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Línea 229 (29) - Uno de sus primeros colectivos semifrontales998 viewsLa falta de puerta trasera nos indica que este viejo Mercedes Benz LO-1112 carrozado por El Cóndor llegó a la entonces línea 229 de la empresa Pedro de Mendoza en 1965, antes que fuera obligatoria la inclusión de la puerta trasera en las líneas que entraran a la ciudad de Buenos Aires.
Por ese detalle, sospechamos que este coche fue uno de los primeros del tipo semifrontal que se incorporaron a la línea. Pedro de Mendoza y El Cóndor tuvieron una muy buena relación comercial durante varias décadas y llegaron a coexistir, en el mismo momento, unidades con esta carrocería sobre chasis Mercedes Benz semifrontales, convencionales, Bedford y hasta Ford. La diversidad de chasis, carrocerías y modelos era más que atractiva, sobre todo en los '60.
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Línea 15 - Recuerdo de sus diferenciales996 viewsEntre 1989 y 1990, Transportes Sur-Nor implementó un servicio diferencial en su línea 15, tal como otras empresas del sector lo hicieron en la misma época.
Para prestarlo se eligió un lote de ómnibus Mercedes Benz OH-1418 carrozados por Bus, que salieron a servicio pintados como vemos en esta fotografía: combinaba los dos colores mayoritarios de su esquema de pintura, verde oscuro y ocre, combinados con otro verde más claro y líneas blancas. Era bastante interesante.
Estos fueron los primeros diferenciales incorporados, a los que después se sumaron uno o dos ejemplares carrozados por Eivar. Subsistió un tiempo pero los resultados no fueron los esperados y el servicio fue levantado.
Aquí lo vemos saliendo de Avenida La Plata, a punto de tomar Rivadavia.
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Un recuerdo "en todo sentido"995 viewsAlgunas fotos recientes no solo brindan recuerdos sobre los vehículos de transporte público. También nos muestran paisajes que en la actualidad cambiaron y a veces muchísimo.
Esta imagen es una de ellas. Dejando de lado al viejo "OH" carrozado por La Favorita a fines de la década del '80, está a punto de trasponer el paso a nivel que la avenida Dorrego tenía en su cruce con el Ferrocarril San Martín, cerca del antiguo "Paradero Chacarita". Hoy existe en ese lugar un paso bajo nivel y este paisaje es histórico y en partida doble: posteriormente se elevó el ferrocarril y hoy día no podríamos ver a la cancha de Atlanta que aparece a la derecha.
Es un caso raro, de un entorno que cambió dos veces en pocos años.
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Panorámica de época, en Retiro (II)992 viewsEstimamos que esta imagen fue filmada hacia mediados de los '70 frente a la estación Retiro del Ferrocarril Mitre, un lugar más que propicio para obtener imágenes que contengan transportes.
Los tres vehículos más cercanos a la cámara son Mercedes Benz semifrontales y pertenecen a tres empresas que por entonces eran bien diferentes, pero que hoy están unidas dentro del mismo grupo empresario: nos referimos a las líneas 6, 28 y 7, que son las propietarias de los tres coches mencionados.
Sus carrocerías son La Favorita (el coche más cercano, el de la 6) y El Indio para los dos que le siguen. Detrás se ven más unidades muy difíciles de identificar.
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Línea 22 - Novedades de renovación992 viewsNos ha llegado la grata novedad de la inminente renovación de algunos coches en la línea 22, cuya flota venía bastante alicaída. Nos alegra que esta línea histórica y largamente centenaria comience un proceso que venía demorado.
En un primer momento los coches nuevos son cinco, provenientes del Grupo ERSA y probablemente desde la línea 19 de Micro Omnibus Saavedra, aunque quizás tengan diferentes procedencias.
Son todos iguales, Mercedes Benz OH-1618 LSB carrozados por Metalpar en 2015. Esta imagen nos presenta a un ejemplar durante su alistamiento. Se lo ve hermoso...
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Línea 4 - Recuerdo de los '70 y los tempranos '80990 viewsDe 1971 en adelante, la línea 4 incorporó varios colectivos con este diseño, carrozados por Biglia y L.A.B.I.G.L.E.A. Tal vez haya ingresado alguno con el nombre de Crovara. En este caso es un Biglia.
Fueron varios, tanto sobre chasis semifrontal como sobre el convencional, como el que vemos en esta imagen. Fueron un símbolo de la vieja Sol de Mayo durante toda la década del '70.
Comenzaron a retirarse en 1980 y para 1983 ya no quedaba ninguno en actividad. Esta foto fue tomada en sus últimos años de vida útil, cuando las múltiples leyendas que podían leerse en la cenefa fueron reemplazadas por las cabeceras, pintadas en un tamaño enorme y desproporcionado que se "puso de moda" a fines de los '70.
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Incógnita "al borde del abismo"989 viewsLa imagen nos muestra un accidente con mucha suerte: el colectivo de la línea 33 y el camión que chocaron sobre el ramal del puente Pueyrredón que conducía a la avenida Pavón (hoy Hipólito Yrigoyen) quedaron ahí nomás de caer al vacío, pero por suerte se salvaron.
Por el ángulo tan poco frecuente con el que vemos al colectivo, no pudimos determinar con completa seguridad su carrocería y por eso, como siempre en estos casos, queremos consultarles para que entre todos podamos reconocerla.
Lo que podemos ver nos hacía acordar a varias carrocerías diferentes. Esperamos sus opiniones para identificarla como corresponde y los amigos como siempre nos dieron una manito: la identificaron como un producto de Carrocerías El Expreso.
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Un pedido de ayuda a los expertos en tranvías...988 viewsYa publicamos varias fotos de tranvías de la línea 48 en el cruce de la avenida Paseo Colón con la calle Chile. Le agradecemos al fotógrafo que se haya parado allí y tomado tantas fotos que hoy son ciento por ciento históricas.
Este tranvía nos dejó con muchas dudas. Parece ser el coche 1442 y es un modelo antiguo, reformado "a lo Estomba" en alguno de los talleres de Transportes de Buenos Aires. No nos quedaba claro cual es el modelo original. Podía ser un Caseros o tal vez un C.A.T.I.T.A., pero no estábamos seguros. Pero uno de nuestros amigos expertos en el tema nos aclaró su origen: es un producto original de los Talleres Caseros, pero tan reformado que es muy difícil distinguirlo.
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Una vuelta por Retiro, en la segunda mitad de los '70988 viewsLa fecha que afirmamos en la descripción es bastante exacta. Suponemos que esta foto se tomó en el período mencionado, por dos detalles fundamentales: el primero es la razón social a la vista en el más que clásico Chevrolet con Serra de la línea 5, Transportes Río Grande, que sustituyó a Transportes Floresta en 1974.
El otro detalle es urbanístico: la avenida Leandro N. Alem ya está asfaltada en su primera cuadra, pero aún se mantiene el peligroso semáforo central con su defensa de hormigón, además del enrejado que separaba ambas manos.
El mítico "Chivo" de la 5 es acompañado por un 101, uno de los tantos Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. que incorporaron entre 1972 y 1974.
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Un frente... difícil de identificar (VIII)986 viewsEn 1976, Carrocerías Supercar (foto) y La Unión diseñaron sendos modelos muy parecidos entre sí. Si bien de costado eran muy fáciles de diferenciar (el diseño de La Unión tenía la última ventanilla del lado izquierdo mucho más pequeña que las otras tres) de frente no era tan fácil.
Por eso, si vemos así nomás este colectivo de la línea 37 podemos llegar a dudar sobre su fabricante, aunque en realidad se trata de un producto de Carrocerías Supercar.
Se los puede distinguir por la cartelera, porque la que correspondía a La Unión era algo más chata y más envolvente que la de la foto, que corresponde a Supercar. Hay otros detalles menores muy largos de enumerar.
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Línea 22 - Uno de sus "protopanorámicos" de mediados de los '70983 viewsLa línea 22 no tuvo muchos coches del tipo "protopanorámico" en su flota. En aquellos años, aún en manos de Trabajadores Transportistas Asociados, no renovó muchas unidades, aunque llegó a tener varias y algunas muy poco corrientes, como un Chevrolet con Bi-met y un Mercedes "convencional" carrozado por Ottaviano Hnos.
Tuvo varios como éste, fabricado por Alcorta entre 1975 y 1976. Algunos desaparecieron antes que se cumplieran los diez años reglamentarios y solo uno o tal vez dos llegaron activos a 1985.
Lo vemos pasando por delante de la estación Retiro del Ferrocarril Mitre.
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Línea 21 - Abollado recuerdo de los '70981 viewsEste modelo, el clásico de Carrocerías La Favorita, fue uno de los más vistos en la línea 21 durante los '70. La imagen nos muestra a un coche de 1972-73, con chasis Mercedes Benz LO-1114. Pero también fue muy visto sobre LO-911 y LO-1112, incluso de la variante a la cual llamamos "trapecial" por sus ventanillas tan características.
La imagen nos muestra un ejemplar en una circunstancia poco feliz, después de haber sufrido un choque. Pese a ello, por los ornamentos y luces adicionales a la vista podemos inferir que era muy bien tratado, pese a los daños que sufrió.
Estos coches fueron muy vistos en la 21 hasta comienzos de los '80. Gracias al buen promedio de renovación, los últimos fueron reemplazados hacia 1981.
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Línea 49 - Un modelo infrecuente977 viewsTanto en esta línea como en las que prestaba su "empresa madre" (Bartolomé Mitre) los productos de Carrocerías Eivar no fueron frecuentes de ver. Ingresaron en baja escala.
Por eso asombra ver a este colectivo trabajando en la 49. Es muy probable que haya llegado usado, algo que podrán responder quienes registran flotas. Esperamos una mano con este tema, aunque lo damos casi como un hecho.
Data de 1988. Es una de las últimas variantes que esta carrocera fabricó sobre Mercedes Benz LO-1114, fácilmente distinguibles gracias a su primera ventanilla asimétrica, la misma que equipó a sus modelos frontales.
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Avenida La Plata y la Autopista 25 de Mayo en los tempranos '80976 viewsEste paisaje urbano hoy luce algo diferente debido a que la Avenida La Plata hoy está asfaltada, pero el entorno de construcciones a la vista no sufrió demasiadas modificaciones. Si hoy tomáramos una comparativa veremos que hay cambios, pero no demasiados.
Sí variaron los vehículos: la línea 7 era independiente y aún existía la 77, representada por ese Mercedes Benz LO-911 carrozado por San Juan que se ve cruzar al fondo.
En cuanto a los coches de la 7, el más cercano es un "1114" carrozado por Supercar en 1975. El que se ve al fondo está dudoso, pero parece un Splendid de los primeros, de 1974.
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Y pensar que hoy están pintadas igual...975 viewsA veces, contrastamos imágenes recientes con las de antaño y nos quedamos pensando: qué distintas que eran y hoy son del mismo grupo empresario... Las fotos viejas nos remiten automáticamente a compararlas con el panorama actual y en algunos casos nos causan algo de nostalgia.
Es el caso de esta imagen tomada frente a la estación Retiro del Ferrocarril Mitre. Por la derecha viene un 208 actual 28, y por la izquierda un 226 hoy 56, en aquellos días pintadas completamente diferentes y que ahora son exactamente iguales, bajo el mando del Grupo D.O.T.A.
El 208 es raro, Chevrolet de 1957 carrozado por Inducar. El 226 es más "normal", Mercedes Benz L-312 fabricado por Alcorta.
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