| Most viewed - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Avenida Rivadavia hacia fines de los ´70...2719 viewsEsta toma hecha en la avenida Rivadavia a la altura del barrio de Floresta nos muestra una imagen clásica de fines de la década del ´70, con modelos característicos de esa época.
Se "come la imagen" un producto de Carrocerías La Unión de la línea 49, que rebasa a un viejo convencional de la 2. Detrás, otro 911 pero de A.L.A., carrozado entre 1974 y 1975, quiere sumarse al "lote de punteros".
|
|
Línea 25 - Tras décadas en una foto2711 viewsDe manera totalmente fortuita, esta imagen de la cabecera de la línea 25 de Lastra y General Paz reunió unidades de tres décadas diferentes en una interesante toma.
Adelante ubicamos a la década del '80, representada por un Mercedes Benz LO-1114, carrozado por C.E.A.P. en 1982; al centro vemos a la década del '90, gracias al OA 101 de segunda generación, de 1992.
Y, al fondo, los '70 son representados por el antiguo producto de Carrocerías La Unión, también carrozado sobre 1114, pero en 1975.
El coche más viejo es de 1975 y el más nuevo de 1992. Obsérvese cómo cambió el styling de las unidades urbanas porteñas en tan sólo 17 años.
|
|
Línea 37 - Uno de sus primeros frontales largos2707 viewsEntre 1981 y 1982, varios socios de la línea 37 decidieron adoptar unidades de gran capacidad y, lentamente, la flota fue agrandando su tamaño. Fue una de las primeras líneas urbanas porteñas que inició una lenta pero segura reconversión de su parque automotor.
Este fue uno de los primeros coches largos que llegó a la empresa y uno de los primeros Mercedes OF-1214 que contó en su flota.
|
|
Los vehículos icónicos de Transportes Centenera2704 viewsEste tipo de ómnibus, Leyland Royal Tiger carrozado por Metropolitan Cammell Weymann, fue el más utilizado por Transportes Centenera para cubrir las tres líneas ex tranviarias que le asignaron en la privatización (26, 76 -82- y 83)
Si bien tuvo otros vehículos en su flota (Leyland con Chicago, colectivos carrozados por Serra y hasta Leyland Olympic adquiridos usados) los coches como el de la foto fueron la columna vertebral de los servicios hasta su quiebra.
Seguramente esta foto fue tomada en invierno: obsérvese el abrigo del conductor... y el del ómnibus, cuya parrilla está tapada por un aplique pintado como el resto de la unidad.
|
|
Línea 26 - Recordado lote de "cuasi cero kilómetro"2702 viewsEn 1975, la entonces joven 17 de Agosto incorporó un lote de cinco Mercedes Benz LO-911 carrozados por El Detalle exactamente iguales, que hubieran pasado por nuevos, aunque no lo fueron.
Eran de 1974 y llegaron con unos pocos meses de uso desde la localidad entrerriana de Concordia. La empresa que los había comprado no pudo pagarlos y fueron retirados a poco de llegar.
En la 26 lucieron como nuevos, aunque en realidad no lo fueron. Se los retiró de servicio entre 1981 y 1982.
|
|
Línea 49 - Uno de sus efímeros Zanello2702 viewsEn 1991, varios componentes de Ttes. Alberdi decidieron adquirir ómnibus Zanello para renovar sus unidades, pues era una alternativa económica para llegar al cero kilómetro.
Casi al mismo tiempo salieron de fábrica cindo unidades carrozadas por La Favorita, como la de esta foto, que se fueron de ablande, tal como se acostumbra en el gremio desde hace décadas.
Y fíjense qué malos que eran de mecánica, que de los cinco, tres se rompieron y sólo dos volvieron, aunque con problemas menores...
|
|
La "otra" línea 1112694 viewsAdemás de la tradicional línea de colectivos 111 "Los Constituyentes", existía la línea 111 ex-ómnibus, que tras su breve paso por T.A.U.S.A. cayó en manos de la empresa General Roca, que explotaba la línea 223 (luego 54).
Si bien las 111 no se tocaban en ningún tramo de su recorrido, por lo cual no habría lugara para equívocos, llama la atención ver una foto de un colectivo con este número de línea, que no pertenezca a Los Constituyentes.
|
|
Los últimos días de la víctima2692 viewsEn esta foto observamos el calamitoso estado de este pobre Leyland Royal Tiger, poco tiempo antes de ser radiado de la línea 26.
17 de Agosto fue la única línea, tras la caída de Transportes Centenera, que tomó un grupo de sus ómnibus para iniciar sus prestaciones. Cuando ya se vislumbraba su reemplazo dejaron de atenderlos como se debía y el aspecto de la mayoría de los coches decayó sensiblemente, tal cual como el que aquí presentamos.
|
|
Línea 2 - Su aspecto en la primera mitad de los '802688 viewsEsta foto, tomada entre 1983 y 1984, nos muestra la "media normal" de la flota de la línea 2 por aquellos tiempos.
Coches ya anticuados se mezclaban con algunos de modelos recientes. Para que esta foto sea un pantallazo total de la flota de la 2, sin omisión alguna, faltaría la aparición de un 1114 El Detalle de 1979-80, que por aquellos años eran los coches más modernos de la flota y habían sido incorporados en gran cantidad.
|
|
Dos 24 recién jubilados2683 viewsEsta foto, tomada en la vieja cabecera de la 24 lindante al viejo Puente Pueyrredón, nos muestra dos unidades recién radiadas. Están casi como cuando estaban en servicio, pero fueron borradas la razón social del lateral y el número interno.
El coche de la izquierda fue el interno 8, el último A.L.A. de 1977 que la empresa tuvo en servicio, hasta mediados de la década del ´90.
|
|
Extraña unidad en la línea 222682 viewsCarrocerías Bi-met no fue una proveedora usual de Línea 22 S.A. De hecho, casi no recordamos coches de esta firma en esta línea.
Por eso, esta imagen nos trae un recuerdo muy poco visto. Este coche, además, tiene la poco usual configuración (para el gusto del transportista porteño, pues este diseño tuvo mucho más éxito en el interior) con desnivel ("Camello") en el techo.
Aquí lo vemos en Retiro, junto a otro coche de esta línea (1114 El Detalle, 1977-78) y la culata de un A.L.A. de la línea 6 original.
|
|
Hoy, un viejo coche 12...2674 views...acaba de ser restaurado y, aunque le faltan detalles de terminación, luce como en sus mejores tiempos y concurre a muestras y exposiciones representando la historia de su dueña, la (oh, casualidad) línea 12.
Esta línea poseyó varios colectivos Bedford, aunque no ejemplares con esta carrocería. Es loable el hecho de haberlo adquirido (¡Casi nuevo, con menos de 40.000 kilómetros rodados!) y restaurado. Es otra reliquia más que rescata la historia de nuestros viejos transportes. Es para festejar. ¿No?
|
|
Línea 29 - Modelo muy visto en los '60 y los primeros '702669 viewsDurante muchos años, la unión comercial entre la empresa Pedro de Mendoza y la carrocera El Cóndor fue muy fuerte. Muchas unidades carrozadas por esta firma se incorporaron a las flotas de las líneas 229 (foto, luego 29) y 164 (hoy 64, por entonces a cargo de la misma empresa)
Este modelo, sobre todo, fue muy utilizado en ambas líneas, aunque hubo muchas más unidades en la línea 29 que en la 64. Pero en aquellos años la renovación en Pedro de Mendoza era bastante fluida y estos coches dejaron de circular entre 1974 y 1975.
|
|
Recuerdos en Avellaneda2667 viewsSi observamos bien esta foto, veremos que está llena de recuerdos, de empresas que hoy son historia.
Si dejamos de lado al coche de la 11 que se "roba" la imagen, veremos que tras él hay una unidad de la línea 277 operada por la empresa C.O. Remedios de Escalada y un 911 con Mitre de la empresa M.O. Nicolás Avellaneda, la antigua prestataria de la 271.
Y más atrás aún, borroso y bien al fondo, aparece otro recuerdo: un coche de la línea 293 Expreso del Sud.
|
|
Los últimos tiempos de los PCC C.A.T.I.T.A.2661 viewsEn su momento, este coche fue muy famoso. La Cía. Anglo Argentina fabricó dos unidades con comandos tipo PCC (con pedales) que fueron numeradas 101 y 102. Finalmente la producción se detuvo: sólo se fabricaron esos coches, que la Corporación renumeró como 1191 y 1192.
Esta imagen muestra el pobre aspecto que tuvieron en sus últimos tiempos en T.B.A. Su carrocería había sido modificada "a lo Tassara" y su aspecto se había deslucido notoriamente.
Fueron asignados a las líneas 4, 30 y 31 de estación Saavedra
|
|
| 2204 files on 147 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
8 | |
|
|
|
|
|
