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Rarísimo recuerdo tranviario1633 viewsEsta imagen marca una época obviamente por la propaganda peronista pero, para los estudiosos del transporte, presenta detalles que nos cuentan la época en la que fue tomada esta foto: 1951. En los comentarios encontrarán el porqué.
Si bien el tranvía es un Caseros de viejo modelo, obsérvese el esquema de colores con franja en V en el frente: es la primera variante de los "plateados", la que llevó la leyenda MINISTERIO DE TRANSPORTES DE LA NACION en los laterales.
Fueron pocos y muy raros los coches pintados así.
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Una escena bien "sesentosa"1633 viewsNo podemos negar que esta escena, rescatada de una vieja película argentina, es icónica respecto de los años '60 en Buenos Aires. Además del colectivo de la 229, un ejemplar del penúltimo modelo de Carrocerías El Trébol fabricado antes de su cierre, una microcoupé (¿Isetta?) se "roba" la escena adelantándose al colectivo.
Estos pequeños autitos fueron característicos de esa década. Los hubo de muchas marcas y son un simpático referente de aquellos tiempos.
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Raro ejemplar de fines de los '501633 viewsHubo un lapso temporal a fines de los '50 en donde muchas carroceras, tal vez experimentando modelos durante el proceso evolutivo que implicó pasar de los diseños con ventanillas chicas (generalmente una por fila de asientos) a las más grandes e inclinadas, sacaron a la calle algunas versiones raras, con pocos ejemplares, como éste que vemos en la foto, creemos que fabricado por Braje Hnos.
Aunque aún tenemos dudas de que sea un Braje hecho y derecho. Agradeceremos alguna confirmación al respecto.
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Impecable registro de una carrocería muy poco vista1633 viewsNo es frecuente encontrar imágenes de la cuasi ignota carrocería Martín Car, que imitaba a La Estrella con sus diseños aunque con diferencias, como los pequeños carteles luminosos laterales contiguos a la bandera, muy característicos de esta firma.
Aquí vemos una impecable unidad de la línea 246 (hoy línea 46) rescatado de una curiosa producción italo argentina filmada en Buenos Aires.
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Olvidado gemelo de una unidad restaurada1632 views¿Recuerdan al primer colectivo restaurado por la gente del grupo D.O.T.A., el Favorita convencional? Quedó lindo. ¿No? Bueno, esta foto nos muestra a un coche gemelo, que también circuló en la línea 28 (aún conserva restos de sus colores) y que aún sobrevive, en las condiciones que aquí lo vemos.
Tal cual la unidad restaurada, tiene abierta la puerta trasera con posterioridad a su fabricación. Es un gemelo perfecto. Además, conserva sus vanos intactos.
Dos coches iguales, dos realidades bien diferentes...
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Línea 36 - Una de sus "perlas" de fines de los '801628 viewsEsta imagen nos muestra al único ómnibus frontal largo cero kilómetro que la 36 compró en su etapa independiente.
Era el coche 42, que tuvo un paso efímero por esta línea. Luego marchó a la línea 143, en la cual circuló mucho tiempo. Incluso llegó a repintarse con los colores de T.A. Plaza, tras el traspaso de la 143 a sus manos.
Es un ejemplar curioso: a primera vista parece un Bus, pero fue uno de los pocos coches con estructura de Bus que fueron terminados por Carrocerías El Indio. Poco después, la mítica firma cerró sus puertas.
Detrás, un clasicazo de la 160: Mercedes Benz LO-1114 de Carrocerías San Miguel, de 1980.
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Recuerdo "caducado" por la avenida Entre Ríos (¿O Callao?)1627 viewsEncontrarse con un colectivo con esta carrocería y estos colores circulando por el eje de avenidas Entre Ríos - Callao solo puede significar una cosa: estamos en presencia de un auténtico 27 de la empresa General Roca. No hay otra opción.
Este fue el modelo más clásico en la primera mitad de los '70. Casi toda la flota de esta línea estaba compuesta de unidades como ésta o de la variante con ventanillas sin dividir, todos carrozados por la propia empresa.
Esta foto es un documento extraordinario, pero dudamos sobre cual de las porciones del eje de avenidas se encuentra. A nosotros nos parece Entre Ríos, por la culata del colectivo que se ve tras el 27, que parece ser un 6. ¿Qué opinan, amigos?
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Un firmamento lleno de Estrellas (XII)1626 views¿Qué podemos decir de esta auténtica belleza, a la cual tenemos el gusto de presentarla "mint condition" y a todo color? Poco podemos agregar a lo que nos muestra esta espectacular fotografía.
Estos frontales de la línea 21 son conocidos para nosotros, porque ya hemos publicado alguna foto en blanco y negro sobre ellos. Pero éste tiene un detalle que lo hace único y especial: la resolución de la bandera, contenida dentro de un bajorrelieve que dobla por el lateral y se achica al estilo "poncho". Ese detalle no lo hemos visto en ninguna otra unidad que La Estrella haya fabricado sobre este chasis, al menos por el momento.
No hay mucho más que decir sobre esta imagen, salvo que es una preciosura. ¿O no, amigos?
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Los sucesores de las "Chanchas" de T.A. Vail1623 viewsComo sucedió en casi todas las empresas surgidas de la privatización de los tranvías, la mayoria de las "Chanchas" brasileñas asignadas duraron muy poco tiempo en servicio. Podemos decir que muy pocas pasaron de los 5 ó 6 años de vida en sus prestatarias originales.
En esta foto podemos ver a uno de los colectivos que reemplazó a parte de las Chanchas de T.A. Vail, carrozados por El Detalle sobre Mercedes Benz L-312. Comenzaron a ingresar en 1965 y, tiempo después, ya eran mayoría.
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Cruce tranviario en Quilmes1622 viewsLa cabecera de recorrido de la línea 22 en Quilmes, una de las más importantes y extensas de la red, era por demás humilde. La vemos en la imagen.
Cercana a la estación del Ferrocarril Roca, consistía en un desvío en el cual los coches hacían la espera.
Vemos descansar a dos coches que en algún momento fueron gemelos. A la derecha el original, fabricado por C.A.T.I.T.A. y a la izquierda el producto del recarrozamiento de uno de éstos en Talleres Estomba.
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Los últimos diferenciales de la 201619 viewsEntre 1992 y 1993, el Expreso Caraza adquirió algunos diferenciales OA 101, de la versión larga y preparada para prestar servicios de media o larga distancia (observar la presencia de bodegas para equipajes en el centro del coche)
Realmente no fueron muchos. Posteriormente llegaron algunos ejemplares más, pero de la versión "aerodinámica" más conocida.
Con este tipo de unidades, la Caraza finalizó los servicios diferenciales de la línea 20 cuando ya estaba en caída libre. Con el fin de intentar un salvataje final, incluso llegaron a cobrar pasaje común en horas pico, en el medio recorrido de baja ocupación, desde el Centro hacia Provincia a la mañana o desde Provincia al Centro a la tarde.
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Línea 33 - Sus "frontalitos"1619 viewsLa línea 33, en los '80, contó con algunos "frontalitos" Mercedes Benz OC-1214 en su flota. Hasta donde sabemos todos llegaron usados, pero puede ser que haya una excepción que desconocemos.
El ejemplar de la foto fue carrozado por A.L.A. en 1980. Aquí ya lo vemos algo "baqueteadito", ya cerca del momento de su radiación.
Está llegando a Retiro por la avenida Madero. Detrás, se ve la cola de uno de los clásicos OC-1214 alargados y carrozados por El Detalle para el Expreso Caraza. Se encuentra al servicio de la línea 20.
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Interesante 219 para jugar un rato...1617 views...aunque creo que la resolución de esta incógnita será fácil, para nuestros amigos más compenetrados en lo histórico.
Este simpático Bedford, con una carrocería que invitamos a descubrir, pertenece a la actual línea 19 y fue fotografiado antes del 1º de enero de 1969, cuando aún se numeraba 219.
Obsérvese la rara resolución del parabrisas, que no tiene ventiletes para el conductor. Creíamos que el acertijo no iba a durar mucho y así fue: casi enseguida, dos amigos tiraron el nombre correcto: Carrocerías Belgrano.
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"Recuerdo porcino" bastante averiado1616 viewsEsta pobre "Chancha" Mercedes Benz O-321 H de origen alemán, tal como su cartel lo indica, estaba al servicio de la línea 111 de ómnibus, la misma que en enero de 1969 se renumeró como 11.
La operadora ya era la empresa General Roca, que la había obtenido junto a la línea 145 debido a su participación en la privatización de los ómnibus de Transportes de Buenos Aires dentro de la empresa Transportes Automotores Unidos.
La pobre quedó bastante aporreada. Podemos ver el cartel de destinos, en donde se leen ambas cabeceras (Hospital o Policlínico de Avellaneda y Liniers)
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Curiosa serie de tranvías belgas1615 viewsLa foto nos muestra un ejemplar de la serie de tranvías numerada entre el 1001 y el 1185 por la Cía. de Tranvías Anglo Argentina, a la cual se llamó en la jerga "Belgas Anchos" que tiene un origen curioso: es el producto de la reforma y motorización de una serie de coches acoplados fabricados en Bélgica por la firma La Metallurgique, en la primera década del Siglo XX.
Tras ser retirados de servicio, los ingenieros del Anglo los modificaron y motorizaron para darles una nueva utilidad. Un interesante y remoto ejemplo de reciclado.
Aquí lo vemos al servicio de la línea 9, tras ser embestido por una autobomba. Obsérvese la leyenda "Presidente Perón" en el tablero de destinos, que entre fines de los '40 y 1955 sustituyó a Retiro como denominación oficial.
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