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Asombroso sobreviviente (V)1032 viewsSi esta foto hubiera sido tomada a fines de los '80, no hubiera llamado tanto la atención. El asunto es que fue sacada en 2018 y por eso asombra que esta carrocería, pese a estar muy degradada, haya conservado sus colores originales por tantos años y más si tenemos en cuenta que data aproximadamente de 1970 ó 1971.
Es uno de los tantos coches carrozados por Vaccaro que incorporó la línea 15 junto a los famosos "Vacamel" con desnivel en el techo. Así se encuentra hoy en algún punto de la provincia de Santa Cruz cercano a Río Gallegos.
Asombra verlo en estas condiciones, a cerca de 40 años de su radiación.
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Línea 29 - Sus coches diferenciales1032 viewsEn 1998, la línea 29 experimentó un servicio diferencial de características inusuales: la totalidad de las unidades eran del tipo minibús, fáciles de llenar por su poca capacidad y más económicos por su consumo, mucho menor que el de un ómnibus tradicional.
Durante un tiempo trabajó a niveles aceptables, pero posteriormente la cantidad de pasajeros bajó: debían atravesar las mismas calles congestionadas que los servicios comunes y, si bien se ganaba en comodidad, no fue así en el tiempo de viaje. También los utilizaron para realizar viajes charter.
Todos los coches eran como el de la foto, Mercedes Benz LO-814 carrozados por Eivar.
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Leyenda tranviaria pintada de plateado1032 viewsSu silueta es muy fácil de reconocer para los que entienden de tranvías porteños: estamos en presencia de uno de los dos tranvías fabricados por C.A.T.I.T.A. para la Compañía Anglo Argentina, con el sistema de conducción por pedales que en Estados Unidos se implementó en los coches del tipo PCC. Por ese detalle se los conoce como "PCC C.A.T.I.T.A."
Se numeraron 101 y 102, pero tras su ingreso a la Corporación se los renumeró como 1191 y 1192. En la foto vemos al 1192 ya repintado de plateado, al servicio de la línea 31.
Aún conservaba sus líneas estilísticas originales. Posteriormente su lateral fue reformado y quedó realmente feo. Hay fotos de esa reforma en este espacio.
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Día temático 54 - Culatas para admirar (I)1030 viewsDebido al interés que despertaron algunas fotos de vehículos vistos de culata publicadas, armamos un día especial para ver vehículos de diferentes décadas y modelos desde este ángulo tan poco frecuente.
La primera imagen nos presenta una incógnita que esperamos resolver entre todos. Este colectivo de la línea 25 blanca, quizás fabricado sobre un chasis Chevrolet de 1946, tiene una carrocería que no pudimos identificar, cuya culata es bastante interesante y con detalles poco vistos.
El más curioso es la franja dispuesta de forma curvada. Las aberturas de la luneta son muy chatas. ¿Alguien sabe qué carrocera implementó estas formas tan curiosas?
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Línea 50 - Su aspecto usual de la fines de los '701030 viewsQuienes recuerden a la línea 50 en la época mencionada en el título, seguramente coincidirán con nosotros en que era una línea con una flota desactualizada y muy antigua, que recién en 1979 se modernizó gracias a la llegada de un lote de unidades cero kilómetro. Antes, dejaba mucho que desear.
La imagen data de esa época. Por el número interno bajo, en este caso el 4, sabemos que Transportes Automotores Varela había sustituido a Curapaligüe, lo cual sucedió hacia 1977.
El coche es un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Estrella. Por su morfología exterior, es muy probable que la puerta trasera fuera agregada tiempo después de su fabricación.
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A vuelo de pájaro, en el viejo Puente Pueyrredón1029 viewsEsta escena fue tomada en el Puente Pueyrredón original hacia fines de los '60, como parece indicarlo el automóvil Rambler que aparece a la izquierda.
Viene hacia la cámara un clasicazo de la línea 22, un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Detalle en 1966. Varias unidades como ésta, con y sin puerta trasera, unieron Retiro con Quilmes hasta 1977-78.
Detrás aparece un ejemplar carrozado por la añosa Cooperativa San Martín, hacia 1960. Por la escala de grises, pareciera tener los colores de la empresa El Halcón, aunque siempre pueden quedar dudas al respecto.
Este cruce originaba embotellamientos kilométricos, subsanados con la inauguración del puente nuevo en los tempranos '70.
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Línea 15 - Carrocería poco vista en los '801029 viewsEste modelo de Carrocerías Crovara, tan popular en algunas empresas, prácticamente no tuve representantes en la línea 15 de Transportes Sur-Nor. Tal vez haya sido único.
Data de 1984, año en el que esta línea no renovó muchas unidades. A partir de 1985 comenzó un fuerte recambio, que incluyó el nuevo corte de pintura que alcanza a verse en el colectivo que aparece detrás del Crovara, fabricado por El Diseño.
Tal vez este coche, numerado internamente como 32, haya sido uno de los últimos (o inclusive el último) en recibir el esquema de colores tradicional, pero realmente no nos consta.
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Disfrazando al viejito (VII)1026 viewsSi bien la gran mayoría de las reformas de frentes efectuada en los 2000 se realizó en unidades de líneas provinciales y comunales, en algunas nacionales también recurrieron a este método tan criticado estéticamente hablando.
Los 2000 no fueron buenos para la línea 17. Algunos problemas financieros hicieron que la renovación de la flota, que tradicionalmente era óptima, se demorara mucho más de la cuenta. Y hasta cayeron en el arbitrio de modificar frentes, como lo vemos en el coche de la foto.
Desconocemos el porqué de esta reforma, pero quizás fue más fácil conseguir este aplique de dudoso gusto estético que el repuesto original. Lo cierto es que este viejo Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por Bus quedó raro, interesante, fuera de lo común.
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Jugando con la ciudad (LIV)1024 viewsEsta imagen nos muestra a una avenida muy transitada por tranvías de las dos compañías mayoritarias, Anglo Argentina y Lacroze. La línea del tranvía más próximo a la cámara nos puede servir de pista para determinar cual es la arteria por la que circula.
El asunto no es solamente determinar cual es esa avenida tan concurrida, si no cual es el cruce que tenemos en primer plano.
A ver cómo andan los memoriosos para jugar hoy... y los que ya sepan la respuesta, por favor dejen jugar a los que no...
Referente al tranvía del Anglo, se trata de un United Electric Car al cual vemos circular con acoplado, que aparentemente es un viejo tranvía a sangre "reciclado" para continuar trabajando un tiempo más (aunque esta empresa llegó a comprar unidades acopladas nuevas cuando implementó sus servicios eléctricos, pero aparentemente no es el caso de la que vemos en la foto)
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Línea 29 - Un icono y una rareza1024 viewsEsta foto acertó a juntar dos unidades de la línea 29 muy diferentes entre sí, pero no solo por su carrocería: la diferencia principalmente radica en que uno era un modelo muy común (el Indio tipo "Cinta Azul" y el otro fue bastante raro de ver (el San Juan que vemos adelante)
El Indio de tipo semifrontal fue muy común. En los '70 la flota se llenó de ejemplares como éste y algunos entraron en los '80 aún en actividad. El más longevo se retiró en 1986.
Los San Juan, en cambio, fueron mucho más raros de ver. Conocimos ejemplares en las dos líneas que esta empresa explotaba en la época (29 y 64) pero no fueron muy numerosos. No conocemos su cantidad, pero sí sabemos que eran minoritarios.
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Un día agitado en los '50, en Puente Pacífico1023 viewsEstamos ubicados en el cruce de la avenida Santa Fe con el Ferrocarril San Martín, a metros de la avenida Juan B. Justo. Esta foto aparentemente fue tomada en los '50 en un día bastante frío, de acuerdo a la vestimenta de las personas que hacen la cola esperando algún ómnibus o colectivo. O quizás al trolebús.
Al fondo vemos pasar a un tranvía aparentemente fabricados por los Talleres Caseros, ya en "épocas plateadas" de Transportes de Buenos Aires. Se encuentra al servicio de la línea 31 original, que nada tiene que ver con la actual.
Agradeceremos a los expertos en modelos de tranvías si nos pueden confirmar si ese coche es un Caseros o un C.A.T.I.T.A.
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La despedida del Ford Suyai de la 341022 viewsEste simpático Ford carrozado por Suyai en 1979 se mantuvo en servicio en la línea 34 hasta 1988, cuando llegó su por entonces novedoso reemplazante, un FIAT 130 AU carrozado por Nueva Dimensión.
Fue el único colectivo de la marca del óvalo en esta línea durante los '80 y por eso llamó mucho la atención. Además fue bastante longevo: casi llegó a los diez años establecidos por ley.
Luego de su baja quedó un tiempo en la empresa, oficiando de coche auxiliar. Pero no lo retuvieron tanto: no duró muchos años en este oficio.
Aquí lo vemos tal como lucía cuando trabajó de auxilio. Conservaba su cartelería e insignias, pero descuidadas y desteñidas.
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El Puente y uno de sus clásicos de los '701022 viewsEste modelo tan clásico, fabricado por Ottaviano Hnos. entre 1972 y 1975, fue uno de los más vistos en las líneas de la empresa El Puente en casi toda la década del '70 y los primeros años de la siguiente.
Se incorporó una buena cantidad de coches, mayoritariamente equipados con el chasis que aparece en la foto (Mercedes Benz LO-911), pero también hubo un lote más pequeño que fue montado sobre el modelo LO-1114 semifrontal.
La unidad de la foto lleva la cartelera de los ramales de la línea 32 que por entonces terminaban en Lanús. Eran el "P" y el "M"; el último de los nombrados fue traspasado a la 75 a mediados de los '80.
Los últimos coches como éste salieron de servicio el 31 de marzo de 1983. Alguno sobre 1114 sobrevivió un tiempito más.
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Los intrépidos y sus máquinas corredoras (III)1021 viewsEsta imagen nos muestra a uno de los clásicos "equipos de primera" de los ómnibus porteños en su época plateada: a la derecha vemos al guarda, distinguible por el "monedero" que cuelga de su cinturón, parte indispensable de su equipo de trabajo y al centro al conductor, de gorra. El personaje de la izquierda parece ser un civil, tal vez amigo de la "dupla omnibusera". No creemos que sea otro de los personajes de los ómnibus de la época, el inspector, por no estar uniformado.
Esta dupla se repetía en todos los ómnibus de la ciudad, en este caso representado por un típico G.M. largo, que se hallaba al servicio de la línea 159. Esta línea, de corta vida, fue reemplazada por el trolebús 307 y estos ómnibus, ya ociosos, fueron destinados a inaugurar la línea 128.
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Línea 5 - Los protagonistas casi absolutos de los '70 (II)1020 viewsLo que llegamos a verlos, no dudaremos un instante en que los colectivos como el de la foto (Chevrolet con carrocería Serra) fueron los más característicos de la línea 5 durante toda la década del '70.
Casi toda su flota estaba compuesta por unidades iguales a ésta, que son recordadas por el mal estado en el que la mayoría se encontraba.
La imagen nos muestra un coche en la época de Transportes Floresta. Se distingue por el logotipo bajo su primera ventanilla y por la publicidad exterior, que fue retirada poco después del traspaso de la línea a Transportes Río Grande.
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