigos...
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Rarísimo ejemplar para identificar y adivinar1398 viewsEste colectivo, perteneciente a la línea 8 de la capital santafesina, prestada por la empresa Villa Guadalupe, es un ejemplar rarísimo y que hasta que recibimos esta foto nos era desconocido.
Es un modelo del tipo que llamamos "de transición": parte de su diseño corresponde a un ejemplar tradicional, pero tiene elementos nuevos, que se harían standard en el modelo siguiente.
Esta unidad, a la cual creemos fabricada en 1965, posee las ventanillas del modelo tradicional y el frente del modelo que le siguió.
Nuestros amigos lo identificaron: se trata de un raro ejemplar de Carrocerías Caseros.
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El modelo más visto en Santa Fe durante los '801397 viewsCoches como éste, con la clásica carrocería 100% panorámica de El Detalle, fueron parte del paisaje cotidiano en la ciudad de Santa Fe durante toda la década del '80 (y un poco más también. Hasta 1992-93 aún se los veía en buenas cantidades)
Este coche pertenece a la línea 16, a cargo de la empresa Costanera. Posee el esquema de pintura que fue standard en la línea durante los '80 e inicios de los '90. Obsérvese el logotipo en el lateral: la leyenda Línea 16 es una copia exacta del isologotipo de la empresa porteña Línea 17 S.A.
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Variante muy poco vista de Carrocerías El Diseño1396 viewsPese a que Carrocerías El Diseño tenía un modelo básico y normalizado para los colectivos que carrozaba sobre chasis de 5,17 metros entre ejes, produjo una serie de unidades con cinco ventanillas por lado, de formas poco usuales.
Todos los coches, cuando nuevos, se destinaron a líneas del interior. No conocimos coches iguales a éstos en líneas de concesión nacional, cuando nuevos. Sí llegaron, con los años, algunos ejemplares usados.
Esta unidad de la línea 14 santafesina nos permite recordarlos. Seguramente fue adquirida de segunda mano y es más: es probable que haya llegado desde San Juan, en donde la empresa El Triunfo tuvo muchas unidades como ésta. En el techo se conservan colores, rojo y blanco, que corresponden a los originales de la empresa sanjuanina.
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Recuerdo de algo que no llegó a ser1396 viewsEste viejo Mercedes Benz OH-1314 carrozado por Eivar circula en la línea 16 santafesina "autogestionada", surgida tras la caída de la prestataria anterior, llamada Los Constituyentes.
A primera vista parece un coche radiado de la línea 59 y en efecto lo fue, pero antes de llegar a Santa Fe estuvo preparado para circular en una línea comunal del partido de Avellaneda que nunca llegó a circular.
La prestataria iba a ser Micro Omnibus Avesur, que presuntamente llegó a constituirse. Tenían asignada la concesión 572, para cumplir un recorrido dentro del partido, uniendo los destinos que se detallan en el lateral, algunos de los cuales alcanzan a leerse.
Conservaron sus colores originales, con el agregado del azul en el lateral. Se los vio dando vueltas ya preparados, pero la línea nunca llegó a inaugurarse.
Al menos dos coches terminaron en Santa Fe. Y salieron a circular así como llegaron, hasta con la razón social original y los destinos sin borrar.
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