| Most viewed - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Gigantes de ayer nomás, que hoy son historia1655 viewsLos OA-105 "superbajos" de El Detalle en su momento fueron una "plaga": invadieron gran cantidad de líneas de concesión nacional, debido a las reglamentaciones de la época a cumplir. Algunas, como la 50, tuvieron toda su flota compuesta de ómnibus como éste.
Parace mentira que ya sean historia. Pasaron 18 años de su salida al mercado e imperceptiblemente se transformaron en una imagen del pasado.
Aquí podemos ver a uno de los últimos ejemplares que circularon en la línea 5, que incluso llegó a repintarse con el corte que el Grupo D.O.T.A. mantiene en la actualidad. No obstante, no circuló durante mucho tiempo con este esquema: meses después de su repintado fue retirado de circulación.
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Línea 37 - Esos raros frontales nuevos (II)1655 views4 de Septiembre fue una de las primeras empresas que encaró la total frontalización de su flota, pero de manera individual, componente por componente, y muy lentamente. Los coches frontales largos comenzaron a llegar en 1981 y lentamente reemplazaron a los tradicionales 1114 con trompa.
Las primeras unidades largas incorporadas eran raras, de diseños poco corrientes de varias carroceras diferentes. Esta foto nos muestra un C.E.A.P. de 1982, con un styling no muy visto en unidades frontales largas. Cuando nuevos, se los vio solo en esta empresa y en el Expreso Quilmes, prestataria de las líneas 98 y 116.
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Tetralogía del coche 12 de El Puente (I)1654 viewsAllá por fines de la década de 1930 o comienzos de la siguiente, inició los servicios una nueva línea por la zona de Lanús, a la que se llamó El Puente debido a tener al Puente Alsina como cabecera.
La foto nos presenta a un coche típico de los '40. Es largo, tipo microómnibus. Así eran los coches "normales" de esta línea en esa época. No tenemos referencias de coches más pequeños, tipo once asientos, que hayan circulado en esta empresa.
Creíamos que su carrocería es Agosti, pero no era así: estamos ante un producto de alguien que se definía así mismo como "Carrocero de Lujo". Nos referimos a Fortunato Francone, que supo fabricar hermosas carrocerías en las décadas de 1930 y 1940.
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Tiempo de tranvías en Plaza Colón1654 viewsEstimamos que esta toma debe haber sido realizada de mediados de 1917 en adelante, pues el tranvía que aparece en primer plano, perteneciente a la Cía. del Puerto, adoptó la letra "L" para distinguir a su línea que llegaba a Retiro en mayo del año mencionado.
Se puede observar, también, a un interesante grupo de tranvías de la Cía. Anglo Argentina. Entre ellos sobresalen un coche con acoplado y uno de los primeros eléctricos de esta empresa, que aparece semitapado por el tranvía del Puerto.
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Línea 24 - Curiosa toma de un icono de los '801654 viewsTomas en blanco y negro hay decenas de miles pero, salvo que las "fabriquemos" nosotros con algún programa de diseño, las de los '80 en adelante son casi en su totalidad en colores.
Esta foto nos llegó en estas condiciones, pero realmente no sabemos si es blanco y negro original o no. Aunque no lo fuera, cabe destacar qué linda queda esta unidad "avejentada" en blanco y negro. Casi parece un coche de época.
ACLARACION DE CREDITO: esta foto pertenece al usuario de Flickr "Lost in St Leonards". Lamentamos la involuntaria omisión.
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Viejo Leyland de la línea 2, rumbo a Ezeiza1652 viewsEsta imagen fue extractada de un filme en el cual se registró una de las marchas más grandes de la historia: la que se organizó para recibir al General Perón en su regreso al país en 1973, que luego derivó en la llamada "Masacre de Ezeiza", en la cual se enfrentaron dos facciones políticas rivales cuyas consecuencias fueron desastrosas.
Podemos ver, a todo color, a un ómnibus Leyland de la línea 2 transportando manifestantes a la concentración. Por el año en el que se filmó esta escena, la línea ya estaba en manos de la prestataria actual, 22 de Septiembre S.A.
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Línea 2 - Los coches que reemplazaron a los Leyland1652 viewsCuando la vida útil de sus ómnibus Leyland se aproximaba a su final, los socios de la línea 2 comenzaron a comprar colectivos comunes, que lentamente fueron reemplazando a los viejos y cansados ingleses.
En general eran coches usados, a veces con pocos años encima, mientras que otros ya tenían varios añitos de carrera, antes de llegar a esta línea.
Aquí vemos un ejemplar tan clásico como redondeado, carrozado por La Favorita sobre Mercedes Benz LO-911. Estimamos su fabricación entre 1968 y 1970, aproximadamente.
Coches como éste, de la misma época, fueron usuales en la 2 hasta apenas entrados los '80.
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Línea 47 - Sus internos altos1650 viewsCuando la línea 47 abandonó el tramo Chacarita - Aeroparque de su recorrido para poder sobrevivir, ante la imposibilidad de renovar los coches vencidos debido a la ley de los 10 años de 1977-78, su flota se redujo enormemente, porque la mayoría de las unidades antiguas no se renovó. Esto le sirvió a la línea para no desaparecer y estabilizar su situación.
Esta unidad, fabricada en 1968 por La Unión sobre Mercedes Benz LO-1112, lleva un número interno alto, el 70, que desapareció cuando la flota se redujo.
Obsérvese que aún dice Aeroparque en su cartelera. Seguramente esta foto fue tomada antes del recorte o es uno de los coches que mantuvo la leyenda aún varios años después de que la línea abandonara esa cabecera.
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Línea 25 - Un coche misterioso1649 viewsEsta toma fue realizada en la vieja cabecera de la línea 25, debajo del puente Nicolás Avellaneda, en La Boca. En ella vemos dos unidades características de los tempranos '70: el de la derecha es bien reconocible, un "Convencional" carrozado por El Cóndor.
Pero el semifrontal de la derecha nos desorienta: su diseño no parece ser del polo carrocero del AMBA; aunque tiene elementos que lo emparentan con productos más conocidos de carrocerías Velox. ¿Alguien lo reconoce, amigos...? ¿Será un Velox o de otra carrocera...?
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Línea 39 - Un icono de comienzos de los '601648 viewsEntre fines de los '50 y comienzos de la década siguiente, la línea 39 incorporó varios colectivos carrozados por Gnecco de acuerdo a su modelo América. La relación comercial entre Gnecco y la 39 era muy activa y llegaron varios coches como éste e incluso circularon algunos de su antecesor, del cual hay fotos en este espacio.
Aquí lo vemos en proximidades de Plaza Constitución, "cazado" en el rodaje de una película. Si bien el cuadro es borroso, debido a que no es una foto hecha y derecha, alcanza para apreciar las novedosas líneas de este modelo y la curiosa disposición de las baguetas antiroce en el lateral.
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Línea 28 - Colorido recuerdo de los tempranos '701648 viewsEsta imagen, rescatada de una película de inicios de los '70, nos muestra una interesante unidad de la línea 28, uno de los pocos "convencionales" carrozados por El Indio entre 1967 y 1968 con esta configuración de parabrisas, enterizo y de gran tamaño.
No fueron muy usuales de ver y menos de inmortalizar en fotos, por eso esta imagen adquiere el carácter de documento y más por ser en colores.
Completan la escena una vija unidad de T.A.R.S.A. y una "Chancha" Mercedes O-321 H, probablemente de la línea 23.
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Testimonio invalorable de una línea nacional desaparecida1647 viewsCon ver al fabricante de la unidad, enseguida sospecharemos la línea caducada a la que pertenece: la 27.
Si de caducadas hablamos, también podría pertenecer a las otras líneas que la empresa General Roca malogró, la 11 o la 145 y hasta a la misma 54, pero el número 7 que aparece en la cartelera luminosa ubicada bajo la primera ventanilla despeja cualquier duda que pueda surgir.
En los tempranos '70, la 27 estaba cubierta prácticamente en su totalidad por estos colectivos fabricados por la empresa. Posteriormente fueron sustituidos por coches de modelos y carrocerías diferentes, para luego decaer hasta la caducidad de la concesión.
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Mastodontes heridos1644 viewsHabía que chocar dos tranvías, descarrilarlos y mandarlos arriba de la vereda... Bruta colisión habrá sido, para que el Dick Kerr de la línea 38 y el C.A.T.I.T.A. de la línea 2 hayan quedado en esta posición.
Una de las calles, como el cartel lo indica, es Salta, por donde vendría el 38 (y aún hoy la transita)
¿El 2 vendría por Belgrano? Dudamos sobre el recorrido que la 2 tenía en su época tranviaria. Agradecedermos datos al respecto.
Por cómo quedaron los coches, el 2 se habrá "llevado puesto" al 38, al cual aparentemente colisionó en su plataforma trasera.
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La etapa tranviaria de una línea mítica1644 viewsLa línea 48 inició sus actividades como tranvía, en manos de la compañía La Capital, que fue absorbida por la Anglo Argentina en 1909, hace más de un siglo.
Su recorrido emblemático fue Mataderos - Correo Central y por el final que tuvo, con tres empresas disputándose los pasajeros en el mismo recorrido y en el medio de un caos, se transformó en una de esas líneas legendarias que ameritan recordarse.
Esta imagen nos trae el recuerdo de los tranvías que durante muchos años fueron mayoritarios en esta línea: los fabricados en los Talleres Caseros.
Esta foto fue tomada tanto durante la época de la Corporación de Transportes, que tomó los servicios que el Anglo prestaba en 1939.
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Línea 49 - Rarísimo sobreviviente1643 viewsDurante muchos años, hasta entrada la década de 1990, este Mercedes Benz LO-1112 carrozado por La Unión en 1968 se paseaba por ahí con los colores de la línea 49, con algunos detalles que llamaban la atención.
El primero es la cartelera, intercambiable: la línea, en su etapa privada, nunca la tuvo (salvo en los primeros momentos. Luego la bandera fue fija, pintada); el segundo es su esquema de pintura con franja amarilla, que es el adoptado en 1982 con la llegada de los primeros frontales largos. Por el año de este coche es imposible que haya llevado estos colores en servicio, porque en 1982 los coches de 1968 ya eran historia.
Es un ejemplar con detalles raros, que debe tener alguna historia interesante detrás.
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