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El nacimiento de una nueva carrocera1163 viewsEsta imagen fue tomada en ocasión de la entrega del primer coche carrozado por una firma que a la larga resultó efímera. Nos referimos al Establecimiento Carrocero San Andrés, más conocida por su sigla: E.C.S.A.
En ese momento se hizo un ágape, que quedó registrado en esta imagen. La unidad pertenece a la entonces línea 31, que llega a nuestros días con el número 41 y con la misma razón social que en aquella época (Azul S.A.) pero en manos de uno de los enormes grupos empresarios que hoy dominan el transporte urbano en el Area Metropolitana y, en este caso, en Rosario.
Se mantuvo abierta pocos años. Cerró hacia 1964 y su producción nunca fue a gran escala, aunque en su momento y en ciertas zonas fue bastante conocida.
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Escena "sesentosa" en Retiro1162 viewsEstimamos que esta fotografía fue tomada en la segunda mitad de los '60, añitos más, añitos menos, frente a la estación Retiro del Ferrocarril Mitre.
El conjunto de colectivos nos muestra modelos clásicos de la época. De derecha a izquierda, vemos a un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio de la línea 7, al cual le siguen dos Bedford con La Carrocera de Sud, de las líneas 108 y 150.
Tras ellos, se ve un pedazo de una carrocería La Estrella (probablemente de la línea 106) y, detrás, un Bedford con Serra que tal vez se encuentre al servicio de la 101 de Transportes Automotores Riachuelo (100, a partir del 2 de enero de 1969)
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Variaciones sobre un mismo tema (1-B)1162 viewsEste frente corresponde a otro Mercedes Benz OP-312 fabricado por La Estrella, pero para la línea 21.
En este caso, se modificó el conjunto parabrisas más cartelera, que tiene un nuevo diseño menos "normal" que el coche de la 230.
La cartelera es más "aerodinámica", con una forma rarísima, con muchas curvas y un extraño achicamiento de arriba hacia abajo. El paragolpes fue equipado con un suplemento que lo une al frente.
Si comparamos este formato con el anterior, resulta mucho más interesante. Pero si vemos a ambas unidades de costado, son prácticamente idénticas.
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Reciclando diferenciales1162 viewsCuando Transportes Río Grande dio de baja el servicio diferencial de su línea 5, se encontró con un montón de coches ociosos y algunos con cierta antigüedad que serían difíciles de vender.
Se abocaron, entonces, a reformarlos para su adaptación al servicio común a como diera lugar. En algunos coches se hizo un trabajo más o menos aceptable y en otros como se pudiera.
Este viejo Mercedes Benz OF-1214 carrozado por El Detalle fue uno de los que se terminó como se pudo. Se incluyó la puerta central para darle un aspecto más actual y este fue el resultado.
No obstante, trabajaron varios años en las líneas 5 y 23. Su reciclaje convino, porque rindieron bastante. Algunos llegaron a la compra de esta empresa por el Grupo D.O.T.A.
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Cruce de plateados1160 viewsEste interesante tranvía se halla al servicio de la línea 48 y aparentemente fue tomada en el cruce de la avenida Paseo Colón con la calle Chile. Detrás aparece un trolebús Mercedes Benz O-6600 T. De manera casual, en esta imagen quedó plasmado un vistoso cruce de vehículos plateados.
Dudamos sobre el modelo del tranvía y por eso le pedimos una opinión de los amigos más duchos en este tema: creemos que originalmente se trataba de un coche fabricado en los talleres Caseros en la década de 1920, pero que fue modificado, no sabemos donde, y quedó muy parecido a los modelos que fabricaba Talleres C.A.T.I.T.A.
Se trata de una "cruza de estilos" interesante, pero queremos corroborarlo con los que más saben. ¿Es así como decimos, o este tranvía es en realidad otra cosa?
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Otro coche "dotero" fotografiado "a medio vestir" (II)1160 viewsEsta imagen nos muestra algo que nunca se vio en la calle: un 28 con pollera roja. Justo fue fotografiado antes de recibir cartelera y leyendas de alguna de las líneas que giran bajo la razón social Transportes Larrazábal, que en un momento y por falta de unidades recurrió a varios coches de otras empresas del grupo, que fueron repintados y largados a la calle provisoriamente, hasta que llegaran los nuevos.
Este OA-101 data de 1994. Desconocemos en cual de las líneas de Larrazábal circuló. Agradeceremos algún dato al respecto de nuestros amigos que investigan flotas... por favor...
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El cruce de dos colectivos clásicos1159 viewsRetiro fue el lugar en donde, usualmente, se cruzaban estas dos líneas clásicas del sistema de colectivos porteño: la 6 y la 7, dos de las líneas "de tenencia" que se salvaron de su absorción por la Corporación en 1943.
La zona era la que más líneas "de tenencia" tenía, porque además de la 6 y la 7 allí tenían su cabecera las líneas 33 y 45, que también se salvaron de ser incautadas.
El coche de la 6 fue carrozado por Alcorta hacia mediados de los '60, mientras el de la 7 es un producto de Quilmescarr algo más antiguo.
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Línea 22 - Un modelo poco visto1158 viewsCuando Trabajadores Transportistas Asociados renovó sus vehículos iniciales, las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H y HL, recurrieron a varias carroceras para "vestir" sus chasis Mercedes Benz L-312 cero kilómetro.
Hubo algunas con más presencia que otras. El Detalle y Luna se llevaron la mayor parte de los pedidos. Sus productos se vieron en gran cantidad en todas las líneas de esta empresa.
Otras también lograron tomar una pequeña parte del negocio. El Clavel y su sucesora Costa Brava fue una de ellas. Se entregaron unidades con los dos nombres.
No sabemos con cual salió el de la foto, porque justo éste fue el modelo que llevó ambas leyendas.
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Línea 26 - Recuerdo de un plateado de industria nacional1158 viewsTransportes Centenera recibió, junto a un gran lote de ómnibus Leyland Royal Tiger carrozados en Gran Bretaña por Metropolitan Cammell Weymann, algunos chasis "pelados" que hacia 1965 llevó a Carrocerías Chicago para "vestirlos"
El frente es inconfundible y nos muestra a uno de estos viejos plateados cuya carrocería se fabricó en el barrio de Mataderos. Transportes Centenera fue, tal vez, su clienta más importante.
Creemos que está parado sobre la avenida Rivadavia, tal vez cerca del parque homónimo. Se observan elementos característicos de los '60, como los semáforos en el centro de la calzada y las polémicas defensas de hormigón que lo flanquean. El "Vigilante" con mangas blancas es otro detalle de un tiempo que se fue.
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Jugando con la ciudad (XXXVIII)1156 viewsEste cruce de avenidas es interesante y, si se lo compara con el panorama actual, hay cosas que no han cambiado.
Pareciera ser medio suburbano, bien barrial, debido al escaso tránsito.
Tres de nuestros amigos la identificaron rápidamente: se trata de la esquina de Avenida del Trabajo (hoy Eva Perón) en su cruce con Varela. La cámara mira hacia el oeste, hacia la actual estación Plaza de los Virreyes del subte "E"
Se ven dos colectivos de la Corporación de Transportes. El que viene hacia la cámara se encuentra al servicio de la línea 4 ytiene la clásica reforma que la "Corpo" le hizo a los colectivos en su bandera, para uniformar la cartelería, señal de que la foto fue tomada en los '40.
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Un 215 Sur-Nor recién privatizado1155 viewsEste viejo colectivo Bedford OB accidentado nos muestra una etapa efímera de la línea 215, que no es otra que la actual 15, en manos de Transportes Sur-Nor: está recién privatizado. Hacía muy poco tiempo que habían pasado del Estado a manos privadas.
Nos damos cuenta por su color, que no es el que sus dueños le aplicaron a los coches poco después del traspaso. No es el de dos tonos de verde con ocre: aún es plateado y es probable que mantenga la franja azul.
Además, nos indica que está en manos privadas la cartelera fija en lugar de la intercambiable, los destinos en la cenefa y el número interno bajo.
Hasta el momento, es la única foto que conocemos de un 215 privatizado, pero aún sin repintar. Es una rareza singular.
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Línea 12 - Un coche con una pequeña historia1155 viewsA veces, podemos llegar a conocer detalles de algunas unidades sobre las que se consiguen fotografías. Encierran pequeñas historias interesantes de conocer, porque normalmente no las sabe nadie, salvo los relacionados con el ejemplar y, en oportunidades, adentro de la empresa y nada más. Es información que rara vez sale "afuera"
Y cuenta la historia que, a comienzos de los '50, en la línea 12 se resolvió limitar la edad de las unidades en servicio. En una reunión, los socios dictaron la orden interna que reglamentó la antigüedad máxima de sus coches: debían ser "de Chevrolet Sapo (1947-48) en adelante". Por lo consiguiente, todos los colectivos de modelos anteriores debían ser reemplazados.
Pero hicieron una excepción explícita: el coche 30, el Chevrolet 1946 de la foto. ¿Por qué? Por su excelente estado. Los socios destacaron su inmejorable estado de conservación y lo dejaron circular más tiempo. Y justo se trata de la unidad que nos muestra esta fotografía. Estaba linda, ¿No?
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"Recuerdo plateado" a todo color1154 viewsEsta imagen es realmente para sacarse el sombrero. No solo por lo antigua que es, si no porque es uno de los pocos testimonios datados a inicios de los '50 que podemos disfrutar a todo color. Es infrecuente conseguir fotos de esta época que no sean blanco y negro.
Encima, nos muestra una línea de efímera existencia. El microómnibus 260 existió entre el 3 de marzo de 1951 y el 9 de marzo de 1952, cuando se la convirtió en ómnibus (el 160, hoy 50) Circuló un año y días, y hoy tenemos la suerte de verla en colores.
Además, tras el 260, podemos ver un tranvía pintado de marfil (¡cuesta encontrarlos en colores!) y, tras él, un colectivo de la línea 60.
Hermoso testimonio de una época a la que casi siempre debemos recordar en blanco y negro.
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Línea 34 - Recuerdo de fines de los '701154 viewsLos colectivos Mercedes Benz LO-1114 carrozados por La Unión a fines de los '70 fueron uno de los modelos más conocidos de la línea 34 desde 1977 en adelante. Algunos coches llegaron a los '90 aún activos.
Fueron adquiridos por la cooperativa Centenario, pero ya llegaron con el esquema de pintura sin la doble franja blanca. Ya tenían la disposición con la que surgió la prestataria actual, Juan B. Justo.
El ejemplar de la foto se fabricó en 1976. Llegaron varios coches iguales y su perfil se hizo muy conocido en la avenida Juan B. Justo.
Este fue el último modelo que la carrocera La Unión fabricó en mediana escala. No se fabricó masivamente como algunos de sus antecesores, pero marcó su presencia en ciertas zonas del Area Metropolitana.
Se produjo entre fines de 1976 y 1979.
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Otra vista del "PCC C.A.T.I.T.A." bajo T.B.A.1153 viewsEsta imagen nos permite recordar a uno de los dos tranvías fabricados por C.A.T.I.T.A. de acuerdo a las normas de los "PCC" estadounidenses, con detalles más modernos, como su conducción mediante pedales.
Aquí lo vemos ya pintado de plateado, con la escarapela de la empresa estatal nacional Transportes de Buenos Aires en su lateral. Se encuentra al servicio de la línea 31.
Numerados 101 y 102 por la Compañía Anglo Argentina, se los renumeró 1191 y 1992 durante la gestión de la Corporación de Transportes. Esta foto nos muestra al coche 1192, el segundo de esta corta serie, que es el menos fotografiado de los dos. La mayoría de las imágenes que conocemos de estos tranvías muestran al 101/1191 y no al ejemplar que hoy compartimos.
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