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La historia nos mira de frente1442 viewsQué más decir de este Mercedes Benz convencional carrozado por El Indio y de la línea 38... Es un auténtico pedacito de historia y, encima, a todo color.
Nos permite recordar la cartelera luminosa delantera primitiva, en la cual el número era blanco sobre fondo azul y rodeado por listones rojos. No era otra cosa que la reproducción de los colores de la línea en su bandera. Es llamativo que figure Barrancas de Belgrano y no Núñez como cabecera norte.
Esta unidad es de 1970 y hubo más de una como ésta. Al menos se sabe de dos convencionales como éste en servicio. Hubo varios Indios más como éste, sobre chasis semifrontal.
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Puesto de conducción de una leyenda del transporte porteño1442 viewsLos Leyland Olympic que sustituyeron a los tranvías fueron uno de los vehículos icónicos del sistema de transporte porteño en los '60. Su estampa fue uno de los clásicos, hasta bien entrados los '70.
Esta imagen nos permite apreciar su puesto de conducción, su frente interno y la tan recordada caja de cambios neumocíclica "Wilson" sin pedal de embrague.
Todos los que alcanzamos a tomarlos seguramente recordamos el accionar de los comandos por parte del chofer y sobre todo el pase de cambios, con el chistido tan característico que se escuchaba en cada cambio.
El coche pertenece a la empresa Transportes Saavedra y se hallaba al servicio de la línea 30.
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Perspectiva poco usual para un Chevrolet con Serra de la línea 51441 viewsPor suerte hay bastante material de estos viejos y en general cacharrosos colectivos Chevrolet C-50 carrozados por Serra entre 1968 y 1969. Se han recuperado muchas fotos, pero ésta tiene un detalle sobresaliente: lo muestra de culata, que no es muy conocida. Casi todas las fotos los muestran de frente o, a lo sumo, de costado.
Esta toma nos acerca un ejemplar de la línea 5, en las primeras épocas de Transportes Río Grande, tal como lo indica su número interno, que ya pertenece a la centena del 100. Nos permite apreciar las amplias medidas de su luneta, mucho más grande que la media normal de la época.
Podemos afirmar sin temor a equivocarnos que esta luneta, por sus dimensiones, fue una de las primeras que puede considerarse panóramicas, de las correspondientes a modelos fabricados en el Polo Carrocero del Area Metropolitana de Buenos Aires.
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Línea 36 - Uno de sus Ford de comienzos de los '701441 viewsEntre 1971 y 1972 se incorporaron a la flota de la línea 36 cinco colectivos carrozados sobre chasis Ford B-600. Tres llegaron en 1971 y fueron carrozados por Costa Brava: fueron los internos 1, 9 (foto) y 37. En 1972 llegaron los dos restantes, pero carrozados por El Detalle, que se numeraron 2 y 20.
Todos tuvieron una vida extensa en la Mariano Moreno. El primero en irse fue este coche, entre fines de 1979 y 1980, luego de 8 ó 9 años de labor. El último fue el coche 20, radiado de servicio en 1982.
Tuvieron una vida útil bastante prolongada, para la media normal de los colectivos Ford de la época. Evidentemente fueron muy bien cuidados. Nunca se los vio "decaídos", con aspecto de mal mantenidos.
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Agradable modelo de Carrocerías C.E.A.P.1441 viewsEste modelo, que tuvo difusión a mediana escala, se fabricó entre 1982 y 1984, tanto sobre Mercedes Benz LO-1114 como sobre chasis frontales cortos (tipo OC) como largos (1114 frontalizados)
Los ejemplares sobre 1114 fueron los más agraciados estéticamente, aunque los frontales, tanto cortos como largos, también eran agradables a la vista.
La línea 1 tuvo este solitario ejemplar, de 1983. Pero en otras líneas, como la 76, fue un modelo muy visto durante muchos años.
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Interesante sobreviviente de la añosa empresa El Puente1440 viewsHasta bien entrada la década del '80, este viejo Desoto carrozado por El Indio solía pasearse por el sur del Gran Buenos Aires con este aspecto, conservando los colores de la empresa que lo utilizó en servicio regular: El Puente, que contó con varios ejemplares de la línea Chrysler en su flota, con diferentes carrocerías.
En este caso, el fabricante fue El Indio. Tuvo dos o tres coches así como éste, que circularon desde su compra cero kilómetro hasta aproximadamente 1970-71.
Lo raro del caso es que este venerable anciano salió de la nada a mediados de los '80. Quizás habrá estado guardado en un galpón o circulando en alguna línea provincial que lo conservó con los mismos colores, pero lo cierto es que tal vez a unos 15 años de ser radiado, se conservaba como se lo ve en esta imagen.
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Un 12 "mentiroso"1439 viewsPuede parecer raro encontrarse con este tipo de desprolijidades en una línea tan tradicional como la 12, pero nunca las veremos en la calle. Conocemos algunos ejemplos como éste, pero son "testimoniales" y nunca prestan servicios.
Este coche radiado de la empresa Bernardino Rivadavia recibió la cartelera de la 12 debido a la radiación de un vehículo de la flota titular. Solo sirvió de "relleno" durante unos días, hasta que se recibió el nuevo.
Para evitar un "hueco" en el parque móvil habitual, este ejemplar quedó parado en la empresa y luego se lo entregó a una concesionaria de unidades usadas, en donde fue obtenida esta fotografía.
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Un frente inconfundible (III)1439 viewsPese a que no se vea el salón de la carrocería, este frente nos dice claramente que estamos ante un producto de Carrocerías La Favorita. El diseño de su parabrisas, bandera y la forma de los vidrios de la puerta, que se ven a trasluz dentro del salón, son señales inconfundibles del famoso modelo "peinado para atrás" de esta carrocera.
Pertenece a la línea 42, que contó con varios ejemplares como éste. Algunos fueron muy longevos y llegaron hasta 1986-87 en servicio regular.
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Día temático 6 - Recuerdos color plateado (II)1438 viewsLos trolebuses nacieron plateados y casi todos murieron con este color, salvo excepciones ocurridas luego de la privatización de la red. Los primeros coches, los Westram, fueron pintados de esta manera y la costumbre se mantuvo durante casi toda su existencia.
Esta imagen nos trae el recuerdo de un trolebús Mercedes Benz O-6600 T, que se encuentra al servicio de la línea 307 (hoy 37), cumpliendo su recorrido por la avenida Las Heras, a la cual transita en busca de su cabecera de Plaza Italia. Acaba de trasponer la "Sede Las Heras" de la Facultad de Ingeniería, ese curioso edificio que vemos al fondo y que aún hoy se halla en esas condiciones, a medio terminar.
Al fondo se ven un colectivo y un tranvía, de líneas imposibles de determinar.
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Línea 10 - Clásico de tiempos recientes1438 viewsEstos ómnibus de la serie "OH" de Mercedes Benz, carrozados por La Favorita, fueron un verdadero clásico de la línea 10. Se utilizaron durante muchos años, debido a la mala época financiera que atravesaba la empresa, junto a su asociada Línea 17 S.A.
La mayoría de estos Favoritas llegó desde la línea 17. A medida que la "línea madre" renovaba, los coches salientes servían para reemplazar a los más antiguos que se mantenían en la 10.
Se mantuvieron en servicio mucho más de lo normal. A fines de los 2000 aún podía encontrarse alguno en actividad. Esta foto data de 2007 y todavía gozaban de buena salud, pese a tener alrededor de 14 años de antigüedad.
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Línea 42 - Uno de sus pequeños "1115"1433 viewsHacia 2003, la línea 42 incorporó unos pocos ómnibus carrozados sobre Mercedes Benz OH-1115 LSB, uno de los chasis más pequeños que la firma de la estrella de tres puntas ofrecía en esa época, que se caracterizó por tendencia de las unidades urbanas a ser más pequeñas que sus antecesoras.
No llegaron muchos. No hubo muchos componentes que los eligieron. En esa época la línea estaba "dominada" por los productos de El Detalle.
Aquí vemos un ejemplar carrozado por La Favorita en el cruce de la avenida Corrientes con Jorge Newbery, en el barrio de Chacarita.
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Jugando con la ciudad... y sus transportes (I)1432 viewsJugar con la ciudad es un clásico en este espacio, gracias a tantas fotos que hemos subido en las que nuestro Buenos Aires Querido es el principal protagonista de la toma, mientras que los transportes son simples actores secundarios.
Proponemos un nuevo juego, que es básicamente el mismo: jugar con la ciudad y adivinar lugares, pero con una diferencia fundamental: un medio de transporte es protagonista principal en la foto y nos puede ayudar a encontrar el lugar, si conocemos o consultamos su recorrido.
Con esta foto abrimos el juego, qjue consiste en adivinar en qué lugar fue tomada, sabiendo que por allí circulaba la línea 47 y que, alguna vez, también por allí pasaba alguna línea tranviaria.
¿Alguien se anima, amigos? Comencemos a jugar con esta nueva propuesta.
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Un clasicazo de las calles porteñas1430 viewsDesde fines de los '50, los sucesivos modelos de Carrocerías La Estrella fueron inconfundibles. Gracias a su "alero" en la culata, a su tan particular chapón embellecedor del guardabarros trasero y a su frente, casi no había posibilidad de error a la hora de identificarlos. Podían confundirse con las carrocerías que la imitaron, como fue el caso de Colón.
Este ejemplar de la línea 215 (hoy 15) nos muestra su diseño tan particular y a la vez bello. Otro "sello de fábrica" era la composición de la luneta, con las superficies vidriadas curvas que flanqueaban a la luneta e "invadían" el lateral.
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La historia en colores rueda por Plaza de Mayo1430 viewsEsta soberbia foto color, tomada a mediados de los '50 desde Plaza de Mayo hacia el oeste, no pudo ser tomada en mejor momento: inmortalizó a uno de los microómnibus de Transportes de Buenos Aires tan característicos de aquellos tiempos, antes de que fueran privatizados.
Es uno de los que Carrocerías Costa rica fabricó sobre el chasis Chevrolet "Sapo" hacia 1948, con el mismo modelo que había "vestido" a los primeros microómnibus plateados sobre chasis de la misma marca, pero 1946.
Era interesante determinar la línea en la cual circula, y nuestros amigos aportaron los datos certeros: estamos en presencia de un coche al servicio de la línea 229, que no es otra que la actual 29.
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Un clásico tranvía "Corporacho"1429 viewsEstimamos que esta foto fue tomada en la segunda mitad de la década de 1940. Los vehículos ya circulan por la derecha y el aspecto del tranvía, descuidado, caído, nos lo indican. A lo mejor le quedaba poco tiempo de uso y estaba por marchar a recarrozarse.
En aquellos años, era usual este aspecto descuidado en los tranvías. Véanse los bollos, la pintura saltada y el remiendo muy "sui generis" en la sección delantera de la cenefa, a la derecha.
El coche es un United Electric Car al servicio de la línea 44, desactivada cuando se cambió el modo de tracción de las líneas tranviarias. Parte de su recorrido se asimiló al de la actual línea 26.
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