| Most viewed - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
"Invasión plateada" a la altura del Congreso960 viewsEstamos situados, en altura, en el cruce de las avenidas Rivadavia y Callao, mirando por la primera de las nombradas hacia el oeste. Estimamos que la filmación se hizo en los tempranos '50.
Llamativamente, en el momento que el camarógrafo filmó la escena acertaron a "invadir" Rivadavia cuatro ómnibus que, al no saber fehacientemente el año de la filmación, no podemos saber si aún circulaban bajo la Corporación o ya estaban en manos de la estatal Transportes de Buenos Aires.
El coche más cercano es un G.M. y circula en la línea 159, convertida más tarde en el trolebús 307.
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Los primeros productos de Carrocerías San Miguel960 viewsEste atractivo "1114" de la línea 15 es uno de los primeros vehículos que fabricó Carrocerías San Miguel, allá por 1978. Si comparamos sus líneas con otros modelos fabricados en la misma época, podemos calificar a su diseño como "de avanzada". Era muy bello y llamativo y más aún cuando acertaba a parar al lado de un Bedford u otro modelo caduco aún en servicio.
¿Cómo saber que es de los primeros? Se puede prescindir de mirar su patente, pero hay que verlo de frente: si observamos el ventilete del conductor, veremos que está dividido y que la parte inferior es fija. Los primeros ejemplares salieron con esa novedad. Según un conductor que manejó un coche similar, contaba que "impedía que se volaran los billetes cuando uno los dejaba sueltos, sin acomodar en la pesera". ¿Habrá sido así?
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Línea 45 - Recuerdo de los '60 a todo color959 viewsEsta magnífica toma fue realizada sobre la avenida Ramos Mejía, frente a las terminales ferroviarias de Retiro. Al fondo, podemos ver parte de la que corresponde a la línea General Mitre.
Podemos ver un clásico de la línea 45 a todo color, llegado entre fines de los '50 y los tempranos '60. Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por Braje Hnos., al cual estimamos construido entre 1959 y 1960.
Aún tiene la puerta de emergencia trasera rebatible y no expulsable, la cual se comenzó a utilizar desde fines de 1960 o inicios de 1961. También nos permite apreciar la inscripción en stencil que colocaba la Secretaría de Transportes, para indicar que esa línea estaba autorizada a circular. Y como broche de oro tenemos el profuso fileteado, que en esa época no estaba prohibido.
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Línea 37 - Un modelo común, que aquí fue rareza959 viewsResulta repetitivo hablar de lo tan popular que fue este diseño de Carrocerías El Indio fabricado entre 1965 y 1975, pero es interesante verlo con los colores y leyendas de la línea 37. Es llamativo, porque no fue un modelo muy visto.
Es de 1974, momento en el cual la 37 estaba llena de colectivos carrozados por Serra, Vaccaro, San Juan y comenzaba a surgir Supercar. Y de repente apareció este Indio que rompió la monotonía, junto a otros ejemplares raros como un Chevrolet con La Unión ya publicado.
Aquí lo vemos tras su venta, en viaje hacia Olavarría en donde continuó su derrotero.
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Tiempo de tranvías en Primera Junta957 viewsDesconocemos la época y las circunstancias en la que se tomó esta foto (nótese que el tranvía está rodeado de policías), pero por el camión que aparece a la derecha podemos inferir que el piso etario de esta foto es 1941, por lo cual los tranvías ya estaban girando bajo la Corporación de Transportes.
Estamos ubicados en la esquina de Rivadavia y Centenera, en Primera Junta, en la cabecera de la línea 40. Nótese que del lado del tranvía también había un refugio, que posteriormente fue retirado.
De la vereda de enfrente salía la línea 1. Justo se nota un tranvía con ese número detenido en el refugio. Al fondo vemos al tradicional Mercado del Progreso, que se mantiene así hasta hoy.
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Cartelera de destinos poco corriente956 viewsSi nos situamos en cualquier año desde fines de los '70 hasta hoy y observamos de frente a un vehículo al servicio de la línea 22, nos encontraremos siempre con los mismos destinos pintados en su cartelera: Quilmes y Retiro. Cabe recordar que las mismas leyendas se utilizaron en los '60 y parte de los '70.
A fines de la última década mencionada se trocó Retiro por Puerto Nuevo, por poco tiempo. No llegaron a cambiarlo en todas las unidades y posteriormente se volvió a la leyenda original.
Este "1114" carrozado por El Detalle, un modelo muy visto en la 22, nos muestra ese destino tan curioso como efímero.
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Día temático 72 - Paisajes porteños del ayer (VI)956 viewsAhora estamos en Plaza Italia hacia fines de los '60 o comienzos de los '70 y miramos hacia la entrada del entonces Jardín Zoológico Municipal. A la derecha nace la avenida Las Heras.
Si bien el entorno general no cambió demasiado, el empedrado y las vías tranviarias le dan a la imagen un aspecto algo más antiguo de lo que en realidad es. Los vehículos a la vista son clásicos de la época y el colectivo es de una línea existente, pero que no llega más a esa zona: la 47, que hoy corta su recorrido en Chacarita.
Se trata de un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por Alcorta entre 1966 y 1967. Conocimos dos o tres ejemplares como éste en esta línea, que fueron retirados de servicio entre 1979 y 1980, aproximadamente.
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Línea 46 - Rareza en su flota provisoria954 viewsCuando caducó Micro Omnibus 246 y un pool de empresas preexistentes se hizo cargo de sus servicios, su flota inicial fue un multicolor conglomerado de vehículos variopintos, de diferentes procedencias.
Esta imagen, tomada en Liniers, nos muestra uno de los más raros. Lo aportó Empresa Línea 216 y no es otra cosa que un Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Bus, algo de lo más común en la época, pero con las ventanillas con las que se equiparon las unidades destinadas a exportación (a Chile, por ejemplo) colocadas invertidas: la parte pequeña móvil que normalmente se ubicaba arriba aparece abajo. Esta variante es rarísima.
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Línea 2 - Su modelo más común en los '80951 viewsA partir de fines de 1979 y durante todo el año siguiente, la línea 2 experimentó un proceso de renovación asombroso, porque adquirió un numeroso lote de colectivos como el de la foto, clásicos "1114" carrozados por El Detalle de acuerdo a su modelo "Superpanorámico"
Estos vehículos fueron los más comunes de la época, pero verlos en la 2 era casi insólito, porque tan solo un año antes de la llegada de los primeros ejemplares conservaban varios ómnibus Leyland pasados de antigüedad.
Por eso, el cambio en el aspecto de flota fue notorio. De tomar un ómnibus destartalado a estos nuevos colectivos hubo solo un paso. Casi todos envejecieron aquí y llegaron activos a los '90. La empresa aún hoy conserva un coche, utilizado como auxilio.
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Una intersección porteña poco reconocible947 viewsPor las líneas que circulan por la avenida que se pueden reconocer (vehículos de la 37, 150 y 6 se alejan de la cámara y en el otro sentido, casi completamente tapado, se ve un Mercedes Benz LO-911 carrozado por General Roca de la línea 27) no cabe duda de la arteria por la cual circulan: Entre Ríos.
El asunto es determinar el cruce. En primer plano aparece una boca de subte: es de la línea "E". Por lógica, debería ser la intersección con la avenida San Juan. Pero del lado derecho la esquina parece muy angosta y así es: esa avenida se anchó, de Entre Ríos hacia el Bajo, en la segunda mitad de los '70. Esta foto data de fines de la década anterior o de los tempranos '70 y aún no se habían comenzado los trabajos.
Hoy día la zona cambió con el ensanche y cuesta reconocerla.
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Sé, que te encontraré en estas ruinas...947 viewsMientras se demolieron las manzanas para la apertura de la avenida 9 de Julio a la altura de Constitución, el tránsito continuó con escasas interrupciones. Las actividades continuaron como si nada, mientras la piqueta implacable hacía su tarea. Y hubo oportunidad de lograr fotos como ésta, que parecen tomadas en una ciudad bombardeada antes que en Buenos Aires.
Mientras ese bello edificio se transforma en ruinas, vemos pasar un colectivo de la línea 4, Transportes Sol de Mayo. Se trata de un Mercedes Benz LO-1112 que, por su morfología, pudo ser uno de los últimos fabricados por La Carrocera del Sud o uno de los primeros que salió como C.E.A.P.
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Línea 1 - Un símbolo de los '80946 viewsDesde 1981 la línea 1 incorporó algunos colectivos carrozados por San Miguel, a los que el nuevo esquema de pintura les quedaba más que agradable. Sus líneas estilísticas "pegaron" con esta combinación cromática.
En 1983 llegó una tanda compuesta por cuatro coches: 8, 10, 24 y 34. Su diseño era el que se implementó ese año, con las ventanillas divididas en dos y con culata semiciega. Fue el primer modelo con este tipo de luneta, que rápidamente se impuso entre las carroceras del Area Metropolitana.
Trabajaron hasta entrados los '90, en buen estado general.
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Jugando con la ciudad (LXXVII)946 viewsLa adivinanza de hoy no es tan difícil, porque data de tiempos recientes y no nos tenemos que remontar a tiempos "no vividos": seguramente muchos de nosotros pasamos por esta esquina y hemos visto los negocios que aparecen en esta fotografía y hasta hemos entrado en ellos. Podría ser. ¿Por qué no?
El asunto es precisar la esquina en la que se tomó esta foto. Apostamos a una rápida resolución, porque no es lo que se dice "un lugar difícil"
Mientras, pasa un clásico de la línea 25 de buena parte de los '70: un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Vaccaro entre fines de los '60 y comienzos de la década siguiente.
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Historia pura en la avenida Corrientes943 viewsEsta foto, pese a no ser tan "paisajística" que digamos, nos cuenta algo de historia de la avenida Corrientes y, de paso, de sus transportes.
Por un lado tenemos al tranvía Vail que se encuentra al servicio de la entonces línea circular 26, que trabajaba junto a la 44 que al suprimirse los tranvías se desactivó. Los Vail fueron el grueso de su flota durante muchos años.
Se cruza por delante de un gigantesco cartel ubicado en el solar del demolido Teatro Politeama. Publicitaba un rascacielos que se edificaría en su lugar, del cual solo se llegó a realizar la excavación para los sótanos. Aún hoy el terreno sigue desocupado, aunque se ha edificado en fracciones que seguramente se subdividieron y el rascacielos quedó solo en proyecto.
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Improvisaciones (XLII)942 viewsHistóricamente hubo líneas mayoritariamente prolijas, que rara vez (o nunca, en algunos casos) cayeron en "deslices cromáticos" de consideración.
Podemos considerar a la línea 10 como una de ellas, aunque en un período iniciado en el momento que Línea 17 S.A. se hizo cargo de su paquete accionario y le dio su color se vieron algunas combinaciones extrañas.
Pero algunos años atrás hubo que sacar a la calle coches "de apuro" para reponer vencidos y algunos, comprados al Grupo D.O.T.A., iniciaron sus actividades como vemos en la foto, con los laterales sin pintar. No duraron mucho con esta decoración y poco después fueron repintados.
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