| Most viewed - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Línea 215 - Coche clásico de mediados de los '601459 viewsLa relación entre Carrocerías Vaccaro y Transportes Sur-Nor fue muy estrecha entre inicios de los '60 y mediados de los '70. Un buen porcentaje de la flota de la entonces 215 fue carrozada en Vaccaro. Buena parte de los modelos diseñados por esta firma tuvieron al menos un representante en la 215 ó 15.
Aquí vemos un ejemplar de 1964 ó 1965, junto al cual posa orgulloso su conductor.
|
|
Historia, pero de ayer nomás... (VIII)1458 viewsCuando el Grupo D.O.T.A. se hizo cargo de General Tomás Guido, lo primero que hizo fue reforzar los servicios y reemplazar las unidades más vetustas de la empresa orginal.
Para ello, tomó algunos coches de sus líneas y los puso a circular tal cual como llegaron o con solo el frente y culata repintados completamente de blanco, como es el caso del ejemplar de la foto.
Como vemos tiene su lateral celeste, que señala su procedencia: alguna de las líneas que el grupo distingue con este esquema de pintura.
Nuestros amigos expertos en flotas sabrán decirnos de qué línea fue retirado. Sospechábamos que llegó desde la 21, y uno de los expertos confirmó este dato.
|
|
Triste final para un viejo 191457 viewsEntre 1985 y 1986, Micro Omnibus Saavedra adquirió un lote de colectivos Mercedes Benz LO-1114, a los cuales carrozó en Suyai. Habrán sido alrededor de media docena, que circularon durante muchos años en la línea 19.
El tiempo pasó, se los radió y desaparecieron, pero esta foto nos permite reencontrarnos con los restos de uno, que aún conserva restos de su pintura y vestigios de sus leyendas.
Se ve que fue cortado y tal vez utilizado como cabina de un camión. Luego se descartó y así se encuentra hoy, esperando el inevitable momento de ser cortado. Ya no sirve más y su final es cantado: tarde o temprano terminará su degradación, gracias al impiadoso soplete.
|
|
El primer modelo panorámico de El Indio fabricado en cantidad1456 viewsEntre 1975 y comienzos de 1977, Carrocerías El Indio sufrió una "crisis de identidad estilística": evidentemente nacida de los 10 años en los cuales fabricó sus productos con un solo modelo básico, con leves modificaciones.
Cuando debió "panoramizar" sus diseños, fabricó diferentes versiones en baja cantidad. Daba la impresión de que El Indio no encontraba su rumbo estilístico. Pero a inicios de 1977, con el modelo de la foto, estandarizó su producción y dejó de fabricar múltiples variantes a la vez.
El coche de la foto pertenece a la línea 9 de General Tomás Guido. Fue muy longevo y es probable que sea el mismo que durante muchos años ofició de auxilio.
|
|
Línea 29 - Rara unidad de los tempranos '901455 viewsEn la época que mencionamos en el título, la flota de la línea 29 no era lo que se dice "de última generación". Convivían coches nuevos con unos cuantos de modelos algo anticuados, pero cuando los calificamos así no queremos decir que ya eran manifiestamente obsoletos, si no que tenían algunos añitos encima, pero no tantos.
Solían comprarse unidades usadas, sin muchos años encima. Entre todas las que llegaron, sobresalieron dos por su rareza: un 1114 con carrocería mendocina y el coche de la foto, carrozado por C.E.A.P. en 1985, sobre Mercedes Benz OF-1214.
El asunto es que, originalmente, este ómnibus había sido fabricado para trabajar en servicios diferenciales. En la 29 le abrieron una puerta trasera, le colocaron una luneta y así salió a trabajar. Recordamos coches diferenciales iguales a éste en las líneas 5, 28 y 86.
|
|
Línea 39 - Rarísimo e interesante ejemplar1455 viewsFurtivamente, detrás de "La Raulito", pasa un extrañísimo ejemplar para lo que, en la época, acostumbraba incorporar la línea 39.
Para empezar tiene chasis Ford, raros de encontrar en esta línea (aunque no fue único). Su carrocería, El Detalle, tampoco fue usual en la 39.
Y remata la extrañeza de esta unidad el tipo de puerta izquierda, batiente de una hoja y con un curioso "ojo de buey" en su parte inferior, algo casi ni visto.
Aparentemente no duró mucho en funciones (a lo sumo 3 ó 4 años).
|
|
La historia rueda por Plaza Italia1454 viewsPor pura casualidad, esta imagen retrató a dos unidades de líneas que hoy serían imposibles de ver en ese lugar y en esas condiciones.
Adelante, un Bedford carrozado por Luna de la línea 38 nos recuerda que hoy día, si bien circula, está "escondida" dentro de la línea 60 como ramal. Detrás, vemos un Mercedes Benz semifrontal carrozado por Alcorta perteneciente a la línea 47, que no llega a Plaza Italia desde fines de los '70, cuando perdió la fracción Chacarita - Aeroparque de su recorrido.
|
|
Leyendas por Avenida Rivadavia, rumbo al oeste1452 viewsEsta escena parece haber sido tomada un día domingo, por la poca gente y los escasos automóviles que circulan. Fue tomada en el cruce de Rivadavia con el eje Acoyte - José María Moreno y nos muestra, en primer plano, a uno de los modelos de ómnibus Leyland más difíciles de conseguir en fotos: los que Serra carrozó en el país.
Se encuentra al servicio de la línea 2 y se nota su interno, el 112. Esta imagen nos permite apreciarlo desde atrás y nos deja ver su espartana culata, con la luneta original, con esa división en tres partes que parece más de adorno que otra cosa. El vidrio pareciera estar entero.
Adelante, aparece un colectivo carrozado por Alcorta, seguramente sobre Mercedes Benz LO-1112, al servicio de la línea 132.
|
|
El color de D.O.T.A. menos conocido1452 viewsEsta imagen nos muestra un detalle cromático poco conocido de la hoy poderosa D.O.T.A., de hace más de 50 años.
Cuando se hicieron cargo de la línea 114 de ómnibus, el actual 28 por General Paz, los ómnibus originales y algunos de los colectivos que los reemplazaron fueron pintados con un esquema diferente al tradicional que llevaban los coches de la 208: se sustituyó el ocre de la franja y los cuerpos de filete por el amarillo, que era el color que Transportes de Buenos Aires le había asignado a la franja de los ómnibus del garage Cabildo, donde la 114 internaba sus unidades.
Es la primera vez que aparece un coche de D.O.T.A., que justamente se encuentra al servicio de la 114, con su color original. A mediados de los '60 el amarillo fue reemplazado por el ocre y el esquema de ambas líneas se uniformó.
|
|
Uno de los últimos "sapos" que salió a servicio1451 viewsAlgunos de los últimos Chevrolet "Sapo"que salieron a la calle entre 1952 y 1953, llegaron a lucir diseños nuevos, con ventanillas de correr. No fueron muchos, pero algunos llegaron a verse más "modernos", aunque la trompa clásica no ayudaba mucho a resaltar a la unidad como si fuera nueva.
Este ejemplar de la línea 39 es una buena muestra de estos raros "sapos de otro pozo". La trompa es la misma pero la carrocería, El Trébol, ya posee ventanillas de correr. Es una rareza singular, realmente muy poco vista.
|
|
El local y el visitante1451 viewsEsta toma fue realizada sobre la avenida Corrientes, en la zona céntrica. Curiosamente, mezcló a un ómnibus "local", cuyo recorrido discurría por allí, con otro "visitante" que acertó a pasar por allí fuera de línea y justo fue captado por la cámara que filmaba el tránsito.
A la izquierda vemos al "local", un ómnibus Leyland de Transportes Centenera, al servicio de la línea 26, que toma la avenida Corrientes desde el barrio de Almagro hacia el bajo, mientras que a la derecha aparece el "visitante", un Mercedes Benz OP-312 carrozado por La Maravilla, perteneciente a la mítica Transporte del Oeste. ¿Qué haría por el Centro, lejos de su hábitat natural?
|
|
Línea 29 - Clásico de los tempranos '701451 viewsSi bien no fue una de las carrocerías más frecuentes de encontrar en la línea 29, los productos de Carrocerías Luna no pasaron desapercibidos. Se incorporó un pequeño lote de coches entre 1968 y 1971, que le dieron cierta presencia en la flota.
Se carrozaron tanto convencionales como semifrontales. La foto nos muestra un ejemplar de los últimos nombrados, fabricado en 1971. Tal vez haya sido uno de los últimos Luna que se incorporó a la flota.
No obstante, productos de carrocerías como El Indio, La Unión, La Estrella o El Cóndor fueron mucho más vistos que los de Luna. Si bien sabemos de unidades de esta firma llegadas desde fines de los '50 a la entonces 229, nunca fueron mayoría.
ACLARACION DE CREDITO: esta foto fue publicada originalmente en www.linea29.com.ar. Lamentamos la involuntaria omisión.
|
|
Línea 45 - Un clásico "ochentoso"1450 viewsDe 1980 en adelante, llegaron varios ejemplares del modelo "Superpanorámico" de El Detalle a la línea 45. Casi todos fueron como el coche que aparece en la foto, carrozados sobre Mercedes Benz LO-1114, pero llegó al menos uno del tipo "frontalito" con chasis OC-1214.
No fueron muchos y no sobresalieron en la flota por su cantidad, pero sí podemos afirmar que hubo varios y algunos fueron muy longevo, como el OC anteriormente nombrado.
Alguno incluso tuvo sobrevida dentro del grupo empresario: cuando Micro Omnibus 45 adquirió la mayoría del paquete accionario de Transportes 270 y comenzó a intercalar coches color 45 entre los azules tradicionales, al menos uno de estos Detalles se incorporó a la 70 y continuó su carrera allí, durante un tiempo.
|
|
La historia rueda por Avenida Corrientes1449 viewsEsta hermosa vista panorámica de la Avenida Corrientes, tomada de la 9 de Julio hacia el Bajo (obsérvese que el sentido de circulación es este-oeste, el inverso que el actual) fue tomada en la segunda mitad de los '60.
Es un verdadero festival para quien gusta de los "fierros clásicos". No solo nos referimos a las unidades de transporte público: los automóviles también merecen que les peguemos una miradita.
Se distinguen claramente dos ómnibus: una "chancha" Mercedes Benz O-321 H alemana, perteneciente a la empresa 1° de Mayo, al servicio de la línea 14 o, tal vez, de la 16. El Leyland que aparece detrás se encuentra al servicio de Transportes Centenera y de su línea 26, que aún hoy recorre esta avenida, pero en sentido inverso.
Además hay un colectivo al cual no se lo puede distinguir con claridad, pero parece tener bandera intercambiable. De ser así, es muy probable que sea un 155 de La Vecinal de Matanza.
|
|
El modelo de "Indio Campeón" con ventanillas negras1448 viewsEntre 1982 e inicios de 1984, Carrocerías El Indio evolucionó su modelo corriente, descendiente de aquel famoso "Campeón '78" surgido a fines de ese año, y sacó a la calle esta versión, que contaba con los marcos de sus ventanillas tintados en negro, tal como acostumbraba hacer, en esos años, Carrocerías El Detalle.
El resultado fue agradable. Le daba al modelo un toque, digamos, "agresivo" que las unidades con marcos sin tintar no tuvieron.
Aquí vemos un coche al servicio de la línea 19, en su vieja cabecera de Plaza Miserere.
|
|
| 2204 files on 147 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
55 | |
|
|
|
|
|
