| Most viewed - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Un típico Transportes Saavedra1153 viewsEsta foto, parcial, pero muy testimonial, nos muestra a un ómnibus Leyland Olympic, unidad emblemática de Transportes Saavedra, en el estado típico en el que se los podía encontrar en los '70: circulando, sí, pero con detalles de carrocería.
El más notorio es el faltante de la "pollera" removible a la altura del motor central, que se quitaba para refrigerarlo mejor, cuando no era que se perdía. Se ven algunos "bollos" en el resto de la carrocería y el gotero algo deformado, daños frecuentes en los Leyland de esta empresa (y de otras, hay que ser sinceros...)
Se encuentra al servicio de la línea 31 y fue fotografiado sobre la avenida Santa Fe y casi Arévalo, donde hoy se encuentra el Viaducto Carranza.
|
|
Línea 5 - Lo nuevo y lo viejo, en Retiro1152 viewsEsta foto juntó dos épocas bien diferentes de la flota de Transportes Río Grande, la prestataria de la línea 5 nacional. Por un lado tenemos a "lo nuevo", representado por el Mercedes Benz OH-1314 que Carrocerías El Diseño fabricó hacia 1989. El final de la década del '80 trajo como novedad a las unidades con motor trasero, que lentamente desplazaron a las clásicas con la planta motriz ubicada al frente.
Detrás aparece "lo viejo" encarnado en el "1114" carrozado por El Indio de acuerdo a su modelo "Campeón '78" hacia 1979. Era un modelo en retirada. En el momento de tomarse la foto, en los tempranos '90, quedaban muy pocos coches de este tipo en la 5.
|
|
Anochece en la avenida Corrientes...1152 views...y un Leyland Royal Tiger de la línea 26 la remonta desde el bajo, rumbo al oeste.
No es una equivocación: cuando se tomó esta foto, el sentido de tránsito de la avenida Corrientes era inverso al actual. Desde el bajo iba hacia el oeste; en la foto, los coches la transitan al revés que ahora.
Estimamos que la foto data de mediados de los '60. Aún se conserva la vía tranviaria, pero aparentemente ya habían desaparecido los refugios centrales. Creemos que la imagen fue tomada entre Suipacha y Esmeralda.
|
|
Furtivo Bedford nocturno1151 viewsEsta imagen nos acerca el frente de uno de los pocos Bedford que la línea 39 tuvo en su flota, que estaba mayoritariamente compuesta de unidades sobre diferentes modelos de Mercedes Benz.
En este caso se trata de un Alcorta fabricado entre 1963 y 1965, del cual vemos su frente con la bandera iluminada.
La mayoría de los Bedford fueron radiados de la 39 apenas comenzada la década del '70.
|
|
Línea 41 - Un clásico de los '801150 viewsEntre 1980 y 1983, varios socios de Azul S.A.T.A. eligieron a Carrocerías El Diseño para "vestir" sus chasis cero kilómetro. Junto con La Nueva Estrella, fueron las carroceras preferidas en esta empresa en los tempranos '80, junto a otras en menores cantidades.
Todos los colectivos carrozados en El Diseño poseían chasis normal, el "1114" de 4,83 metros entre ejes. La imagen nos muestra un ejemplar de 1980 ó 1981 que, como puede apreciarse, no es largo.
Detrás, aparece un Indio del tipo "Campeón '78" de la línea 93. Aparentemente circulan por la avenida Mitre, en la localidad de Munro.
|
|
Línea 37 - Dos gemelos de una carrocera efímera1150 viewsBarracas fue el nombre que adoptó la continuadora de Carrocerías Serra hacia 1969, momento en el cual sus socios decidieron crear una nueva sociedad para continuar sus actividades. El añoso nombre original se abandonó luego de 81 años de prolífica exsitancia.
Los pocos modelos que Barracas fabricó con ese nombre eran prácticamente un calco de los últimos Serra, con ciertos repasos en su styling.
Estas unidades gemelas de la línea 37 fueron carrozadas por Barracas y nos muestra su diseño. En sus líneas podemos apreciar reminiscencias de sus antecesores de Serra, como el formato de sus puertas, y algunas características que luego se vieron en los modelos que salieron de fábrica como Supercar, como el diseño de sus ventanillas, muy parecidas a las primeras que equiparon a los productos con ese nombre.
|
|
Línea 28 - Otro clásico en su flota1149 viewsVemos a otro verdadero clásico de los tempranos '70, al servicio de la entonces "pequeña" empresa D.O.T.A., que por aquellos años solo estaba a cargo de la línea 28.
Se trata de uno de los modelos más populares de la época, carrozada por A.L.A. sobre Mercedes Benz LO-911, en este caso. No hubo muchos ejemplares como éste en la línea 28, cuyos colores le quedan a este modelo como anillo al dedo. ¿O no?
Aquí lo vemos circular sobre Hipólito Yrigoyen, en la Plaza de Mayo. Por la cantidad de carteles pegados en las paredes, pensamos que la imagen fue realizada en época electoral.
|
|
La actual línea 50, en la segunda mitad de los '601147 viewsEste colectivo es la imagen típica de la actual línea 50, que por entonces era 160 y ya estaba a cargo de Transportes Automotores Curapaligüe, en la segunda mitad de la década del '60.
Tras su secesión de Rastreador Fournier, se nutrió de unidades usadas, con las que "tironeó" durante lo que quedaba de la década mencionada y en los inicios de la siguiente.
Aquí vemos a un Bedford carrozado por El Trébol hacia 1960, que al momento de su incorporación ya contaba con varios añitos encima. No era obsoleto, pero sí lo fue en el momento de su sustitución. Por el número que ostenta, la foto fue tomada de fines de 1968 hacia atrás.
|
|
Por el Centro porteño en los '701146 viewsEsta foto panorámica nos muestra a la avenida 9 de Julio hace alrededor de cuatro décadas, cuando aún no llegaba al Bajo (véanse los edificios del fondo) y lucía algo más "tranquila" que en la actualidad.
Por Lavalle vemos cruzar a un Mercedes Benz "convencional" carrozado por A.L.A. a comienzos de los '70, al servicio de la línea 24. Esta empresa supo tener varios ejemplares como el de la foto, tanto sobre esta línea de chasis como de los semifrontales LO-1112 y/u 1114.
Al fondo, circulando por la calle Tucumán, se alcanza a ver una "Chanchita" Mercedes Benz O-321 H de origen alemán al servicio de la línea 23, que aún conserva su color plateado original.
|
|
La línea 25 en los '501146 viewsEsta imagen fue tomada en el barrio de La Boca, al pie del puente Nicolás Avellaneda, donde la línea 25 tuvo su cabecera durante muchos años. Los coches solían estacionarse como los vemos aquí, a 90 grados y de espaldas al Riachuelo.
Además del personal, rigurosamente vestido como marca la época, posan tres unidades típicas: al centro vemos a un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Favorita, flanqueado por dos típicos "Sapitos" que se vieron muchísimo en esta línea.
Dudamos sobre las carrocerías de ambos coches. Como no nos queda clara su autoría, preferimos consultarles a Ustedes antes de meter la patita. Agradeceremos datos sobre cualquier de los dos Chevrolet "Sapo", tan lindos ellos...
|
|
Corrientes y Carlos Pellegrini, hacia fines de los '601144 viewsEl techo etáreo de esta foto es diciembre de 1968. El número de línea del coche ubicado más a la derecha, 229, nos lo señala. A su vez, la ausencia de línea aérea del sistema de trolebuses nos indica que su piso debe ser fines de 1966, cuando las instalaciones ya habían sido completamente desmontadas.
Se ven tres vehículos de transporte público. El más visible es el de la línea 229, un Mercedes Benz L-312 de chasis largo con carrocería El Cóndor. Obsérvese que la primera ventanilla es más larga que las demás, señal del chasis que la equipaba.
Completa la imagen otro colectivo, de la línea 259, y un ómnibus Leyland Royal Tiger al servicio de la línea 26. También son protagonistas diferentes vehículos característicos de la época, como el taxi SIAM Di Tella, el Jeep IKA o el FIAT 1500.
|
|
Cruce de leyendas (XLII)1144 viewsEn este caso, se cruzan un vehículo legendario con un elemento inmueble del mismo carácter.
La foto juntó al tranvía C.A.T.I.T.A. al servicio de la línea 2, a cargo de la Corporación de Transportes, con un clásico elemento de tránsito de la época: la garita del "vigilante"
Vemos al agente policial dirigir al tránsito, costumbre que declinó a medida que creció la cantidad de semáforos instalados.
Es infrecuente encontrar imágenes de ésta época en colores. Esta se obtuvo de una filmación, cuya aparición celebramos. Es muy, pero muy difícil que los tranvías de la Corporación nos muestren su color marfil, un clásico de la época.
|
|
Línea 24 - Un modelo histórico de los '60 y '701143 viewsA partir de 1967 ó 1968, E.T.A.P.S.A. comenzó a incorporar algunos colectivos carrozados por La Estrella para renovar su flota. Llegaron tanto sobre Mercedes Benz LO-911 como sobre el semifrontal LO-1112.
Llegaron varios, pero su conjunto no era mayoritario. Cada tanto aparecía alguno, lo que le daba cierta presencia a esta carrocera pero no tanto.
El de la foto es el 12, uno de los primeros que llegó entre los años mencionados. A un gemelo de éste, el 16, se le pintó en su culata un enorme fileteado de Carlos Gardel en su culata, que se publicó en la tapa de un libro especial editado por la revista Gente y anduvo un corto tiempo en servicio con él. Había sido pintado por el fileteador Martiniano Arce.
|
|
Una imagen que marca una época1143 viewsFue muy común, durante los primeros gobiernos del General Perón, que se utilizaran los vehículos de transporte público para hacer propaganda política, sobre todo cerca de las elecciones.
Este Bedford OB de la línea 208 (la actual 28) es un buen ejemplo: obsérvense las leyendas "Perón" y "Evita" aplicadas con stencil en ambos guardabarros. También solían pintarse en los laterales, tanto en microómnibus como ómnibus. No recordamos estas leyendas en tranvías y dudamos sobre los trolebuses.
Aquí lo vemos descansando en su clásica cabecera de Retiro.
|
|
Un Leyland de Transportes Floresta, de preestreno1142 viewsEl número de interno que lleva este Leyland Olympic de la versión menos vista con los cuatro ángulos de las ventanillas redondeados, nos indica que pertenece a la flota de Transportes Floresta, la adjudicataria de las líneas tranviarias 5, 43, 89 y 99 de Transportes de Buenos Aires.
La otra empresa que los utilizó, Transportes Saavedra, los numeró en la centena del 100.
Lo vemos aún sin los destinos en la bandera y con un cartel en el parabrisas que dice "en ablande", señal de que aún no había "debutado" reemplazando a los tranvías.
|
|
| 2204 files on 147 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
82 | |
|
|
|
|
|
