| Most viewed - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Plateados en un Microcentro en obras1111 viewsNo podemos asegurar cual es exactamente la esquina que nos muestra esta imagen, aunque sí que el tranvía, un Vail de la línea 9, circula por Esmeralda o por Maipú, las calles por las que su recorrido atravesaba el actual Microcentro.
Como vemos, la calzada está en plena reparación, lo cual no impedía la circulación de los tranvías. Detrás vemos el frente de un ómnibus Leyland, cuya línea podremos averiguar si llegamos a determinar cual es la esquina fotografiada.
Otro auténtico detalle de época lo vemos en la pared de la derecha: el cartel de "teléfono público" azul con letras blancas, elemento urbano clásico hasta bien entrados los '80.
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Rarezas en el Viaducto Sarandí1111 viewsDesconocemos la fecha en la que se tomó esta foto, pero por la cartelería a la vista (una de las cuales se refiere al Segundo Plan Quinquenal que el presidente Perón inició en 1952) se puede deducir que la foto fue tomada ese año o poco antes, durante o después de su inauguración, realizada el 4 de junio de 1953.
Los tranvías que pasan bajo el viaducto presentan un detalle interesante: aún están pintados de marfil, el color impuesto por la Corporación, pero parecen tener el escudo de Transportes de Buenos Aires. Jamás habíamos visto un coche color marfil con el escudo característico de los vehículos plateados.
Además, el coche de la derecha es histórico: es un Saint Louis Car ex Eléctricos del Sud. Debe estar al servicio de la línea 22.
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"Bandera" y "ramalera" al mismo tiempo1111 viewsEstos coches frontales de la línea 49, incorporados en masa en 1982, durante un tiempo incorporaron una solución bastante atípica en sus indicadores de recorrido: en la misma superficie de la cartelera luminosa de destinos se incorporó la "ramalera" del lado izquierdo, viendo al coche de frente. Del otro lado, se pintó fijo el destino Primera Junta, donde terminaban todos los ramales.
De esa manera, intercambiaban el destino de la ramalera y no se utilizaba la cartelera en el parabrisas. Fue una solución atípica, que no duró muchos años.
El coche es un Mercedes Benz LO-1114 frontalizado y alargado, carrozado por Supercar. Fue un icono en esta línea hasta su asimilación con la empresa Bartolomé Mitre.
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Línea 24 - Novedad aún sin rodar1110 viewsEsta imagen fue tomada en el playón de la carrocera Marcopolo, en las viejas instalaciones de Metalsur situadas en Rosario. Nos presenta una interesante novedad: uno de los primeros coches fabricados para la línea 24 nacional, en manos de E.T.A.P.S.A.
Vuelta a vuelta llegan tandas de ómnibus fabricados allí, para diferentes empresas del Grupo D.O.T.A., pero este caso nos anuncia que también llegarán para las líneas que pertenecen al Grupo NUDO. Este es uno de los primeros ejemplares que luce estos colores.
Seguramente comenzarán a llegar de manera regular. En poco tiempo los veremos maniobrar por las angostas calles de Villa del Parque...
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La actual línea 29, a poco de privatizarse1109 viewsEsta toma fue realizada poco tiempo después de que la línea 229 fuera privatizada junto a todos los microómnibus de la serie 200 de Transportes de Buenos Aires, el 8 de Julio de 1955. Vemos a uno de los coches iniciales de la prestataria privada, obtenidos en la privatización.
Ya lo vemos repintado de azul y amarillo, aunque con la franja de color claro y no de rojo. Aparece claramente el 229 en la culata.
Lo vemos a punto de tomar Diagonal Norte, tras pasar por Plaza de Mayo. La Catedral aparece a la derecha y la punta de la Municipalidad a la izquierda.
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Línea 25 - Modelo no muy visto en su flota1109 viewsNo recordamos muchos colectivos carrozados por Costa Brava en la línea 25 tradicional. Seguramente por no comprar, por aquellos años, coches en serie, esta carrocera no tuvo muchos representantes en esta línea tan recordada.
El modelo corresponde a la versión fabricada entre 1968 y 1970, aproximadamente. Fue una evolución del anterior, que tenía sus ventanillas divididas "a lo A.L.A." y el diseño posterior fue, a su vez, una pasada en limpio de éste.
No nos vienen a la memoria otros Costa Brava de estos modelos redonditos que hayan circulado en la 25. Sí nos acordamos de un panorámico de los tan clásicos con frente y culata de PRFV, que llegó usado en los '80. ¿Alguien recuerda algún otro?
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Línea 5 - Curioso compañero de los tradicionales Chevrolet1108 viewsCuando, Transportes Río Grande reiniciò los servicios de la línea 5 tras la caída de Transportes Floresta, reforzó la flota original de viejos colectivos Chevrolet carrozados por Serra por cualquier vehículo en condiciones de circular.
Esta foto nos muestra a uno de ellos: por su diseño, este Mercedes Benz LO-1112 carrozado por la Cooperativa San Martín debió ser fabricado entre 1965 y 1966, no después. Tal vez sea uno de los primeros "1112" que esta firma fabricó.
Resulta extraño que teniendo una flota de colectivos originales de fines de los '60, como lo eran los Chevrolet, hayan recurrido a coches más viejos para que oficien de refuerzo. Evidentemente, las finanzas no eran de las mejores y se recurrió a cualquier cosa para completar una flota que permita una buena frecuencia.
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Interesante etapa del transporte urbano porteño1106 viewsEsta imagen, sin querer, nos muestra una época del sistema del transporte urbano de la ciudad de Buenos Aires bien definida, de mediados de la década de 1960.
De derecha a izquierda, vemos un trolebús (Mercedes Benz O-6600T) seguido por un ómnibus Leyland ex Transportes de Buenos Aires ya privatizado y, al final, un colectivo clásico de aquellos años.
Desaparecidos los tranvías, quedaron en pie los tres tipos de vehículo que vemos en la foto. Los trolebuses, que estaban en retirada, los ómnibus ya privados y los colectivos que, años después, terminarían "devorando" a los otros sistemas con los que competían.
El trolebús es un 307 (37), el ómnibus un 160 (50) y el colectivo casi seguro es un 6.
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Sorpresa en Constitución1105 viewsEsta foto nos dejó realmente sorprendidos. Fue tomada en Plaza Constitución, sobre la calle Lima Oeste. No teníamos noticias del colectivo que vemos en primer plano, que como se ve es cero kilómetro: no tiene ni la patente colocada.
El asunto es su empresa propietaria: en el lateral se distingue la razón social: es el Expreso Libertad, la prestataria de la línea 18. Sería un colectivo más, de no ser por dos detalles: el primero es que es nuevo y recién estrenado. No teníamos noticias del ingreso de un coche nuevo en los tempranos '70.
El segundo es su esquema de pintura: corresponde al de la línea 186 y no al de la 18, que tenía franja blanca. ¿Lo habrán colocado de apuro y luego fue retirado? Sea como fuese, es una sorpresa mayúscula.
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Línea 22 - Carrocería poco frecuente1105 viewsA fines de los '70, la mayoría de los componentes de la flamante Línea 22 S.A. eligieron carrocerías fabricadas por El Detalle para equipar a sus chasis cero kilómetro.
Pero un grupo de socios eligió otras, en pequeñas cantidades. De esta manera llegaron productos de Bi-met, A.L.A. y San Juan, entre varias más. Llegaron muy pocos, que "condimentaron" una flota bastante uniforme.
La imagen nos brinda uno de los modelos incorporados a bajísima escala. Fue fabricado en 1978 por Carrocerías San Juan y circuló bajo el número 360. Fue un coche único (en 1986 trabajaba ese coche solo, pero no sabemos si hubo más y se reemplazaron antes)
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Línea 236 - Interesante modelo de Carrocerías Caseros1104 viewsEsta carrocería es por demás interesante, fabricada por Carrocerías Caseros con su diseño caracterizado por ese pronunciado alero en su frente, que en ciertas variantes parecía hasta desproporcionado.
No fue en general tan visto como otros diseños de esta firma, aunque sabemos de su uso en varias ciudades del interior del País.
Está al servicio de la línea 236, renumerada 36 a partir del 2 de enero de 1969. Fue su interno 41, que llamativamente fue reemplazado por un ejemplar algo más antiguo, de Carrocería Los Criollos, que a mediados de los '70 era el coche más antiguo de la línea.
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Atractiva trompa en Retiro1103 viewsLo poco que se ve del paisaje circundante alcanza para saber que esta imagen fue tomada frente a la estación Retiro del Ferrocarril Mitre. Data de fines de los '70 y muestra a un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Luna muy especial.
No tiene nada que lo haga resaltar, pero es especial el hecho de que se trata del coche del papá de nuestro amigo El_54 y, quién sabe, quizás en ese momento era manejado por él.
Pero lo más sorprendente del caso es que la foto no fue tomada por nadie de su familia: encontramos esta foto en un archivo gráfico suizo. O sea que un helvético se paró en Retiro, se puso a tomar fotos y justo "cazó" al coche del papá de El_54. Insólito...
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Viejo ómnibus plateado, ya privatizado1102 viewsEsta imagen nos muestra a un viejo ómnibus Leyland ex Transportes de Buenos Aires, ya privatizado y repintado con los colores de la nueva prestataria privada, que en este caso se trata de la empresa Rastreador Fournier.
La foto fue tomada en 1964 sobre la avenida Corrientes a la altura, más o menos, de Esmeralda o de Maipú. La única línea de Fournier que circulaba por esa arteria era la 160, a la cual hoy conocemos como 50.
Tiempo después la línea, junto a la 109 (139) se segregaron de Fournier y formaron T.A. Curapaligüe.
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Raro tranvía, producto de una reforma1101 viewsSi lo vemos de repente, sin estudiar mucho la foto, este viejo tranvía nos parecerá uno de esos juguetes de antaño, tal vez fabricados en madera, quizás en chapa, que no guardaban mucha relación con las formas originales. Parecían medio mal hechos, como la reforma que le hicieron a este coche.
Originalmente era un tranvía fabricado en los Talleres Caseros, que tan característicos fueron en muchas líneas tranviarias. Casualmente, lo vemos circulan en una que los utilizó durante décadas: la 48.
Tal vez en épocas de la Corporación o quizás en los primeros tiempos bajo T.B.A. se los modificó, con un frente "tipo C.A.T.I.T.A." y cambios en el techo y en su cenefa. Y éste fue el resultado.
Este "Caseros acatitado" quedó raro y tal vez a algunos les resulte feo. Lo cierto es que se modificaron varias unidades, que circularon tal vez hasta el final de los servicios (aunque no nos consta, en realidad)
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Línea 25 - Sus primeros tiempos bajo el grupo D.O.T.A.1101 viewsCuando la línea 25 reinició sus servicios, luego del cese de actividades de la empresa General Tomás Guido independiente, lo hizo con un grupo de unidades usadas, aportadas por las integrantes del holding empresarial que se hizo cargo de ella.
Como Nuevos Rumbos participó, aportó un lote de ómnibus radiados de la línea 132 y de su controlada 26. Comenzaron a trabajar con sus colores de origen, con solo las leyendas exteriores cambiadas. Así trabajaron un tiempo, hasta que el esquema de pintura se normalizó con la llegada de vehículos con la carrocería completamente blanca que sustituyeron a los iniciales.
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