| Most viewed - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Metamorfosis en proceso (II)1052 viewsEstamos en el medio de una transformación doble: no solo la línea 141 "muta" su aspecto del rojo Plaza al blanco con diferentes colores de "polleras" gracias a los coches que adquiere usados del Grupo D.O.T.A., si no que el status de la 36 como piso independiente se "diluye" dentro del recorrido absorbente.
Esta imagen, hoy tan normal, en un tiempo se transformará en historia. La línea "bicolor" se uniformará y tal vez el número 36 desaparezca del parabrisas. Lo cierto es que la 141 atraviesa un momento especial que esta foto refleja: por un lado los viejos Pumas en retirada y los "menos viejos" Agrale que los reemplazan.
|
|
Una leyenda del transporte plateado porteño, en manos privadas1050 viewsEstos microómnibus Bedford OB ex Transportes de Buenos Aires son más conocidos en su "etapa plateada" que en manos privadas. Hay más fotos de ellos en manos del Estado Nacional, pese a que estuvieron en sus manos menos de cuatro años.
Los privados los tuvieron por más tiempo, pero se conocen menos imágenes de esta etapa. Por eso nos alegra cada vez que aparece una nueva, como ésta que hoy presentamos.
Se encuentra al servicio de la línea 208, la actual 28. Posee los colores originales de esta empresa, verde para su parte inferior, marrón para su techo y ocre para la franja y cuerpos de filete.
Obsérvese que se le "inventó" un chapón embellecedor en el guardabarros trasero, que originalmente no poseía.
|
|
La línea 6 tras la caída de su prestataria tradicional1050 viewsTras la caducidad de Micro Omnibus Seis, la empresa que durante décadas llevó adelante las prestaciones de la línea 6, la unión entre D.O.T.A. y Nuevos Rumbos comenzó sus servicios con una flota de emergencia compuesta por unidades retiradas de diferentes líneas de ambas empresas.
Por supuesto que trabajaron con sus colores originales, con solo las leyendas modificadas. La imagen nos muestra un OA-101 de tercera generación (pero recarrozado sobre uno de segunda) con la pintura de Nuevos Rumbos, una de las variantes cromáticas iniciales, junto a las de D.O.T.A. y N.U.D.O.
|
|
¿¿?? ¿La 115 con Mack?1050 viewsSí, así es. La 115 tuvo Mack. La cartelera no deja lugar a dudas, pues allí se lee claramente el número.
Más de algún memorioso se verá desorientado, porque toda la vida la 115 circuló con Leyland pero bueno, la foto tiene una trampita: no aclaramos, todavía, a cual 115 nos referimos.
Junto al número podemos leer los destinos: Estación Rivadavia y Puente Uriburu, que no corresponden a la 115 actual, si no a la 15.
La 15 de hoy era ómnibus y como tal fue tomada por la Corporación. Cuando sustituyó sus ómnibus de preguerra, en un principio se la equipó con estos Mack y se la renumeró 115, pero por su bajo porcentaje de ocupación, se la transformó en microómnibus y volvió a cambiar su número, esta vez al 215.
Por lo tanto, esta foto es más rara de lo que podía pensarse. Es la única que conocemos que nos muestra a la 115 original hoy 15, antes de su reconversión a microómnibus.
|
|
Línea 50 - Otro de sus usados de comienzos de los '901049 viewsA fines de la década del '80, la flota de la línea 50 estaba más que envejecida: casi todas sus unidades eran de modelos anticuados o cercanos a cumplir los diez años de edad, aunque este punto legal no se respetaba en aquellos tiempos y los coches antiguos eran tolerados.
Lentamente comenzaron a llegar unidades usadas para reemplazar a las más viejas, a las que a partir de 1992 se sumó un lote de OA-101 cero kilómetro que rejuveneció la flota de manera sorprendente, pero el puntapié inicial lo habían dado los usaditos como el de esta foto.
Se trata de un "1114" carrozado por El Diseño, de ésos tan destacados de los tempranos '80. Lo vemos en Retiro, haciendo "la espera" frente a la Plaza Canadá.
|
|
Línea 39 - Carrocería muy poco vista1049 viewsLa carrocera Ottaviano Hnos., que durante muchos años fue característica de muchas empresas de la zona sur, nunca había fabricado vehículos para muchas empresas del norte o porteñas con prosapia, como la línea 39.
Recién en la segunda mitad de los '80 registramos los primeros en la 39. Cuando llegaron fueron más que llamativos, por ser los primeros productos que Ottaviano logró introducir en esta línea.
El coche de la foto llegó entre fines de 1987 e inicios de 1988. Lo vemos en Plaza Constitución en camino a su cabecera de Barracas. Lo rodean otro Ottaviano pero más viejo de la empresa El Halcón y otro "1114" aparentemente Fram de la línea 60.
|
|
Novedad en la línea 191048 viewsLuego de bastante tiempo sin novedades de relevancia, la línea 19 recibió un lote de ómnibus cero kilómetro con carrocería Marcopolo y chasis Volkswagen Volksbus 18-280 OT. Forma parte de un grupo mucho mayor, que se desparramó por casi todas las líneas de concesión nacional que el Grupo ERSA explota.
Esta imagen presenta un ejemplar recién llegado a los playones de la 19, tan nuevo que aún tiene en su parabrisas la matrícula provisoria de papel, pese a tener la definitiva a la vista.
Veremos, finalmente, de cuantos coches se compone este lote sin entrenar para la línea 19. Agradeceremos datos al respecto, para tener la información al día y evaluar la atención que la empresa le dispensa.
|
|
Línea 31 - Un viejo clásico, descarrilado1047 viewsEra frecuente que algún tranvía saltara de sus rieles y terminara obstruyendo el tránsito. Y eso sucedió con este viejo Caseros con aspecto de C.A.T.I.T.A. de nueve ventanillas, que se encontraba al servicio de la hoy desaparecida línea 31. Evidentemente, "siguió de largo" en la curva.
Desconocemos el lugar del incidente. Quizás fue en una de las curvas que la línea tomaba en la zona céntrica, aunque no podemos saberlo con seguridad.
Obsérvese, en la parte fija de las ventanillas, a una de las publicidades más características y conocidas de las que se aplicaban en esa ubicación: la de la yerba mate Cruzada, vista allí por muchos años. Junto a la puerta izquierda, aparece un anuncio del aperitivo Komari, otra marca conocida de aquellos tiempos, desaparecida hacia la primera mitad de los '80.
|
|
Día temático 1 - Culatas (II)1046 viewsNo es frecuente encontrar buenas imágenes de las culatas de estos Chevrolet "Sapo" carrozados por Costa Rica para la Corporación de Transportes porteña. Son prácticamente inexistentes y esta foto es un hallazgo.
Nos permite apreciar un detalle más que interesante: en la sección central de la luneta se colocaba una ventanilla similar a las que se ubicaban en los laterales, lo cual posibilitaba su apertura para ventilación. Y es claro que era completamente inútil como salida de emergencia.
Fíjense un detalle interesante: la doble numeración interna. Arriba tiene el número de microómnibus de Transportes de Buenos Aires y, debajo, el interno de la adjudicataria privada. Según versiones, en un principio se mantuvo la doble numeración hasta que se cancelara o acordara la deuda emergente de la entrega de estas unidades a los privados.
|
|
Línea 49 - Un usado de fines de los '801045 viewsComenzada la década que mencionamos en el título de la foto, la flota de la línea 49 era bastante homogénea: tenía un grupo de "Frontalitos" OC-1214 de fabricantes diversos, los OC alargados con carrocería Supercar, un lote de Ford B-7000 con marcada supremacía de los carrozados por, justamente, Supercar. A éstos se agregaba un nutrido grupo de unidades antiguas del tipo "redondito" y otras más recientes.
Pero en la segunda mitad de los '80 comenzaron a llegar unidades usadas de diferentes procedencias, que diversificaron la flota y la hicieron más atractiva. Esta imagen nos muestra a uno de estos colectivos, un Mercedes Benz LO-1114 de 1982 carrozado por San Juan. Fue fotografiado en Primera Junta, luego de pasar la plaza y circulando por la avenida Rivadavia hacia el oeste.
|
|
Dos "hermanas" de hoy, a comienzos de los '701045 viewsEn el momento que se tomó esta fotografía, 1971, el fotógrafo no se imaginaría en absoluto que, décadas más tarde, ambas líneas terminarían en las mismas manos.
Nos referimos a las líneas 28 y 91, hoy propiedad del Grupo D.O.T.A., que por aquellos años eran bien diferentes y ambas con colores muy llamativos.
En segundo plano vemos al coche de la línea 91, un Bedford aparentemente carrozado por A.L.a., mientras que el representante de la 28 es mucho más raro, porque cuenta con una carrocería no muy vista: Costa Rica. Su perfil es inconfundible, gracias al diseño tan particular del chapón del pasaruedas trasero.
Pero ya pasaron 45 años del momento en el que se tomó esta foto. La realidad actual es muy distinta y la historia que nos muestra esta foto parece más antigua de lo que realmente es.
|
|
Por el bajo hacia fines de los '50, a todo color1044 viewsLos edificios que aparecen de fondo nos indican que esta imagen fue tomada en el cruce de las avenidas Corrientes y Leandro N. Alem, hacia fines de los '50. Si observamos el auto estacionado sobre Corrientes, veremos que está orientado al revés del sentido de marcha actual.
De fondo, tapando la "garita del vigilante" cuyo techo aparece arriba, en la extrema derecha, vemos a un tranvía modelo "Vail" que marcha bastante llenito. Es imposible determinar en qué línea circula, pero en el chapero ubicado en el parante que separa la puerta del salón, parece ubicarse un letrero con el número 22, pero no estamos para nada seguro. Quizás vemos cosas que no existen...
Lo cierto es que esta vieja imagen nos permite ver una tradicional esquina porteña a todo color, de una época de la que no existen muchos registros de este tipo.
|
|
Perfil perfecto de un recordado inglés1044 viewsEsta hermosa toma paisajística, con la Casa de Gobierno y la Plaza de Mayo de fondo, nos trae un recuerdo muy entrañable para quienes pudimos conocer a estos ómnibus "en vivo", verlos trabajar y viajar en ellos.
Se trata de uno de los Leyland Olympic que llegaron carrozados desde Inglaterra para reemplazar a los tranvías. Podemos verlo a todo color y de perfecto perfil.
Por el lugar en el que lo vemos transitar no nos quedan dudas de la línea en la que trabajaba: no puede ser otra que la 48, que era la única que pasaba por la avenida Paseo Colón detrás de la casa de gobierno.
Es para destacar la tranquilidad que trasmite la calle empedrada y los autos estacionados en la vereda de la Casa Rosada como si tal cosa. Algo imposible de ver hoy día.
|
|
Línea 21 - Prolijo recuerdo de los '601043 viewsPor el aspecto general, parece que este viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio hacia mediados de los '60 era nuevo -o casi- cuando se tomó esta fotografía.
Lo vemos impecable y original, aunque el único elemento que parece tener cierto uso es el "mataperro", que no brilla tanto como el resto de los cromados.
Lo cierto es que este modelo fue bastante visto en la 21, aunque no llegó a ser mayoritario: muchos componentes elegían otras carroceras en el momento de "vestir" sus chasis, como La Favorita o La Estrella, entre otras.
Por la amplitud de su parabrisas y de la cartelera, pensamos que este coche fue fabricado entre 1964 y 1965, poco antes de que entrara en producción el famosísimo modelo "Cinta Azul de la Popularidad"
|
|
Remoto antecedente de la línea 28 actual1042 viewsCuando la Corporación comenzó a incorporar a los microómnibus que pudo fabricar antes del cierre de las importaciones de chasis debido a la Segunda Guerra Mundial, intentó sustituir algunos servicios preexistentes con este nuevo tipo de vehículo.
Como comenzaba a sentirse la carestía de unidades y de algunos repuestos para mantenerlas en servicio, prefirieron intentar la sustitución de líneas tradicionales. Y en algunos casos lo lograron.
Esta línea, la 212, se creó para complementar al ómnibus 12. Tanto éxito tuvo, que poco después el ómnibus original dejó de circular y los servicios quedaron cubiertos exclusivamente por la 212, cuyo recorrido es antecedente del actual 28.
El coche es un Chevrolet de 1940, carrozado por Angel y Aníbal Rusca.
|
|
| 2204 files on 147 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
91 | |
|
|
|
|
|
