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Heptalogía del 22 de la 24 (V)1539 viewsTras la llegada del Alcorta presentado anteriormente, tan sólo dos años después fue renovado por este ejemplar de Carrocerías El Detalle de 1979, modelo del cual llegaron varios a esta línea y algunos fueron bastante longevos.
Esta unidad trajo detalles a pedido, que la diferenció de sus hermanas llegadas en la misma época. Tuvo algunos "toques personales", en sus revestimientos internos.
Asombra la distancia entre renovaciones, tan sólo dos años, lo cual volvería a repetirse en la renovación siguiente.
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Línea 20 - Sus primeros tiempos bajo Transportes Larrazábal1538 viewsPoco después de la caída del Expreso Caraza, éste era el aspecto que presentaban las unidades destinadas a la línea 20. Unas pocas provenían de la anterior prestataria y otras se sacaron de otras líneas del grupo D.O.T.A. y comenzaron sus servicios, en algunos casos, medio "a las apuradas", tal cual como llegaron de sus líneas originales.
El OA-101 de la derecha ya luce los colores oficiales de Transportes Larrazábal, mientras que la otra posee el esquema de pintura antiguo de gran parte de las líneas del grupo.
Y así circularon un tiempo, entremezclados. Podía aparecer primero un coche color Caraza, luego otro pintado de Larrazábal y después otro con el esquema D.O.T.A. Pero, tras unos meses "policrómicos", la situación se normalizó y todas las unidades lucieron uniformes, con los colores que la distinguen hasta hoy.
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Línea 19 - La tradición y lo moderno1538 viewsEsta foto reunió a los dos esquemas de pintura tradicionales que la línea 19 utilizó desde su privatización en 1955 hasta sus últimos años como empresa independiente.
Adelante, el 1114 carrozado por Bi-met nos muestra el corte tradicional, el que se adoptó tras desechar el "plateado TBA" con el que los componentes recibieron los coches. El 1114 con El Indio que aparece detrás nos muestra el corte moderno adoptado en 1982, que en la época era de vanguardia. Fue muy llamativo y distinguió a la línea tanto en sus mejores tiempos como en el desbarrancamiento final, que la llevó a ser adquirida por sucesivos grupos empresarios, hasta llegar al presente en manos del grupo ERSA.
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Plateado recuerdo en el Centro porteño1538 viewsEstos plateados colectivos fueron más que un clásico del transporte porteño durante la década del '50, tanto en manos estatales como luego de la privatización del sistema de microómnibus porteño del 8 de julio de 1955.
En la imagen aparece una de las líneas que, con el tiempo, "creció" y se transformó en ómnibus, debido al gran volumen de pasajeros transportados. Se trata de la línea 260, luego renumerada 160 al pasar a prestarse con ómnibus y que ha llegado a nuestros días, renumerada como 50.
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Estos tranvías sí que "se la bancaron.."1535 viewsEstos pequeños tranvías, característicos de la zona sur de Capital y del Gran Buenos Aires, resultaron realmente "gauchitos". Fueron fabricados por la antigua Compañía del Puerto se ve que con excelente calidad. Continuaron sirviendo en las líneas de esta empresa tras su absorción por la Corporaciön de Transportes e incluso fueron nacionalizados bajo T.B.A. Sus carrocerías se modificaron "a lo Tassara" en sus ventanillas y "a lo C.A.T.I.T.A. o Talleres Caseros" en sus frentes y siguieron andando años y años sin claudicar.
Aquí lo vemos ya en sus últimos años de vida, con la carrocería modificada y pintados de plateado. Desconocemos en qué línea está circulando, pero bien podría ser en la 20, en la cual sirvieron muchísimo tiempo, o en alguna de las locales de Lanús. En ocasiones, se los vio sirviendo líneas en las que nunca habían circulado y nada tenían que ver con las originales del Puerto.
Puede estar al servicio de las líneas 18, 20 ó 53, pero no puede saberse a ciencia cierta exactamente en cual.
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Quién diría que, décadas después de tomada esta imagen...1535 views...las tres líneas que aparecen en la toma estarían bajo el ala del mismo grupo empresario.
Detrás, casi totalmente oculto, aparece un coche de la línea 132, que está tapado por un viejo A.L.A. de la 50 (hoy del grupo N.U.D.O., en la cual la 132 es socia). Y el Leyland pertenece a la línea 26, directamente administrada por Nuevos Rumbos.
De pura casualidad, esta toma reunió a tres líneas que hoy están en manos de la misma gente, ya sea con socios o sin ellos. Paradójico. ¿No?
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Línea 49 - Redondeado recuerdo1534 viewsEsta toma nos muestra un coche típico de la línea 49, durante los '70 y parte de los '80, carrozado por La Favorita.
Fueron muy longevos y algunos fueron "estirados" hasta el límite de su vida útil, llegando a 1986 ó 1987 en servicio activo.
La unidad que vemos aquí, fabricada en 1972, aún conserva el viejo esquema de colores, con franja negra en lugar de crema.
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Belleza retratada en Liniers, en pleno descanso1533 viewsEsta hermosa fotografía fue tomada mientras este "Convencional" carrozado por La Favorita esperaba iniciar una de sus tantas vueltas al servicio de la línea 21 en su cabecera de la estación Liniers.
Es de suponer que la foto fue realizada poco tiempo después de su llegada cero kilómetro, porque la unidad luce inmaculada y ciento por ciento original. Se la ve hermosa y posee todos los detalles de fábrica sin alterar.
A su costado aparece un colectivo carrozado por Luna al servicio de la línea 34, con la publicidad de los supermercados Gigante en su lateral. Detrás, al fondo, asoma la trompa de un Bedford de la línea 108, probablemente La Carrocera del Sud (o Suipacha)
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Y eso que eran resistentes...1532 viewsHabía que chocar a un tranvía para destruirlo tal como quedó este coche. Eran fortísimos y resistentes, por lo cual había que pegarles para que queden así, salvo que el vehículo que lo embistiera fuera como el que chocó a éste: un tren.
Este C.A.T.I.T.A. de la línea 22 fue arrollado por un tren en Quilmes y así quedó, con una plataforma arrancada y parte del salón destruido. El choque debió ser muy fuerte, para haber quedado en estas condiciones.
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Dos modelos no muy vistos en la flota de El Puente1532 viewsEsta imagen, tomada en 1973 en Plaza Miserere, nos muestra a dos colectivos de modelos no muy frecuentes de encontrar entre las unidades al servicio de El Puente S.A.
Adelante vemos un 911 El Detalle de 1969-70, de los cuales hubo cuatro o cinco ejemplares en la empresa (el más destacado era el 33, bien brillante y adornado); atrás aparece una carrocería que fue muy corriente en El Puente (Cooperativa San Martín) pero no era usual verla sobre chasis 1112. Casi todos fueron fabricados sobre chasis convencio
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Línea 25 - Sus colores primitivos1531 viewsCon la línea 25 porteña hubo una rara circunstancia, en el momento de su toma por la Corporación de Transportes: sus coches fueron incautados, pero el recorrido no pudo ser rehabilitado por falta de unidades. Los colectivos que la Corporación se llevó fueron asignados a otras líneas con graves faltantes de material y la 25 no pudo rehabilitarse.
Como la Corporación no pudo hacerse cargo, la Comisión de Control le dio el recorrido a la gente de la vieja línea 38, que le impuso su color, el conocido blanco y negro que la caracterizó por décadas.
Este coche, International de 1939-40 carrozado por Los Criollos, posee los colores originales de la 25: era roja abajo, con techo verde y franja negra, color que se fue con la incautación de las unidades primitivas.
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Viejo clásico de Carrocerías El Diseño1531 viewsSi bien Carrocerías El Diseño inició sus actividades en 1978 como un desprendimiento de la bien conocida firma El Indio, no fue hasta 1980 que comenzó a fabricar unidades en grandes cantidades. Si bien en 1979 tuvo una interesante producción, no fue hasta 1980 que sus productos comenzaron a comercializarse de manera masiva.
Esta unidad de la línea 34 nos muestra al modelo característico de 1980. Fue el primer diseño (valga la redundancia) que trajo sus ventanillas divididas en tres paños. En ese año, las partes fijas tuvieron idéntico tamaño. El diseño anterior, de 1979, tenía solo una ubicada arriba y en el posterior la sección inferior se achicó y se agrandó la superficie de la sección corrediza. Los Diseños, por aquellos años, eran fáciles de distinguir por las diferentes ventanillas que utilizaron, que cambiaban año a año.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XVII)1531 viewsObservando el archivo que tan gentilmente nos facilitara los amigos de Carrocerías La Estrella, nos encontramos con algunos ejemplares que nos sorprendieron y no por su rareza, si no porque no recordábamos que habían existido.
A lo mejor el modelo era uno de los comunes de la época, pero no los recordábamos en tal o cual línea. Es el caso del colectivo que vemos en esta foto.
Se ve que no duró demasiado en servicio. O tal vez fue uno solo. El caso es que este ejemplar al servicio de la línea 46 se nos había borrado de la memoria y nos sorprendimos al verlo en esta interesante fotografía.
Es un ejemplar de 1978 con un diseño no muy visto, con los paños de las ventanillas separados al "estilo Costa Brava" en dos secciones diferentes, con la superior fija.
Tal vez alguien lo recuerde y nos pueda contar si duró mucho en servicio o no.
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Línea 49 - Inolvidable recuerdo de sus colores tradicionales1531 viewsLa combinación cromática original de la línea 49, anterior a las modificaciones hechas en los tempranos '80, era más que agradable de ver. El celeste y el rojo "se llevaban bien" en la carrocería, con la ayuda de los recortes en crema, negro y rojo.
Esta unidad nos arrancará una sonrisa, porque es similar al "Indiecito" de nuestro amigo Andrés691, aunque posee el parabrisas enterizo y no partido. Nos muestra sus colores mientras transita por la avenida Rivadavia a la altura del barrio de Flores. No nos deja mentir el nombre de la concesionaria automotriz que aparece en la marquesina que vemos sobre el coche.
Este tipo de unidades fue retirada de la línea 49 entre 1978 y 1979.
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Una de las últimas "chanchas" de la Cooperativa Centenario1529 viewsLa Cooperativa Centenario había adquirido bastantes ómnibus Mercedes Benz O-321 H y HL de segunda mano, a poco de haber iniciado sus prestaciones tras la supresión de los trolebuses.
La mayoría fue reemplazada en los '60, pero algunas llegaron a circular hasta bastante entrados los '70. Las últimas habrían sido retiradas de servicio en 1972.
Esta seguramente fue una de las últimas. El poseer el número 34 en su cartelera así lo indica. Ese detalle deja en claro que la foto fue tomada de 1969 en adelante.
Creemos que se trata de una de las chanchas largas (HL), que la empresa destinó a la línea 304/34. Su recorrido rectilíneo era más que propicio para vehículos como éste.
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