| Most viewed - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Un Oncecar porteño, aún con sus colores1378 viewsEsta foto es de antología, para guardar y hacerle un cuadrito: es una de las poquísimas que conocemos de unidades carrozadas por Oncecar pintadas con el esquema de una línea de concesión nacional y, para colmo, en colores. Si bien el coche está radiado de servicio y ya no circula en la línea que lo utilizó por última vez, el ver un Oncecar pintado de una línea regular es rarísimo.
Estuvo al servicio de la línea 23. Hasta conserva parte de su logotipo bajo la primera ventanilla. Posee chasis Chevrolet y había llegado de segunda mano, con muy poco uso, desde la línea 28.
Durante años se lo vio estacionado en la zona de Yatay y Corrientes, en estas condiciones. Hacia 1986 desapareció y nunca más se supo de él. Pero quedó este inestimable recuerdo para disfrutar.
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Línea 49 - Los últimos años de un clásico de los '801377 viewsEstos ómnibus, carrozados por Supercar sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizados en 1982, fueron una de las imágenes más repetidas en la línea 49 de los '80. El hecho de ver sus fotos remite a esa época de manera automática.
Esta imagen fue tomada en 1991, en sus últimos años de servicio y previo a la llegada de la empresa Bartolomé Mitre como socia mayoritaria. Lo vemos repintado y emprolijado, pero antiguo al lado de los coches de la 132 que se ven atrás, ambos de la línea OH de la exitosa marca alemana. Alguno de estos coches fueron repintados con los colores de la 162.
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Línea 34 - El momento exacto de la transición entre Coop. Centenario y Juan B. Justo1377 viewsEste Mercedes Benz LO-1112 A.L.A. de 1970-71 luce la decoración del momento exacto de la disgregación de la Cooperativa Centenario: aún consergva la numeración interna original de la cooperativa, pero le fue quitada la doble franja blanca en la cual se pintaba la razón social en letra gótica, o sea que ya tiene el color de la Juan B. Justo, pero la numeración aún corresponde a Centenario.
Por muy poco tiempo, la 34 independiente conservó los internos altos de su antecesora, pero en 1980 renumeró su flota.
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La línea 36 en plena transición cromática1375 viewsEsta interesante imagen nos retrotrae a los tiempos de cambio en la línea 36, cuando el Grupo Plaza pasó a actuar como gerenciador de la empresa Mariano Moreno y le traspasó sus colores, que sustituyeron al interesante esquema de pintura de sus últimos tiempos de independencia.
Es simbólica, porque el coche de adelante parece querer escapar del rojizo futuro, que lo persigue a corta distancia.
El cambio de colores se cumplimentó en unos pocos meses, entre fines de 1993 y los primeros meses de 1994. Tiempo antes se había cambiado la numeración interna tradicional baja por la de la centena del 300, aunque unos pocos coches llevaron, por poco tiempo, guarismos del 201 en adelante.
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Borroso e histórico recuerdo en Constitución1374 viewsEn una película nacional se armó una escena de persecución en terrenos "pelados" próximos a la estación Constitución, por donde hoy pasa la autopista 9 de Julio Sur.
La toma de este Ford Fairlane muestra varios colectivos al fondo, pero el que aparece en este cuadro es el más raro de todos.
Pertenece a la empresa General Roca y fue carrozado por ella misma y si deducimos cual línea de esta empresa pasaba por Constitución, caeremos en cuenta que no puede ser otra que la 27.
Bajo la primera ventanilla podemos ver el curioso cartel luminoso de destinos lateral que equipaba a estas unidades.
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Cuando en la zona de Retiro podía verse el cielo...1373 views...era porque recién se iniciaba la construcción de los enormes edificios de la zona de Catalinas Norte. En esta toma se aprecian el Sheraton Hotel y el edificio Techint en construcción.
Entretanto, por Leandro N. Alem aún empedrada se ve un 1112 Biglia de la 7, junto a dos coches más de los cuales no puede saberse la línea a ciencia cierta. Uno de ellos es un producto de La Favorita.
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Me verás volver...1372 views...pero no con este aspecto. Esta imagen ya forma parte del pasado de una tradicional línea porteña: la 25, que dejó de circular hace alrededor de dos meses, al momento de subir esta imagen.
Este clásico A.L.A. nos la recuerda, cuando está a punto de volver a circular en manos de una Unión de Empresas que administrará a la tambaleante Tomás Guido.
Quién diría, en la época que se tomó esta foto, que décadas más tarde viviría tiempos tan convulsionados y que estaría tanto tiempo sin circular. Pero una nueva
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Posando junto a una leyenda1371 viewsEstos orgullosos componentes de la línea 6 eligieron bien el coche junto al cual posar, porque fue uno de los más representativos de esta línea durante toda la década del '70 e incluso parte de la siguiente.
Los Mercedes Benz "semifrontales" de La Favorita fueron figurita repetida en esta línea. Desde fines de los '60 y hasta 1973-74, entraron numerosas unidades que hicieron que éste fuera uno de los modelos característicos de la época.
Detrás, de culata, vemos a un viejo Quilmescarr, modelo raro en la 6.
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"Chancha" de vacaciones1370 viewsEl cartel de "Reservado" que aparece en la bandera y el paisaje circundante nos indica que esta "Chancha Larga" Mercedes Benz O-321 HL fue fotografiada durante las vacaciones de sus dueños. O tal vez en algún viaje de ablande.
Es una de las tantas que incorporó la Cooperativa Centenario, probablemente procedente de Trabajadores Transportistas Asociados. Todas, o casi todas, se concentraron en la línea 304, cuyo recto recorrido era propicio para la circulación de estos coches grandes.
Por su estado general es evidente que el vehículo ya tiene unos cuantos años de uso. No podemos determinar si la foto fue tomada antes del 2 de enero de 1969 (cuando la línea se denominaba 304) o después de esa fecha, cuando recibió el número 34 que la distingue hasta hoy.
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Tres cuartos perfil trasero muy popular1369 viewsLos colectivos Bedford carrozados por Alcorta fueron muy populares en el Area Metropolitana. Se carrozaron muchísimos y una buena cantidad de líneas contaron con algunos ejemplares en sus flotas.
No es corriente encontrar fotos que los presenten de tres cuartos perfil trasero. Por ese detalle, esta foto nos resulta muy interesante: casi todas las que se pudieron conseguir los muestran de frente o, a lo sumo, de perfil.
Como se ve, era un modelo muy clásico y poco innovador. Sus formas eran las que en la época podían calificarse de "normales", sin elementos llamativos o de avanzada.
El ejemplar pertenece a la línea 249, que llega a nuestros días identificada con el número 49.
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Víctimas de la barbarie1369 viewsEn el famoso bombardeo de Plaza de Mayo, de 1955, el medio de transporte público más perjudicado fue el de los trolebuses porque, al caer la línea aérea, quedaron imposibilitados de moverse y expuestos a las bombas que caían.
Omnibus y colectivos pudieron huir, pero los troles no y hubo muchas víctimas entre sus pasajeros.
Hay muchas tomas de este acontecimiento, pero esta es muy rara y poco vista. Muestra el panorama desde el Ministerio de Guerra y alcanzan a verse 5 trolebuses inmovilizados.
Y sabemos que no fueron los únicos, porque otras tomas que miran hacia el sur, a la izquierda de esta imagen, muestran más coches siniestrados.
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Día temático 7 - "Frontalitos" al por mayor (IV)1368 viewsOtra firma que carrozó unos cuantos ejemplares sobre chasis Mercedes Benz OC-1214 fue Supercar, aunque su difusión no alcanzó la masividad de los productos de El Detalle, aunque el modelo que nos presenta esta imagen era muy parecido al fabricado por la carrocera anteriormente mencionada.
La primera impresión era que parecía un ejemplar de El Detalle "mal hecho", por lo cual este producto tenía poca "personalidad". Pero en 1982 se renovó el diseño y salieron a la calle unidades con líneas renovadas, diferentes al ejemplar de la foto, que lograron diferenciarse de sus "primos" de El Detalle.
Su difusión fue "de carácter medio", no masiva. A pesar de ello, muchas empresas los tuvieron en sus flotas. La línea 49 poseyó varios coches como éste, que llegaron a repintarse con el color de la empresa Bartolomé Mitre cuando adquirió la mayoría del paquete accionario de Transportes Alberdi.
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Una culata más que característica1368 viewsSi estudiamos bien a los productos de Carrocerías El Detalle, veremos que las formas básicas de la culata se mantuvieron casi inalteradas desde el inicio de su producción, en los tempranos '60, hasta inicios de la década siguiente.
Con leves variantes, la luneta siempre tuvo la misma forma, hasta en los primeros modelos con los "cuernos" en el techo.
Esta unidad nocturna, perteneciente a la línea 9, nos la muestra en toda su dimensión y originalidad.
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Línea 19 - Una carrocería muy poco frecuente1367 viewsQuién sabe por qué, en la línea 19 hubo muy pocas unidades carrozadas por El Detalle. Pese a ser una empresa afincada en la zona norte, donde El Detalle solía tener buena clientela, muy rara vez la 19 adquirió sus productos.
Este coche es de 1966-67 y creemos que fue único, pero no estamos del todo seguros. Luego registramos otro coche en 1976-77 y los OA 105 que llegaron en 1998 ante la obligatoriedad de incorporar coches de piso bajo.
Ya en las últimas, llegaron los OA 106 usados que no duraron mucho en la calle. Salvo las unidades nombradas, no recordamos otra que El Detalle le haya aportado a esta línea. Esta imagen nos muestra a la más antigua que conocimos.
Si alguien recuerda otra para agregar al listado, agradeceremos el dato.
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Línea 246 (46) - Microómnibus ex estatal, ya privatizado1367 viewsLa línea 246, la misma que hoy circula con el número 46, fue uno de los tantos servicios de microómnibus privatizados el 8 de julio de 1955 y entregado a sus trabajadores, a razón de dos socios por coche.
La línea 246 recibió los microómnibus Bedford OB, característicos de la línea en su etapa estatal. Con el tiempo, se repintaron con el color más recordado de esta línea, azul con techo negro y franjas más cuerpos de filete en crema, prácticamente igual al de la línea privada número 6.
Aquí vemos a un ejemplar ya repintado con sus colores privados, tal cual como circularon hasta su retiro del servicio activo. Algunos coches llegaron activos hasta los tempranos '60, aunque algunos habían sido retirados a fines de la década anterior.
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