| Most viewed - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Allá por Avellaneda, durante los '301076 viewsEsta toma fue realizada en Avellaneda allá por los '30, probablemente sobre la avenida Mitre. Seguramente nuestros expertos en la zona sabrán identificar el lugar exacto.
Vemos dos tranvías: un Dick Kerr de la línea 21 y otro fabricado en los Talleres Caseros alñ servicio de la 3, línea rara de encontrar en fotos de su época tranviaria.
Otro detalle interesante: se ve claramente la línea aérea y vemos dos cables que discurren uno al lado del otro: en algunas avenidas que recorrían dos empresas compartían las vías, pero cada una tenía su propio cable. En este caso, seguro que uno es del Anglo y el otro podría ser de Cía. de Tranvías Buenos Aires y Quilmes.
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Línea 26 - Recuerdo de los '801076 viewsEntre 1981 y 1983, socios de la empresa 17 de Agosto, prestataria de la línea 26, compraron tres unidades cero kilómetro a la tradicional carrocera El Cóndor. Fueron los coches 1, 11 y 99.
En aquellos tiempos había "componentes pudientes" que compraban vehículos nuevos, mientras que otros sin buen poder adquisitivo adquirieron usados de años recientes. Ambos grupos, sumados a coches remanentes de los '70, formaron una flota más que atractiva en cuanto a variedad de carrocerías y modelos.
La imagen nos muestra al interno 11, de 1983. Era gemelo del 1, mientras que el 99 era diferente, de una variante anterior.
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Línea 9 - Tres décadas en una foto1076 viewsCuriosamente, esta interesante imagen tomada en Retiro a tres coches de la línea 9 unió a modelos de tres décadas diferentes.
En el centro tenemos a los '70, representado por ese "1114" de El Detalle de 1977 ó 1978, que en los '80 fue el modelo más visto en esta línea. Su cantidad tal vez superó la mitad de la flota que en ese momento estaba en servicio.
El más cercano al fotógrafo representa a los '80. Se trata de otro "1114", pero carrozado por Crovara en 1982. Al fondo aparecen los '90, gracias a ese OA-101 de segunda generación fabricado entre 1991 y 1992, que fue el vehículo más utilizado por la 9 en esa década y parte de la siguiente.
Esta foto tiene ese "gusto a imposible", de esas que si uno las quiere hacer a propósito nunca saldrán...
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La antigua línea 25, previa a la Corporación de Transportes1076 viewsSi bien la línea 25 no llegó a rehabilitarse bajo la Corporación de Transportes, sí llegó a incautar sus colectivos. Se apoderó de ellos pero nunca rehabilitó el servicio, que se le asignó a un grupo de componentes de la línea 38 de colectivos, que le trasladaron su color e hicieron olvidar al antiguo, que esta foto nos muestra.
los 25 originales eran rojos en su parte inferior, con franja negra y techo verde. Esos son los colores que porta este ejemplar, al cual vemos tras su incautación y depósito en un playón, al cual iban a parar las unidades más antiguas y de marcas menos frecuentes.
Así terminaron cientos de colectivos incautados, que no fueron rehabilitados y que solo sirvieron como proveedores de repuestos.
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Un frente inconfundible (IX)1076 viewsEste frente sería fácilmente distinguible así estuviera tapado por media docena de personas: corresponde al que Carrocerías A.L.A. implementó en 1977 con la llegada de su primer "panorámico puro" luego de experimentar con diferentes modelos protopanorámicos, que si bien tuvieron el mismo frente no tenían los parabrisas tan amplios ni la bandera tan grande.
Pertenece a la línea 37 y por la patente es de 1979. La tonalidad del verde, pese a que está un poco virada, es la original de la 4 de Septiembre, aunque no se lo pueda apreciar con la tonalidad exacta, que era más aturquesada.
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Línea 104 (24) - Uno de sus clásicos de la segunda mitad de los '601074 viewsCuando E.T.A.P.S.A. comenzó a "colectivizarse", desechando los ómnibus General Motors recibidos de Transportes de Buenos Aires y dejando de comprar Mercedes Benz OP-312 frontales, uno de los modelos más elegidos para la renovación fue éste, de Carrocerías Luna sobre Mercedes Benz L-312.
Puede ser tanto de 1965 como de 1966, dependiendo de si tenía puerta trasera o no. Esta empresa tuvo las dos variantes e inclusive, con el correr del tiempo, a algunos se le abrió la puerta atrás que de fábrica no tuvieron.
El último Luna de E.T.A.P.S.A. como éste fue el coche 2, con puerta trasera, que circuló hasta 1979.
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Línea 44 - Recuerdo de su último color independiente1074 viewsEsta legendario colectivo, carrozado por El Indio de acuerdo a su modelo "Campeón '78" allá por 1981, nos trae el recuerdo del último esquema de pintura que utilizó Transportes Pompeya mientras mantuvo su independencia.
Es el mismo que mantuvo desde fines de los '50 en adelante, pero con los tradicionales cortes rojos, que antes semejaban guardabarros alrededor de las ruedas, rectificados y limitados solo a la pollera.
En 1992, con la llegada del Grupo D.O.T.A., estos colores tan interesantes paulatinamente cedieron su lugar a los de su nueva dueña.
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Línea 7 - Atractiva unidad de la segunda mitad de los '501072 viewsEsta toma fue realizada sobre la Avenida de Mayo, en los viejos tiempos en donde era doble mano. Acertó a detenerse para cargar pasajeros un colectivo Mercedes Benz L-312 de la línea 7, con un interesante diseño sobre el cual tenemos dudas debido a que la imagen es un poco borrosa debido a que es el rescate de una vieja filmación.
Sospechábamos, pero sin seguridad, que se trataba de un ejemplar fabricado por Carrocerías El Indio. Tiene algunos detalles que nos recuerdan a los productos de esta firma, pero no estábamos completamente convencidos de que fuera así.
Y nuestros amigos aportaron su conocimiento y ratificaron nuestra sospecha. Agradecemos, como siempre, la ayuda brindada.
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Línea 4 - Rareza de mediados de los '701072 viewsNo se conocieron muchos colectivos como éste, carrozados por Bi-met en 1975 sobre chasis Chevrolet C-50, en líneas de concesión nacional. Recordamos tres o cuatro, entre ellos a éste de la línea 4.
Fue el interno 41, al cual vemos en esta foto durante su ablande. Podemos ver, en su parabrisas, la patente de papel provisoria previa a la definitiva del Registro Nacional de Propiedad Automotor.
No duró mucho tiempo en servicio, tal vez tres o cuatro años. Tuvo un accidente fuerte que destruyó su trompa casi por completo y no sabemos si luego de ese choque volvió a servicio.
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Y hoy, están juntas... (II)1072 viewsEn los `70, cuando se tomó esta imagen, era difícil imaginar que décadas después estas dos líneas, de orígenes disímiles, estarían en manos del mismo grupo empresario. Y hoy es así.
Por un lado, tenemos un entonces moderno colectivo de la línea 6, un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. en 1973, uno de los modelos más atractivos de la época. La 6 tradicional supo tener varios, a los que les "sacó el jugo" a veces en exceso: alguno llegó activo a la segunda mitad de los '80.
Y por el otro tenemos a un coche de la línea 28, también carrozado sobre Mercedes Benz del tipo semifrontal. No nos arriesgamos a datarlo, porque no pudimos reconocerlo. ¿Alguien puede identificar la carrocería de esta unidad?
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Línea 37 - Uno de sus escasos "1114" de los '801072 viewsEs sabido que desde apenas comenzada la década del '80, la mayoría de los componentes de la línea 37 eligió coches frontales en el momento de renovar. No obstante, un pequeño grupo "tradicionalista" continuó aferrado a los nobles 1114. No quisieron saber nada con unidades frontales y menos aún de gran tamaño.
La imagen nos muestra a uno de los pocos semifrontales ingresados en esa década. Llegó usado, tal como lo indica su patente tucumana. Su carrocería es Splendid y fue fabricado en 1979. Lo vemos apuntar hacia la última parada de la avenida Entre Ríos, ubicada frente al Congreso Nacional, mientras cumple su ruta a Palermo.
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Ornamentado al máximo...1070 views...se presenta este vistoso colectivo de la línea 25, fotografiado en ocasión de los festejos por la llegada del boxeador Ringo Bonavena al País.
Creemos que verlo pasar debe haber sido un espectáculo. Observen los filetes y volutas, la defensa, gálibos y ornamentos poco corrientes, como las extrañas tazas que cubren la llanta.
La 25 acostumbraba tener muchos coches en estas condiciones y era realmente un gusto tomarlos o verlos pasar.
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La línea 1 original de la Compañía Anglo Argentina1066 viewsEsta línea 1, si bien es antecedente lejano de la actual, no es la misma que la tradicional que circulaban entre Primera Junta y Liniers, que se puso en marcha ante la supresión del servicio de superficie que prestaba el subterráneo Anglo Argentino desde Primera Junta a Floresta.
La línea 1 de la foto es la primitiva, que circulaba entre Plaza de Mayo y Floresta, que fue suprimida cuando se habilitó el subterráneo hasta Primera Junta. En 1913 se corrió su cabecera céntrica a Esmeralda y Cangallo.
Aquí lo vemos circulando sobre la avenida Rivadavia, entre las calles Virrey Liniers y Maza en el barrio de Almagro, mientras pasa frente al edificio del Colegio Nacional Mariano Moreno. Obsérvese que circula con un coche acoplado y que, en el revés de la chapa en donde se pintaba el número 1 se encuentra el 2. Podemos verlo en la chapa ubicada mirando hacia el acoplado.
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Línea 24 - Un clásico de los '701066 viewsDe 1972 en adelante, la gente de la línea 24 adquirió varios colectivos como éste, fabricados por Carrocerías A.L.A.
Tuvieron numerosas variantes: con ventanillas divididas, con luneta partida al medio y los del diseño original como el que nos muestra esta foto, que data de 1972.
Se trata del coche 9, que fue fotografiado cerca del Obelisco. En esa época y hasta tiempos recientes, su recorrido hacia Villa del Parque discurría por Bernardo de Irigoyen y su continuación Carlos Pellegrini desde Avenida de Mayo hasta Lavalle.
Los últimos ejemplares de este modelo circularon hasta 1984. Solo uno duró un tiempito más, hasta comienzos de 1985.
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Dos clásicos y una rareza de los tempranos '80, en Retiro1065 viewsEsta imagen, rescatada de un viejo filme, acertó a juntar a dos unidades que resultaron icónicas en sus respectivas empresas con una rareza. De izquierda a derecha, tenemos a un "1114" carrozado por El Detalle hacia 1978, un verdadero clásico de la línea 22, que los compró en buena cantidad. Su figura fue cotidiana de ver hasta bien entrada la segunda mitad de los '80.
En el centro vemos a otro "1114" pero fabricado por Independencia entre 1979 y 1980, uno de los últimos modelos que la línea 132 incorporó sobre chasis del tipo semifrontal. Es realmente una rareza rescatable, porque no se fabricaron muchos Independencia sobre chasis de 5,10 metros entre ejes.
Cierra la fila otro colectivo con el mismo chasis, pero carrozado por El Detalle en 1980. Pertenece a Transportes Automotores Varela y se halla al servicio de su línea 50. Incorporaron varios coches iguales, que modernizaron mucho el aspecto de su flota cuando nuevos. Se los "exprimió" al máximo y buena parte llegó a mediados de los '90 aún en servicio.
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