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Línea 7 - Impecable recuerdo de fines de los '701100 viewsA simple vista, se nota que este coche era "mimado" y que le prodigaban algunas atenciones un poco más allá de la "media normal" de la época: con solo ver el brillo de los cromados alcanza para darse cuenta.
Este modelo de Carrocerías El Indio no fue muy difundido en la línea 7, aunque podemos afirmar que llegaron a contar con dos o tres ejemplares como éste.
Lo vemos estacionado en su vieja cabecera del Parque Avellaneda sobre la calle Tandil, entre Lacarra y Laguna. Es evidente que la foto se tomó en invierno: eso nos indica el cobertor ubicado sobre la parrilla, un implemento muy común en aquellos años que se usaba para evitar la entrada de aire frío al habitáculo del motor.
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Una línea del ayer, retratada en Constitución1099 viewsEste colectivo es inconfundible: es uno de los que la propia empresa General Roca fabricaba para proveerse de carrocerías ella misma. Su diseño general, pero por sobre todo la cartelera luminosa dispuesta bajo la primera ventanilla no deja lugar a ninguna duda sobre su fabricante.
Por haber sido retratado en la zona de Plaza Constitución, tampoco tenemos dudas respecto de la línea en la que trabajaba: no es otra que la desaparecida 27, que en un determinado momento tuvo a casi toda su flota compuesta de unidades carrozadas por la propia empresa.
Ya no tiene la pollera roja que en un determinado momento la distinguió. La diferencia en la escala de grises de la parte oscura que se ve en la pollera con el rojo de la franja y de los cuerpos de filete nos hace suponer que en realidad esa parte baja que se ve oscura tiene impresión y no pintura roja.
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Interesante "Sapito" para descubrir1099 viewsEstamos parados, hacia fines de los '40 o comienzos de los '50, en la cabecera de la línea 6 correspondiente a Retiro. Vemos en primer plano a un lindo Chevrolet "Sapo" de los tantos que esta línea incorporó. Por detrás asoma un ya antiguo Chevrolet de 1940.
El asunto era determinar fehacientemente al autor de esta carrocería. Nos parecía a varias pero no estábamos seguros del todo.
Teníamos la sospecha de su fabricante, pero dos de nuestros amigos, buenos conocedores de los modelos de época, lo confirmaron: estamos ante un producto de Carrocerías El Trébol.
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Línea 5 - Un usado casi nuevo1097 viewsDesde los tempranos '80, Transportes Río Grande se inclinó por incorporar unidades frontales. Primero llegó un lote de "Frontalitos" Mercedes Benz OC-1214 y poco después comenzaron a incorporarse coches largos, primero sobre el chasis nombrado anteriormente (pero alargado) y tras la salida al mercado del OF-1214 se inclinaron hacia éste.
Se incorporaron varios cero kilómetro, pero también algunos usados. Llegaron varios ejemplares carrozados por El Detalle desde la línea 132 y dos o tres iguales al de esta foto, salidos de los talleres de A.L.A.
Uno o dos llegaron con muy poco uso desde la línea 159, en donde trabajaron alrededor de un año. Este sería uno de ellos (lo indica su patente, de la provincia de Buenos Aires)
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Clásica estampa tranviaria1096 viewsLos tranvías llenos y con gente viajando hasta en el techo eran clásicos de los días de fútbol o en manifestaciones políticas. Creemos que la foto fue tomada en ocasión de un partido. Tal vez los hinchas habían "invadido" a este coche al servicio de la línea 23 (la misma que la actual) con intenciones de llegar a la cancha de San Lorenzo.
El tranvía es uno de los conocidos como "Belga Ancho", que originalmente habían sido fabricados como acoplados, sin equipo electromecánico.
Cuando la Compañía Anglo Argentina discontinuó el uso de coches acoplados, se los adaptó para cumplir tareas como cualquier otro coche motriz. Y así circularon muchos años, desparramados por las diferentes líneas de la red.
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Otra vista de Liniers, desde la General Paz1096 viewsPor suerte abundan las imágenes añosas de la avenida Rivadavia desde la avenida General Paz, en Liniers. Es evidente que el paisaje urbano le resultó atractivo a muchos fotógrafos, entre ellos al eximio Sameer Makarius, que también se subió al puente y tomó fotografías que para nosotros son oro en polvo.
Estimamos que esta foto fue tomada a mediados de los '60. Las vías tranviarias ya están semitapadas por asfalto y la línea aérea fue desmontada. Se ve el alero del destacamento policial ya de hormigón, mientras que los ómnibus Leyland y los modelos de automóviles también marcan la época.
El "Leylón" más cercano pertenece a la Transportes Emilio Castro y está asignado a la línea 2.
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Línea 204 (4) - Estrenando un viejo Bedford1095 viewsEs muy probable que esta fotografía haya sido tomada durante el ablande de este simpático "Befito" fabricado por La Carrocera del Sur: carece de chapa patente y su cartelera aún no está pintada. Lo sacaron de fábrica sin que el letrista termine su trabajo.
Evidentemente, el coche ya estaba listo para salir a trabajar, salvo por el detalle de la cartelería. Ya se habían instalado hasta los ornamentos: obsérvense la defensa en su frente, la toma de aire tipo Kaiser Carabela en el capot y hasta las cortinas de cuero en el salón, que se ve a través de las ventanillas.
Obsérvese la habilitación provisoria de circulación, pegada en el parabrisas.
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Un "sapito" de paseo1094 viewsEvidentemente, esta foto no fue tomada mientras este simpático Chevrolet del tipo "sapo" se hallaba en servicio. O andaba de vacaciones quién sabe por donde o de asadito de fin de semana. Imposible saberlo.
Pertenece a la empresa El Puente y data de la época en la que solo explotaba la línea 32. Todavía faltaban algunos años para que incorporaran las líneas 128, 158 y 75.
Dudábamos respecto de la carrocera fabricante. Teníamos alguna sospecha (El Cóndor o La Favorita) pero estuvimos errados en nuestra apreciación, aunque no tanto.
Resultó ser un ejemplar carrozado por U.C.A.S.A., con cierto parecido estético a las dos firmas que considerábamos como posibles autoras. En los comentarios podrá ver las similitudes o diferencias del caso. Agradecemos al amigo Espam por su ayuda.
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Línea 219 (19) - Una foto muy especial1094 viewsHasta donde recordamos, ésta es la única foto existente hasta el momento que nos muestra a la línea 219 (la actual 19) a poco de su privatización, aún con los coches originales obtenidos de Transportes de Buenos Aires, estacionado en su cabecera del momento, en Chacarita. Aún no había llegado a Plaza Miserere.
Recién alcanzó su cabecera actual a comienzos de los '60, cuando muchas líneas alargaron debido a la supresión de los servicios tranviarios.
Esta hermosa foto registró el momento de la carga inicial de pasajeros. Obsérvese que no tiene la franja crema que llegó a pintarse en estas mismas unidades. Desconocíamos a esta variante de esquema de pintura.
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Línea 246 (46) - Atractivo recuerdo coloreado1094 viewsSi bien esta foto fue coloreada a mano, nos sirve para recordar el aspecto que tenían estos simpáticos microómnibus Bedford OB ex Transportes de Buenos Aires luego de su privatización.
Pese a que fue coloreado bastante bien en general, el fotógrafo equivocó el color de los cuerpos de filete en las ventanillas que no eran azules, si no amarillos como la franja.
Lo vemos bastante aporreado en su frente y con los laterales del capó removidos. Solían quitarse en épocas de altas temperaturas, para que el motor refrigerara mejor (aunque el saco tan abrigado que luce su orgulloso conductor parece indicarnos que la foto no fue tomada en la temporada de primavera/verano)
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Un verdadero clásico "setentoso" de El Puente1092 viewsEstos clásicos colectivos fabricados por la Cooperativa San Martín de acuerdo a su modelo al cual apodamos "huevo" por la excesiva curvatura de su culata, fueron más que clásicos en la flota de la empresa El Puente desde fines de los '60 hasta mediados de los '80. Se adquirieron por docenas y llegaron a poseer un importante porcentaje dentro de la flota general, que en esos años fluctuaba entre 182 y 185 unidades.
Aquí vemos uno al servicio de la línea 32, aún con puerta con "chanfle", que nos indica que fue fabricado entre 1969 y 1971.
Los últimos, fabricados entre 1972 y 1973, fueron retirados de servicio a fines de marzo de 1985, cerrando así casi 20 años de presencia en la flota de esta empresa.
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Una línea "pobrecita"1092 viewsCasi siempre, la línea 20 pareció condenada a circular con unidades viejas, de descarte, radiadas de otras líneas. Tanto en su época tranviaria como mientras estuvo en manos de las empresas anteriores al Expreso Caraza, casi siempre se le asignaban coches antiguos.
Esta foto nos remonta a la época plateada de Transportes de Buenos Aires, a los últimos años del sistema. Mientras otras líneas tenían una flota renovada con tranvías Fabricaciones Militares o similares, la 20 circulaba con coches viejos, amortizados varias veces.
En este caso, vemos a un coche tipo "Belga Angosto" proveniente del Anglo, con su lateral modificado y simplificado. El pobre ya tiene muchos signos de "cansancio" sobre su truck.
Pero así circularon, tal vez hasta el final de los servicios tranviarios en Buenos Aires.
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Recordado y característico perfil1092 viewsSin duda alguna, estamos en presencia de uno de los perfiles más recordados de la década del '70 (y del '80 también, aunque ya estaba con sus acciones "en baja"), diseñado por los técnicos de Carrocerías La Favorita, con sus características ventanillas inclinadas hacia atrás.
Fue un vehículo muy característico en la línea de la foto: la 6 tradicional, que mantuvo un interesante intercambio comercial con la gente de La Favorita desde los '40 hasta su cierre, en 1974.
Estimamos que el coche de la foto fue fabricado entre 1972 y 1973. Varias unidades como ésta se mantuvieron en servicio hasta mediados de los '80, cuando su diseño ya era muy anticuado. En la 6 los "hicieron durar" mucho.
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Añoso recuerdo de El Puente1091 viewsEsta imagen nos remonta a comienzos de los '60, cuando la empresa El Puente operaba una sola línea: la 32. Podemos observar los destinos en la cenefa y el número de línea fijo en lateral y culata. Faltaban pocos años para que se hiciera cargo de la 128, un poco más para absorber al Expreso Diamante y a su línea 8 (158) y bastante para que la 75 cayera en sus manos.
El coche es un Mercedes Benz L-312 carrozado por F.A.C. Es inconfundible. Es la versión larga, con cinco ventanillas de pequeño tamaño en el lateral (los más cortos, como el Faquito, traían cuatro más grandes)
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Siempre se los vio lindos y brillantes, pero...1090 views...estos tan característicos Mercedes Benz L-312 carrozados por La Favorita, en ocasiones, tenían que pegarse una vueltita por el taller de chapa y pintura a "producirse" un poquito.
Justo esta unidad fue sorprendida en el medio del "make up", que seguramente lo dejaría hermoso. Casi todos estos colectivos se caracterizaban, en la línea 21, por estar especialmente atractivos y adornados. Era realmente interesante verlos pasear su figura por la General Paz, bien ornamentados.
Pero esta imagen demuestra que para lograr ese estado rayante con el inmaculado, a veces tenían que verse así, todos pintarrajeados y con manchones de antióxido, para luego repintarse y lucir como casi siempre lo estuvieron.
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