| Most viewed - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Invasión plateada en Congreso1141 viewsCon el Congreso Nacional de fondo, acertaron a cruzarse tres "plateaditos" de Transportes de Buenos Aires, dos ómnibus y un trolebús.
El más visible es el "trole", un Mercedes Benz O-6600 T al servicio de la línea 307, la actual 37. Se cruza con dos ómnibus que marchan por Rivadavia: pegado al Congreso vemos a un Leyland Olympic que puede estar al servicio de la línea 110, la 90 de hoy.
Semitapado por el trolebús aparece un Mack C-41, que podría circular en la línea 164 (64 de hoy) o, de acuerdo a la época, en la 142 ó en la 129 que terminaron fusionadas con las líneas 406 para formar la 86 (aunque hoy su recorrido quedó del lado de la línea 8). Tal vez pueda ser un 151, también.
Seguramente, esta foto fue tomada en un día hábil. La esquina hierve de actividad. Personas y vehículos se entrecruzan con total naturalidad, sin semáforos de por medio. Algo impensable de realizar el día de hoy.
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Quién lo diría... (II)1141 views...en el momento de tomarse esta fotografía, que los tres colectivos que aparecen en esta imagen, de líneas bien diferentes, terminarían en las mismas manos con el correr de los años.
Arriba a la derecha tenemos un coche de la línea 28, cuya empresa resultó ser la absorbente, mientras que a la izquierda podemos observar un ejemplar de la 44 (la primera línea que DOTA tomó) y otro de la 32 "S", que hoy es la 31 de Rocaraza, que como bien sabemos pertenece al mismo grupo.
Casualmente, los tres coches son Mercedes Benz LO-911 de fines de los '60, pero de diferentes carrocerías (El Cóndor el 44, Ottaviano el 32 y ¿La Estrella? el 28)
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Línea 29 - Un clásico con chasis OH1141 viewsLos socios de la línea 29 fueron muy adeptos a incorporar unidades carrozadas en Eivar, prácticamente desde el inicio de las actividades de esta firma, ocurrido en 1987. Compraron coches nuevos y algunos usados. Es probable que el ejemplar de la foto pertenezca al último grupo nombrado.
Fue fabricado entre 1988 y 1989 sobre chasis Mercedes Benz OH-1314. Nos muestra la variante de diseño más vista sobre este bastidor, que fue la base de sucesivas evoluciones estilísticas.
Lo vemos después de haber sufrido un accidente leve, que dañó partes bajas del lateral y de la "pollera"
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Jugando con la ciudad (LIII)1140 viewsEn primer plano, tenemos cuatro unidades de la línea 29 original, previa a la absorción por parte de la Corporación de Transportes. Se encuentran estacionadas en su cabecera de la época, a la cual invitamos a descubrir.
Tenemos como guía al hermoso edificio que se ve al fondo. El que lo descubra o sepa en donde se encuentra, ya tendrá el acertijo resuelto. Veremos quién es el primero en descubrirlo...
Volviendo a la 29, cuyo piso es el mismo de hoy, podemos aclarar que su color de la época era amarillo de fondo, con franja y recortes en rojo. Digamos que era como una "General Roca" tradicional.
Esta toma nos permite ver a los colectivos de tres cuartos perfil trasero y podemos apreciar las diferentes e interesantes formas de sus culatas y lunetas.
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Una línea "escurridiza" en su época tranviaria1137 viewsEstamos sobre la avenida Corrientes, en la zona del Microcentro. Es evidente que estaban en plenos trabajos de renovación de vías. Qué caótico sería realizar trabajos como éste, hoy día...
Justo acertó a pasar por allí un tranvía de una de las líneas menos vistas en fotos: la 16. Lo vemos subiendo por Corrientes, transitando en sentido inverso al actual. Y pasa junto a un elemento característico del entorno urbano de la época: la garita desde la que el "vigilante" dirigía el tránsito.
El tranvía es un ejemplar fabricado en los talleres Vail de mediados de los '40.
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Un 25 longevo1137 viewsEsta foto data de 1987 ó 1988, cuando este modelo de Carrocerías El Cóndor ya estaba completamente superado, como cualquier "redondito" que aún circulara.
No obstante, aún estaba casi dentro del límite normal de vida útil (diez años) aunque en esa época se había relajado y se veían unidades con quince o dieciséis años de antigüedad.
Por su patente, este coche fue fabricado en 1977. Debe haber sido uno de los últimos ejemplares que El Cóndor fabricó con este diseño tan tradicional.
Fue fotografiado sobre la avenida Rivadavia en su cruce con Emilio Mitre, cerca de Primera Junta.
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Día temático 32 - La prehistoria de empresas legendarias (III)1135 viewsLa actual línea 12 es una de las más longevas que sobreviven, cuyas actividades se iniciaron con los autos colectivos que surgieron en septiembre de 1928. Hace poco cumplió los 80 años de actividad y es una de las líneas urbanas de concesión nacional más tradicionales y destacadas.
Esta foto nos transporta a la primera mitad de los '30, cuando la línea aún era "casi recién nacida" y daba sus primeros pasos. Datamos la foto hacia el final de la primera mitad de los '30, por el tipo de colectivo, de los primeros del tipo "once asientos", que conservaban características de los "protocolectivos", como la cartelera de madera sobre el techo. Además, el chasis es un Chevrolet de 1934.
Cabe destacar que, en la actualidad, la línea cumple casi el mismo recorrido que en esa época. Las cabeceras continúan ubicadas casi en el mismo lugar que en aquellos años.
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Un 15 aún "nonato"1135 viewsEsta imagen tiene muy pocas semanas de tomada. Fue lograda dentro de las instalaciones de la carrocera Goldbus y nos muestra a uno de sus productos semejantes a los viejos TATSA - Puma D-12 prácticamente terminado. Poco le quedaba para su finalización y entrega.
Desconocemos si ya llegó a manos de su dueña, Transportes Sur-Nor. Asombra ver un modelo de estos aún nuevito y sin entregar en pleno 2021, cuando este diseño data de 2007 ó 2008, momento en el cual TATSA inició su producción.
Con las lógicas modificaciones surgidas a lo largo del tiempo, este modelo se fabricó durante cerca de una década y media. Su chasis es uno de los TATSA remanentes, comprado por la gente de Goldbus.
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Un cruce de línea poco habitual en el Grupo Plaza1134 viewsCuando el Grupo Plaza se hizo cargo de las prestaciones de las líneas 36 y 141, sus flotas eran completamente diferentes: mientras en la 141 se mantenían bastantes "1114" y su flota era bastante heterogénea, la 36 había incorporado un enorme lote de OA-101 de segunda generación.
Al reducir su flota existente radiando de servicio o enviando a otras líneas a gran parte de los coches viejos, la 36 quedó con mayoría de unidades nuevas y prácticamente no hizo falta renovación durante muchos años.
Pero, a veces, ante alguna necesidad se cruzaban vehículos de modelos extraños para lo que era la 36. Esta foto registró uno, cuando un coche de la 141 pasó a la 36 tal vez por alguna emergencia. Obsérvese que conserva el número interno y hasta el número de línea original en la calcomanía de la C.N.R.T.
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Línea 41 - Un modelo poco visto1133 viewsEn los '70, buena parte de la flota de la línea 41 estaba compuesta por productos de muchas carroceras, como La Estrella, C.E.A.P., La Unión, A.L.A., Crovara y San Juan, entre otras. La carrocería del ejemplar de la foto no era frecuente de encontrar: es Caseros.
Tal vez haya sido un único ejemplar, porque no recordábamos unidades de este modelo en la 41. Seguramente algún amigo memorioso podrá desmentir o confirmar nuestra hipótesis.
Es un modelo de 1967 ó 1968, fabricado sobre Mercedes Benz LO-911. Fue fotografiado sobre la avenida Cabildo el día de la final del Mundial de 1978. De allí la profusión de banderas argentinas, que casi hacen juego con el color del coche...
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Variante poco vista de Carrocerías Eivar (II)1133 viewsCuando a los diseñadores de Eivar les tocó "vestir" chasis Mercedes Benz OH-1621 L experimentaron con varios diseños antes de adoptar uno que perdurara y fuera producido en buenas cantidades.
El modelo de la foto es uno de los "experimentos" previos a la adopción de un diseño perdurable. Si bien es muy parecido al modelo "normalizado", todas las ventanillas están a un mismo nivel. La figura más vista tenía varias mucho más amplias en la parte baja del piso.
Es probable, aunque no nos consta, que esta unidad de la línea 37 se haya fabricado sobre un chasis con piso normal y que sea ésa la razón de las ventanillas al mismo nivel.
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Línea 4 - Recuerdo de tiempos recientes1133 viewsNos consta que, desde hace años, la línea 4 se nutre de unidades usadas con cierta antigüedad. De vez en cuando entra algún cero kilómetro. Al menos mantiene sus frecuencias en una calidad de regular a aceptable y algo mejor que la ofrecida tiempo atrás.
Esta foto nos presenta un ómnibus que casi no tuvo representación en la flota de esta línea. Se trata de un Mercedes Benz OH-1621 L de piso semibajo carrozado por Marcopolo en el año 2000 y patentado al año siguiente. Obviamente llegó usado, pero no sabemos de donde. Es probable que haya llegado desde alguna empresa componente del grupo que lidera Transporte Ideal San Justo, aunque no nos consta el dato exacto.
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Dos "primos" en Retiro1132 viewsSeguramente fue casual el encuentro de estos dos colectivos en Retiro, cabecera de las líneas en las que prestan servicios.
Si observamos con atención, veremos que ambos tienen la misma carrocería, montada sobre diferentes chasis. Parecen distintas por diferencias en sus frentes, pero tienen muchos elementos similares, (visera parasol, bandera, curvatura del techo, etc.)
No nos queda claro si son Puletti o I.C.A. Agradeceremos precisiones al respecto.
Pertenecen a las líneas 33 (la misma que la actual, que por entonces unía a Retiro con La Boca) y 36 (que de Retiro llegaba al Hospital Piñero pasando por Plaza de Mayo, el Obelisco, Congreso y Plaza Miserere) que terminó suprimida en épocas de la Corporación de Transportes.
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Singular sobreviviente, en el lugar menos pensado (II)1132 viewsTiempo atrás subimos una foto de otro ómnibus de la misma línea (la 49) que se encontraba depositado dentro de las instalaciones de Mercedes Benz Argentina. Se trataba de un Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por Ugarte.
Tras él, se veía otra unidad, que es la que vemos en esta imagen: posee el mismo chasis que el anteriormente expuesto (OHL-1316) fabricado en el año 1994. El diseño de su carrocería Alasa corresponde a la época.
Está tal cual el otro coche depositado allí. Conserva los colores intactos, pero las leyendas de razón social y número interno fueron burdamente tapadas con pintura negra.
Así estaba, entre 2017 y 2018. Desconocemos su estado actual.
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El primer modelo de Carrocerías Crovara con ventanillas rectas (II)1132 viewsPese a estar semioculto por el enorme árbol que le cayó encima, lo que quedó a la vista nos indica que estamos en presencia del primer modelo que Carrocerías Crovara diseñó con ventanillas rectas, allá por 1982. Era ampliamente panorámico y fue el punto de partida de diferentes versiones que, con sucesivas restilizaciones, desembocaron en el modelo más vendido por esta firma, entre 1984 y 1988.
La unidad de la foto pertenece a la línea 6. El árbol le cayó encima durante una fuerte tormenta. Fue fabricado sobre un chasis Mercedes Benz LO-1114/51, la versión más larga que posibilitaba colocar 24 asientos en el salón.
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