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Línea 26 - Ejemplar común en los '901261 viewsDesde mediados de los '80, la empresa 17 de Agosto había comenzado lentamente a mejorar su flota en lo que a la antigüedad promedio se refiere. En 1985 aún contaba con muchas unidades del tipo "redondito" o "protopanorámico" y lucía en general bastante anticuada.
Pero a partir de ese año comenzaron a llegar coches usados con pocos años arriba de sus chasis, que mejoraron ostensiblemente la antigüedad. En los tempranos '90 comenzaron a incorporarse unidades del tipo "OH" de Mercedes Benz con motor atrás, casi todas con poco uso. La foto nos muestra un ejemplar carrozado por A.L.A., que llegó usado de la línea 17. Con él llegaron algunos Bus que lograron darle a la flota un aspecto más actualizado.
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Línea 33 - Recuerdo de los '701260 viewsNo recordamos muchos colectivos carrozados por Luna en la línea 33. Hubo algunos, de diferentes versiones, pero fueron minoritarios al lado de otras carrocerías de la época como La Estrella, por ejemplo.
Este ejemplar data de 1970 ó 1971, detalle que hace que no podamos identificar con seguridad cual de los chasis semifrontales de Mercedes Benz lo equipa. Puede ser LO-1112 ú 1114.
Podemos ver un detalle de época no muy frecuente: uno de los destinos pintados en la cenefa de manera semicircular sobre el número de línea.
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Línea 32 - Un coche con incógnita1260 viewsEste Chevrolet de 1942 ó 1946 de la empresa El Puente nos presenta una incógnita a resolver: la firma que lo carrozó.
Si bien no estamos seguros, algunas formas de la carrocería nos recuerdan a ciertos modelos de Cooperativa San Martín pero, como bien dijimos, no tenemos plena seguridad de que así sea.
Como siempre, agradeceremos datos al respecto.
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Belleza superlativa para empezar la semana1259 viewsQué decir sobre este hermoso "carbonerito" carrozado por La Favorita para la línea 45, al cual vemos tan engalanado como para ir a una exposición... está realmente soberbio, una belleza.
Las bandas blancas anchas en los neumáticos le dan presencia, tal vez por su contraste con lo oscuro de sus colores. Está profusamente fileteado, tal vez un poco recargado, pero sin llegar a la saturación.
Es uno de los coches a los que en la jerga se los conocía como "La Caldera del Diablo" debido a la ausencia de ventiletes para el conductor. Viejos choferes nos contaban que en verano, en los días de mucho calor, eran realmente insufribles.
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Línea 21 - Su primitiva cabecera capitalina1259 viewsPese al lamentable estado en que se encuentra este pobre colectivo de once asientos, luego de sufrir un accidente y caer a un zanjón, nos muestra un detalle por demás interesante: la leyenda de su primitiva cabecera dentro de la ciudad de Buenos Aires: Barrancas de Belgrano.
Hacia 1944, para reforzar los escasos servicios que la Corporación prestaba, se autorizó a varias líneas a entrar en Buenos Aires, entre ellas a la 21, hasta Barrancas de Belgrano.
Pero luego la línea desistió y abandonó el tramo dentro de Capital y devino en la gran línea que hoy conocemos.
Agradeceremos datos sobre la carrocería de esta unidad.
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Línea 20 - Clásico de los tempranos '901258 viewsEsta toma, realizada en la cabecera que el Expreso Caraza tenía cerca del Cruce de Lomas, nos muestra un ejemplar de los clásicos de la primera mitad de los '90, en este caso carrozado por Peverí entre 1990 y 1991, sobre un chasis Mercedes Benz que podría ser OH-1315 (por favor, confirmar o corregir este dato)
No hubo muchos coches con esta carrocería en esta empresa. Hubo varios, pero no una cantidad sobresaliente: poco después comenzaron a llegar en tandas los primeros OA-101 de segunda generación que sí fueron mayoritarios.
A su lado vemos a un ya viejo Mercedes Benz OC-1214 alargado y carrozado por C.E.A.P., que convivió un tiempo con los nuevos coches de motor trasero.
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Quién te ha visto y quién te ve...1257 views...podría decirse de este microómnibus Chevrolet carrozado por Costa Rica de la línea 249, así pintado, de manera tan vistosa, en lugar del tan visto "plateado estatal" que tuvieron estos coches hasta que la línea fue privatizada junto a todas las de microómnibus de Transportes de Buenos Aires, el 8 de julio de 1955.
Muchas de estas unidades "revivieron" en manos privadas, gracias a la adopción de vistosas libreas que en poco tiempo desplazaron al plateado tradicional.
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Leyendas por el empedrado1256 viewsEsta foto puede calificarse como "la" imagen típica del transporte porteño en los '70. Creemos que hay pocas que sean tan representativas como ésta, por los vehículos que aparecen.
Por el lado de los colectivos, el Mercedes Benz semifrontal carrozado por El Indio es uno de los tres modelos icónicos de esa década por antonomasia. Y más con los colores de una línea tradicional, como la 7.
Y por el otro lado tenemos a los taxis tipo SIAM Di Tella, que también fueron los más representativos casi hasta el final de los '70, momento en el cual desaparecieron en masa debido a su antigüedad.
Completa la escena la avenida empedrada, que no pudimos establecer cual es. ¿Alguien reconoce el lugar? Sería interesante saber donde se tomó esta hermosa imagen.
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Un 10 sacado "a las apuradas"1256 viewsPocos años atrás, la línea 10 debió renovar urgentemente un lote de unidades vencidas. Debieron sacarlas a trabajar con tanta premura, que solo pintaron el frente y la culata. El lateral quedó algunas semanas con los colores de origen.
Los coches llegaron desde varias empresas del Grupo D.O.T.A. Fueron varios Agrale MT-12, en este caso con carrocería Metalpar.
La unidad de la foto llegó desde alguna de las líneas del "subgrupo Larrazábal" y es probable que haya comenzado su derrotero en la 117.
Esta curiosa toma, desde un ángulo poco frecuente, nos permite ver el proceso de repintado parcial de frente y cola. El resto de la unidad continúa con los colores de origen.
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¿Curvo o carbonero?1256 viewsEste hermoso colectivo carrozado por El Cóndor a fines de los '50 nos presentaba una duda que esperábamos dilucidar junto a Ustedes: ¿Su chasis es Mercedes Benz O-3500 o L-312?
El porte de la unidad y el tamaño de su trompa lo asemeja a los recordados "Curvos" O-3500, pero la falta de ciertas tomas de aire en su frente y la medida de sus neumáticos nos hacía sospechar que este interesante 39 es en realidad un L- 312 disfrazado de "Curvo"
Y así fue: uno de nuestros amigos lo identificó enseguida como un L-312 de trompa ensanchada "a lo curvo" como estilaba hacerse para que el coche aparentara ser más "polentón" de lo que en realidad era. Agradecemos a Carlos Sueiro, viejo amigo de la casa, por su rápida respuesta.
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Un frente inconfundible (XLIII)1255 viewsSi bien el frente de esta carrocería podría confundirse con la de otra, hay un detalle que nos deja saber quién la fabricó: la nervadura en el cristal o acrílico colocado en la bandera. Es característica de Carrocerías A.L.A.
Se colocó en parte de las unidades fabricadas entre 1968 y 1971, aunque no en todas. Era un detalle elegante pero caro de reponer, lo cual hacía que algunas de las que se rompían no se repusieran con el repuesto original.
Vemos a un ejemplar al servicio de la línea 49, fotografiado sobre la avenida Rivadavia a la altura de Plaza Juan Martín de Pueyrredón, más conocida como "Plaza Flores". Por enfrente pasa un coche aparentemente fabricado por Crovara, probablemente al servicio de la línea 53.
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Otro Materfer "prestado"1255 viewsCuando Materfer comenzó a comercializar sus ómnibus, varios fueron prestados a diferentes empresas para su evaluación y, de esa manera, intentar atraer clientes.
Varios de esos coches ya están expuestos aquí pero faltaba éste, que circuló un tiempo en la línea 46 y que finalmente no logró que sus socios se interesaran en él y lo compraran.
Por eso, este coche quedó como anécdota. Circuló algunas semanas y fue devuelto. Era llamativa la "doble bandera" delantera, la luminosa y la calcomanía pegada en el parabrisas que decían exactamente lo mismo.
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Simpática unidad de El Puente para adivinar1255 viewsLes proponemos jugar un rato, con este interesante colectivo de la empresa El Puente, al cual vemos en muy buen estado, brillante, fileteado y ornamentado como para llamar la atención.
Les propusimos jugar un rato con él y adivinar su carrocería. Suponíamos que les será fácil de adivinar y no fue así: el acertijo se mantuvo por más de 24 horas, hasta que uno de nuestros amigos dio en la tecla: se trata de un producto de Carrocerías El Halcón, correspondiente a uno de los últimos modelos que fabricó.
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Las Estrellas de la línea 281254 viewsDurante los '60, muchos componentes de D.O.T.A. eligieron a Carrocerías La Estrella para equipar a sus unidades cero kilómetro. Si bien no fue una carrocera a la que podamos denominar como "mayoritaria" en la flota (título que sí le cabe a Alcorta, por ejemplo) la empresa contó con unos cuantos ejemplares "nacidos" en esta firma amiga.
Esta imagen nos muestra un coche fabricado entre 1968 y 1969. Este modelo fue el último que trajo la franja dispuesta en posición oblicua en su lateral.
Se los vio en cierta cantidad hasta la primera mitad de los '70, momento en el cual desaparecieron todos los ejemplares sin puerta trasera. Los modelos como el de la foto sobrevivieron hasta 1979, aproximadamente.
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Un perfil inolvidable de los '60 y '701253 viewsEste hermoso rescate de una película nos muestra a un ómnibus Leyland Olympic, que llegaron a nuestro País para reemplazar a los tranvías.
Pese a no tener inscripciones a la vista, el color de su franja nos indica cual era la empresa propietaria: Transportes Saavedra, prestataria de las línea 30 y 31.
Durante gran parte de su existencia entre 1962 y 1978 utilizó estos ómnibus, que componían la mayoría de su flota. Solo unos meses antes de su caducidad desaparecieron, cuando se les dio de baja por su antigüedad.
En el momento de ser filmado no estaba en servicio en ninguna línea. Se lo utilizó en una película de "Palito" Ortega, que nos regala muchas imágenes de este ejemplar, tanto por dentro como por fuera.
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